--maly--

A co w nim jest specjnego poza najniższą ceną na całym mobile? Czy na prawdę kupując drogie w serwisie auto trzeba szukać bo najtańszych egzemplarzach?? A potem płacz i lament na forum. To samo kolega z pierwszego postu do 90k za poliftowe 635d to od razu skreśla możliwość kupienia dobrego egzemplarza. Wszędzie widze to samo Polacy mając określony budżet szukają aut o 30-40% droższych przecież to debilizm i proszenie się o kłopoty chyba że komuś nie zależy na porządnym egzemplarzu i zadowoli się tanim smieciem z którym pozna wszystkich okolicznych mechaników. Co do auta z mobile po zdjeciach widać nie wiele brak dopisku o bezwypadkowości, parująca lampa i praktycznie brak historii serwisowej nie napawa optymizmem.

To auto powinno mieć specjalny akumulator z dopiskiem AGM na pewno bosch takie robi innego nie kupuj bo szybko padnie. Pzdr

Żadna legenda tylko fakty. Jak nie używasz to linki utleniają się i stają do tego cały układ koroduje i nie ma szans,żeby był skuteczny. Od wymiany linek trzeba zacząć tylko koniecznie na porządne ate lub oryginał bo na tanich zamiennikach nadal jest to samo.

Ręczny przestaje działać jak się go nie używa a tak przeważnie jest w automatach.

Dalej nie rozumiem tak odległego terminu u mnie sąd miał dwa tygodnie na podjęcie decyzji i sprawa zaoczna beze mnie pod co oni Ci to podciągneli,że będzie rozprawa i tak odległy termin jak przy wypadku drogowym gdzie są osoby ciężej ranne (hospitalizacja powyżej 7dni)

Nie znam dokładnie twojej sprawy ale ja za duże przekroczenie na pustej 2 pasmówce również straciłem prawo jazdy a sąd po 5dniach zwrócił z opisem,że nie było podstaw do zatrzymania prawa jazdy (202km/h na 70 czy 90) jednak zagrożenie małe bo rano i pusta droga. Kolega z kolei na krótkim odcinku lawirował między pasami i autami z lekkim przekroczeniem i stracił pj na 3 miesiące sąd uznał,że stwożył zagrożenie. Jezeli jest nagranie i nie przeginałeś to powinni odpuścić dziwi mnie tylko twn termin rozprawy bo wszystkie takie przypadki o jakich slyszalem rozpatrują w trybie natychmiastowym. Swoją drogą współczuje to powinno być inaczej definiowane przy dynamicznym wyprzedzaniu nie powinni uznawqć przekrocsenia dopiero jak prędkość się utrzyma.

Nie wiem o co dokładnie chodzi z kielichami ale to jest individual kolor zewnętrzny też i one często są malowane inaczej (np w e46 individualne kolory maja czesto kielichy w połysku) ciężko je porównać do zwykłych wersji.

Ja bym brał od Huberta ta z Hurth, która jest starsza ma gorsze wyposażenie nie ma cic z tego co widzę a wyjdzie nawet drożej doliczając wyjazd po auto, akcyze i reszte oplat do tego pakiet startowy jak wymiany oleju w tym w skrzyni i innych pierdół to kolejne kilka tyś a tu masz auto młodsze, lepiej wyposażone, individual do tego po pakiecie startowym i z kołami wartymi z 5k. Lpg w tych autach sprawuje się rewelacyjnie a to kolejne 5k więc jak planujesz LPG różnica bedzie kilkunastu tysięcy między tymi egzemplarzami na niekorzyść tej z Hurth ona po oplatach ogarnieta z ewentualnym LPG wyjdzie ponad 100tys a to jednak sporo zwłaszcza,że nie widzę bardzo w czym jest lepsza od tej z PL wręcz przeciwnie a 50tys przebiegj to pryszcz dla takiego auta. P.S. 550i to rewelacyjne auto pieknie sie tym jezdzi a z LPG pali 15-17L więc koszty jazdy śmieszne 30-40zl 100km zwłaszcza,że auto ma osiągi na poziomie M5 e39 i jak bardzo zdrowe m3 e46 brat ma 550i i zmierzone 5,5s 0-100km/h 12,6s 100-200km/h.

Salon PL jest fajną opcją. Przy młodym aucie możemy sprawdzic historię ubezpieczenia, serwisu, i przeglądów i wiemy zazwyczaj wszystko.

Od błotnika nie wystrzeliły poduszki raczej od udezenia w koło. Mimo wszystko auto było uszkodzone nie groźnie konstrukcja cala poduszki to już gorzej ale można to przywrócić do ładu kwestia jak to jest naprawione cena bardzo dobra nie wiem jak patrzyłeś na mobile ale tam auto z tym silnikiem m pakietem i ten rok to min 30tys euro. Te debilne komentarze to normalka na tym forum. Tu wszyscy mają igły bezwypadki bo przecież nie ma historii z wstawiania ćwiartki przez niemiecko tureckich bratków. Mit aut z de żyje a to brednie tam 95% handlujacych samochodami to turasy a auta to w dużej mierze śmierdzące śmiecie z dużym przelotem. Jeżdze tam często i wiem co pisze i jak zmienila sie sytuacja w ostatnich latach. To nie te czasy gdzie 10-15 lat temu kupowało się 10 letnie auta w stanie gabinet jak nowe teraz takie auta na ich rynku to białe kruki. Teraz sprowadza sie zapyziale smierdziele z przelotem niczym airbus ktore od razu trafiaja do lakiernika ew blacharza, pralnie, myjnie, obszywanie, polerki , korekty liczników i do osob zawodowo zajmujacych sie robieniem ogłoszen i mamy perełki na allegro. W zwoleniu maja taka fabryke igiel w radomiu to samo auto przechodzi etapowe spa w tydzien wlacznie z planowaniem tarczy hamulcowych, lakierowaniem zaciskow itd Dodatkowo obecnie niemcy nagminnie na naprawy blacharskie ( w tym cwiartki, dachy) przyprowadzają auta do PL po czym wracają do DE. Wiele tez bylo przykladow ze kupowali najtansze smiecie m3 m5 itd od nas z rynku i tam byly wystawiane 50% drozej. Wierzycie w igly z DE tak jak w idealnych serwisantow w ASO ktorzy w 90% nie maja pojecia o tym co robia a wszystkie auta jakie kupowalem do konca serwisowane w ASO PL mialy do wymiany liste czesci mimo ze byly dopiero po przeglądzie i serwisie w ASO za grubą kasę. Otwórzcie oczy idealiści.

Dokładnie Ci nie powiem wszystko wyjdzie w praniu ale e39 to nie statek kosmiczny tam już wszystko jest do zrobienia bez problemu to auto jest już tyle lat na rynku,że nie ma tajemnic przed dobrym mechanikiem o specjalizacji bmw. Układ hamulcowy przełożył bym w całości a co do wiązki i modułu komfortu o ile nie ruszasz wnętrza może zostać a jak masz manualne fotele a zmienisz na te z M5 z elektryką to już trzeba kombinować chociaż z kodowaniem i instalacją kwestia co masz teraz a co chcesz dokładać.

Dużo łatwiej było by zrobić M5 z seryjnej e39 z V8 bo tam zawieszenie przód i sanki są takie same a 530i trzeba wybebeszyć do gołego podwozia. Jedyna poważniejsza przeszkoda to wnęka na koło zapasowe. M5 jej nie ma na poczet dwóch tłumików można to przespawać inaczej tłumiki nie będą jak w oryginale.

Jeżeli jest to pęknięcie spowodowane wypracowaniem materiału np od jazdy na run flatach to co chwilę bedziesz spawał od nowa co tydzień dwa będzie pękać w kolejnym miejscu. Ogólnie spawając przegrzewasz materiał i zazwyczaj spawana felga pęknie zaraz obok spawu. Nie pchaj się w to S95 to na tyle tani wzór,że szkoda nerwów na spawańce.

Mi w każdym aucie przyspieszenie sprawia największą frajdę nie jada jak wariat i zasówanie na siłę tylko samo przyspieszenie. To nie znaczy,że trzeba pałować non stop ale po każdym wyprzedzaniu w trasie pojawia się uśmiech na twarzy i mega przyjemność. Ze słabym silnikiem to taka męczarnia i szarpanie na siłę na chyba,że ktoś jeździ w mieście zawsze 50 a w trasie 80 tempomat i prawy pas ale w to nie uwierzę. Miałem e92 320d (200km/400nm) osiągi były na prawdę przyzwoite i wystarczające ale brakowało tej frajdy to był poprostu zwykły samochód do jazdy z punktu a do b żeby jeździć takim czymś na co dzień musiał bym mieć w garażu coś mocnego do przejażdżek dla przyjemności.

Nie ma prawa nic latać przy 50kkm to zazwyczaj roczny przebieg takich aut w dieslu.

Jeszcze jak możesz napisz coś o spalaniu niby to mało istotne ale ciekawe o ile mniej spala od poprzedniczki.

Tylko jeden film działa. Fajne plany super,że są u nas ludzie modyfikujący tak młode auta na wysokim poziomie.

Ja Ci wytłumacze na przykładzie e46 m3. Wizualnie wiadomo zderzaki,szersze, nadkola, garb na masce, maska z aluminium a nie blachy generalnie auto jest niby podobne ale od zwyklej coupe pasują tylko lampy przod tył i drzwi choć one też mają inną listwę. Wszystko pozostale jest przeprojektowane. Technicznie to samo w przypadku zawieszenia e46 m3 inne jest wszystko. Jeżeli chodzi o przód nic nie pasuje od zwykłej wersji inne są wahacze przód, maglownica, drążki, końcówki, amory,spręzyny, poduszki amora nawet. W przypadku tylnego zawieszenia wspólne ze zwykłą wersją są górne poduszki amortyzatora i 4 tulejki pływające, reszta elementów jak, tuleje, sanki, wahacze, amory, sprężyny wszystko jest inne. Aha stabilizatory też grubsze i inne łączniki. Generalnie wszystko w zawieszeniu jest sztywniejsze, grubsze, masywniejsze, twardsze itd. Auto ma całkowicie inną geometrię i ustawienia. No i wiadomo blokada mechanizmu różnicowego. To co opisalem wyzej tyczy sie zarówno e46 jak i e92. Silnik, wydech itd to wiadomo,że inna bajka. Podstawą wszystkich emek była zawsze oddzielna przepustnica na każdy cylinder co powodowało niesamowicie szybką i gwałtowną reakcję na gaz, zakres obrotów w granicach 8000-9000\min. generalnie motory ///M bliżej są motorsportu niż cywilnych jednostek to wyczynowe motory w drogowych autach. Generalnie kazdy traktuje m3 jako szybsze 330ci czy 335i jednak to dwa całkowicie inne auta poza wizualnym podobieństwem nic ich nie łączy. Zwykłe wersje są ciche przyjemne i komfortowe i nawet w najmocniejszych wersjach spokojne, m3 jest hardcorowe twarde, głośne, krzykliwe i agresywne wszystko działa ciężko, sztywno czasem nawet opornie. Dwa światy. Dlatego takie auta jak m135 czy m235 to nie są prawdziwe ///M tak samo jak M550d te auta poza mocnymi silnikami z seryjnych wersji i naklejkami nie mają nic z prawdziwych emek. ///M nie każdemu przypadnie do gustu nie jest to miłe i przyjemne auto tylko surowa maszyna do zasówania.

Bez ksenonów to chyba ringów też nie ma tylko te śmieszne żaróweczki jako drl.

Dokręć rozpórki kieluchów mocno.

Ja bym olał temat już dawno kombinowane auto za taką kase a salon który go sprzedaje ładuje Cię w balona od początku. Najpierw był igła bezwypadkowy, potem jak się czegoś doszukałeś mydlenie oczu historią z aso w której nic nie ma a teraz nagle jest historia ubezpieczeniowa ze zdjęciami ale przecież szkody nie było tylko ktoś chciał zarobić. Bzdura jak ktoś robi ustawki na AC to akurat chodzi i chwali się tym wszystkim do okoła i taki salon sprzedający auto wie o wszystkim :mad2: Dla mnie to wygląda jak by wcisneli wam już nie jedną mukę i teraz zdziwienie,że ktoś coś sprawdza. Szkoda tu pisać bo widać,że nagrzałeś się na to auto i za wszelką cene chcesz,żeby ktoś Cię przekonał, że jest dobre nie nie jest dobre.

Wysłałem Ci link do katalogu bmw i tam masz napisane,że w 550ix były różne szerokości felg. Jedyny problem,że fabrycznie miały pół cala różnicy szerokości 8,5 przód 9tył więc na twoich 9,5cala opona o tym samym rozmiarze inaczej się ułoży bardziej naciągnie i będzie ciut niższa to może być problem choć nie wiem jak czuły jest xdrive w f10 na różnicę w średnicy kół Bo tu będzie minimalna.

Ja też miałem dwa auta kupione z elementami malowanymi u Fusa to była tragedia wszystko poprawialem ale chociaz elementy byly nowe bez szpachlowania i mialem podglad do historii co dlaczego robili i jakie części wymieniali apolakierować i tak trzeba bylo po nich drugi raz.

Szkoda ze to czechy bo wypada sprawdzic u ubezpieczyciela ale u czechów nie wiem jak to zrobić. Generalnie jak dla mnie za duża niewiadoma zeby kupić takie auto. Szkoda byla bo sami mówili,że blotnik malowany więc chodzi o tylny błotnik raczej, przednie sa plastikowe wiec tam nie sprawdzi, maske można kupić nową i na czujniku będzie ok a całego przodu mogło nie być. Nie było to robione w ASO tym gorzej ,nawet błotnik, o którym informowali musial byc malowany poza ASO a tu pojawia się pytanie o jakość naprawy. Na sprawdzenie w ASO bym nie liczył jak na wyrocznie bo byłem kilka razy sprzedając auto i to co prezentują podczas oględzin to śmiech dużo lepiej sprawdzi się porządny warsztat o specjalizacji bmw.

Auto bardzo ładne silniczek trochę mały no i duży minus przy tej konfiguracji za brak xenonów. Czerwona skóra i białe auto to jak dla mnie super połączenie.