--maly--

Świetnie wygląda cholera dużo tych felg w tym sezonie a kupując swoje w listopadzie myślałem,że będę jedyny :duh: P.S. Jak by ktoś chciał sprzedać dekieliki Z-Performance bardzo chętnie odkupię bo mam tylko 2 szt.

Dla mnie po prostu 5w40 jest dużo lepszy niż 5w30 również do nowych konstrukcji a ekologia sprawia iż nawet do aut typu Audi A8 czy Bmw 7 z 2000r obecnie producenci castrol/mobil itd zalecają 5w30 a w momencie produkcji tych silników nie było nawet takiego oleju. Niestety teraz ekologia sprawia,że sami musimy wiedzieć co jest lepsze bo producenci nie zawsze dedykują najlepszy produkt.

Niestety nie jest to prawda. Mam sporo wspólnego z tym tematem i powiem Ci szczerze,że na stacjach kontroluje się w 99,9% przypadków zwykłe ON i PB95 kontrola innych paliw jest praktycznie niespotykana i jak ktoś chce sprzedać coś złej jakości to najlepiej właśnie jako paliwo premium lub 98.

Do tej pory zgadzałem się z twoimi wypowiedziami teraz z drugą częścią nie mogę się zgodzić. Odnośnie paliwa ze wschodu to tak jak z Chinami chcesz tanie gówno to masz ale Chińczycy potrafią wyprodukować porządne rzeczy i też taniej niż gdzie indziej tyle,że mało osób to zamawia. Litewskie/wschodnie paliwo przeznaczone na ich rynki ma dużo niższe normy np sporo siarki ale i kilka innych parametrów nie zgodnych z naszymi normami ale wschodnie rafinerie produkują również spory procent paliw na np Niemiecki rynek i są to wysoko jakościowe produkty. Nawet spory procent importu pochodzi właśnie z Niemiec ale to jedno i to samo. Dokładnie takie same normy musi spełniać paliwo importowane ze wschodu do Polski i innego clić/przewieźć przez granicę nie można. Na granicy zawsze pobierane są próbki i robione badania (na koszt importera) tym samym jesteśmy pewni,że paliwo spełnia Polskie normy gdyż jest dwukrotnie badane mimo świadectwa jakości od producenta zawsze drugie badanie i świadectwo jakości otrzymujemy z badania na granicy. Dlatego nie nazywaj wszystkich paliw importowanych "szarą strefą" bo to kompletne bzdury te paliwa mają wyższe parametry jakościowe niż z naszych rafinerii. Szara strefa to minimalny procent importu ale szara strefa to też i rodzime produkcje. Tymczasem wiem z obserwacji,że w Orlenie jedno świadectwo jakościowe powielane jest i "doklejane" do ogromnych ilości paliwa. Niejednokrotnie spotkałem się,że orlenowskie paliwo delikatnie nie mieściło się w normach. Ogromnym PLUSEM PALIW IMPORTOWANYCH jest BRAK BIO DODATKÓW. Polskie ON zawiera obecnie ok 8% BIO komponentów, które są niesamowitym gównem. W krótkim okresie nie odczujemy skutków ubocznych ale na dłuższą metę powodują korozje układu paliwowego i różne nieciekawe historie dodatkowo zmniejszają odporność paliwa na zamarzanie i powodują twardnienie elementów gumowych. Wystarczy zerknąć podczas tankowania na dystrybutorach Orlen, BP, Shell, Statoil, Lotos itd macie wyraźnie napisane,że te paliwa zawierają BIO dodatki. Importowane paliwo bez BIO dodatków łatwo odróżnić nawet wizualnie jest lekko zielone czyściutkie tymczasem z biododatkami wyraźnie żółte i mniej przejrzyste czasem wręcz rude. Moje firmowe auta jeżdżą tylko na importowanym paliwie mają ponad 200tyś km nigdy nie używałem żadnych dodatków i nigdy nie miałem,żadnej awarii związanej z układem paliwowym. Moje E92 odkąd jest w moich rękach również jeździ tylko na tym paliwie w sumie ma 150tyś z czego ok 60tyś na tym paliwie wtryski pracują idealnie zero korekcji wyniki z hamowni świetne więc jak widać pasuje mu to paliwo. Z ciekawości dwa razy jak wymieniałem filtr paliwa rozcinałem i oglądałem i był czyściutki za każdym razem a pierwszy zmieniony zaraz po kupnie posiadał osad. Odnośnie zmiany przepisów rząd wcale nie chciał nam pomóc chcieli zatrzymać import bo tak mocno wywindowali Hurtowe ceny Orlenu i Lotos,że import, który nigdy nie był opłacalny w tej chwili mimo mega wysokich obłożeń kwitnie że hej paliwo jest lepsze do tego troszkę tańsze. Odnośnie PB 95 widziałem wielokrotnie przez kilka lat świadectwa na orlenowskie PB 95 i wszystkie parametry były na styk z normami importowane zazwyczaj przewyższa normy i to znacząco. Jeżeli rząd zablokuje import gwarantuje,że ceny wzrosną o 20-30gr na litrze a licząc na brak konkurencji dla Lotosu i Orlenu śmiało stawiam na +50gr tak chcą nam pomóc? Sprzedaż paliw importowanych na stacjach też jest legalne jednak takie paliwa mają tylko stację typu Moja, Huzar i innych prywatnych sieci. BP,Statoil,Orlen to jedno i to samo paliwo z rafinerii Orlenu. Jakieś 2-3 lata temu Shell zerwał umowę z Orlenem i biorą paliwa z Lotosu więc Lotos/Optima i Shell to jedno i to samo (Poza VP Racing 100+, które jest importowane) Paliwa premium to jak kolega wyżej pisał 1L dodatku na 2000L paliwa więc kompletna nic niedająca marketingowa bzdura, której mistrzem jest shell extra safe fuel :lol: Na każdym kroku marketingowcy przebijają się promując paliwa premium bo po prostu marża na nich jest x2 od zwykłych paliw cena zakupu paliwa premium to ok +3-5gr na litrze cena sprzedaży jest o 20-30gr wyższa.

5w30 w niczym nie jest lepszy od 5w40. 5w30 chroni silnik dużo gorzej niż w40 zwłaszcza w wysokich temperaturach. Proponuje zwrócić uwagę na zalecane oleje do starszych aut. W wielu przypadkach obecnie zalecają 5w30 a w momencie produkcji tych aut a nawet 3-4 lata później nie było takiego oleju! Tu chodzi tylko i wyłącznie o ekologię 5w30 w teorii zmniejsza spalanie a dodatkowo jest LL więc zmieniają go co 25tyś km co jest kolejną bzdurą. Nikt nie zwraca uwagi na żywotność silnika ważne,żeby wytrzymał gwarancję potem im szybciej padnie tym lepiej. Zawsze w aucie używanym na co dzień im większy zakres temperaturowy oleju tym lepiej i proszę nie sugerować się zaleceniami producenta. Kiedyś polecali najlepszy olej do danego silnika teraz główną decydującą o zalecanym oleju jest ekologia i nakręcanie rynku nowych aut stare ma się psuć. Do takiej konstrukcji jak V8 dobrymi olejami są np 5w50 a producent to już wedle uznania. 5w30 zdecydowanie odradzam wg mnie minimum to 5w40.

Dokładnie jak kolega wyzej pisze obudowa ma dwa bolce,które muszą być wsunięte w swoje miejsce jak ktoś nie trafił to tak brzęczy o podszybie.

ja mam GPT tylko te 8500k i po podkręceniu świeca fajnie na biało ,bieda jest z tymi 7500k bo one nawet po podkręceniu lekko wpadają w zółtą poświatę . Minusem jest to że zewnętrzny ring faktycznie słabiej świeci ale to już wina budowy Tylko wyjmij lampę i zobacz jak pięknie wypala się i matowieje odbłyśnik i światłowód od tego podkręcenia napięcia. Temperatura jest tak wysoka,ze po 2-3 latach te ringi będą ledwo świecić jak coś się całkiem nie stopi.

Upewnij się,że uchem słychać to samo bo telefon wyłapuje różne dziwne dźwięki i je potęguje a w rzeczywistości nic takiego nie ma.

Wnętrze wyjęte ze znajomego emki,która została oklejona i zmienił kolor wnętrza na inne.

Trochę brakowało na początku ale moment obrotowy sprawia,że wrażeniowo nie ma przepaści dopiero po liczniku widać różnicę. W tym aucie na pewno już nie.Koło maja będę chciał wystawić obecne e92 do sprzedaży i kupić coś mocniejszego 335d /335i albo 650i coś w ten deseń. Z tego względu już kolejnych zmian nie planuje a auto najprawdopodobniej wróci do oryginału jeżeli następne będzie e92 to będę miał wnętrze/zawieszenie/koła więc już 3/4 sukcesu a jeżeli E63 wtedy sprzedam wszystkie graty. Najgorsze,że oglądałem już kilka 335i/335d i nie ma nic w PL w takim stanie jak obecne 320d a gorszego auta nie chce.

A nie pokazywałem jeszcze tutaj jakie wnętrze jest aktualnie bo w sumie to już 3 w tym samochodzie :) http://img189.imageshack.us/img189/1873/wnetrzek.jpg http://img35.imageshack.us/img35/2784/wnetrze2.jpg http://img442.imageshack.us/img442/7976/wnetrze3.jpg http://img853.imageshack.us/img853/1622/wnetrze4.jpg'

Dokładnie GP bez zmiany napięcia świecą beznadziejnie gorzej niż zwykły oryginał nie są w ogóle podobne do tego co pokazują na forach. Ja również kupiłem i leżą byly w aucie przez 30min.

Żadne led markery LUX V10 M-Tec V11 nie są widoczne w słoneczny dzień. Producenci wypuszczają coraz to nowe wersje i klienci którzy nie są zadowoleni w 100% z poprzedniej wersji kupują następna i tak cały czas a wszystko jedno i to samo. Konstrukcja tych ringów jest taka,ze tylko HID tam się sprawdza ale wymaga odpowiedniego kodowania, razi kierowców z przeciwka a i tak zewnętrzny ring świeci słabiej i lekko w innym odcieniu. Do E90/91/92 powinni wymyślić coś na zasadzie CCFL w E46,żeby wymienić całe ringi ale nic takiego nie ma. ossdesigns.net te są beznadziejne bo nie ma ciągłej lini kółka tylko jakieś kropki

Żadne led markery 40-80-100w nie są na tyle wydajne,żeby używać ich jako świateł dziennych niestety. W słoneczny dzień są nie widoczne więc kupno led markerów wiąże się ze stałym jeżdżeniem na światłach mijania.

Ta zamiana dźwięku to raczej zasługa nowego oleju a nie rozrządu mam dokładnie to samo po każdej wymianie silnik chodzi sporo ciszej mimo,że nie robię dużo na oleju zazwyczaj ok 12tys km.

Od 3 dni u mnie już wiosna :wink: http://imgur.pl/i/00003/yf6p24wf2g0k_t.jpg http://imgur.pl/i/00003/vwa1tbhdhm7u_t.jpg

368KM 720NM z DPF?? Jak dla mnie mistrzostwo nie widziałem nigdy takich wyników w 335d z DPF. Usuniecie DPF niby na plus ale kopcenie wcale nie lekkie + dziwne świsty z wydechu jak by turbo padało to tak duży minus,że zdecydowanie wole 20KM mniej ale DPF na miejscu.

E60 młodym autem?? haha nawet 535d to model, który może mieć już 10lat a przebiegi mają jak to diesle 200tyś km + a standard to okolice 300tyś nie ma nic dziwnego w opuszczonych drzwiach albo wyrobionym zamku pod który trzeba rygiel podregulować.

Już bita spawana z dwóch pewnie ma drzwi z e36 :duh: Spokojnie z takimi zbędnymi wnioskami bo są bzdurne. Drzwi kierowcy są najczęściej używane i upuszczają się naturalnie i różne elementy zamykania się wyrabiają. Widać,że autor tematu nie zna się na regulacji bo nie zakładał by tematu na forum. Wytłumaczyć się nie da nie widząc co dokładnie jest nie tak więc wystarczy podjechać do pobliskiego blacharza i za jakieś śmieszne pieniądze podreguluje.

Żeby włożyć oryginalną nawigację trzeba dołożyć całą instalację antenę czytnik w bagażniku itd Sporo roboty i rozebranie wnętrza łącznie z wyjęciem dywanów.

5. A propos pytania wyżej gdzie szukać miejść do czyszczenia już mówię co się dzieje - samoczynnie otwiera się bagażnik (np. jak włącze światła) Standardowa usterka w E53 masz do wymiany listwę z lampkami nad rejestracją z tyłu. Dostaje się tam woda robi zwarcie a że są tam lampki i przycisk otwierania klapy to właśnie taki jest efekt jak wyżej. - czasami szyberdach nie chce się automatycznie domknąć po prostu się zatrzymuje i muszę trzymać przycisk Przesmaruj prowadnice szyberdach ma zabezpieczenie,żeby przypadkiem kogoś nie przyciąć jak ma ciężko to się zatrzymuje lub wraca. Widocznie potrzebuje smaru. - lusterko prawe przy cofaniu obniża się ale raz na jakiś czas nie chce wrócić na swoje miejsce Częsty problem w bmw E46 E39 i E53 ale nigdy nie wnikałem co za to odpowiada. - gdy włącze radio i w tym samym czasie ogrzewanie szyby z radia leci biały szum To jest również normalne. Nie posiadasz anteny zewnętrznej znajduje się ona w szybie tylnej więc przy ogrzewaniu są zakłócenia. - czasami fotele (elektryczne z pamięcią) wracają na swoje miejsce po jednorazowym kliknięciu w pamięć a raz trzeba trzymać dopóki się nie ustawiają. To zależy od tego czy auto jest odpalone czy zgaszone i czy masz otwarte czy zamknięte drzwi potestuj kiedy jak działają pamięci. Z tego co pamiętam przy uchylonych drzwiach trzeba trzymać guzik przy zamkniętych wystarczy wcisnąć. 6. Pasy chodzą bardzo ciężko i nie wracają na swoje miejsce z przodu, co z tym zrobić? To już akurat dziwne i sugeruje wypadkową przeszłość

Gdyby miał obywatelstwo niemieckie sprawa wyglądała by inaczej Polaków zawsze traktują jak ludzi drugiej kategorii. Generalnie przekładka nie ma związku z silnikiem ale jest to zmiana przeznaczenia ingerencja w nadwozie i ogólnie dla nich kombinowane auto. W PL np jak cokolwiek zrobisz z autem tracisz gwarancję. Przypadek kolegi kupił ducato nówkę przystosowaną pod lawetę zrobił na niej najazd poza ASO bo był lepszy i tańszy. Przy 30tyś km padł silnik i serwis nie uznał gwarancji bo jest najazd mimo,że to nie ma kompletnie związku. Teraz odpada lakier z maski i dachu i ta sama sytuacja gwarancja nie uznana bo jest najazd. Takich przypadków jest masa. Gość w nowym aucie założył LPG po pewnym czasie wywaliło wszystkie poduszki powietrzne na parkingu serwis nie uznał gwarnacji bo auto ma LPG mimo,że LPG kompletnie nie ma związku z poduszkami. Więc tak jak prawnik mówi droga sądowa może być długa i niepewna wg mnie kwota nie jest warta takiego zachodu.

Oczywiście,że nie będzie to łatwe jak nie chcesz iść na noże złóż im swoją propozycję. Oni mówią,że naprawa 1100euro ok ale to cena dla klienta,który przychodzi z ulicy i chce to naprawić a oni na tym sporo zarobią. Ich koszty naprawy będą niskie części jako serwis kupią za grosze głównym ich kosztem będą roboczo godziny pracownika. Ja bym zaproponował,że mogę zapłacić tylko za roboczogodziny 300-400e i myślę,że się zgodzą.

W tej chwili to oni musieli by Ci udowodnić,że ktoś próbował to już odkręcać a na pewno nie są w stanie. Druga sprawa jak ktoś się podejmuje naprawy musi być świadomy ryzyka nie zadzwonili nie uprzedzili ich sprawa, widzieli,że świeca kombinowana powinni nie dotykać lub ostrzec o ryzyku Ty jako właściciel nie musisz o tym wiedzieć. Próbują Cię zbyć ale DE to nie PL tam prawo chroni konsumenta i muszą to zrobić na swój koszt.

Nie ma to jak czytać wyrywkowo temat :duh: Pisałeś o moich felgach i moim aucie,którego zdjęcia tu wkleiłem (widać niepotrzebnie). Co do moich felg mam 2 dekielki Z-performance i 4 sztuki Zito te felgi generalnie są identyczne i nawet nie wiem, które mam możliwe,że komuś ukradli oryginalne dekle Z i dokupił Zito. http://cdn3.wheelbasealloys.com/18-Inch-Zito-ZL935-HS-Alloy-Wheels__PI_1655_120_113_972_972_600.jpg http://z-performance.com/image/cache/data/rims/ZP1%20-%20Hyper%20Silver/ZP1-HS-1_web-700x700.jpg