--maly--

Rozmiary są zamiennikami więc jest ok musisz szukać gdzieś indziej przyczyny błędów xdrive najlepiej podłączyć pod komputer i zerknąć.

Jeżeli miałeś do czynienia z autami japońskimi to podobnie jest w f30 takie poczucie metalowej puszki słychać dużo odgłosów z drogi itd dokładnie jak w japończykach tylko trochę ciszej to samo z szymem itd. W e46 masz głuche dźwięki wszystko jest ztłumione słychać ale te dzwięki są głuche nie drażniące.

Może zle dobrałeś opony podaj rozmiary jakie założyłeś.

Faktycznie to co pisalem w f10 nie obowiazuje http://bmwfans.info/parts-catalog/F10/Europe/550iX-N63/browse/wheels/bmw_la_wheel_star_spoke_311/ Tu przyklad felg dedykowanych do f10 550ix z mieszanymi szerokościami.

Zawór do mierzenia ciśnienia jest pod osłoną silnika na listwie wtryskowej wygląda jak wentyl w kołach.

Skoro producent zaleca jednakowe koła nie ma co kombinować bo narobisz sobie problemów. Przy różnych szerokościach kół a co za tym idzie opon dobranie identycznych średnic kół będzie praktycznie nie możliwe zawsze będzie jakaś minimalna różnica. X drive potrafi zareagować nawet na rożnicę w zużyciu opon więc z rozmiarami nie ma co kombinować.

Dokładnie jak napisał kolega wyżej jak nie pomoże to zawsze można wyważyć wał od nowa na samochodzie.

Na listwie wtryskowej masz zaworek tam możesz zmierzyć ciśnienie paliwa powinno być 3,5bara. Regulator jest w filtrze i od jego wymiany trzeba zacząć. Filtr jest drogi więc czesto ludzie wsadzają tanie zamienniki i takie właśnie są problemy. Sprawdza się tylko knecht zgodny z oryginałem ewentualnie mann inne typu filtron, alco itd powodują takie właśnie problemy w m54. Zacznij od wymiany filtra na nowy porządny zmierz ciśnienie jak będzie za niskie wtedy trzeba zająć się pompą. Przez te dwa elementy m54 często nie trzyma mocy.

Aso za Ciebie nie zdecyduje jak była robiona w aso to powiedzą co było zmienione a zazwyczaj są i zdjęcia w aso lub u ubezpieczyciela aczkolwiek jeżeli rzeczywiście były tak duże dwie szkody to ja bym takiego auta nie chcial.

Może w pomiarach f30 wypada dobrze ale co z tego. Jadąc tym autem słychać szum z różnych miejsc tak jak by coś było niedomknięte lub nieszczelne dla mnie porażka. Klekot N47 nie jest przyjemny ale w f10 wyciszenie akurat silnika jest na tyle dobre,ze ten silnik bardzo nie przeszkadza a w f30 drażni strasznie. Co model to gorzej i gdzie to Freude am fahren.

Gorkik 110tys przy takiej szkodzie? Co oni wymienili cala cwiare i boczne poszycie? A i tak jak dla mnie kwota za duza nie wiem skąd zię wzięły tak astronomiczne koszty. Co do tego auta z tematu sprawdz historie serwisowa bedziesz wiedzial co bylo wymieniane wątpię,żeby ktoś to robił poza aso ale auto jest drogie i jezeli te wpisy z ubezpieczenia to prawda zrezygnował bym od razu w tej kwocie kupisz auto bez przygód.

Pływające też potrafią bić. Ja się wreszcie uporałem u siebie z tym problemem ale co dokładnie było winne nie wiem bo przy wymianie kolejnych elementów, które nowe nie były ale w większości były sprawne stopniowo było coraz lepiej na koniec geometria i problem zniknął. Temat bardzo ciężki w diagnozie w przypadku każdego bmw z wielowahaczowym zawieszeniem.

S356A KLIMAKOMFORT-VERBUNDVERGLASUNG Climate comfort laminated glass Co dokladnie jest w tej szybie nie wiem ale jest fioletowa i przepuszcza mniej ciepła.

A po co wymieniać oryginalną szybę i potem narazać się na podejżenia, że auto wypadkowe. Do tego przy wycinaniu można porysować lakier i pojawi się korozja po kilku latach a i tak nie wiadomo czy ktoś to idealnie wklei. Oryginał to oryginał. Ten egzemplarz ma szybe fioletową z filtrem uv a ta kosztuje w ASO coś koło 3 tyś zamienników brak. Co do samego samochodu oglądałem go z pół roku temu z ciekawości. Auto było bardzo brudne ale lakier wyglądał na oryginalny na tyle na ile dało się zobaczyć. Do lakierowania zderzaki i listwy progowe. We wnętrzu samochód zaniedbany kierownica obszyta, trochę podrapanych plastików, fotel kierowcy dość mocno zniszczony z dziurą po papierosie i ułamaną rączką do potnoszenia. Ogólnie samochód wymagał dużo serca co dobrze nie wróżyło stronie technicznej. Cena niby dobra ale finalnie i tak wyjdzie 80-85tyś plusem jest chyba oryginalny lakier ale dużo cierpliwości potrzeba,żeby wyglądała poprawnie.

Te silniki bardzo często biorą 1L na 1500-2000km litr na tysiąc to już sporo ale LPG nie ma z tym nic wspólnego myślę,że przed założeniem lpg było podobnie. Wadą tych motorów są słabe uszczelniacze i pierścienie. Miałem 5 BMW z tym motorem i każdy brał dużo od 1L na 1500 do 4000km. Zostań na syntetyku ja bym jednak zmienił na 5w40 lub 5w50 te 5w30 to woda myślę,że po zmianie trochę mniej będzie ubywać ale nie lej żadnych 10w40 to się nie nadaje do tego silnika.

Co to za durne komentarze kogo stać kogo nie stać plus zaglądanie w portfel właściciela co jak skąd czy to forum dla dzieciaków?? Piękna sztuka końcówka produkcji, symboliczny przebieg, najlepszy kolor i koła do tego dkg. Bardzo szkoda,że takiego rarytasika spotkała ta stłuczka ale dzięki temu nie trzeba go chować pod kocem tylko jeździć ile się da. Gratuluje pięke auto

Kolego skąd wiesz na co kogo stać? Nie oceniaj ludzi nie znając ich. Ja zmieniam auta mniej więcej co rok bo mi się po prostu nudzą i chce spróbować czegoś innego a był okres,że zmieniałem auta co pół roku i był bym idiotą kupując nowy samochód,żeby po roku sprzedać go 30-40% taniej. Jak kiedyś dojdę do etapu gdzie z jednym autem wytrzymam 3-4lata wtedy pomyślę o nowym.

Nie chciałem nikogo urazic ale to tylko potwierdza,że miałem rację w tym co piszę zwłaszcza część,że zamiast edc wybrałeś szyberdach. Klientela BMW się zmienia jak widać większość nie zwraca uwagi na to co zawsze było w bmw najważniejsze. Szkoda,że w tym kierunku to zmierza.

Tylko,że teraz ze względu na politykę 60-70% posiadaczy bmw to bardziej zamożni byli właściciele passatów (pastuchów) nie mający pojęcia o bmw i dobrym prowadzeniu dlatego tyle jest 318d na kanapowym zawieszeniu czy i innych x drivów. 10-12lat temu rozmawiając z właścicilelem bmw trzech na czterech miało pojęcie o motoryzacji coś tam wiedziało o tych autach a 50% to byli fani motoryzacji i bmw. W tej chwili klient bmw to całkiem inna grupa co widać po produkowanych autach dla ludu na szczęście te auta dla ludu da się wyposażyć w rwd i porzadny silnik ciekawe indywidualne wyposażenie i tu fan bmw się odnajdzie choć dalej będzie te 20-30% auta dla ludu i pewien niedosyt i wady. Przeglądałem ostatnio ogłoszenia nowszych używanych bmw f10 i f01 z mocnymi silnikami i kupno fajnej używki dla fana bmw to dopiero będzie wyzwanie 60% aut ma xdrive następne 20% nie ma odpowiedniego zawiasu więc zostaje nam 20% z czego tu też to skrzynia nie taka to kolor to coś innego mega ciężko będzie kupić fajną używkę dla fana bmw. Już teraz była masakra żeby kupic mocne bmw w dobrym bezwypadkowym stanie a teraz z tych 20% to będzie niesamowite wyzwanie 80% tych aut jest skonfigurowane do dupy.

Wątek odbiegł mocno od tematu. Ja bym bardziej skupił się nad tym dlaczego z modelu na model otrzymujemy coraz gorzej wykonane auto? To boli fanów bmw. Wyposażenie idzie na plus, silniki co by nie mówić na tle konkurencji wpadają dobrze progres jakiś jest, prowadzenie jeżeli kupimy auto ze sportowym zawiasem też jest bdb tylko dlaczego bmw sprzedaje aut ze zwykłym zawiasem, które prowadzą się jak jakiś chevrolet i dlaczego w dużej części prezentują ten sam poziom wykonania i wyciszenia. Fajna 3er kosztuje ok 350tyś to bardzo dużo jak za takie auto a nadal mamy wady chvvroleta jak słabe wyciszenie, odgłosy z drogi i ogólnie słabe wykonanie w wielu kwestiach to jest problem.

No dobrze porównujesz wyciszenie F3X do F1X, które też wcale rewelacyjnie wyciszone nie jest. Aktualnie mamy w rodzinie E39 540i, E60 550i i F10 535i idealnie mogę porównać co i jak jest zrobione w danym samochodzie. Zasada jest taka w E39 jest zdecydowanie najciszej nawet przy 200km/h panuje kompletna cisza jak dla mnie idealne wyciszenie. W E60 jest sporo głośniej przy 160km/h+ słychać ogólny szum nie bardzo głośno ale jest. Nie jest to odczucie,że coś jest nie zamknięte czy nie szczelne po prostu im szybciej tym mocniej słychać szum powietrza. F10 wypada najgorzej nie ma przepaści od E60 ale i tak jest głośniej ale przesiadając się E39 -> F10 różnica w wyciszeniu jest duża i dłuższa jazda autostradą w e39 jest zdecydowanie najprzyjemniejsza mimo,że auto ma najgorsze osiągi z całej tej stawki. W f30 to w ogóle lipa bo często mam wrażenie,że coś jest nie domknięte szyba czy coś a to tak ma być :( Co do silników turbo jadąc spokojnie są oszczędniejsze np 335i można spalić i 7L a M3 e46 o podobnej mocy min 8-9L. Przy średniej dynamicznej jeździe podobnie ale już tutaj turbo pali ciut więcej 1-2L. Przy pełnym bucie w turbo mamy wir w baku i przy mega ostrej jeździe spali 5-10L więcej niż wolnossące auto. Ja mając duże porównanie wcale nie jestem zwolennikiem turbo bo BMW mimo wszystko nie jeździ się o kropelce a jeżdżąc dynamicznie turbo zawsze pali więcej ta ich ekologia to jakaś bzdura. Miałem też porównanie E60 550i i F10 550i i dokładnie te same wnioski co w 335i vs M3 E46 choć F10 550i nawet lekko jeżdżąc nie spaliło mniej od E60 550i tylko tyle samo a im dynamiczniej tym spalanie odjeżdżało coraz mocniej od E60.

Prowadzenie e92 jest mega mialem kilka m3 e36 i e46 i dla mnie e92 na porządnym zawieszeniu wymiata nawet starszy model emki. Uwielbialem ten samochód w zakrętach tylko z tego względu myślę o powrocie do e9x. Ale jak przypomnę sobie trzeszczenie między deską a tunelem, czasem przy słupkach bocznych przy desce zależnie od pogody i do tego szyby szumiące to mi się odechciewa. Mialem do czynienia z kilkoma e92 i we wszystkich coś tam trzeszczalo zależnie od pogody a szum z szyb był normą auta salonowe PL 100% bezwypadki itd. W moim egzemplarzu walczyłem z szybami regulacja pomogła na chwile nie szumiały przy 160 tylko od 180. Ktos mi powiedzial prowadnice się wyrabiają od zamykania i szyba lata no faktycznie tak bylo wiec kupilem nowe wyregulowalem i do 200 bylo cicho ale po roku i 30tys km prowadnice znowu byly wyrobione i szum pojawial sie od 160-180km\h dlatego ciekawi mnie ten temat w 4xx bo w e63 sobie z tym poradzili wzorowo. Serią 2 nie jeździłem tak samo jak poprzednie 1er coupe nie podoba mi się ten samochód przepraszam właścicieli ale dla mnie jest damski i ma dziwną linię nadwozia pewnie kwestia gustu z tych aut tylko 1M było dla mnie męskie i ciekawe. Właśnie.to jest ten ból,że e39 było zrobione jak czołg rewelacyjne materiały cisza w środku nawet przy 200km\h i gdzie tu postęp im nowsze tym gorsza tandeta z modelu na model jest gorzej mimo,że 300-400-500tyś za auto to kupa kasy zaraz wyjdzie,że trzeba będzie kupować bentleya żeby mieć odpowiednią jakość.

Będą trzeszczeć póki co za nowe są za małe przebiegi e9x trzeszczą to f30 będzie wg mnie jeszcze gorzej widząc jak są zrobione te samochody. Ja akurat na trzeszczenie i wykończenie jestem mega uczulony. Ciekawi mnie jak w f32 jest z szybami bez ramek w e92 byla masakra od 160-180km/h szyby się rozszczelniały i zero przyjemności z jazdy a w e63 cisza do odcięcia więc jednak mogą jak chcą bardzo mnie ciekawi ten temat w serii 4. Uwielbiam jeździc serią 3 coupe no teraz 4 ze względu na prowadzenie nie lubię dużych aut ale w tej chwili ze względu na jakość wykonania nie widzę dla siebie samochodu wśród nowszych małych bmw i coraz częściej przeglądam oferty audi i mercedesa po 13 latach jazdy tylko BMW.

Premium było to,że jak wsiadałeś do e46 a do passata to była przepaść w użytych materiałach wykończeniu itd a w tej chwili bmw spadło z jakością stawia ja zyski tymczasem vw poszło w górę i różnicy w tych autach pod względem wykonania nie ma o płacimy za porównywalną wersję 50-100tyś więcej to jednak sporo.

Temat poruszany wielokrotnie na różnych forach wiele osób ma takie same odczucia co Ty. Ja w BMW zrobiłem ok 600-800tyś km przez 13 lat miałem ok.30sztuk głównie serie 3 ale f30 mnie mega rozczarowało o czym pisałem tutaj viewtopic.php?f=163&t=184994&start=675