--maly--

Mialem identyczne objawy w e92 po dluzszej jezdzie do przodu przy cofaniu dotykam hamulca i slychac puk. Czasem bylo to tez slyszalne na nierownosciach typu tory kolejowe ale nie zawsze. Wymienilem wszystkie wahacze z przodu nic nie dalo sprawdzilismy zaciski czy nie maja luzu i nic. Odwiedzilem 3 stacje diagnostyczne i nic nie wyszlo na szarpakach. Zostaly drazki i koncowki z przodu wyjelismy sprawdzilismy "w reku" widac ze nowe nie sa sworznie chodzily luzno ale luzow zadnych nie dalo sie wyczuc ani w koncowkach ani w drazkach postanowilem mimo wszystko wymienic wszystko na nowe. Stukanie zniknelo auto prowadzi sie rewelacyjnie cos z w/w elementow mialo luz mimo ze nie dalo sie tego wyczuc.

Producenci i sprzedawcy zawsze robia tak fotki chodzi mi o fotki od uzytkownikow.

A sa gdzies zdjecia jak to swieci?

Zawsze mozna by je zdeaktywowac przy zalaczeniu xenonow i zostawic bez ringow jak juz uzywamy swiatel mijania to ringi i tak sa zbedne. Ciekawe jak to swieci i gdzie to kupic.

Ja w pelni popieram autora tematu ceny bmw sa niesamowicie przesadzone. 300tys za 320d to zdecydowana przesada to tylko seria 3 z najslabszym dieslem takie auto z niezlym wyposazeniem powinno kosztowac 150tys w pelnej opcji max 200tys. Ostatnio z modelu na model winduja ceny i obecnie bardzo przesadzaja tym bardziej ze premium jest to juz tylko z nazwy jakoscia wykonania byle vw jest w stanie dorownac BMW. To nie te czasy gdzie e39 wykonane bylo w srodku mega solidnie ze swietnych materialow a w passatach wszystko latalo i wszechobecny byl tani plastik.

Mam dokladnie to samo szyby umazane od wewnatrz. Prawdopodobnie uszczelki sa czyms nasmarowane ale tak jest chyba fabrycznie w e92/e93 bo znam 3 auta i we wszystkich to samo.

Link coś nie działa.

A może mi ktoś napisać jak zmienić napięcie w ringach?? Chciał bym trochę podnieść. Wczoraj walczyłem z włączeniem obwodu bo się wyłączył i udało się zrobić przez tool 32.

Blow off w takim bmw to wioska lekka. Nie wiem jak to jest rozwiazane w 335i ale w wielu autach przez dolozenie blow offa auto ma chwila zawachania zanim znow zbuduje cisninie. Jeszcze jedno pytanko odnosnie JB4 jak zgasimy auto powiedzmy na mapie 5 to po kolejnym odpaleniu np na drugi dzien mamy mape 5 czy trzeba od nowa wybierac?

Z tego co czytałem mapa 8 to jedyna mapa po której uruchomieniu musimy wyłączyć auto,żeby zmienić mapę na inną resztę można zmieniać podczas jazdy. Zastanawiałem się właśnie jakie przyrosty i na której mapie uzyskamy po wymianie intercoolera i wydechu bo to najlepsze mody dla 335i. Ciekawe czy lepsza będzie mapa 2 czy mapa 5? Czy po włączeniu mapy 5 auto non stop się uczy i koryguje mapę czy robi to raz po jej uruchomieniu potem trzyma się tych parametrów? Do czego służy mapa 4 bo nie bardzo rozumiem? Mapa 6 służy do diagnostyki dobrze rozumiem?

JB4 ma wielki plus względem Coob czyli możliwość zmiany map podczas jazdy. Jedziemy sobie trasą spokojnie na seryjnej mapie oszczędzając i paliwo i silnik spotykamy przeciwnika pyk pyk i mamy mapę agresywną.

Jak za cały wydech rewelacyjna cena a ile wynosi mniej więcej standardowa? Ciekawe czy da się uzyskać 380-400KM na JB4 zmieniając wydech i intercooler

To zależy od kąta z jakiego zrobi się zdjęcie patrząc prostopadle wszystkie są na zero ale lekko w górę lub w dół już zmienia wszystko. http://img09.allegroimg.pl/photos/oryginal/35/05/34/30/3505343074 http://img12.allegroimg.pl/photos/oryginal/34/75/12/13/3475121353 Patrząc z pozycji kierowcy wszystkie mam na zero ale wystarczy trochę się przesunąć i sytuacja się zmienia. Do takich dystansów konieczne są dłuższe śruby co do maksymalnej szerokości dystansu zależy ona od ET i szerokości felgi bez tych parametrów nic nie można powiedzieć.

Auto mruczy rewelacyjnie bardzo fajny wydech jaki jest koszt całości? W JB4 można zmieniać mapy w trakcie jazdy?? Myślałem,że jest to możliwe tylko na postoju przy włączonym zapłonie i zgaszonym silniku?? Da się gdzieś uzyskać informacje jakie wyniki wychodzą na hamowni na danych mapach??

Dawno mnie tu nie było więc nie odpisywałem. Nie wiem o co Ci chodzi z licznikiem bo nic złego nie widzę ale żadna śrubka nie była tam odkręcana. Auto miało jednego właściciela od nowości mam wszystkie kwity na serwisy, faktury, wymiany olejowe, coroczne polisy AC itp przebieg jest na większości dokumentów więc bardzo porządnie udokumentowany od początku do końca.

Przy ustawianiu na pozycje w ogóle nie świeci przy ustawieniu na DRL świecą ale gasną po odpaleniu auta nie jest to żaden drogi zestaw kupiłem w celu przetestowania jak to będzie wyglądać. Faktycznie wewnętrzny ring świeci za mocno może razić jadących z przeciwka natomiast zewnętrzny świeci tak jak powinno być. Szkoda,że nikt nie wymyślił jeszcze ringów CCFL do E92 tanie w zakupie i skuteczne a te wszystkie LED markery nie sprawdzają się jako DLR w słoneczny dzień ich nie widać nawet LUX V5.1 w słońcu ginie a kosztuje ok 1000zł. Wrócę do led markerów i będę jeździł jak do tej pory zawsze na xenonach bo zółte ringi mi nie pasują. A może kupić porządne led markery i podkręcić napięcie?? Kiedyś słyszałem,że to nic nie da bo tam przetwornica i tak reguluje napięcie ale wg tego filmu jednak markery też reagują na zwiększenie napięcia

Witam Pytanie do osob zajmujacych sie kodowaniem itp Zalozylm na probe do mojej e92 HID kit H8 do ringow. Efekt super ale po uruchomieniu auta oba zarniki zaraz gasna jeden i zaraz drugi za slabe napiecie czy jak. czym to moze byc spowodowane czy da sie cos z tym zrobic kodowaniem ?

Zdjęcia i filmy potęgują efekt a na żywo jest dużo gorzej. Jak poczytamy po zagranicznych forach to,żadne ledy nie nadają się jako day light w słoneczny dzień ich po prostu nie widać.

Dodatki z tańszych STP i Xeramic, valvoline, wynn''s ceny od 15 do 30zł a jakość dość dobra są godne polecenia przede wszystkim działają w odróżnieniu od paliw premium, które maja tak małą zawartość w/w dodatków,że nie ma szans aby coś wyczyściły (do 0,5L na 1000-2000L paliwa śmiech na sali) jedynie mogą zapobiegać powstawaniu nowych zabrudzeń ale i tego nie był bym pewny.

Na wszystkich stacjach tak jest shell dokładnie tak samo. Placowy ma za zadanie naciągać klientów na v power itd Od tego zależy jego wypłata ale powinni ich lepiej szkolić bo zazwyczaj pierdzielą straszne bzdury i każdy kto zna temat to ich wyśmieje. Jest bardzo duże ciśnienie na sprzedaż paliw premium bo marża na nich jest dwukrotnie czasem trzykrotnie wyższa niż na zwykłych dlatego są premiowane często podwójnymi punktami, reklamowane wszędzie gdzie się da no i pracownicy mają prowizję od ilości sprzedanego paliwa premium,żeby im również na tym zależało. W zakupie paliwo premium jest droższe ok 3gr od zwykłego na stacji jest to 30-40gr więc jest o co walczyć bo średnia marża stacji na zwykłym paliwie to obecnie 15-20gr a na paliwie premium marża sięga i 60gr więc to jest kosmiczna wartość i bardzo duży zysk dlatego tak mocno reklamują i stawiają na marketing tych paliw i wmówienie klientowi jakie to zwykłe paliwo jest złe. Przykład tankujemy zwykłe paliwo 55L po 5,40zł dodatkowo płacimy kartą kredytową: Marża stacji 55L x 0,2zł = 11zł Prowizja za transakcję kartą 55 x 5.40 x1.65% = 4.90zł Zysk = 6,10zł Tankujemy paliwo premium 55L po 5,70zł dodatkowo płacimy kartą kredytową: (stacja kupiła paliwo premium 3gr drożej niż zwykłe) Marża stacji 55L x 0,47zł = 26zł Prowizja za transakcję kartą 55 x 5,70 x1,65% = 5,20zł Zysk stacji 20,80zł Teraz widać o co walczą marketingowcy,placowi i reszta sztabu naciągaczy :?: Na zwykłych paliwach zysk jest bardzo mały zwłaszcza przy płatności kartą (ok 40% transakcji) za to na paliwach premium bardzo wysoki.

Paliwa premium posiadają jedynie dodatki czyszczące w śladowych ilościach niczym innym nie różnią się od zwykłych paliw. Wrażenia typu ciszej pracuje, mniej pali, lepiej jeździ można wsadzić między bajki bo to tylko psychika. Dodatki czyszczące w tych paliwach są w bardzo małych proporcjach dużo taniej wychodzi kupno raz na kilka zbiorników (3-4) porządnego dodatku do paliwa ma od właściwości 3-4x przewyższające te zawarte w paliwach premium. Paliwa premium nie są stworzone dla klienta tylko dla stacji w celu zwiększenia zysków w zakupie są nie wiele droższe od zwykłych dlatego tak duże pieniądze wydaje się na ich promocję i marketing. P.S. Moja rodzina jest w tej branży od 25lat więc gwarantuje,że wszystko co napisałem jest prawdą.

A jaki filtr paliwa założyłeś?? Ja się spotkałem z takim problemem po założeniu filtra paliwa alco. Polecam tylko filtry mann lub knecht.

A czy Ty się doczytałeś,że autor mieszka w USA?? Haha z USA do PL do warsztatu czytaj tematy zanim napiszesz!! A co do tematu najlepiej nagraj film jak auto się zachowuje będzie łatwiej coś podpowiedzieć.

Trudno zdiagnozować auto na odległość trzeba by widzieć odczyty z live daty pojedź do kogoś ogarniętego w BMW i powinien pomóc. Te błędy pochodzą z czujników za katalizatorami(sondy) trzeba sprawdzić ich napięcie. Kiedyś czytałem o tym problemie w silnikach N52 i nie zawsze wymiana pomaga czasem jest to wina samych katalizatorów przypchanych w wyniku innych awarii np właśnie wypadania zapłonów. Niektórzy likwidują ten problem zwierając żółte kable od sondy zwiększają napięcie i w/w błędy nie występują ale to takie drutowanie a nie likwidacja problemu. Ogólnie jest możliwe,że pojeździsz i błędy znikną jeżeli zapłony już nie wypadają.

Przewody? Jakie przewody? Dla pewności możesz zamienić świecę i cewkę z 4 cylindra na 1 i zobaczyć co wtedy się będzie działo to najlepsza metoda na wykluczenie lub potwierdzenie wadliwości świecy lub cewki na 4 cylindrze. Jeżeli po zamianie błąd będzie na 1 cylindrze to masz odpowiedź. Kupiłeś świece bosch czy ngk? Bo jeżeli chodzi o boscha to znam już dwa przypadki w tym jeden mój z m3 gdzie po zamontowaniu nowych świec boscha pojawiał się problem z wypadaniem zapłonów.