--maly--

W nowym dworze w HTT będzie ok nikt chyba nie zrobił więcej nadkoli niż Kamil. Mi poszerzał również w e30 i jestem zadowolony. Co do dystansów wątpię,żeby 335i miało większe kołnierze na piastach niż moje 320d a ja u siebie miałem dystanse 10 i 12 mm H&R oczywiście z centrowaniem mają one taką konstrukcję,żeby dały się bez problemu założyć.

Hej Jeżeli chodzi o ruvilla to z zawieszeń to jest średnia półka z pasków rozrządów itd najwyższa. Jak by co u mnie wahacz ruvilla kosztuje 280zł szt, Febi 330zł szt, Lemforder 430zł szt. Lemforder i TRW to jedno i to samo w przypadku e46 niezależenie co weźmiesz przyjdzie to samo i takie wahacze są oryginalnie. Pozdrawiam

Inchcape to najgorsze ASO bmw w Warszawie. Szkoda czasu na opisywanie problemów z tymi baranami. Niekompetentni pracownicy serwisu, olewanie klienta i bardzo niski poziom obsługi polecam omijać szerokim łukiem. Tacy ludzie nigdy nie powinni mieć autoryzacji BMW nadają się do handlu na bazarze nic więcej. A co do lakierowania klapy nigdy bym się na to nie zgodził rdza nie oznacza uszkodzenia lakierniczego a problem z blachą, który po lakierowaniu powróci ponownie pewnie jeszcze szybciej. Zresztą nie widzę powodu, żeby wadliwy element nie został wymieniony lakierowanie to półśrodek nigdy nie będzie wyglądało jak fabryka i zawsze zmniejsza wartość auta.

Nie mówię,że olej jest czarny tylko jaką ma konsystencję i właściwości porównaj sobie właściwości oleju po 15tyś i po 30tyś km pooglądaj testy zrób własne może zrozumiesz. Widziałem 3 wymieniane rozrządy w N47 nowych sprzedawałem też kilka wiem dokładnie co i jak tam wygląda. Dalsza dyskusja dla mnie nie ma sensu kupiłeś złom masz z nim problemy jesteś zawiedziony i siejesz herezje. Teraz wszystko projektowane jest tak,że ma wytrzymać gwarancję i dalej sprawiać problemy tak też jest z autami faktem jest,że w dłuższym niż gwarancja okresie wymiany oleju co 25tyś to bzdura jak i ten ich cały long life co pokazało wiele testów. Również oleje dedykowane fabrycznie wcale nie są najlepszymi do danego silnika czasy się zmieniły trzeba być świadomym i nie wierzyć we wszystko co mówi ASO.

Dokładnie pierdzielenie. Jak się zmienia olej co 30-40tyś to potem się panewka obraca co w tym dziwnego? Olej po 15tyś wygląda jak smoła a ludzie robią na tym drugie 15 nic dziwnego,że coś się zaciera zresztą ja nie słyszałem o innym przypadku uszkodzenia tego silnika jak rozrząd jeden przypadek na 10tyś to nie wada. Mój silnik ma 150tyś sam zrobiłem tym autem 60tys i zero jakichkolwiek problemów kompletnie bezobsługowy olej zmieniany co ok 12tys km nic więcej pajęczyny pod maską. Zaglądam tam tylko przy wymianach oleju i w zimę dolać płyn do spryskiwaczy. Brat ma e91 210tyś km przebiegu on zrobił 70tyś km i dokładnie to samo co u mnie zmienia olej tankuje nic więcej. Dwóch znajomych ma również e90 z tymi silnikami w tym jeden przebieg 260tyś km z czego on zrobił 150tyś przy 200tys zmienił zapobiegawczo rozrząd jak się okazało nic złego tam się nie działo można było tego nie ruszać. Pomijam już człowieka, którego znam co f10 520d zrobił 240tyś km w 3 lata i nic nie robił do tej pory bo to niby poprawiona wersja tego silnika. Takie gadanie jak ktoś używa diesla w mieście żeby jeździć po 10-15km dziennie zmienia olej co 30tyś km dodatkowo non stop korzysta z debilnego start stop, który niszczy silnik to nie ma się co dziwić że potem ma problemy. Ja osobiście nie miałem jeszcze bardziej bezawaryjnego auta (a miałem ok 20 BMW) poza eksploatacją typu hamulce,zawieszenie olej nic się nie dzieje tfu tfu Jeden wadliwy egzemplarz nie mówi nic handluje częściami i mam stały kontakt z 3 warsztatami o specjalizacji BMW wiem dokładnie co robią i poza rozrządami nigdy nie widziałem inaczej uszkodzonego N47. A wg mnie i opinii warsztatów rozrządy też padają przez debilny start&stop, który zużywa napinacze(10x tyle startów silnika co w aucie bez S&S) jak ktoś z niego korzysta( chyba pierwsze bmw z seryjnym s&s to właśnie N47) dalej bezsensowne okresy między przeglądowe 25-30tyś km to zdecydowanie za dużo i tak się kończy napinacz pada łańcuch trze o łyżwy i awaria gotowa.

Ale co tu pitolić? Drugi silnik na alledrogo z małym przebiegiem to 3000zł i wybierać przebierać można,że hej. Skrzynia biegów 400zł czego tu się bać? Kwestia też w jakim stanie dwumas i sprzęgło ale to może paść i przy 150tyś km mając 300tyś to na bank sprzęgło zmienione. Generalnie jeżeli cena jest adekwatna to nie ma się czego obawiać bo graty są mega tanie nawet jak by wymienić cały napęd z mostem itd na drugie używane to nie wyjdzie więcej jak 5000zł a nie ma szans,żeby wszystko padło. Minusem jest ten dziwny serwis o którym piszesz przy terminowych przeglądach to nie jest żaden straszny przebieg. Ludzie panikują z n47 bo rozrząd itd to jedyna wadliwa część tego silnika. Na zamiennikach tych samych co ori wymienić można za 2000zł z robocizną raz na 150tys km i tyle.

http://imgur.pl/i/00004/fnmia9nay2ju_t.jpg http://imgur.pl/i/00004/pmjbhfphjy6m_t.jpg http://imgur.pl/i/00004/yqeyk266d0dj_t.jpg http://imgur.pl/i/00004/3d0c27k77w2v_t.jpg

Ja byłem pierwszy :P w październiku miałem te koła na aucie.

Kurde z tymi 15mm wyglądało super roluj nadkola :D

Dokładnie tuleja pływająca jest rozszczelniona i dostaje się woda do środka.

Widzę,że właścicieli e63 boli porównywanie do tak słabego modelu jak 3 w dieslu :duh: Fakt jest jeden e63 to dużo starszy model i to widać auto wygląda mniej świeżo od e92 zarówno w środku jak i na zewnątrz. Jest to auto z dość specyficznego okresu w projektowaniu BMW i nie każdemu pasuje ta stylistyka choć linie ma zdecydowanie ładniejszą od e92 to całokształt już nie wypada tak fajnie. Wyciszenie komfort itd zdecydowanie na plus e63 to inna klasa auta jednak czuć w nim,że jest to ciężki stateczny klocek nie auto do wściekania czego w 3er nie ma jest dużo zwinniejsze i lżejsze w prowadzeniu kwestia kto co lubi. W e63 udowodniono,że szyby bez ramek nie muszą szumieć nawet przy ponad 200km/h co jest bolączką e92. Dla mnie największym minusem e63 jest jego praktyczność. Auto ogromne a miejsca nie wiele. Z tyłu nie ma szans,żeby podróżowała jakakolwiek dorosła osoba nie ma miejsca na nogi porażka w e92 spokojnie wygodnie podróżują 4 osoby. Bagażnik jak bagażnik w e92 jest dużo ustawniejszy i dużym plusem są kładzione fotele czego w e63 nie ma więc przewiezienie czegokolwiek dłuższego jest niemożliwe dla mnie to ważne w aucie codziennym bo niby rzadko ale zdarza mi się,że przewożę jakąś dłuższa listwę, w święta nawet choinkę a i drabinę mi się zdarzyło wieźć czy inny przedmiot ze sklepu a mając e63 musiał bym korzystać z pomocy kogoś z większym autem kilka razy do roku. Pod tymi względami e92 jest dużo praktyczniejsze e63 to auto dla dwóch osób ewentualnie z dziećmi.

Właśnie o to mi chodzi,że najczęściej jak już ktoś tam grzebał a tak jest w wielu autach to jest źle ustawione i warto przy wymianie uszczelek sprawdzić.

Dedykowany do 335i jest 0w30 ale w twoim przypadku pomyślał bym teraz o 5w40.

Dobrze przy okazji ustawić rozrząd/vanosa bo wiele osób tam grzebie a mało kto potrafi i ma do tego blokady co skutkuje tym,że 50-60% M52TU/M54 ma poprzestawiane.

No i napisałeś dokładnie to samo co ja czyli jednak paliwo ma wpływ bo silnik za pomocą odczytów z czujników potrafi zmienić kąt wyprzedzenia co za tym idzie dawkę paliwa itd. Zresztą niejednokrotnie robiono testy na różnych autach i w przypadku wolnossących różnicy między 95 a 98 nie było ale w przypadku aut turbo kilka koni się pojawiało. W latach 90tych sporo aut miało przełączniki przy dme zależnie od tankowanego paliwa.

Zapominasz o autoadaptacji sterowników. DME potrafi sterować katem zapłonu, dawkami powietrza w zależności od wielu czynników i paliwo też ma tu znaczenie.

To mało widziałeś zawiasy też się wyrabiają i wymagają regulacji wszystko kwestia gdzie się używa auta i jak często wsiada wysiada.

Dystanse to bardzo dobry pomysł poprawią wygląd i to sporo bo w tej chwili te koła są za mocno schowane jedyny minus to często pojawiające się bicie kół z dystansami nawet H&R jak koła będą lekko nie wyważone od razu czuć muszą być idealnie doważone. Ja właśnie z tego względu szukałem kół z takimi parametrami,żeby jeździć bez dystansów bo wyważanie co miesiąc było denerwujące.

No dobra tylko dlaczego często program na 380-400KM da się napisać tylko dla 98okt przynajmniej tak twierdzą tunerzy i często 335i czy inne auta turbo po programie muszę wg nich jeździć tylko na 98okt w górę.

Serwa były wadliwe w wielu modelach BMW z V8 rozszczelniały się i znikało wspomaganie hamowania pedał wciśnięty z całej siły a auto bardziej zwalnia niż hamuje dlatego nie chcieli Cię wypuścić z serwisu. Co do castrola jeszcze to problemem nie jest olej a częstość jego zmiany. Większość nowszych BMW ma pakiety serwisowe co za tym idzie olej zmieniany co 25-30tyś km i to jest przyczyna powstawania nagarów i osadów w silniku oraz charakterystycznego koloru. A że wszystkie BMW oryginalnie mają castrol każdy zwala na ten olej widzi osady płucze silnik wlewa inny olej zmienia co 10-12tyś i cieszy się bo osadów nie ma a na castrolu wiesza psy. Każdy olej po 25-30tyś zostawi takie osady w silniku castrol zmieniany co 10-12tyś pozostawia silnik czyściutki i bez żadnych osadów wiem co piszę bo kilkoma autami jeździłem na castrolu po 100-150tyś km. Tu nie chodzi o markę oleju tylko o bzdurne okresy miedzy przeglądowe ustawione przez BMW.

Każdy ogarnięty mechanik zmierzy wymiar i zamówi takie łącze na wymiar w IC też kupisz tylko musisz znać wymiary. Ja u siebie zmieniałem porządne kosztowało ok 100zł plus wymiana.

To fakt dwururka by się przydała jakoś zawsze brakowało motywacji,żeby ją wymienić teraz już nie będę tego zmieniał bo za jakieś 2 miesiące planuje zmianę auta.

Na USA często występowała tańsza eko skóra zamiast prawdziwej i było jeszcze parę różnic ale nie do tego stopnia,żeby różnica cen była tak wysoka. Porównywaliście podstawowe różnice przy pełnym wyposażeniu cena między USA a EU jest mniej więcej x2 tam dodatki kosztują dużo mniej niż u nas.

Ale to nie jest bzdurna teza. Część modeli audi na rynek USA miało gorsze innej jakości skórzane tapicerki. M3 e46 na rynek USA miała gorsze hamulce zwykłe gładkie tarcze takie jak 330Ci a na rynek EU wszystkie miały nawiercane tarcze. O wielu rzeczach pewnie producenci nie mówią ale różnice są.

Trochę nowych zdjęć http://i.imgur.com/iE6TDqu.jpg http://i.imgur.com/ocNtYfx.jpg http://i.imgur.com/wTXolo9.jpg http://i.imgur.com/K9DzHq6.jpg http://i.imgur.com/8v8Ql62.jpg http://i.imgur.com/fc44g57.jpg http://i.imgur.com/8D4vwF3.jpg