krzysiek90210

Dzięki thenygoos za zainteresowanie moją sprawą. Przepraszam że nie odpowiedziałem na wiadomość od Ciebie ale jestem teraz na etapie zakładania własnej działalności gospodarczej i moja uwaga poszła w nieco innym kierunku... O niektórych sprawach niestety zupełnie zapomniałem. Zdjęcia modułu niestety nie będę mógł wysłać gdyż razem z innymi gratami zawiozłem go do warsztatu w którym mają mi go zamontować (niestety jest problem z podłączeniem się do instalacji). Auto będzie do odebrania po świętach (pełny remont silnika), mam nadzieję że do tego czasu uda mi się rozpracować tą instalację. Tak jak wcześniej napisałem moduł ma numer 61.35-8 369 019 a wymontowany został z E39 M5 SEDAN o końcówce numeru: GJ21186 Mój adres e-mail: [email protected] Jeżeli będziesz mógł wysłać te zrzuty ekranu to będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam, Krzysiek

To super, czekam w takim razie na wiadomość

Witam, kilka dni temu kupiłem na Allegro oryginalny hak + instalację elektryczną + moduł firmy Westfalia. Całość wymontowana została z BMW E39 M5 (sedan). Niestety kostki idące do lamp zostały obcięte i teraz jest problem z prawidłowym wpięciem się do instalacji. Kolory kabli tej instalacji są inne od tych które idą do lamp (w aucie bez instalacji przyczepki) tak więc nie wiadomo co z czym połączyć. Numer modułu: 61.35-8 369 019 Jeżeli ktoś ma taką instalację to będę wdzięczny za pomoc. Wystarczyłoby mi ze trzy zdjęcia zrobione w odpowiednim miejscu. Jeżeli jest ktoś z Lublina kto ma taką instalację to byłbym bardzo wdzięczny za możliwość obejrzenia na żywo. Mogę także podjechać do miejscowości Biłgoraj, Kraśnik, Krasnystaw, Bychawa. Oprócz mojej wdzięczności będzie jeszcze dobra wódka za fatygę!

Możesz kupić w serwisie specjalne naklejki (klej z obu stron) do przytwierdzenia anteny. To jedyne sensowne wyjście. Z tego co pamiętam to kosztują 30zł (2 sztuki, na obie strony szyby). Numer części: 84549405538 W zestawie są nawet 2 ściereczki do wyczyszczenia szyby. Poniżej zamieszczam zdjęcie. http://krzysiek90210.fm.interii.pl/e39_antena_naklejki/naklejka.jpg

Silnik nie przegrzewa się, ostatnio kilka razy odpowietrzany przez fachowców od BMW. Niestety chyba uszczelka/głowica jest przyczyną problemów.

Witam, mam duży problem z moim E39 523i (silnik m52b25). W miarę jak auto zaczyna się nagrzewać bardzo wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia. Objawia się to tym że najpierw lewy przewód wodny idący od silnika do chłodnicy robi się twardy jak kamień (na zdjęciu zaznaczyłem strzałką). Były już 3 takie sytuacje że ciśnienie w układzie było na tyle wysokie że: 1. Pękł zbiorniczek wyrównawczy 2. Zaczęło sadzić płyn (złącza przewodów, odpowietrznik, łączenie zbiorniczka z chłodnicą) 3. Pękła chłodnica (poniżej zbiorniczka wyrównawczego) Oczywiście już po pierwszej przygodzie (miała miejsce wiosną tego roku) auto zostało przebadane w jednym z lepszych lubelskich warsztatów specjalizujących się w BMW. Niestety niczego nie znaleziono... Jeździłem z twardym przewodem aż do obecnej chwili kiedy to miały miejsce dwa ostatnie wydarzenia. Auto już ósmy dzień stoi w warsztacie (BRJ). Wymieniono chłodnicę na nową, termostat, sprawdzono pompę wody i problem w dalszym ciągu jest (przewód robi się bardzo twardy). Fachowcy sprawdzali także czy jest dwutlenek węgla w układzie - okazało się że nie ma. Zasugerowano mi że chociaż nie ma dwutlenku węgla to należałoby zdjąć głowicę i sprawdzić czy nie poszła uszczelka oraz przebadać głowicę czy jest szczelna. Ja zacząłem już zastanawiać się nad wymianą silnika. A tutaj kilka ważnych wskazówek: - płyn w układzie chłodzenia nigdy nie przebarwiał się - praktycznie wcale nie ubywało mi płynu - auto nie kopci parą z tłumika (no chyba że przez jakiś czas po zapaleniu na zimnym silniku) - olej bez białego nalotu, pod korkiem czysto - silnik pracuje równiutko, ładnie się zbiera - po wyłączeniu silnika po pewnym czasie ciśnienie w układzie spada i przewód robi się mięciutki Tak jak powiedzieli fachowcy pozostaje już chyba tylko silnik. Ja zastanawiam się jeszcze czy może przypadkiem poprzedni właściciel nie założył pompy wody od innego silnika... Może ma za słabą wydajność... Ale to tylko domysły. Jak macie jakieś pomysły to proszę pisać! http://krzysiek90210.fm.interii.pl/uklad_chlodenia/przewod.jpg

Witam, właśnie rozebrałem przednią lampę do E39 po lifcie i okazało się że jeden regulator jest uszkodzony. Chciałbym zapytać gdzie można kupić takie nowe regulatory (jeżeli w ogóle są produkowane). Znalazłem coś takiego na Allegro, ale kiedy zadzwoniłem pod numer podany w treści aukcji człowiek powiedział że nie sprzeda poprzez Allegro, że na Allegro to tylko takie ogłoszenie... Kazał podać na sms moje namiary to wyśle mi za pobraniem. Po tej rozmowie mam pewne wątpliwości czy te regulatory są naprawdę nowe (kiedy o to zapytałem zapadła cisza a następnie gość zrobił się agresywny). Używane nie bardzo chcę wkładać bo jak sami wiecie długo nie wytrzymają. Gdzie w miarę tanio można dostać nowe regulatory do lamp po liftingu? Jeżeli takie w ogóle są produkowane, gdyż teraz zaczynam mieć wątpliwości... W ASO ich podobno nie mają...

Witam, właśnie częściowo rozebrałem lampę po lifcie (zwykła - nie ksenon). Niestety nie wiem jak odczepić od odbłyśnika regulator silniczka. Jak widać na pierwszym zdjęciu które tu zamieszczam od przedniej strony odbłyśnika nie ma dostępu do tego regulatora tak jak to jest w lampach przed liftem. Do tylnej części odbłyśnika (kolejne zdjęcia) przyczepiony jest biały element który ma otwór na główkę znajdującą się na końcu plastikowego pręta idącego od silniczka. Jak ktoś wie jak odczepić mechanizm regulacji silniczka od odbłyśnika to proszę o kontakt. Podejrzewam że tutaj może być odwrotna kolejność, czyli odczepienie regulatorów mechanicznych a następnie odczepienie mechanizmu silniczka, ale nie jestem pewien... http://krzysiek90210.fm.interii.pl/demontaz_lampy/01.jpg http://krzysiek90210.fm.interii.pl/demontaz_lampy/02.jpg http://krzysiek90210.fm.interii.pl/demontaz_lampy/03.jpg

Witam, planuję zamontowanie haka do mojej BMW E39 sedan. Zamierzam kupić używany hak który był montowany fabrycznie w tych autach (z tego co mi się udało ustalić to były to haki firm Oris i Westfalia). Przy okazji montażu haka chciałbym także zamontować tylny zderzak od M5. Mam w związku z tym pytanie czy jest jakiś hak pasujący do takiego właśnie zderzaka. A tak przy okazji to czy są zderzaki M5 z otwieraną klapką na hak? Jeżeli ktoś ma hak w E39 sedan z tylnym zderzakiem M5 to proszę o pomoc.

Witam, chciałbym zapytać czy fotele z auta po lifcie (skóra bez elektryki) będą pasowały do samochodu z 1996r. Oczywiście chodzi o E39 (sedan).

Końcówki już wypolerowałem przy użyciu najdrobniejszego papieru ściernego P1500. Wyglądają super :wink:

Witam, mam tłumik końcowy wykonany z kwasówki i pokryty czymś co przypomina nikiel lub chrom (nie znam się na tym ale przyjmijmy że to chrom). Tłumik bardzo pięknie zachowany ale niestety na końcówkach są przebarwienia chromu i zapieczony brud. Zastanawiam się czym to wyczyścić. Planowałem zrobić polerkę drobnoziarnistym papierem ściernym ale zastanawiam się czy po takim zabiegu tłumik nie będzie rdzewiał. A może zrobić polerkę i kupić jakiś chrom w sprayu (jeżeli jest coś takiego) i pomalować go? Jak ktoś ma rozeznanie w temacie to proszę o podpowiedź.

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Nerki kupowałem z myślą o pomalowaniu na czarno, zaczęło jednak do mnie docierać że niechcący mogę zrobić z auta choinkę. Jeżeli nowe nerki to przydałyby się także inne elementy poliftowe, a ja póki co mam tylko tylne lampy nowe... Trzeba będzie jeszcze przemyśleć sprawę :wink:

Witam, jeżeli jest ktoś obeznany w temacie nerek to proszę o podpowiedź czy te ramki widoczne na zdjęciach mogą być oryginalne. Po wewnętrznej stronie wytłoczone jest logo BMW, ale zastanawia mnie fakt dlaczego pasują do grillów sprzed liftu skoro są poliftowe. Czy ramki po lifcie mogą pasować do grillów przedliftowych? Mówiąc "grill" mam na myśli tą czarną plastikową kratkę która jest wewnątrz ramek. http://krzysiek90210.fm.interii.pl/nerki_e39/01.jpg http://krzysiek90210.fm.interii.pl/nerki_e39/02.jpg Pytam gdyż najprawdopodobniej będę je sprzedawał (chciałbym wiedzieć co sprzedaję żeby nie wprowadzić przyszłego nabywcy w błąd). Doszedłem do wniosku że moje auto chyba wygląda lepiej na przedliftowych pomalowanych na czarno (na zdjęciu poniżej można porównać). No chyba że pomalowałbym te poliftowe... Sam już nie wiem które wybrać... Auto jest bez chromów więc takie ramki jakoś mi tu nie pasują... http://krzysiek90210.fm.interii.pl/nerki_e39/03.jpg

No właśnie rzecz w tym że tych przednich boczków z anglika nie da się chyba niestety wykorzystać...

Witam , ja również mam zamiar wymienić fotele na skórzane. Niestety pod fotelami nie mam żadnych kostek do podłączenia elektryki. Czy w takiej sytuacji będzie dużo pracy i kosztów żeby zamontować fotele z elektryką? Dodatkowo opuszczanie tylnych szyb mam na korbkę a w tapicerce którą chcę zamontować będzie najprawdopodobniej elektryczne. Czy będzie trzeba ciągnąć kable do tylnych drzwi? Największy problem jest jednak w tym że fotele będą z anglika tak więc panel sterowania elektryką będzie w drzwiach po stronie pasażera (sterowanie wszystkimi szybami, ustawianie lusterek). Robił ktoś może taką adaptację?

Proponuję abyś poczekał na propozycję i dopiero wówczas podjął decyzję. Mi za uszkodzenia które wymieniłem na początku postu PZU zaproponowało 780zł. Obawiam się że za tą kasę nie będzie szans naprawić uszkodzeń więc chyba zrezygnuję z gotówki.

Witam, planuję zmianę tylnych świateł na poliftowe Hella (posiadam E39 sedan z 96 roku). Niestety w lampach po lifcie jest inny pobór prądu więc konieczne będzie zastosowanie oporników lub zmiana modułu świateł (postanowiłem zastosować ten drugi wariant). Wiem że moduły można przeprogramować pod dowolne lampy, ale z tego co mi powiedział fachowiec wynika że modułu starego typu nie będzie mógł przeprogramować (a taki moduł niestety posiadam). Pozostaje mi jedynie zakup używanego modułu (nowy jest bardzo drogi) z E39 po lifcie (czyli LCM III), ale z przednimi światłami normalnymi (nie ksenon) gdyż z przodu mam normalne. Jeżeli więc ktoś posiada BMW E39 po lifcie, ale z normalnymi przednimi światłami to będę bardzo wdzięczny za podanie 7 ostatnich cyfr nadwozia. Dzięki temu na realoem będę mógł sprawdzić sobie o jakich numerach modułu mam szukać.

Dzięki za odpowiedź, już udało mi się ustalić że nie zawsze na kloszach są tłoczenia.

Witam, mam możliwość zakupu tylnych lamp do BMW E39 sedan. Lampy to Hella po lifcie. Niestety nigdzie na szkle nie ma wytłoczonej homologacji, jest tylko napis na plastiku (zdjęcie). Jeżeli ktoś ma oryginalne lampy Hella po lifcie to będę wdzięczny za sprawdzenie gdzie jest wytłoczona homologacja. Mam obawy że lampy które chcę kupić to podróbki... Z tego co słyszałem to zawsze na kloszu powinny być stosowne oznaczenia [wytłoczone]. Taki napis na boku lampy można bez problemu zrobić samemu... Kolejna sprawa to oprawki na żarówki (lampy są bez nich). Czy trudno coś takiego dokupić? W moim aucie są inne więc nie będę mógł przełożyć. http://krzysiek90210.fm.interii.pl/lampy/homologacja.jpg

Witam, szukałem bardziej odpowiedniego miejsca na umieszczenie tego tematu ale niestety nie znalazłem. Jeżeli słabo szukałem to z góry przepraszam i proszę o przeniesienie tematu w inne miejsce. A teraz do rzeczy. Dzisiaj na pomarańczowym świetle zatrzymałem się przed przejściem dla pieszych i niestety oberwałem lekko w tył (moje auto to BMW E39 sedan). Sprawa wyglądała w ten sposób że jadący za mną kierowca towarowego Mercedesa zobaczył że już praktycznie stoję i dość mocno przyhamował, niestety jadący za nim kierowca ciężarowego Mana nie dał rady się zatrzymać i uderzył w tył Mercedesa a Mercedes we mnie. Przestraszyłem się że tył mojego auta bardziej ucierpiał ale na szczęście są tylko następujące uszkodzenia: - lekko przekrzywiony tłumik (najprawdopodobniej troszkę skrzywiła się rura) - kilka obtarć lakieru na zderzaku + małe wgniecenie (około 1cmx1cm) - z większej odległości praktycznie niewidoczne - powiększyła się szczelina pomiędzy zderzakiem a karoserią Na miejsce przyjechała Policja (zadzwonił kierowca Mercedesa, ja nie chciałem robić zamieszania gdyż uznałem że moje straty nie są wielkie i że przeprosiny wystarczą). W notatce informacyjnej zaznaczone zostały moje uszkodzenia i poinformowano mnie abym w terminie tygodnia udał się do ubezpieczyciela sprawcy kolizji (PZU). Chciałbym zapytać czy przy tak niewielkich uszkodzeniach są szanse na jakiekolwiek odszkodowanie, z tego co słyszałem PZU nie jest zbyt skore do płacenia. Jeżeli ktoś miał podobną historię to będę wdzięczny za wypowiedź. A tak na marginesie BMW to bardzo twarde samochody. Kierowca Mercedesa który we mnie uderzył stwierdził że gdybym jechał jakąś Laguną to auto nie wyglądałoby tak dobrze. Przy okazji życzę wszystkim szerokiej drogi i żadnych stłuczek, nawet takich najmniejszych :)

Gdzieś wyczytałem że takie regenerowane przez solidną firmę wahacze wytrzymują dłużej niż nowe oryginalne gdyż stosowany jest jakiś bardzo wytrzymały materiał (niestety nie pamiętam jaki). W Lublinie jest firma BRJ która może Ci to zrobić. Wygląda to tak że zostawiasz swój zużyty wahacz a oni montują swój po regeneracji, z tego co pamiętam to za jedną wymienioną sztukę dopłacasz 100zł (plus robocizna). Firma ma takie regenerowane wahacze na magazynie więc rozbierają auto i wymieniają co trzeba, samochód jest do odebrania po kilku godzinach. Ja wczoraj byłem umówiony na taką naprawę ale okazało się że przyczyna stuków w zawieszeniu tkwiła gdzie indziej.

Moim zdaniem 150 koni (czyli model 520) do tak dużego auta to trochę za mało. Ja mam model 523i i jeździ się tym dość przyjemnie, chociaż gdybym teraz miał kupować e39 to kupiłbym z motorem co najmniej 3 litrowym i tylko w benzynie. Diesel w BMW jest dobry i niezawodny jeżeli ma mały przebieg. Niestety teraz nie kupisz już nowego e39, w najlepszym przypadku będzie to auto paroletnie i tak jak napisał mcmt w przypadku diesla często z niemałym przebiegiem... Ja w moim aucie założyłem instalację gazową, sprawuje się rewelacyjnie. Jeżeli nie szaleję to bez problemu robię 100 kilometrów za mniej niż 20zł. Silnik póki co bezawaryjny, bardzo ładnie pracuje i mam nadzieję że jeszcze długo nim pojeżdżę ;)

Tak jak wcześniej napisałem zakupiłem pompę na tej aukcji. Dzisiaj byłem w warsztacie (BRJ na Warszawskiej w Lublinie) i niestety okazało się że to gwintowane gniazdo w pompie jest za długie (czyli gwint na przewodzie za krótki do tej pompy). Różnica długości jest naprawdę duża. Na szczęście udało się przełożyć to gniazdo z innej używanej pompy (z mojej nie pasowało) i póki co nie widać wycieków płynu. Niestety ta nowa pompa przy kręceniu kierownicą wyje prawie tak samo jak ta stara którą miałem do tej pory!!! Ciekawe czy długo pochodzi skoro już jako nowa jest głośna? A może to jest tak że wszystkie pompy w tych autach są głośne...? Jakby tego było mało to na dodatek odnoszę wrażenie że po wymianie tej pompy spadła siła wspomagania i ciężej kręcić kierą! Nie jest to duża różnica ale lekko mnie denerwuje... Gdybym wiedział że tak będzie to nie kupiłbym tego dziadostwa firmy "ZE" (a może raczej "ZF" gdyż logo trudno odczytać). Wszystkim potencjalnym nabywcom proponuję dokładne przemyślenie sprawy.

A gdzie kupiłeś te przetwornice? Drogie są?