--maly--

Wręcz przeciwnie błąd katalizatorów może być spowodowany wypadaniem zapłony na 4 cylindrze i od tego zacznij. Nowe świece i najlepiej cewka dla pewności i świętego spokoju.

Flotówki też tak miały chyba a były jeszcze słabsze wersje.

Co dokładnie wchodzi w skład JB4 i jakie są realne wyniki po jego montażu nie to co obiecuje producent tylko to co mówi hamownia i użytkownicy? Jaki jest koszt takiego zestawu?

Dziękuje za komentarze Faktycznie to auto było na allegro w marcu tego roku wtedy ja ją kupiłem i później wisiała jeszcze 2-3tygodnie bo sprzedajacy nie zdjął ogłoszenia. Miała naklejki BMW Sauber F1 ale wywaliłem bo już są nie aktualne. To było auto pokazowe u Fusa do 2008r i tam prawdopodobnie naklejali te naklejki. W 2008r tą sprzedali i zamówili drugą białą również w m pakiecie obecnie jest własnością mojego dobrego kolegi i ma takie same naklejki jak miała moja. Taka śmieszna Historia na wiosnę zrobimy jakąś sesję black & white.

Do bagażnika też mam taką oryginalną gumową wkładkę dzięki czemu wykładzina jak nowa ani plamki.

Opony nie były od M3 właściwie można powiedzieć,że jedna para była 245/35/19 tyle,że M3 ma ją z przodu a ja mam z tyłu jest nie wiele wyższa za to węższa niż oryginał a przód mam/miałem standardowy 225/35/19.

M3 e46 racja jest generację starsze ale mi to nie przeszkadza nie mam ciśnienia na najnowszy model i ogólnie młode auto ma mi się podobać i tyle.Popatrz w podpis i porównaj e92 do szarej m3 da mnie mimo, starszej linii emka jest ładniejsza M to M i tyle. Ostatnio pojawił się na m forum nowy właściciel mojej byłej granatowej M3 seria po shamowaniu wyszła 335KM po programie od Evolve 357KM więc już całkiem fajny wynik. Szare M3 w serii miało 345KM więc po programie było by jeszcze lepiej. Do tego chciał bym skrócić most z 3.64 na 3.91 to znacznie poprawia osiągi i jest proste do zrobienia bo przełożenie pasuje od m5 e34. Po tych zabiegach zwykłe M3 ma osiągi na poziomie M3 CSL więc już naprawdę fajnie dużo lepiej od serii i myślę,że spokojnie może konkurować z 335i po chipie. Do tego od 335i jest lepsze pod względem hamulców i najważniejsze adaptacyjnej szpery no i emka to emka co by nie gadać. Jest dużo bardziej uciążliwa w codziennej jeździe bardzo twarda i słabo wybiera dziury w porównaniu do e92(jeden wahacz vs wielowahacz) ale ma to coś i daje duży fan z ostrej jazdy a szpera w tym aucie na prawdę jest rewelacyjna. Dodatkowo takie M3 jest tańsze od porządnej 335i o około 20-30tyś (mówię o 335i w m pakiecie itd podobnym wizualnie do mojej 320d bo tylko takie wchodzi w grę) więc poza tym,że 335i jest młodsze ma raczej nie wiele zalet jest mocno rozwojowe ale 400KM 500NM bez szpery to trochę słabo i nie ten fun. 645i/650i ma super dzwięk i w końcu V8 ale jak dla mnie jest za duże i zbyt prestiżowe/lanserskie nie mam potrzeby nikomu niczego udowadniać to dla mnie największy minus tego auta. Ale tak jak pisałem żadnego nie skreślam biorę pod uwagę zarówno M3,335i jak i 645i każde z nich ma swoje wady i zalety, które trzeba rozważyć. M3 E46 miałem już 3 sztuki i mimo wszystko myślę o kolejnym bo ///M to nie jest zwykłe BMW różnic jest więcej niż podobieństw. Póki co do lata zostaje na pewno 320d auto mam w firmie i nie mogę go sprzedać a poza tym sprawuje się bdb zainwestowałem w nie sporo i nie mam powodu,żeby go zmieniać więc ewentualne rozważania o zmianie w drugiej połowie przyszłego roku.

Póki co nie mam planów co do kolejnych zmian bo jakiś performance look nie pasuje mi do 320d. Myślałem o swapie na 35i na wiosnę/lato ale nigdzie nie mogę znaleźć info ani dokumentacji o kimkolwiek kto robił taki swap a druga sprawa w tej chwili auto jest w stanie igła i ma swoją wartość a po swapie mało, kto będzie traktował to auto jako pełnowartościowe 335i mimo,że wymienił bym wszystko od A do Z więc pewnie taka operacja nie ma sensu. Wszystko do przemyślenia bo znalezienie 335i w taki stanie jest bardzo ciężkie. Ewentualnie koło lata będę myślał o sprzedaży i zmianie na z powrotem m3 e46 lub 335i lub 645i/650i te trzy auta biorę pod uwagę e63 najmniej z racji zamiłowania do mniejszych i zwinnych aut jednak chodzi za mną v8 już od kilku lat tylko dlatego e63 jest w tej stawce.

Witam Chce przedstawić moje auto i drobne zmiany,które zostały przeprowadzone. Auto to E92 320d w pełnym fabrycznym M-pakiecie. Samochód z salonu z Polski od pierwszego właściciela 100% bezwypadkowy i serwisowany. Oryginalny przebieg obecnie 118tyś km oczywiście jest to udokumentowane. Szukałem konkretnie takiego silnika, manuala i tylko w oryginalnym M-pakiecie. Trafiło się idealnie jeden właściciel wszystko od początku do końca udokumentowane auto 100% bezwypadkowe. Nie ma navi ale ja ogólnie nienawidzę gadżetów i skomplikowanych elektronicznych urządzeń i I drive niesamowicie działa mi na nerwy więc dla mnie to nawet +. Jak by było też bym nie płakał bo zawsze łatwiej sprzedać takie auto jednak osobiście navi jest mi zbędna. W tamtym roku przy przebiegu 90tyś auto miało robiony program 204km/400nm Z rzeczy,które mi się spodobały auto ma system Audio HiFi gra naprawdę świetnie, radio odtwarza MP3 co jest dużym plusem, no i chłodzony schowek w podłokietniku z miejscem na puszkę czy inny napój też świetna sprawa w ostatnich dniach. Już nie nudzę rozkodowany VIN: Rozkodowany VIN: Numer podwozia WBAWD11077PWXXXXX Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E92 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik N47 Pojemność skokowa 2.00 Moc 130 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STOFF BLUE SHADOW/ALCANT./ANTHRAZIT (ANAT) Data prod. 2007-03-24 S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr. S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S993A MODELLJAHRESCODE Kod dla roku modelu w numerze FG S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Auto prosto po zakupie http://img20.imageshack.us/img20/9646/12274618.jpg http://img265.imageshack.us/img265/8688/86612665.jpg http://img684.imageshack.us/img684/9585/85936301.jpg http://img43.imageshack.us/img43/1734/28562176.jpg http://img703.imageshack.us/img703/8718/86892346.jpg http://img543.imageshack.us/img543/2953/69618900.jpg http://img268.imageshack.us/img268/6529/71526762.jpg I tu już auto po zabiegach meguiarsem oraz na dystansach prosto zdjęta http://img259.imageshack.us/img259/690/60390328.jpg http://img204.imageshack.us/img204/2950/97056051.jpg http://img525.imageshack.us/img525/9028/97462232.jpg Potem zrobiłem czarne nerki http://img521.imageshack.us/img521/3897/czarnula2.jpg Zdjęcia po wymianie sprężyn na H&R http://img827.imageshack.us/img827/7623/obnizenie.jpg http://img42.imageshack.us/img42/2013/obnizenie3.jpg http://img100.imageshack.us/img100/8057/obnizenie4.jpg Z racji ciągłych kłopotów z felgami S225 (pękanie) byłem zmuszony do zmiany kół. Auto od początku jeździ na oponach RSC i niestety jak się okazało po zakupie jedna felga z tyłu była spawana a druga pęknięta. Tydzień śledzenia allegro i szukania wszędzie gdzie się da w poszukiwaniu czegoś ciekawszego od S225 nie przyniósł rezultatu więc postanowiłem nie kombinować bo nie mam na to czasu i kupiłem oryginalne felgi 19'' z M3 E-92 S220 8,5 przód 9,5 tył. Do S225 miałem 4x12mm dystans, który na S220 nie był potrzebny i wyleciał z czego bardzo się cieszę. http://img713.imageshack.us/img713/7903/42164135.jpg http://img835.imageshack.us/img835/3966/18535720.jpg http://img17.imageshack.us/img17/9576/43174274.jpg http://img844.imageshack.us/img844/5268/71739363.jpg I porównanie do starych felg S225 http://img137.imageshack.us/img137/8058/s225.jpg S220 http://img196.imageshack.us/img196/2194/s220.jpg Wypad na hamownie wynik 204KM/405NM. http://img217.imageshack.us/img217/694/18072012015.jpg No i po 4 tygodniach sprzedałem felgi z M3 i nastąpił powrót do prawie poprzedniego setupu. Prawie bo po pierwsze felgi 100% sprawne nie spawane prostowane itd jeździły na zwykłych oponach a auto kupiłem z dwoma naprawianymi felgami z tyłu. A dwa inne są opony były wszystkie RSC a w tej chwili wszystkie są normalne bez RSC przód nowe Goodyear F1 225/35/19 a tył używane Pirelli 245/35/19 więc wyższe od tych, które miałem poprzednio. Wróciły też dystanse. http://img6.imageshack.us/img6/5784/jjjjfj.jpg Od prawie 20tyś km mam spokój z felgami. Mimo zaliczenia kilku dziur i studzienek czy wyciętych kawałków asfaltu bo tego u nas nie da się uniknąć nic nie pękło a felgi są proste. Okazuje się,że to RSC wykańcza felgi na naszych drogach. Kupiłem nowe hamulce na przód bo stare tarcze były już cienkawe. Udało się zdobyć tarcze Textar Pro na, których bardzo mi zależało. Czekałem około 14 dni bo nie były dostępne w PL. Są bardzo wytrzymałe wykonane z innego materiału i ze specjalną powłoką dzięki temu nie tylko się nie gną ale też kompletnie nie korodują jak to mają w zwyczaju wszystkie tarcze hamulcowe. Niestety klocki przód textar były nie osiągalne więc klocki i czujniki kupiłem TRW/Lucas. Swoją drogą wielkie te tarcze ma jak na 320d 312mm gdzie M3 e46 miało 325mm. http://imageshack.us/a/img12/6338/77074278.jpg http://imageshack.us/a/img337/2661/99030859.jpg http://imageshack.us/a/img3/2448/13569132.jpg Zmieniłem też dystanse bo niestety te z allegro czasem biły więc postawiłem na sprawdzone rozwiązanie i kupiłem H&R niestety są drogie ale warte swojej ceny wreszcie problem bicia nie występuje w ogóle. http://imageshack.us/a/img826/220/dystanse.jpg Doszło nowe skórzane wnętrze. Pochodzi z LCI z 2011r dzięki czemu jest w idealnym stanie jak nowe. W pełnej dostępnej do E92 opcji tj podświetlane boczki to miała i moja alcantara ale dodatkowo pełna elektryka z pamięciami i pompowaniem oraz podgrzewaniem a tego nie miałem. Mam jeszcze podłokietnik w kolorze skóry ale nie miałem czasu wymienić i zastanawiam się czy w ogóle to robić bo czarny też pasuje. P.S. Alcantara w stanie bdb na sprzedaż 1200zł kpl http://imageshack.us/a/img443/1197/97910258.jpg http://imageshack.us/a/img32/7562/31233423.jpg http://imageshack.us/a/img801/221/70867868.jpg http://imageshack.us/a/img405/2618/22796830.jpg http://imageshack.us/a/img689/5531/31724896.jpg I póki co to by było na tyle. Pozdrawiam

Horsepower 204 ps Curb Weight 1520kg (w dowodzie 1420kg) Drive Type RWD Transmission Manual 0-100 kph 7.039 seconds Na porformance boxie miałem wyniki w granicach 6,9x- 7,2 przeważnie 7,1 więc blisko.

U mnie bez problemu led markery wchodzą i da się przekręcić,żeby siedziały sztywno. Efekt na GP thunder masz dokładnie taki sam jak u mnie i marnie to wygląda już lepiej świecą jakieś chińskie xenon white.

Dziś zrobiłem małe porównanie niestety fotki robione telefonem. Już wiem czemu wszystko na filmach i zdjęciach wygląda lepiej niż w rzeczywistości bo i u mnie zdjęcia od przodu bardzo mocno potęgowały/przekłamywały efekt więc starałem się zrobić takie ujęcia,żeby oddać prawdziwą moc i kolory. DL+xenon LED http://img829.imageshack.us/img829/6623/dlxenonled1.jpg DL Cree LED 10w http://img715.imageshack.us/img715/2240/dlled1.jpg http://img690.imageshack.us/img690/2056/dlledbok1.jpg DL GP thunder http://img821.imageshack.us/img821/3295/dlgpt1.jpg Pozycja GPT + LED http://img836.imageshack.us/img836/3770/pozycjagptled.jpg

Jak możesz zrób fotkę w dzień jak to wygląda i napisz na jaką wartość masz podniesione napięcie.

O ile poziom oleju jest prawidłowy to zostaje Ci odwiedzenie jakiegoś porządnego zakładu zajmującego się skrzyniami gdzie powiedzą Ci co może odpowiadać za w/w objaw.

GPT miałem 8500 http://allegro.pl/gpt-plasma-white-hid-xenon-h8-35w-ringi-bmw-jafra-i2677954541.html Dokładnie te. Myślałem o ich przekodowaniu na wyższe napięcie ale boje się wysokiej temperatury już w serii mocno grzeją lampę. Żeby wyglądały sensownie trzeba by je przeprogramować na ok 10v przy pozycji i jakieś 15 przy DL możliwe,że jak znajdę chwilkę to podjadę do Ciebie i spróbujemy ale wątpię,żeby pobiły obecne led markery.

Witam Ja testowałem wiele różnych żarówek i led markerów niestety nic nie daje w 100% zadowalającego efektu. Najpierw kupiłem nowe żarówki osram i świeciły trochę lepiej niż stare,które były już wypalone bo siedziały w aucie od nowości jednak efekt mnie nie zadowolił. Potem kupiłem żarówki H8 35w lekko niebieskie dające bielszą barwę było lepiej od oryginałów zdecydowanie jednak nadal przy ksenonach światło było żółte. Potem kupiłem żarówki h8 mocno niebieskie 55w tu efekt był fajny jeszcze bielsze od poprzednich różnica była widoczna jednak przy xenonie barwa nadal była zółta a na dodatek powodowały błędy spalonych żarówek więc zrezygnowałem. Kupiłem GP thunder i mocno się zawiodłem to 55w były dużo lepsze. GP wygląda tragicznie gdy świecą jako światła postojowe mają mocno żółta barwę wręcz wpadają w czerwień dopiero przy DL wyglądają ok ale przy zapalaniu ksenonu gdy świeca na mniejszym napięciu wyglądają beznadziejnie na DL tez słabo je widać są zbyt mało intensywne i przy swojej barwie słabo widoczne. Ostatecznie kupiłem led markery cree 10W z funkcją zmiany napięcia czyli możliwością ich używania jako DL. http://allegro.pl/ringi-led-bmw-h8-e60-e63-e70-e71-e82-e87-e92-cree-i2661366852.html Są mocniejsze niż GP thunder zarówno jako DL jak i w trybie świateł pozycyjnych i wreszcie przy zapalonym xenonie wyglądają super mocno odmłodziły samochód. Przy otwieraniu auta gdy jest pochmurno lub już się ściemnia efekt jest świetny bardzo ładnie to wygląda. Niestety ze względu na barwę w słoneczny dzień są słabo widoczne jako DL jak nie ma słońca jest ok. Idealnym rozwiązaniem było by podniesienie ich napięcia w trybie DL wtedy były by genialne we wszystkich opcjach niestety z tego co wiem nie da się tego zrobić bo przetwornica tym steruje :( Mimo wszystko te markery wyglądają najlepiej ze wszystkich przetestowanych przeze mnie opcji. Wydałem w sumie na te wszystkie H8 prawie 700zł i dalej już nie eksperymentuje bo nie mam pomysłu na nic lepszego. Zrezygnowałem z używania DL jeżdżę na co dzień na światłach i tyle ale auto wygląda dużo lepiej/młodziej niż na żółtych ringach i w sumie jestem zadowolony choć wolał bym zwiększyć napięcie tych ringów i używać ich jako DL w pochmurny dzień z tymi led markerami auto w pozycji DL wyglądają fenomenalnie szkoda,że w słoneczniejsze są zbyt słabe. Pewnie dobry elektronik poradził by sobie z przerobieniem przetwornicy odpowiadającej za DL i zwiększeniem napiecia ale boje się próbować i nie znam nikogo takiego. Jak będę miał chwilę zrobię fotki z porównania GP thunder vs te ledy bo w tym temacie zaczytać się można na śmierć ale nikt nie wkleja fotek ze swoich testów. GP są mocno przereklamowane a filmy robione tak,żeby promować w/w produkt w słoneczny dzień są do niczego. Jak ktoś chce mogę sprzedać za pół ceny jeździły u mnie w aucie jeden dzień około 2h na drugi wróciłem do żarówek 55w.

Jeżeli skrzynia źle zmienia biegi szarpie itd zawsze należy zacząć od sprawdzenia poziomu oleju (na zimnej skrzyni) Jeżeli poziom oleju jest poprawny zawsze warto spróbować go wymienić wraz z filtrem jest to dużo tańsze niż ewentualna naprawa skrzyni a często pomaga. Przed wymiana warto podpiąć auto pod komputer i sprawdzić czy nie ma błędów w skrzyni. Jeżeli w/w nic nie zmienią niestety zostaje mechaniczna naprawa skrzyni.

Jak się dba tak się ma widać w jakim stanie jest ten kolektor.

Przeczytajcie temat dalej autorowi tematu jak się okazało strzelił rozrząd!! Początkowo myślał,że to klapki a się okazało,że to rozrząd. W N47 nie ma tam żadnych śrubek itd to występuje w silnikach gdzie każdy cylinder ma oddzielną klapkę tu jest jedna ośka i na niej wszystkie klapki poprawili ten problem choć sama ośka potrafi wyrobić luz w kolektorze jednak nie grozi to żadnym uszkodzeniem jedynie zacinaniem się klapek.

Rozdzielcie 320d na M47 i N47 bo w tym drugim jest jedna duża ośka i nie ma możliwości,żeby klapka się urwała i wpadła do cylindra.

Ogólnie pojemność skrzyni to 9,5L przy zdejmowaniu miski powinno wejść sporo ale ile dokładnie trzeba by zapytać kogoś kto robił coś takiego w tym modelu skrzyni.

niestety debilny pomysł BMW wymiana bezpieczników w E9X jest bardzo niewygodna. E30 miało skrzynkę pod maską do tego bezpieczniki w których od góry było widać czy są dobre czy nie ich sprawdzenie trwało 5sekund tutaj pół godziny i wiele nerwów.

Te objawy,które opisujesz pasują idealnie na zbyt niski poziom oleju jesteś pewny,że uzupełniono go prawidłowo? Skrzynia gorzej działa na zimnym bo wtedy poziom oleju jest niski po rozgrzaniu olej się rozszerza. Dlatego zawsze każda skrzynia ma procedurę uzupełniania oleju zazwyczaj robi się to na zimnym oleju lub rozgrzanym do około 30 stopni gdyż na gorącym poziom będzie zawsze większy.

Za 13tyś to zdrowe S54 dlatego podałem widełki zdrowe S62 to ok 16-18tyś zł poliftowe około 20tyś. A co do M3 nigdy nie opisywałem swoich doświadczeń i swoich aut na tym forum ale zapewniam Cię,że w M3 e46 i silniku S54 jestem w stanie zrobić wszystko łącznie z regulacją luzów zaworowych, wymianą panewek czy ustawieniem vanosa. Granatowe M3 z podpisu zostało praktycznie rozebrane do zera i złożone od nowa na nowych wszystkich elementach zawieszenia co do ostatniej gumki i kompletnie ogarniętym silniku z nowymi wszystkimi uszczelkami w tym głowicy, ustawieniem vanosa i wymianą oringów, wymianą panewek,regulacją zaworów itd. Zapytaj, kto ustawi vanosa w S54 bo nawet serwis Inschape w Warszawie nie chciał się tego podjąć, płytek do ustawienia zaworów w M3 też nie ma żaden serwis w Warszawie trzeba zamawiać na sztuki ja posiadam komplet. Baza była świetna więc robiłem to auto dla siebie niestety wyszło inaczej i zostało sprzedane. W szarym działałem mniej kompleksowo ale też wiele zrobiłem oba w/w auta były z SMG więc to też znam na pamięć bo rozbierałem do ostatniej śrubki a każdy boi się dotykać. Miałem jeszcze jedno M3 e46 w carbon manual ale tu krótko i nie wiele dłubałem. Był też krótki epizod z M5 i długi 1,5 roku z M3 E36 3.2 gdzie też robiłem auto od podstaw na igłę łącznie z wymianą panewek. Nie bardzo wiem gdzie bo założył bym chętnie galerię posiadanych przez siebie aut sporo tam było ciekawych egzemplarzy.

E60 m5 też są 3 sztuki z LPG w Polsce wszystko się da ważne,żeby zrobić to rozsądnie chociaż M3 bym nie gazował bo naprawdę mało pali więc nie ma sensu więcej może być kłopotu niż korzyści.