--maly--

Jeżeli bierzesz auto za gotówkę to w tym układzie się nie opłaca jeżeli nie wykorzystasz. Jeżeli w leasing to policz ile zaplacisz w racie miesięcznie i ile z tego skorzystasz i co dalej z autem bo jeżeli cesja to dalej zaplaci kolejny użytkownik. Pierwszy przegląd po 2000km to 1500zł więc pewnie tyle co raty przez cały rok a pewnie już w 1 roku czekają Cię dwa przeglądy z pakietu. I tak trzeba wymieniać olej pomiędzy przeglądami ale to już w każdym przypadku niezależnie czy jest pakiet czy nie. Tak naprawdę czy weźmiesz czy nie wyjdzie to bardzo podobnie. Ja nie bralem bo wole sam sobie ogarniać tak jak mi pasuje.

Nie mogą do czasu podpisania rezygnacji.

Dla mnie to nie jest tłumaczenie bo mogli Ci wyprodukować od razu i nie było by podwyżki przecież taki długi termin to nie wina klienta. To trochę tak jak byś zamówił pralkę platną przy odbiorze czekał miesiąc a później kurier by przyjechał i pobranie 500zł więcej bo podrożała. Po prostu BMW schodzi na psy zresztą nie tylko BMW. Klienci powinni się szanować bo z obslugą premium to nie ma już nic wspólnego. W Warszawie auta za 500tyś wydają w zaciekach z brudną tapicerką i nawet drobnymi rysami na zasadzie tam stoi proszę sobie zabrać.

3% powinno dotyczyć kwoty z zamówienia ale upieraj się że nie bierzesz albo cena z zamówienia. Nie ma co się godzić na takie patologie bo to jest zwykłe wykorzystanie sytuacji. Za 3% nie będzie im się chciało szujać nowego klienta. Ja bym walczył.

Nie widzą doładowania większego itd bo samo auto nie wie że takie występuje. Podłącz tester diagnostyczny włącz box i wyłącz i zobaczysz że wartości maksymalne są takie same. Ryzyko jest zawsze ale coś za coś.

Myslisz że ludzie w BMW nie mają co robić tylko siedzą i śledz co ty robisz z autem :) Normalne że serwis nie może się dowiedzieć o boxie czy downpipe ale jak ktoś myśli co robi to nie straci gwarancji. Akurat box oszukuje zarówno auto jak i serwis bo na tym to polega. Tak wiem o tym właśnie od ponad roku nad czym ubolewam ze nie mają co robić i przykłady mam kilku aut na gwarancji ale już bez gwarancji i jsk zobaczyli dlaczego im. Uje gwarancje to się za głowę złapali... Tutaj jest wymiana info online wszystko jest też zapisywane, poza tym widzą anomalie w historii doładowań, dawek paliwa, temp spalin czy w dolocie, ty myślisz że bmw to banda idiotow i rzeczywiście wykrycie modyfikacji jest czymś z kosmosu :mrgreen: Nie życzę usterek ale potem będzie lament.... Sam mam i kolegę handlowca i w serwisie niestety teraz często dużo usterek jest sprawdzanych odgórnie pod kontem modów właśnie w celu uwalenia gwarancji i sam się tym irytuje ze kiedyś tego nie było. Admin przerzucisz te wiadomości to działu uwalenia gwarancji w nowych m po modach?? :mrgreen: Zeby koledze fajnego tematu nie spamować Właśnie w marcu wymienili koledze silnik na nowy po awarii w m240i. Auto po modach do aso pojechało w serii dobrze przygotowane. Bmw teraz bardzo straszy już na przyjęciu gwarancyjnym krzyczą że opłata 1400 jak auto modyfikowane ale bez przesady. Box oszukuje parametry więc auto ich nie widzi jak by widziało miał byś błąd przekroczonej wartości.

W Cayenne Turbo wszystkie plastiki fotela , nawet te na dole, maskujące prowadnice, są obszyte skórą ( jak zamówisz ) - w X5MC tego nie ma , nawet za $. W Porsche kratki nawiewów masz obszyte skórą ( za $ ) , w BMW bez szans ... Wiadomo, że X5MC w fullu jest taniusie przy takim Cayenne, ale ... Artur ale wtedy takie turbo wyjdzie pewnie blisko 1.5mln a to juz 2x x5m :) to już lepiej odwiedzić tapicera. A tak serio przy takich autach faktycznie takie rzeczy rażą ja mam hopla na punkcie skóry na wszystkim co się da. Wydaje mi się że te plastiki przy których jest sterowanie fotela da się obszyć w X5 jako indywidual. Na pewno da się te boczne elementy deski rozdzielczej widoczne po otwarciu drzwi to było dostępne nawet w serii 3. Da się również obszyć skórą dolne części boczków drzwi. Gdzieś na bimber post znalazłem kiedyś taki katalog co można obszyć ale co do obudowy fotela nie jestem pewny czy to było. W m3 też chciałem koniecznie tunel w skórze ale nie ma a nawet w e92 m3 miałem tak z individuala.

Myslisz że ludzie w BMW nie mają co robić tylko siedzą i śledz co ty robisz z autem :) Normalne że serwis nie może się dowiedzieć o boxie czy downpipe ale jak ktoś myśli co robi to nie straci gwarancji. Akurat box oszukuje zarówno auto jak i serwis bo na tym to polega.

Kupuje się tulejki dystansowe do tylnych sond najlepiej z filterkiem lub dedykowany emulator i błędów nie ma.

Dokładnie takie same odczucia mam z cayenne. G05 wg mnie oferuje więcej i jest bardziej komfortowe a jakością wykonania nie ma się czego wstydzić przy porsche warunkiem jest fajna wersja g05 a nie golas. Co do nowego modelu lifting będzie na pewno dostępny ok 3lata także ja bym stawiał na okolice 2026 nawet 2027.

Montaż jest szybki więc można sobie to zdjąć przed serwisem lub serwisować auto w niezależnym warsztacie który ma możliwość wpisywania do bazy BMW. w przypadku awarii samochodu lub wypadku trzeba na lawecie zdemontowac? bo bedzie po gwarancji lub miec znajomego na serwisie To jedyny element wydechu, który można odkręcić i wymienić bez cięcia oryginału więc nie dramatyzował bym. W przypadku awarii po prostu samochód przed serwisem musi trafić do niezależnego warsztatu na wymianę downpipe. Korzyści większych poza lepszym dźwiękiem nie ma bo i tak jest opf, który wszystko blokuje.

Polecam downpipe wg mnie wystarczy i z korzyścią dla auta. I niestety po gwarancji to największy minus..... Montaż jest szybki więc można sobie to zdjąć przed serwisem lub serwisować auto w niezależnym warsztacie który ma możliwość wpisywania do bazy BMW.

Hm... moje Subaraki chyba o tym nie wiedzą i kręcą Hołki aż miło. :mrgreen: A to akurat wyjątek potwierdzający regułę. Audi też się trzyma w miarę ale BMW i MB mają bardzo dużo awarii przegubów. Zawsze była taka zasada że na skręconych kołach nie używa się pełnego gazu i jeżeli są przednie przeguby to trzeba się do tego stosować.

W Syrenkach tak było. Obecnie przeguby nie są aż tak wrażliwe na nieosiowe obciążenia. To popatrz grupy bmw non stop są problemy z przegubami zresztą w mb nie jest lepiej.

W żadnym aucie 4x4 lub fwd nie można agresywnie ruszać na skręconych kołach bo przeguby polecą w mgnieniu oka. Taka już jest konstrukcja przedniego napędu i jest to naturalne.

Polecam downpipe wg mnie wystarczy i z korzyścią dla auta.

To racja. Często folia ma wady i wygląda jak by szpachla była.

Tam się nikt nie jara nowym Cayenne :mrgreen: W pakiecie dostajesz różne zbędne duperele "za darmo", każda opcja w Porsche słono kosztuje. Płacisz za wszystko około 90% pojedyńczej opcji ale nie masz wyboru. Pakiety po nowemu to dramat.

Bo klocki i zaciski mają jak od Matiza. Jak ma porządny zacisk z dużym klockiem to daje radę bez problemu.

M3 G80 to pierwsze, które hamuje.

Spoko. Ja akurat kolor widziałem na miejscu i mieli próbki tego wnętrza, o inne nie pytałem. Jeszcze przed produkcją mam kolor wydechów do potwierdzenia. W cenniku nie ma czarnych, są tylko jakieś ciemne brązowe. Podobno jak zamówisz za dwa tygodnie to możesz odebrać po nowym roku. http://www.porschecode.com/PRLNHFM6 Ponad 500tyś za porsche bez silnika??? W tej cenie w BMW mamy M60i z dość fajnym wyposażeniem. Wh mnie bez sensu jak cayenne to min S z V8 a to i tak nie będzie rakieta. To jest ciężki suv i tu moment obrotowy jest potrzebny. Bez pakietu sport też te zderzaki wyglądają bardzo słabo. Fajne koła też kosztują krocie w porsche. Mi sie strasznie nie podoba ta wycięta deska nad licznikiem.

U mnie termin na czerwiec mimo tych wszystkich elementów. Dla mnie to bzdury to sie ciągle zmienia a te restrykcje to takie straszenie klienta żeby zredukować zamówienia z tymi opcjami. Jak zamawialiśmy m340i to na restrykcjach były kamery 360, lasery, podparcie lędźwiowe, elektryczna klapa, sterowanie gestem a samochód się normalnie wyprodukował z tym wszystkim. To samo miałem z M3 czekałem krócej na swoją która ma to co trzeba niż kolega na golasa bo wziął do siebie restrykcje.

Ja bym takich informacji nie brał do siebie bo to tylko potoczne plotki. Tak naprawdę handlowcy do końca nie wiedzą co się dzieje. Co jest na restrykcjach itd. Dlaczego auto się przesunęło i tak dalej. Już nie raz tutaj pisano restrykcje na połowę wyposażenia a samochód normalnie mi się wyprodukował ze wszystkimi elementami. Zobaczymy jak będzie tym razem bo mamy pneumatykę, skrętną oś i koła 22 czyli wszysyko czego niby ma nie być.

Są rózne wzory 22" wątpię żeby wszystkie były w restrykcjach.

Mym pre lci i zamowione lci więc nie ma reguły. Jak ktoś 3 czy 4 lata jeździ pre lci to chce czegoś innego. Szczerze w G20 byłem największym krytykiem liftu. Tablet nadal mi się nie podoba (mam w m3) ale jak widzę G20 lci na ulicy to mimo brzydkich detali wygląda duże bardziej świeżo od przedlifta i mi się podoba. Z G05 jest to samo jest tego dużo na ulicach i już się mocno opatrzyły bo 25d było w cenie X3. Lift nie ma 25d więc będzie tego dużo mniej dla mnie to duży plus.