maroek

Kupiłem na ebay uk, £140 rok temu, jest dużo wersji do wyboru. Również z PiP gdzie obraz z kamery może być wyświetlany na części ekranu. Sent from my D5803 using Tapatalk

Ja mam taki moduł u siebie. Założyłem najtańszy jaki znalazłem, a więc bez PiP (picture in picture). Poza tym mam ccc więc i moduły są tańsze. Działa to w miarę ok, mam podłączone w sumie 3 kamery :8) Ale jakość obrazu nie jest idealna. Z kamery HD jeszcze w miarę. Za to z cofania, chińczyk za mniej niż 50 pln, jest już trochę gorzej. Pewnie jakość i rozdzielczość ekranu też na to wpływa.

Zapytaj sprzedawcę samochodów albo części, na pewno coś doradzą :D

Rzeczywiście te ledowe ringi były opcjonalne, być może tylko na początku i/lub nie na wszystkie rynki bo w cenniku dla UK z 2012 są już w standardzie. Z drugiej strony, według katalogu części cena lampy z ledowymi ringami i bez jest taka sama. Jeśli ceny na bmwstore lub bmwfans są prawdziwe.

Mogę się mylić ale na 99.9% nie było żadnej dopłaty bo ledowe ringi, tak jak i światła ksenonowe były w standardzie. Mowa tylko o samych ringach bo ledowych świateł mijania/drogowych nie było w cale. Sent from my D5803 using Tapatalk

Wydaje mi się że trochę mało. U mnie jest na ogół 110, czasem nawet 115. Przy ostrej jeździe spada, ale nie zauważyłem żeby było mniej niż 100. Włącz sobie test 7.0 i sprawdź jak jest z temperaturą płynu. U mnie jest na ogół 96. Pewnego razu jak sprawdzałem temperaturę podczas bardzo ekonomicznej jazdy to temperatura wzrosła do 99. Według materiałów które znalazłem na temat N54, podobno w N53 jest tak samo (chociaż bez turbo wiec termodynamika silnika może być inna) to silnik ten posiada aż cztery zakresy pracy: economy: 108 stopni normal: 104 stopni high mode: 95 stopni high mode (z mapowanym termostatem ?): 90 stopni. Więc jeśli przy normalnej jeździe masz temperaturę oleju 80-90, to płynu będzie jeszcze mniejsza. Zaczął bym od sprawdzenia termostatu, może już nie domaga. Termostat w N53 jest ze zmienną charakterystyką. Sprawdź błędy, może coś zalogował... lepiej żeby był to termostat niż elektryczna pompa wody.

Załapałem się jeszcze na gwarancję i wymienili mi za free. Bez gwarancji miałoby kosztować około £500, taką informację dostałem u dealera ponad rok temu. Sent from my D5803 using Tapatalk

Wygląda na to że ten silnik, przynajmniej w PL jest jeszcze mało popularny. I pewnie nigdy nie będzie ze względu na chorą akcyzę i bezpośredni wtrysk (gaz odpada). A z kolei nowa doładowana benzyna N20 oferuje praktycznie taką samą moc, lepszy moment i pewnie mniejsze spalanie (szczególnie z 8 biegowym automatem). Czas pokaże jak z awaryjnością... N53 też idealny nie jest ale dźwiękiem i kulturą pracy na pewno I4 mu nie dorówna. Co by nie pisać N53 to ostania nie doładowana I6 ze stajni bmw. Ode mnie mogę dodać/potwierdzić ze jak na pojemność/moc to spalanie w trasie jest rewelacyjne. Z ostatnich 7611 km średnie spalanie mam 8,4 l/100 przy średniej prędkości 87,4 kmh (obejmuje trasę do PL, wiec głównie autostrady) W ubiegłym roku robiłem dokładniejsze pomiary ze spalania podczas ‘wyprawy’ do PL (przez Monachium): dystans / spalanie komp / spalanie mierzone / średnia prędkość 721 km / 7,1 / 7,2 / 89,4 kmh 657 km / 7,9 / 8,0 / 108,2 kmh 525 km / 8,3 / 8,3 / 105,7 kmh 651 km / 8,1 / 8,2 / 112,9 kmh 251 km / 8,5 / 8,7 / 52,4 kmh 588 km / 8,0 / 8,2 / 118,8 kmh 609 km / 8,4 / 8,3 / 133,9 kmh 761 km / 7,2 / 7,2 / 100,2 kmh Pierwsza polowa dystansu na oponach 225/255 R18 RoF, druga ten sam rozmiar ale już normalne. Większość jazdy w dzień z klimą a paliwo to przeważnie 98 (v-power). Nie spieszyło mi się więc jazda raczej płynna. W tym roku, spalanie podobne - już bez dokładnych pomiarów, np. 597km / 9,0 / 143,6 kmh Mimo że bak ma tylko 63l to spokojnie na jednym można zrobić 600km (w trasie) Za to w mieście już tak różowo nie jest. Dzisiaj, krótki dystans 10 km (5 w jedną stronę) i spalanie 11,7. Jak już się silnik rozgrzeje to jest trochę lepiej (5km to trochę za mało), jednak mała górka lub każde światła i chwilowe spalanie wzrasta do 30 l/100km. Szczególnie gdy to automat. Również potwierdzam że praca na zimnym ma wiele do życzenia. Ze względu na bezpośredni wtrysk i dosyć wysoki stopień sprężania odgłosem przypomina diesla. Lub tak jakby klepały zawory, ale z tego co się orientuję to ten typ tak ma. Jak się rozgrzeje jest trochę lepiej. Momentu mi nie brakuje bo mam automat. Czasem łopatkami zredukuje a na ogół to automat sam to zrobi, co prawda z pewnym opóźnieniem. Dodatkowe wady to jak już było wspomniane to osprzęt. Sam wtrysków jeszcze nie zmieniałem, chociaż podobno niektóre były już wymieniane podczas akcji serwisowej. Za to, rok temu wymienili mi NOx’a i od razu zauważyłem zmniejszone spalanie. Pompa wysokiego ciśnienia oraz elektryczna pompa wody też mogą sprawić problemy.

Trochę mi zeszło bo chciałem żeby było jak njabardziej zbliżone do oryginału. Ale wszystko jest do zrobienia. Kupiłem kompletny zestaw: poduszka, pompka, zawór, instalacja I przełącznik ale dla wersji tylko z podparciem lędzwiowym. Musiałem to troszkę przerobić bo w oryginale jest tylko jedna pompka która pompuję wszystko: boczki I podparcie - jest na trójniku a same zawory rozdzielają gdzie ma pompować. Wykożystałem kable z instalacji I podłączyłem ją do już istniejącej, więc tylko 2 razy +/- i dwa kable na pompce są zmostkowane a reszta na oryginalnych pinach i kostkach. Jak byś był zaintersowany to została mi się kompletna lewa strona (kupiłem obie ale założyłem tylko na prawy fotel - anglik). Jak będę w PL za jakiś miesiąc to zamierzam to opchnąć na allegro. Więcej info na pw.

Swego czasu rozbierałem taki fotel gdy dokładałem podparcie lędźwiowe. Dostęp do poduszek bocznych nie jest łatwy - najlepiej popatrz w TIS-ie jak się do nich dobrać. Na początek możesz zdjąc tylną osłonę siedzenia (dwa klipsy na dole), pociągnij osłonę do dołu i obróć ją w prawo lub lewo. O ile pamiętam to od zaworu wychodzą dwa przewody, oddzielnie na prawą i lewą stronę. Więc jeśli po pewnym czasie oba boczki flaczeją to pewnie wina leży w samym zaworze. Raczej mało prawdopodobne aby obie poduszki na raz zaczęły przepuszczać. Sam zawór możesz rozebrać o ile się da. Może zaciągną jakiś paproch i dlatego jest nie szczelny.

Dzięki za odpowiedź. Tweetery są w zestawach hi-fi na allegro. Tylko co z tym wzmacniaczem, piszesz że potrzebne jest wyjście RCA w radiu. Czy ma to jakieś znaczenie jeśli posiadam prof nav? Jeśli nie to gdzie go podłączyć. Sorry, ale w temacie audio jestem zielony. Pewnie, na razie zakupie same tweetery - podobno można je podłączyc pod głośniki w drzwiach. Dodatkowo będę wygłuszał drzwi, więc minimalnie powinno to lepiej grać. A jeszcze jedno pytanie czy ten wzmacniacz z zestawu hi-fi można podłączyć w miejsce wzmacniacza alpine, czy ma on inne wejścia/wyjścia. Z tego co wyczytałem wzmacniacz alpine jest analogowy jednak zaleta tego zestawu to dedykowana wiązka.

Podepnę się pod temat. Chciałbym coś poprawić w moim audio a że samochód ma już swoje lata, a co więcej nie jestem adiofilem więc nie chce inwestować w coś co mi nie będzie bardzo potrzebne. Na allegro jest sporo ofert hi-fi. Już za 550 można miec zestaw glosnikow plus wzmacniacz. Czy jest sens takiej przekładki? Czy wystarczy tylko zamienić głośniki? Bo w ofertach nie ma żadnych kabli. A co ze wzmacniaczem, gdzie go wpiąć? I czy trzeba coś kodowac. Dedykowane hi-fi alpine chodzą po trochę więcej, ale przynajmniej są razem z instalacją i pełno instrukcji na necie co jak podłączyć. Będę wdzięczny za rady.

Jak będę w domu na starym lapku (pod koniec tygodnia) to ci podesle. Nie jestem pewien ale w ncs dummy mozesz przecież sprawdzic jakie opcje są dostępne (w zależności od wersji softu i oczywiście wyposażenia)

Dobrze że zamulacz środkowego pasa nie spanikował, a może nawet nic nie zauważył :worried:

Road tax za 330i jest teraz 205 (w uk), za 335i troche więcej ale nie aż tyle co za m3 (e9x) - 500 :o. Wszystkie ceny do sprawdzenia na gov.uk

U mnie byly: 2B05 2B06 2B07 2AFB wszystkie wskazywaly jednozncznie na padniety NOx. I jeszcze: 2AAF - fuel pump plausibility

Zaczerpnięte z tematu o mapach 2013: Aby aktywować fotoradary wchodzimy w Nawigacje (Navigation) - Informacje (Information) - On Location - Samochód (Car) - SpeedCam

W zasadzie to przód lub tył powinieneś określić ze słuchu. Jeśli to tył to podnieś tył samochodu (raz jedną, raz drugą stronę), wyłącz ASC lub DSC - zależy co masz, wrzuć bieg 2 lub 3 i delikatnie rozpędź koło. Weź kogoś do pomocy żeby stał na zewnątrz albo siedział za kierownicą. Na pewno usłyszysz która strona wyje głośniej.

Czy ktoś możne potwierdzić czy mapy 2015 mają wgrane radary? Dzięki

Teoretycznie wystarczyłby sam moduł do mirroringu (szukaj na ebay mirabox). Te moduły mają wyjście composite video RCA tylko trzeba je do czegoś podłączyc. Nie jestem pewien ale oryginalny moduł TV bmw być możne już ma wejście AV. Jeśli jedank ktoś nie ma modułu telewizji to koszt instalacji plus kodowania na pewno nie jest niski. Dlatego tańszym rozwiązaniem jest instalacja tzw. multimedia video interface - nic nie trzeba kodowac. Cena zalezy od rodzaju modułu i nawi w samochodzie CCC, CIC lub NBT w nowych f-kach. Tu masz kilka przykładów: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=bmw+multimedia+interface&_sop=10&_osacat=14770&_trkparms=65%253A10%257C66%253A2%257C39%253A1&_from=R40&_sc=1&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=bmw+multimedia+interface&_sacat=0

Moduł TV nie ma tu nic do rzeczy. Potrzebny jest tzw. multimedia video interface z funkcja mirroring. Praktycznie wszystkie mają wejście video AV, niektóre rownież HDMI lub/i mirroring.

Wszystkie e92/93 mają ksenony i jak już zostało powiedziane, DRL na ringach. Te ringi to coś w rodzaju światłowodu z żarówką H8 35W. Wszelkie zmiany na ledowe żarówki nigdy nie dadzą tego samego efektu jak w poliftowej e92 lub nowszych wersjach. Prawda, będą świecić na biało a nie na żółtawo ale w słoneczny dzień effect będzie dużo słabszy. Cena takich ledowych żarówek (markowych) też nie jest niska. U siebie wymieniłem na zwykłe żarówki mtech h8 super white (cena około 60pln) I efekt jest dużo lepszy niż oryginał.

Nie wiem jak jest w polifcie bo przed wystarczyło wyciągnąć kierunki i juz był dostęp do śrub regulacyjnych slizgow. Swego czsu też urwalem dwie śruby w zderzaku. Na szczęście urwaly sie prawie przy gwincie wiec jakoś wyrwalem cały zderzak. Pozniej rozwiercilem resztki i nagwintowalem i póki co wszystko się trzyma.

Dzięki za daten. Jak znajdę trochę czasu to sprawdzę czy teraz będę mógł coś zakodować bo parę miesięcy temu w aso wykodowali mi otwieranie szyb z kluczyka (+OKOS) i od tamtej pory nic już nie mogłem zrobic ze swoim ncs'em. A wracając do kamerki cofania, to nie jestem do końca pewien czy taka opcja w ogóle była dostępna w e9x. Jak przeglądałem katalog z dodatkowym wyposażeniem to kamery cofania nie można było zamówic, w każdym bądź razie nie przed LCI. Więc może w tym jest problem i nie można jej dodac do VO w e9x.

Zamontowałem u siebie, ale nie z emulatorem tylko z modułem video - dodatkowo podłączyłem video-rejestrator, no i mam jeszcze jedno wejście wolne więc myślałem też nad przednią kamerką w zderzaku. Tylko że z tej tylnej nie jestem do końca zadowolony. Nie wiem czy to wina kiepskiej kamerki - chinczyk za ~50zl, czy może wina tego modułu video, bo obraz z video-rejestratora też nie powala. Albo wina w samym wyświetlaczu CCC - w porównaniu z CIC to rozdzielczość jest kiepska. Więc jak się uporasz z kodowaniem to pochwal się jaki jest obraz u ciebie - może to tylko kwestia lepszej kamerki. Z kodowaniem Ci nie pomogę bo tego nie robiłem. A tak przy okazji to masz jakieś namiary na najnowsze sp-daten do e9x?