maroek

Jak w temacie, zauważyłem ze klimatyzacja mi nie chłodzi. Okazało się ze w ogóle sie nie załącza sprzegiełko magnetyczne. Sprawdziłem bezpieczniki i przekaźnik i wszystko jest w porządku. Po włączeniu na panelu AC kontrolka się włącza i moduł przechodzi w stan czuwania ale DDE nie załącza klimatyzacji, mogę to zrobić jedynie programowo - dis (nie ma żadnych błędów). Przy okazji, sprawdzałem ciśnienie w dis'e i wydawało mi się bardzo niskie, nie pamiętam dokładnie jakie to były wartości, będę musiał podłączyć jeszcze raz. W międzyczasie czy ktoś mógłby potwierdzić czy na zaworach do nabijania klimy powinno być 'duże' ciśnienie? Tis podaje odpowiednio 1.8 i 14 bara dla niskiego i wysokiego ciśnienia ale jak sprawdzałem to ledwo co psikało. Wiec podejrzewam ze się po prostu rozszczelniła tylko dziwne ze nie ma błędów. Szykuje się spory wydatek na tutejszych fachowców...

No nie powiedzialbym, u mnie wyglada normalnie - jest okragla.

Jeden spec tu w UK powiedzial mi ze po wymianie takiego tloczka pompe nalezalo by przeprogramowac na stole tak zeby wykorzystac parametry nowego tloczka. Wiec pompe trzeba wyjac, poza tym takie przeprogramowanie trwa nawet pare godzin i nie daja gwarancji ze sie uda bez calkowitej regeneracji pompy (np wymiany sterownika na nowy, mowa o profesjonalnym servisie).

Wedlug vinu troche wyposazenia jest ale tylko sportowe zawieszenie (s226a) i automatyczna klima (s530a) maja wplyw na numery sprezyn (chyba ze cos ciezkiego sam dokladales, np. hak): przod: 31 33 1 093 083 tyl: 33 53 1 095 711 (stary numer 33 53 9 071 019) na alegro przewaznie sprzedaja parami a w zamiennikach to nikt sie nie pyta o wyposazenie tylko model auta i silnik

Dlatego ci pisze ze musisz miec zainstalowana wersje EPC/ETK, albo podaj vin to postaram sie znalezc numery sprezyn. Chociaz znajac zycie w aso beda drogie wiec moze lepiej kupic na allegro takie same

To po co zakladasz nowy temat i smiecisz forum? Zacznij studiowac ETKe i wszystkiego sie dowiesz. Wyglada ze cos jes namieszane. Numery amortyzatorow bez problemu znajdziesz w ETC, wyglada ze prawy przod jest ok. Sprezyny dobiera sie na podstawie wyposarzenia, jest kilka numerow a nikt nie wie co tam dokladnie masz. Chyba musisz miec zainstalowana wersje bo realoem lub bmwfans tej opcji nie ma. Jak klikniesz wszytkie dodatkowe opcje to wyskoczy numer ale nie kolorowe kropki. Ktos chyba kiedys probowal to posortowac na podstawie kropek... ale szybko zwatpil. U mnie z opcja s226a chyba byly szare kropki ale ze ich juz nie mam to nie jestem taki pewny.

Schemat instalacji jest w WDS, nie masz to google: wds spaghetti A instrukcja motazu jest w EBA, jak nie potraficie sciagnac to wyslijcie na pw maile to wam wysle.

nie, ty jedyny na swiecie masz m47 z pompa wtryskowa i pech chcial ze padlo na ciebie... 1000-2500pln zalezy gdzie bedziesz i co regenerowal, zacznij czytac internet bo nic jeszcze nie wiesz i zmien tytol bo ci admin zamknie watek i nic sie nie dowiesz

Instrukcje montażu można znaleźć w EBA (google) a jak nie potrafisz znaleźć to podaj mi maila na pw i ci wyślę.

Zrobisz to DIS'em (service functions), jeśli jeszcze nie masz to znajdź kogoś co sie na tym co nieco zna.

Na początek to zmień tytuł bo ci mod zamknie temat i nic sie nie dowiesz Numeracja pinów jest tez w wds'ie, tylko ten on-line chyba nie pokazuje wszystkich obrazków. Jeśli na module nie ma numeracji pinów to patrząc na wtyczke ustawioną w ten sposób że na dole jest 8 pinów a na górze 7, numeracja pinów jest od lewej do prawej 1-8 na dole i 9-15 na górze. Patrząc na moduł będzie odwrotnie - od prawej do lewej. Jak byś chciał zrobic to jak fabryka nakazała to możesz sciągnąc sobie EBA, jest tam opis 'step by step' co jak podłączyć. Na koncu jest też schemat, chyba trochę łatwiejszy do odczytania niż ten z WDS'u co kolega podał wyżej. Można wtedy pociągnąć kable od aku i masę bezpośrednio z tyłu, chociaż nie wiem bo na pin 13 jest sygnał z modułu świateł.

Poruszyłeś ważną kwestię.... Co z tego że ma ponad 230 koni skoro waży jak dostawczak? Cos mi tu nie pasuje, bo w tym 89KM na kazdy 1KM przypadalo 13.5kg a w tym 136KM na 1KM przypada 'tylko' 10.6kg. No chyba ze ten 89KM to benzyna a ten 136KM to slynny diesel M47, no ale dziwne ze jakub tego nie wylapal :)

Bzdury piszesz bo nie wiesz jak dziala egr i co powoduje. Juz dawniej cos o tym pisalem i nie bede sie powtarzal. Poczytaj sobie w WDS lub pogoogluj.

To pokaz mi w realoem albo bmwfans tasmy do samochodow z multifunkcja i bez (w e46 bo o takim chyba mowa), albo wytlumacz dlaczego kupujac oryginalny retrofit na multifunkcjie w ASO w zestawie nie wystepuje zadna tasma :norty:

A wiesz co powoduje nie sprawny wtrysk sterujący? Więc poczytaj sobie w WDS'ie, zrób testy np. inpa z odpiętą wtyczką wtrysku a później się wypowiadaj.

Witam, moze ktos mial podobny problem i bedzie mogl mi cos doradzic. Mianowicie probowalem dolozyc kompletna multifunkcje (wczesniej maialem prowizorycznie dolozone tylko przyciki od tempomatu) ale niestety cos jest nie tak bo nie dziala mi sterowanie radiem. Tempomat dziala bez problemu, jest podswietlenie na prawych i lewych przyciskach ale zaden od radia nie dziala. Telefonu nie mam wiec nie wiem czy tez nie dziala. Szukalem bledow disem/inpa ale nic nie znalazlem. W disie jest test plan na sprawdzenie przyciskow ale pewnie dlatego ze mam chinski interface nie mozna wykonac prawidlowo testu bo wyskakuja bledy, zarowno podczas sprwadzania lewych jak i prawych przyciskow. Jest tez opcja sprawdzenia K-bus ale tam wszystko w porzadku, zero bledow. Nie wiem co jeszcze moglbym sprawdzic. Moze wina lezy w radiu? Jest to oryginal ale najprostrzy model, bmw reverse. Przyciski mysle ze sa sprawne. Poza tym mam dwa rodzaje multifunkcji do poduszki trojkatnej i kwadratowej i w obu przypadkach tempomat dziala a radio nie. Moze ktos sie orientuje czy ibus interfejsem i np. navcoderem mozna sprawdzic czy wogole jakis sygnal wychodzi z przciskow sterowania radiem?

Zakodowales swiatla przeciwmgielne. google: zcs decoder

Odgrzewacie kotleta i jak zwykle nie na temat... wiec dla rownowagi cos na temat (in english): http://www.insideline.com/bmw/m5/2000/full-test-2000-bmw-m5.html

Szkoda ze kolega TC nie okazal sie pomocy bo zapewniam cie ze sam do tej wiedzy nie doszedl tylko otrzymal ja na tacy od innych, za free. Jak chcesz zrobic sobie taka wiazke sam to sciagnij sobie EBA z internetu, sa tam opisy/schematy wszystkich dostepnych retrofitow w bmw, w tym jak uruchomic webasto. A jak bedziesz mial jakies problemy to podeslij mi maila na pw to ci wysle instrukcje pdf, w eng lub de.

Temat watku i pytanie dotyczy E46 i tu zajetosc fotela wylacza sie po ~2 min Skoro piszecie ze e60 wylacza od razu to pewnie tak jest ale czy autorowi tematu cos to pomoze w rozwiazaniu jego problemu, watpie.

Zajetosc wylacza sie po okolo 2 minutach po zejsciu z fotela.

Tak, wszystkie poduszki + mata sa aktywne (a czy sprawne to sie okaze po wypadku...) Wklej oryginalny kod, zanim zaczales mieszac NCS'em to powiem ci czy mata byla wylaczona lub/i poduszka pasazera pod fotelik na przednim siedzeniu

Wszystkie coupe maja dzielona kanape.

Nie wiem gdzie ty tą metalową opaskę widziałes ale na pewno nie było to e46, no chyba ze jakis druciarz założył tą gumkę na zewnątrz i ścisnął metalową opaską. Żeby wymienić ta nieszczęsną gumkę to niestety ale trzeba całkowicie wyciągnąć tłoczek bo ta gumka ma taki kołnierz który jest zaczepiony w rowku wewnątrz cylinderka i póki tłoczek jest na swoim miejscu nie da rady umieścic tej gumki na swoim miejscu. A nawet jak tłoczek jest na zewnątrz to trzeba się trochę nagimnastykować żeby prawidłowo wszystko złożyć razem. A co do cieknięcia płynu to jak kolega wyżej napisał wystarczy delikatnie wcisnąć hamulec i czymś go zblokować w tej pozycji i nic nie będzie ciekło. Odpowietrzanie jednej strony jest takie same jak odpowietrzanie wszystkich. A może warto przy okazji wymienić cały płyn bo znając życie nie wielu robi to co 2 lata?

Zgadza sie, poduszka jest od e39/e38 ale sterowanie tempomatem juz wyglada jak od e46 wiec pewnie tylko poduszka wymieniona a kierownica moze byc ta sama.