maroek

nie webasto a pompa paliwa :8)

Jak ktos wyzej slusznie zauwazyl wyciecie (specjalnie wyprofilowane oslana 15 ) jest po to zeby poprawic przeplyw powietrza i lepiej chlodzic intercooler i chlodnice (ciczy, klimy). O ile wszystkie oslony sa na miejscu to przod pod spodem jest prawie plaski a to podczas jazdy powoduje powstawania podcisnienia (w skrocie: powietrze przelatujace pod samochodem ma krotsza droge do pokonanie niz to oplywajace samochod na gorze), dzieki temu podcisnieniowi i otworowi w oslonie powietrze wpadajace na intercooler i chlodnice moze latwiej i szybciej przeplywac znajdujac ujscie wlasnie w tym wycieciu. Dodatkowo jesli samochod jest na automacie lub ma automatyczna klime to przed tym wycieciem jest zamontowany tzw. deflektor 9 - ktory spietrza powietrze przed samym wycieciem dzieki czemu w wycieciu jest jeszcze wieksze podcisnienie i wieksze 'ssanie'. Ten deflektor na tym linku wyglada niepokaznie ale tak na prawde jest on na calej szerokosci wyciecia i wysoki na jakies 4cm (ustawiony prostopadle do oslony). Czemu akurat tylko w tych wersjach, pewnie latwiej (taniej) bylo zamontowac taki deflektor niz np. montowac wieksze chlodnice lub powiekszac otwory wlotowe tak aby wydatki przeplywajacego powietrza byly wystarczajace. :reading2:

Sorry, ale carsoft to sie nadaje do kasowania inspekcji... Tylko zaklad z modiciem/GT1, zanam jeden przypadek gdzie tez taki czujnik padl. Na poczatku dalo sie jeszcze usunac bledy (GT1) ale pozniej juz nie reagowal i nie obylo sie bez wymiany. Co do samej wymiany to da sie to zrobic bez wyciagania kolumny, wystarczy ja rozpiac na dole i wyciagnac ten kawalek z przegubem a pozniej od dolu wyciagnac/wsadzic czujnik. Ale dostep jest utrudniony, poza tym czujnik ma takie zatrzaski i nie latwo go wyciagnac robiac to pierwszy raz. Najlepiej wyciagnac cala kolumne wtedy wszystko jest na wierzchu. Po wymianie nie obedzie sie bez kodowania (w czujniku zapisany jest VIN) i kalibracji (przy kolach ustawionych idealnie na wprost), again GT1 lub modic. Tak wiec najpierw podjedz do zakladu gdzie maja taki dedykowany komputer a nie kombajn do wszystkich samochodow i jezeli nie da sie usunac bledow to tylko wymiana...

alles verstanden :mrgreen: z tego co piszesz to w twoim webascie padl sterownik (oba webasta dzialaja na sterowniku kolegi w twoim aucie), ale zadne webasto nie dziala w aucie kolegi. Z tego wynika ze cos moze nie laczyc w kablach lub podlaczeniu (chociaz wydaje mi sie to malo prawdobodobne zeby kabel sie przerwal - chyba ze byl jakis dzwon). Ja nadal obstaje ze jakis blad jest zapisany w module klimy/ogrzewania i bez podpiecia pod kompa sie nie obedzie. Mozesz jeszcze wziasc miernik i porownac napiecia na wtyczkach w obu autach... powodzenia

na jakiego kucaka? po prostu wyciagasz cale lampy i rozbierasz je na stole (lub gdzie chcesz), cztery sruby: dwie na gorze i dwie na dole (z tylu), wczesniej mozna wyciagnac kierunek i listwe, ta z pod swiatel. Jak chcesz robic to na 'kucaka' to sciagnij tylko klosze :mrgreen:

sam sobie przeczysz i probujesz nie logicznie wytlumaczyc problem... 1. jesli jego, sprawne webasto dziala w twoim aucie to wyszystkie kable i podlaczenie jest OK. 2. jesli twoje nie-sprawne webasto nie dziala w twoim aucie (gdzie jak ustalilismy w punkcie 1 kable i podlaczenie jest ok), jak rowniez nie dziala w aucie kolegi gdzie rowniez podlaczenie i kable so ok (bo jego webasto dziala w jego aucie). To logicznie myslac szukal bym winy w samym webascie (jak koledzy wczesniej podpowiadali) I wierz me tam jest duzo filozofi i jesli elektronika padla to nie wiele zrobisz. A bez podlaczenia do kompa bedzie trudno zdjagnozowac problem. Bo tak w skrocie to start webasta nastepuje dopiero gdy wyslany sygnal z webasta zostanie potwierdzony przez modul klimatyzacji/ogrzewania (tak jest przynajmniej w e46). Mozesz jeszcze sprobowac usunac tzw. 'blokade' jesli np. nastapilo przegrzanie, braklo paliwa lub bylo za niskie napiecie. Polega to na wlaczeniu webasta np. z panelu OBC i zaraz potem nalezy odlaczyc zasilanie (wyjac bezpiecznik) na kilka sekund. Nastepnie wylaczyc webasto i wlozyc ponownie bezpiecznik.

bo magiczny sposob polega na tym ze nie trzeba demontowac zderzaka zeby wyciagnac lampy :8)

Bezpiecznik powinien byc razem ze wszystkimi zobacz na rozpiske. Czasem moga byc dwa oddzielnie (w innym miesjcu) jesli webasto ma sterowanie z pilota, ale nie wiem jak to jest w e39- niech sie ktos wypowie kto ma e39. Byc moze jest w bagazniku po prawej stronie (trzeba odchylic tapicerke) tam jest kilka przekaznikow i bezpieczniki (w zaleznosci od wersji wyposazenia) schemat: http://img242.imageshack.us/img242/8408/diagramlv5.th.jpg

Schowek pasazera tzw. glovebox, dostep bedzie troche trudny ale powinnienes zobaczyc naboj i na dole wtyczke. Wtyczka ma zabezpieczenie i zeby ja wyciagnac trzeba, w zaleznosci od typu albo podwazyc taka plytke (tak jest przy napinaczach pasow) albo ja wcisnac.

Jezeli nie masz BC to temperature zew. mozesz sprawdzic tylko w tescie 7.2 (poszukaj na forum jak go wlaczyc bo nie chce mi sie pisac :8) ) ale nie bedziesz mial mozliwosci swobodnego przelaczania miedzy temp, spalanie, czas, 'zasieg', srednia predkosc. Te obceje tez mozesz wyswietlic w innych testach (chyba poza srednia predkoscia) Ale jak chcesz miec wszystko pod reka i przelaczac w kazdej chwili to tylko instalacja przelacznika + codowanie w jakims zakladzie z DIS/GT1/Modic.

... dzisiaj nic nie pilem :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ... moze to wam w czyms pomoze...

:duh: okay, pomylilem z 'centralnym ogrzewaniem' :mad2: :mrgreen:

Jak jestescie zainteresowani to moge wam podeslac instrukcje/schematy jak co podlaczyc. O ile oryginalnie samochod nie byl wyposazony w dogrzewacz to troche rzezbienia bedzie (chyba ze kupicie kompletny unit przystosowany do konkretnego modelu: piec, wszystkie przewody, pompe paliwa, pompe wody, kable itp.). Pozostnie jeszcze zgranie tego z instalacja samochodu i ewentualnie jakies sterowanie: wlacznik, pilot, zegar. No i jesli zrobi sie to jak nalezy to nie obedzie sie bez kodowania (chociaz, jesli klima nie jest automatyczna to nie koniecznie). Suma sumarum jak sie to robi od zera a nie tylko maly upgrade to koszty moga byc spore...

Oczywiscie ze mozna, ja u siebie zalozylem... Najpierw musisz kupic pilota np. cos takiego w zaleznosci od modelu T80/90/100 cena moze byc rozna, ale zwykle jest to ponad 200euro (czasem trafiaja sie okazje za uzywane). Jakis czas temu byly na allegro nowe Telestart T90 po 600zl... Pozniej pozostaje tylko podlaczenie i ewentualnie dorobienie instalacji, jezeli oryginalnie webasto dziala tylko jako dogrzewacz, a jezeli jako niezalezne ogrzewanie to kabel w zestawie powinien pasowac. Jak jestes kumaty to zrobisz to sam - kilka kabelkow, bezpiecznik i przekaznik. W zaleznosci od modelu, mozna jeszcze wymienic kilka przewodow tak zeby zrobic maly obieg (wnetrze szybciej sie nagrzewa), w e46 np. nie trzeba. Po podlaczeniu wszystkiego moze byc potrzebne codowanie (nie we wszystkich modelach). Jak jestes zainteresowny i znasz eng/de to moge ci podeslac instrukcje/schematy.

...jak to zwykle bywalo z praca domowa, albo sie nie odrabia albo sie przepisuje od kogos :mrgreen: DIS'a zinstalowalem, ale w porownaniu z tym co trzeba zrobic pozniej to sama instalacja to byl pikus :duh: Teraz troche sie pogubilem, nie bardzo wiem jak zmienic plik ediabas.ini w katalogu dis zeby skonfigurowac glowice. Prawde mowiac to nie bardzo wiem jak do tego pliku dojsc, raz mi sie udalo ale nie znalem comend vi, a teraz jak probuje to nic mi sie nie udaje (comendy pod unixem wydaja sie nie dzialac np. cd.., no i cos sie pomieszalo bo teraz mam prompt $ a wczesniej mialem #, ah ten unix :mad2: )Druga sprawa to nie wiem ktory plik mam jeszcze zmienic i uzywac czy ten z passthru czy moze ten po zainstalowaniu inpy/ediabasa. Zainstalowalem jakas niemiecka wersje ale poki co to nie bardzo kumam o co chodzi. Kabel bede mial dopiero po swietach, moze chociaz inpe uda mi sie na nim odpalic... A jak idzie u ciebie? Pamietam ze skonfigurowales glowice ale czy laczysz sie bez problemu z samochodem i czy udalo sie zrobic jakies testy diagnozy/codowania? pzdr :hand:

:search: TIS, ETK, WIS, DIS

:cool2: No to teraz pochwal sie dokladniej jaka glowice podlaczyles, ile cie kosztowala no i jak ja skonfigurowales. No i czy da sie tym sprzetem cos zakodowac :?: :?: :?: ... jesli to nie tajemnica :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

odnosnie problemow z turbo w M47TU, jak kogos interesuje: http://5.download-3.files-upload.com/50/2007/11/20/17-40/0/SI%20%20Turbocharger%20failure%20E46%20M47TU.pdf lub http://files-upload.com/files/607977/SI%20%20Turbocharger%20failure%20E46%20M47TU.pdf ktorys powinien dzialac... na temat watku sie nie wypowiadam bo szkoda zdrowia i czasu :duh: pozdrawiam M47 :cool2:

no to sprawa sie wyjasnila, ty ciagle piszesz o antenie do telefonu , gdy ja pisalem o antenie do radia... I jak wiekszosc e46 (z wyjatkiem kabrioletow) ty tez masz antene do radia w tylnej szybie.

Na ktorym blotniku, w ktorym miejscu? Z tego co wiem to nie bylo takich anten, w etc'e tez nic na ten temat nie ma. No chyba ze ktos sobie zalozyl sam...

te 'paski', to antena radia...

Przeczyscic mozesz bo jesli naprawde masz wrazenie ze cos jest nie tak to predzej czy pozniej bedziesz musial ja wymienic. Ale nie uzywaj do tego wd40 :duh: lub czegos tlustego, a nawet benzyny ekstrakcyjnej :nienie: najlepiej to kup specjalny spray do bezdotykowego czysczenia ukladow elektronicznych np. cos na bazie alkocholu isopropylowego (moze servisol, o ile jest dostepny w pl). I nie pomyl przypadkiem z jakims srodkiem do stykow elektrycznych - one sa tluste i nie nadaja sie do tej roboty.

czujnik temperartury do podgrzewania spryskiwaczy

??? co masz na mysli 'normalny interface OBD2' ??? To ze zainstalowales DIS'a jeszcze nie oznacza ze bedziesz mogl sie laczyc z samochodem. Cena takiego interfejsu to okolo 10k euro, wiec nie sadze zeby tak latwo dalo sie to odpalic na byle czym. A tak przy okazji to duzo bylo rzezbienia zeby go zinstalowac, i prawda jest ze trzeba przeznaczyc okolo 20G pamieci na instalke? Jakos nie moge znalezc czasu zeby go zainstalowac no i troche nie widze sensu bo bez hardwaru (interfajsu) nie wielki z niego pozytek. pzdr

ale co to znaczy skrzypia (jak nie naoliwione drzwi/zawias ?) czy po prostu przeskakuja? Jezeli przeskakuja w obie strony to raczej wina gum (drogo nie zawsze znaczy dobrze jakosciowo). A jezeli przeskakuja, tylko gdy zgarniaja w jedna strone np. do gory to jest to wina zlego kata. Krawedz piora wygina sie gdy np. wycieraczka idzie do gory pioro wygina sie do dolu i odwrotnie gdy wycieraczka zgarnia do dolu. Jezeli wstepnie pioro jest ustawione pod malym katem (pod wlos) wtedy wycieraczka przeskakuje. Kat ten mozna ustawic, w ASO maja takie specjalne uchwyty, lapia za ramie wycieraczki i odpowiednio je skrecaja. Mozesz sprubowac delikatnie np. dwoma kobinerkami zlapac ramie (przez szmatke zeby lakieru nie porysowac) i je skrecic tak aby pioro w spoczynku bylo ustawione prostopadle do szyby.