dj_tygrys

Witam serdecznie, mam pytanie czy to jest coś niepokojącego ? czytałem forum i w sumie chciałbym się tylko upewnić. http://static.pokazywarka.pl/i/5491006/797061/wp-20150106-001.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/5491006/727051/wp-20150106-002.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/5491006/128906/wp-20150106-004.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/5491006/451855/wp-20150106-005.jpg Olej: Valvoline 5w40 maxlife Płyn chłodniczy: Nie ubywa (ubywała około setka na 2000km ale to przez niedokręcony odpowietrznik, teraz uszczelniłem go i nie ubywa) Silnik nie dymi na niebiesko, dymi na biało w spalinach nie czuć nic niepokojącego - posiada LPG dlatego tego białego dymu jest trochę więcej niż normalnie. Na bagnecie jest czysty olej nie ma też śladu takiej mazi, w zasadzie od wymiany jest około 8000km a na bagnecie olej wygląda bardzo świeżo odcień delikatnie ciemniejszy niż ten w opakowaniu. Około pół litra od wymiany dolałem bo było dolane na max a teraz sprawdzałem to było około w połowie więc dolałem i dlatego zobaczyłem to coś pod korkiem.

Witam. Na wstępie zaznaczę ze sprawą nie dotyczy mojego autka tylko bardziej rozbija się o nadmiar wolnego czasu :-). Raz w życiu dokonałem kompletnego remontu silnika co prawda 5 cylindrowego. Zrobiłem to hobbystycznie i leżał sobie aż kiedyś akurat się przydał i został wsadzony do wozu (nie mojego, lecz kolegi). Silnik chodził rewelacyjnie, na tyle zafascynowala mnie ta operacja, że obiecałem sobie iż w następnym aucie dokonam podobnego zabiegu oczywiście jak zajdzie taka potrzeba. Potrzeby jako tako nie ma ale myślę nad zakupem 2.8 na podwójnym vanosie i wyremontowanie słupka od a do z łącznie z regeneracja vanosów i wszystkiego co się da :-). Nie wiem tylko jak z dostępnością części, wiem jedynie ile rozrząd i ile vanosy w serwisie koszty są spore ale na to akurat nie zwracam uwagi, powoli będę sobie kompletowal wszystko. Pytanie czy ktoś z Was robił lub zna kogoś kto w razie czego służy poradą odnośnie takiego zabiegu. Remont będzie obejmował w zasadzie wszystko od czyszczenia poprzez wymiany pierścieni, panewek, szlifowanie bloku, głowicy, wału, wszystkie nowe uszczelki itp. Tez zastanawiam się nad nowymi wtryskami oraz zostanie odnowionych dużo rzeczy z osprzętu jak alternator rozrusznik itp. Rolki, pompy i inne podzespoły nowe. Podejrzewam że z kosztami wyjdzie podobnie jak całe auto ale to tak jak pisałem nie jest najważniejsze.

Jest juz ok, aczkolwiek nie wiem czy dobrze to zrobiłem, bo w sumie na zapłonie na zimnym silniku nie udało się odpalić REST, nie zauważyłem też by płyn krążył w środku, zalewając korkiem odpowietrzającym w zbiorniku zrobiło się płynu aż do gwintu korka, lekko wężem podpompowałem ręcznie to lekko zszedł niżej i zostawiłem trochę ponad stan, resztę wybrałem. Auto grzeje dobrze, temperatura stoi. Dziś się okazało że REST jednak u mnie działa, bo na ciepłym silniku włączył się i na zapłonie i bez zapłonu, nie mam dalej pewności czy ta pompka działa, na wszelki wypadek kupię i zawory i pompkę, wyczyszczę sprawdzę i założę do auta.

Wlewałem płyn przez odpowietrznik do pełna tak by chłodnicę "natankować" po czym odpaliłem auto i czekałem aż się nagrzeje, temperatura ok, ciepło było więc przejechałem się i jest ok, czekam teraz aż wystygnie i sprawdzę poziom płynu, w razie czego zabieg powtórzę i gdy będzie ok to odpowietrznikiem wypuszczę resztki powietrza. Przyczyna jest jedna, złe odpowietrzenie przy zmianie termostatu, mechanik pewnie zrobił to tak jak się to robiło w polonezach :) w lato było ok a jak przyszły chłodniejsze dni zaczęło być odczuwalny brak ciepłego na wolnych obrotach.

Maciej V8 - Mistrz świata. Zadzwoniłem do Macieja, wytłumaczył mi jak odpowietrzyć auto i właśnie jestem po jeździe próbnej. Po 1 u mnie jest w ogóle coś nie tak bo funkcja REST nie włącza się na panelu - znaczy nie działa dioda ale też nie zauważyłem by funkcja działała, czyli pompka stoi - będę z tym walczył by to zaczęło działać ale tutaj akurat mój błąd bo nigdy nie używałem tego i nie sprawdzałem czy działa przy kupnie. Po 2 odpowietrzyłem auto na tyle ile potrafiłem i jest całkowita poprawa, auto zaczęło grzać w połowie niebieskiego pola, po pierwszej kresce czyli 1/4 skali leciało już całkiem przyjemne bardzo ciepłe powietrze, przy osiągnięciu optymalnej temperatury leciało już gorące i teraz najważniejsze :) gdy dojechałem pod dom po około 5-6 km jazdy stałem na biegu jałowym i obserwowałem czy wychładza powietrze z kratek i nie było nic takiego - pięknie dmuchało jednostajną temperaturą dmuchawa na połowę mocy i wolne obroty około 10-12 minut, w środku sauna i ze wszystkich kratek gorące powietrze, nawet z tych na tył. Ogromne dzięki za pomoc :) zostało tylko przywrócenie życia funkcji REST :)

Układ był odpowietrzany przy wymianie termostatu latem. Wydaje mi się, że nie jest zapowietrzony bo ogrzewanie jest i podczas jazdy w aucie się robi gorąco tylko gdy stanę np. na światłach dłuższych to stopniowo z kratek leci chłodniejsze powietrze, najpierw gorące po czym delikatnie czuć ręką jak się wychładza, nie leci całkiem zimne nigdy tylko z gorącego robi się letnie a jak wiadomo zimy jeszcze jako takiej nie ma więc pewnie jak będzie zimniej to problem będzie narastał dlatego chcę wymienić teraz co tylko trzeba i mieć spokój :) pewnie ktoś inny by nie zauważył tego bo nie jest tak że mroźne powietrze jest tylko mniej ciepłe niż podczas jazdy :) być może się czepiam ale mam wiele nowych elementów w aucie jest ono w bardzo dobrym stanie i w takim chcę je zachować. ps. Temperatura silnika STOI PIONOWO już po 3 km jazdy w porze takiej jak dziś. Przy zapowietrzonym układzie latem temperatura by podchodziła wyżej w korkach a tak się nigdy nie stało.

Tak jak pisalem termostat jest nowy oryginalny zostal wymieniony latem i odpowietrzony. Chlodzenie i klima dzialaja bez zarzutu. Ogrzewanie podczas jazdy jest ok ale na biegu jalowym jak dluzej stoje to wieje chlodniejsze powietrze dopiero jak obrotami rusze to znow cieple. Temperatura silnika stoi beton na srodku i silnik stosunkowo szybko sie nagrzewa. Chodzi o ogrzewanie w kabinie ze dziala slabiej jak silnik chodzi na wolnych obrotach. Nie sadze by visco mialo cos wspolnego z ogrzewaniem kabinyznaczy z temperatura silnina tak ale tutaj jest bez zastrzezen 2-3 km i jest pion nawet w chlodniejsze dni a w cieplejsze tez sie nie przegrzewa i jak bylo goraco to wraz ze wzrostem obrotow slyszalem jak visco robi wicher pod maska wiec tutaj jest ok.

Witam serdecznie po małej lekturze forum i internetu, zorientowałem się za przyczynami słabego ogrzewania na biegu jałowym. Wnioski: - Do wymiany albo małą pompka z zaworami. - Zapowietrzony układ. - Kończąca się pompa wody. Zbieram właśnie wszystkie przyczyny i chcę zrobić wszystko za jednym zamachem, by temat nie wracał, dodam iż termostat jest nowy i układ był odpowietrzany i nei posiada żadnych wycieków oraz nie gubi płynu. Pompka z zaworami używana kosztuje około 200 zł używana i 1500 zł nowa. Pompa wody 105 zł Zastanawiam się nad tym co jeszcze mógłbym wymienić od razu tak by do tematu ogrzewania już nie zaglądać, co byście doradzili ?

Witam generalnie chcę się upewnić czy moja intuicja mnie nie zawodzi :) Odkąd nastały zimniejsze dni widzę plamy pod autem w garażu, miejsce to nie spod komory silnika tylko tak jakby na wysokości lusterek i umiejscowione na środku pod spodem, czy jest to odprowadzenie wody czy może kapie ze skraplacza ? Dodam iż jako ciekawski oczywiście "zbadałem" owy wyciek i nie posiada zapachu a kolor jest jakby brudna woda, smak neutralny :D na pewno to nie jest płyn chłodniczy, takze nagrzewnica chyba jest sprawna ale sprawdzę jeszcze czy płynu nie ubywa na wszelki wypadek. viewtopic.php?f=72&t=117890

Witam, mam pytanie czy możliwe jest podłączenie wzmacniacza oraz skrzyni basowej do fabrycznego radia w bagażniku? Radio business na kasety, wzmacniać carpower 750 skrzynia jbl. Proszę napisać czy nie trzeba robić jakichś przeróbek itp.

Witajcie koledzy mam taki problem ... otóż odczuwam drgania na kierownicy oraz bicie na kierownice przy najechaniu na jakieś nierówności (nawet nie duże) i dziwne "uderzenia" wiem że przyczyną bicia przy hamowaniu (też to u mnie wystepuje) są tarcze, ale dlaczego dzieje sie tak podczas jazdy ? łaczniki stabilizatora mam nowe, może jakieś tulejki sworznie czy koncówki kierownicze ? wogole dodam ze od pcozątku przy jezdzie np. po kostce czuc jak kierownica troche "stuka" coś tak jakby w środku pod znaczkiem bmw w kierownicy ... co to może być ? druga sprawa to właśnie to zawieszenie co może być przyczyną tego uderzania w nierówności ?? koła mam 195/60/15 tego nie było wcześniej cos sie musiało zużyć ale co ??

Witam zauważyłem u siebie kilka mankamentów: 1. cieknąca uszczelka pod głowicą i tutaj pytanko jaką zastosować ? i gdzie mogę taką dostać oraz jaki jest przedział cenowy zależy mi na dobrej uszczelce, słyszałem że wymieniając uszczelkę głowicy wymienia się jeszcze inne uszczelki (przy okazji) i jakie są to uszczelki i gdzie je można kupić oraz proszę o ceny (lub linki) 2. Widziałem ostatnio w kolektorze olej co wskazuje na turbinę będę kupował używkę po regeneracji koszt do 1200 zł we wro ale mam pytanie gdzie można dostać uszczelki kolektora ssacego, ponieważ je też będę wymieniał Oraz pytanko czy w związku z tymi czynnościami trzeba coś jeszcze zrobić ? nie znam się na tym więc pytam bo czytałem gdzieś o "planowaniu głowicy" czy może co innego warto jeszcze przy okazji tych napraw wymienic ? doradźcie ps. powiedzcie mi ile będzie kosztowała taka wymiana w warsztacie (polećcie jakiś) ewentualnie czy ktoś z forumowiczów z wro bądź okolic zna się na tym i pomógłby mi to zrobić lub dał jakieś wskazówki co muszę "odkręcić" i w jakiej kolejności by zrobić to samemu ps. kolektor już ściągałem dałem rade :) może teraz czas na głowicę ? pozdrawiam

Witajcie koledzy mam problem normalnie jak chce się zapalić tylko jedną stronę świateł postojowych przełącza się kierunkowskaz w zależności lewo lub prawo u mnie prawa strona działa a lewa niestety nie gdzie szukać przyczyny ?

a jakie lampy i klosze itp itd należy kupić proszę o liste z jakiej firmy i jakie nadają się najlepiej oczywiscie w gre nie wchodzi chinszczyzna tylko coś konkretnego jest cośtakiego dostępne na allegro ? bo ja nie widziałem aha i czy można to kupić w zestawie np. płace X zł i dostaje lampy palniki klosze spryskiwacze samopoziomowanie i inne błyskotki ? czy są takie zestawy czy trzeba samemu "sztukować" to po kolei ?

Hmmm od 200 w góre to chinszczyzna a od ilu zaczynają się dobre xenony ? A czy nie można kupić zestawu z samopoziomowaniem i spryskiwaczami ? rozumiem że dowód powinni zabierać za brak czegoś takiego czy za posiadanie w/w poziomowania i spryskiwaczy ? aha i jeszcze jedno bo samopoziomowanie to wiem po co żeby nie świecic po oczach a spryskiwacze po co ? żeby umyć zabrudzone klosze czy zeby ochłodzić ? pytam bo nie wiem No i najważniejsze czy można zamontować zestaw xenonu do dwóch innych lamp (w moim przypadku hella lewa i bosh prawa) różnicę miedzy nimi widać ponieważ jedna z lamp ma mniejszą soczewkę ale czy to nie wpłynie na efektywność pracy xenonu

Dziękuję za odpowiedź ale dałem sobie spokój z klima w sumie mało jeżdze około 30 km dziennie wiec da się wytrzymać pozatym zauważyłem że jak pozamykam szyby i dam dmuchawe na 3 to jest fajnie chłodniutko nawet lepiej niż z otwartymi szybami

Witam mam pytanie ... otóż zamówiłem właśnie ringi CCFL i myślę nad kupnem xenonów ponieważ mam lampy na soczewkach tylko jest jedno ALE otóż jedną lampe mam firmy hella a drugą boscha ... poniważ auto było stuknięte w jeden bok i lampa jest innej firmy przy zakładaniu ringów podejrzewam nie bedzie problemu ale czy przy zakładaniu ksenonów i później regulacji ich nie bedzie problemu ? a pytanie drugie czy któryś z Was koledzy mógłby doradzić mi jaki zestaw ksenonów kupić na 6000K ale jakiej firmy prosze ewentualnie o linki do aukcji Pozdrawiam

Witam mam pytanie otóż zdecydowałem się zamontować do swojej buni klimatyzację manualną, oryginalną (używaną), tylko mam dwa pytania czy trzeba zmieniać chłodnicę ? mam 325 TD m51 lub co kolwiek innego ? aha i czy będzie pasować klima np. od 320 m50 ... lub od innego modelu silnika ?

Poczytałem troche opinie użytkowników tych autek z tymi silnikami i średnio spalanie benzyny w mieście to 11l/100km, średnie spalanie to 8,1l/100km a minimalne spalanie to cos koło 6,7l/100 km Co do spalania to moim zdaniem dużo pali więc zalecam jazde spokojną, po drugie NIE POLECAM robienia driftów ani innych szaleństw typu palenie gumy itp, to auto do jeżdzenia a nie do świrowania pozatym szkoda auta na tego typu zabawy. Nie musisz nikomu nic udowadniać po prostu masz dobre auto to o nie dbaj i nie daj sie ponosić fantazji ani tym bardziej wpływem kolegów. Ja mogę polecić Ci jeszcze wymiane płynu chłodniczego oraz hamulcowego nie duży koszt a zawsze to coś świeżego dla wozu. Pooglądaj go dokładnie jak zawieszenie, hamulce i inne podzespoły się trzymają. Sprawdź czy dobrze Ci sie nagrzewa i czy poziom temperatury stoi na środku jeśli jest inaczej sprawdź termostat. hmmm i taka uwaga poczytaj forum a dowiesz się znacznie więcej

oki dzięki chłopaki wybrałem 205/55/16 Teraz kwestia opon jakiej firmy wybrać aby się dobrze spisywały robię około 1000 km miesięcznie, chcę aby nie było za głosno słychać tarcia opon o nawierzchnie i żeby były dość miękkie mam zimówki goodyeara i są dobre a letnie jakie wziąść ? nokian czy też goodyear ? czy może inne ? co polecacie

Witam zastanawiam się nad kupnem nowych felg (16 lub 17) cali ale chcę kupić takie żeby nie zużyć zawieszenia szybko do tego opone o "dużym" profilu żeby to wyglądało i zarazem było "miękko" co polecacie ? ja zastanawiam się nad: 16" - 215/60R 17" - 225/55R Które będą bardziej komfortowe ? dodam do tego że opony letnie też będą nowe i też mam pytanie jakie wybrać by były miękkie i dobrze spisywały się na naszych drogach bardziej wolałbym rozmiar 16 myśle ze już wystarczy i do tego profil 55 lub 60 co o tym myślicie ?

Sebos racja :) sam mam e36 ale jeszcze nigdy mnie nie ciągneło do tego by coś komuś udowadniać czy coś ... kiedyś własnei widziałem jak jeden kolo zadriftował jechał czarną e36 ja stałem na parkingu a on jezdził miał to chyba na gaz bo silnik chciał z ramy wylecieć a on ledwo jechał albo sprzegło trzymał i tak stałem patrzyłem na niego i w pewnym momencie jakoś szybko bokiem chciał złapać poślizg i jak nie dopie*dolił <--ostrzeżenie- MOD oboma kołami po stronie kierowcy w wysoki kawężnik tak poobrywało śruby z felg, felgi kasacja, układ kierowniczy powyginany zawieszenie wygięte i na oko to wyglądało bardzo bardzo niedobrze i kolo wyleciał ze łzami w oczach z auta i wykrzykiwał "stary mnie zabije, stary mnei zabije" ... to już mówi samo za siebie :)

ja akurat wczoraj montowalem nakladki i zrobilem tak ... założyłem na nakładki spinki w miejsca do nich przeznaczone i na każdej spince postawiłem kropke silikonem i po prostu przyłożyłem nakładke kropki się odbiły na progu i w tych miejscach odwiertakiem wierciłem dziurke bez żadnych szblonów i wygląda gicio a co do korozji to po prostu "baranem" po progu wczesniej poleciałem i jest zakonserwowane całe podwozie bede tak robił to skutecznie zabezpiecza

przy okazji na drugi raz jak zmieniasz filtr paliwa to go "umocz" w ropie unikniesz tego problemu

kolego to powiedziałem ogólnie nie wiem czy zauważyłeś ... pewnie że na plus dla tds`a jest intercooler i wieksza moc ... i nie powiedziałem że tds jest awaryjniejszy napisałem tylko że PONOĆ ... a to ponoć wyczytałem na forum wiec sie tym podparłem i stwierdziłem ze nei wiem jak jest w praktyce ... czytaj uważniej na drugi raz ... a różnice miedzy td i tds są znaczące ale najogolniej wlasnie różnią się mocą