--maly--

Kupisz w polsce paliwo wolne od bio dodatków zarówno ON jak i PB tylko musi pochodzić z prywatnego importu bo zarówno orlen jak i lotos stosuje biododatki a oni zaopatrują stacje koncernowe. Nie ma tak,ze na BP kupisz paliwo zawierające etanol a na orlenie eter czy odwrotnie bo obydwa koncerny mają to samo paliwo reszta to już marketing. Wszystkie bio dodatki to gówno pogorszające jakość paliwa i powodujące korozje układu paliwowego. W polsce przyjelo się,że prywatni dystrybutorzy mają gówniane paliwo orlen,shell,bp,statoil to rewelacja a to bzdura i czysty marketing w 2014r masa stacji orlen sprzedawała paliwo złej jakości, shell i statoil też miał wpadki a przede wszystkim sprzedają dziadostwo z biokomponentami. https://uokik.gov.pl/kontrola_stacji_paliw_pb_95,_pb_98_i_on.php

Handluje paliwem od 10 lat a z branżą mam związek od dziecka więc śmiało możemy podyskutować :wink: Pewnie ze sklad paliwa jest różny a normy bardzo szerokie dla mnie to czym handluje orlen to dziadostwo potwierdzaja to wyniki badan uokik dlatego wszystko importujemy z niemiec.

M3 nie służy do 1/4mili to drogowe auto, którym w weekendy lecisz na tor i radzi tam sobie świetnie. W porównaniu do m3 zwykłe e90 nie ma hamulców, nie ma zawieszenia buja się jak łódź i co najważniejsze nie ma szpery. Spalanie wyolbrzymiasz m3 pali tyle samo co 335i a przy ostrej jeździe nawet mniej ale tu nie ma o czym gadać bo kompletnie nie rozumiesz czym jest m3 i porównujesz to do zwykłego dupowodu jeszcze w dieslu, który kręci się do połowy tych obrotów co m3. Kup lub chociaż pojeździj takim autem wtedy możesz opisać wrażenia. Co do ułęża tam nie ma warunków do ścigania przyczepności itd wszystkie auta robią czasy z dupy.

Nie wiem co trzeba robić zeby m3 e46 spalilo 25L miałem 5 takich aut zrobilem tym modelem ok 120-150tys km i srednio wychodzi 12-15L. 335d majac 370km nie objedzie zdrowej emki moze jechac podobnie. Co do egzemplarza mi sie nie podoba. Lpg sprawa indywidualna ale pod maska jest bałagan instalacja założona niechlujnie. Po dzwonku ktos zalozyl tez lewa lampe z przetwornica pod spodem w m3 oryginalnie przetwornica jest na kielichu bo w jej miejscu mamy rure dolotowa do filtra powietrza.

Wszystko co wyżej napisales to bzdura. Bp odkad jest na polskim rynku bierze paliwa z Orlenu tak samo statoil kiedys rowniez shell ale oni zmienili dostawcę na lotos. Wszedzie tankujesz to samo paliwo albo lotos albo orlen jedynie 100+ z shell jest importowane.

To dobra marka bo.rozumiem,że o to Ci chodzi jakość na równi z reinzem obydwaj producenci robili uszczelki.na pierwszy montaż.

Oryginalnie też jest sachs tylko są różne wersje sprawdz jaka była u Ciebie i czy można taką kupić w zamienniku. Cena mega wysoka w porządnym warsztacie zrobił byś to za połowę tej kwoty. Górne poduszki z łożyskami też bierz lemforder/sachs przyjdą oryginały z zeszlifowanym logo bmw za 1/3 ceny.

Fajnie że jeszcze ktoś wymienia olej co 10-15tyś a nie co bzdurne 25- 30tyś. Ciężko kupić używane tak serwisowane bmw brawo.

Ceramiczny Jurid nie nadaje się do nacinanych i nawiercanych tarczy tylko do gładkich. Ja mam takie klocki od 15tys wraz z nowymi atrczami ate i jestem bardzo.zadowolony sprawują się bezproblemowo a felgi czyste nie musze ich codziennie myć raz na tydzień wystarczy. Jedyny minus to lekkie piszczenie na zimnym ale też nie zawsze.

Dla Ciebie to farmazony bo masz takie auto ale poczytaj amerykańskie i niemieckie fora pełno jest takich tematów i opinni o f30 nawet producent to zauważył i teraz zaznaczają na każdym kroku poprawę jakości materiałów, ich spasowanie i wygłuszenie w lci. Proste pytanie jak mocno szumią szyby przy 180km\h i czy w A5 szumiały nawet przy 220?

No wlasnie jeździles wczesniej gównem to bmw wydaje Ci sie mega ale jak ktoś zna marke od lat to widzi jaką tandeta teraz odstawiają w mniejszych modelach a jak bylo kiedyś.

Dokladnie kompletna bzdura. Mozna zrobic 40% wartosci co da akcyze na poziomie ok 4-4,5tys i to jest minimum dla tego auta do tego reszta ok.1,5tys czyli oplaty ok 6tys. Naprawa powinna zamknac sie w 10tys niby na oko jest 5-6 ale tak nigdy nie wychodzi czyli nawet w tej chwili auto wychodzi ok 56tys tylko sporo pracy i kombinacji dochodzi ale realna wartosc w PL to ok.60tys.

Możecie się nabijać i udawać,że niewidzicie jak bmw nabija w butelkę właścicieli 3er sprzedając im pojazd bardzo średniej jakości z wieloma wadami wykończenia w cenie mega premium ze względu na znaczek. Jedynie silniki, skrzynia i układ napędowy sprawia,że f30 jest coś warte bo wykończenie to już vw ma lepsze w tej klasie a audi bije beemke na głowe i nie jest to wymysł bo nawet sam producent chwali się,że w lci jest lepiej jak by był to powód do dumy.

Z 428i nie miałem do czynienia ale w m3 e46 110 stopni bylo przy bardzo ostrej jezdzie normalnie jadac 70-80 stopni i to samo mam w 650i tu do 110 chyba nigdy nie doszedlem ale 428 to r4 i turbo wiec moze tak ma byc.

Seria 1 jest słabym przykładem rwd to auto jest zbyt małe i krótkie złe rozstawy osi sprawiaja,że jest nerwowe, nieprzewidywalne i potrafi zaskoczyć w 1M już tak nie było. Jednak wszystkie M mają RWD i mimo wszystko są kwintesencją prowadzenia biją na torach zwłaszcza krótkich całą konkurencję nawet auta sporo szybsze na prostej w tym wszystkie awd i quattro. Sposób w jaki rwd w wykonaniu bmw układa się w zakrętach sprawia niesamowitą frajdę i radość z jazdy x drive, awd, quattro wyjeżdza zawsze i jak już przesadzimy robi się nieprzewidywalne i trudne w opanowaniu na pewno nie chciał bym takiego auta do szybkiego latania po zakrętach. Dla żony i dzieci do spokojnej jazdy zdecydowanie xdrive zwlaszcza na zime i jesienne ulewy ale do frajdy z dynamicznej jazdy zwlaszcza po zakrętach tylko rwd osoba mająca nawyki nawet w bardzo mocnym rwd nie jest w stanie zrobic sobie krzywdy na włączonym dsc nawet mocno przesadzając dsc pomaga i auto jedzie tak gdzie trzeba.

Chyba dla dupy nie kierowcy bo nie wiem już naprawdę jak można wychwalać x drive który zawsze wyjeżdza lekko przodem przy ostrej jeździe.

Szumiące szyby to porażka w bmw od kilku modeli serii 3 coupe obecnie 4 nie usunęli problemu a w serii 6 potrafią zrobic,że jest cicho to trochę porażka w aucie za nie małe pieniądze.

Prawda jest taka,że 80% klientów kupujących obecnie BMW nigdy wcześniej nie jeździlo BMW boi się RWD bo całe,życie kupowali audi i passaty i dla nich musi byc xdrive inaczej poszli by do innego salonu a teraz nie pasja a wyniki sprzedaży są najważniejsze. Strategia dziala bo bmw bije rekordy sprzedaży. Następne 5-10% to ludzie mieszkający np na południu polski gdzie zimy są ostre i tam musi być xdrive bo inaczej kilka miesięcy w roku BMW było by bezużyteczne i musieli by mieć drugie auto. I zostaje nam te 10-15% klientów kochających RWD ale oni nienabiją sprzedaży więc nie oni są obecnie głównym celem. Widać to po premium selection auta z RWD to 5-10% nad czym mocno ubolewam bo wiem,że ciężko będzie mi kupić kilkuletnie bmw z rwd i z roku na rok będzie gorzej. Co do samego RWD jeździłem wieloma modelami miałem ok 30 bmw głównie serii 3 i kilka 5. W modelach e30,e36,e34 rwd bylo niebezpieczne w deszczu itd trzeba bylo uważać i posiadać jako takie umiejętności. Ale od czasów wprowadzenia DSC w e46, e39 rwd nie było,żadnym problemem. System jest rewelacyjny i z modelu na model udoskonalany na setki tysięcy km nie zdażyło mi się,żeby auto wpadło w niekontrolowany poślizg nawet na mokrej nawierzchni jadę jak chce a dsc robi swoje wyłączając je na pierwszy stopień mogę pozwolić sobie na jeszcze więcej nie blokuje i pozwala na szybszą jazdę wymaga tylko lekkiego kontrowania. Zimą jest gorzej jak jest śnieg i mróz trzeba jechać wolniej i wyprzedzanie przez muldę śniegu jest trudniejsze tu rozumiem obawy ludzi nie mających stycznosci z rwd ale z drugiej strony czy rwd czy xdrive hamuje tak samo i przy rwd poprostu jedziemy spokojnie nie przesadzamy bo czujemy jaka jest droga a w xdrive mamy złudne poczucie bezpieczeństwa do czasu aż trzeba zahamować czy zmieścić się w zakręt gdzie xdrive lubi wyjechać przodem a potem jest nieprzewidywalny. Rwd przodem jedzie jak po sznurku tyl ewentuwlnie trzeba kontrowac ale zawsze wiem gdzie auto pojedzie. Rozumiem kupujących xdrive ale dla mnie to nie jest prawdziwe bmw, nie prowadzi się jak bmw i nie potrafię go kontrolować podczas dynamicznej jazdy jest nieprzewidywalny taki napęd akceptuj tylko w bmw serii X. Jedyny plus xdrive to mocno zimowe warunki i fakt,że się nie zakopiemy,że żona może w tych warunkach zawieźć dzieci do szkoły i nie stanie na parkingu ale ja tego nie potrzebuje.

X drive zamula i to bardzo w przyspieszeniu\wyścigu w zakresie 100-200km\h różnica jest duża auto z xdrive przegra sromotnie. F30 w moim odczuciu ogólnie słabo się prowadzą więc xdrive wiele tu nie zmienia. Zgadzam się natomiast w 100% co do opinii o poślizgu. Jak ktoś jeździ rwd kontrowanie jest banalne i przewidywalne a przy genialnej kontroli trakcji w BMW jak nie chcemy to ciężko w ogole wpaść w poślizg natomiast przy xdrive, quattro itd jak auto już wpadnie w poślizg jest kompletnie nieprzewidywalne robi co chce i nie wiadomo gdzie pojedzie kompletna loteria dla mnie to skreśla awd kompletnie.

Piękne auto zestawienie niesamowite gratuluje.

Mi też wywala,że prywatny.

Bardzo uważaj na tego sprzedawce picuje auta po dzwonach na sztukę tak,że wyglądają na draśnięte a w rzeczywistości jest masakra już 3 takie przypadki widziałem u niego http://www.mforum.com.pl/viewtopic.php?f=32&t=7760&start=45

Nie widziałem tematu fqjnie,że znowu wróciłeś do BMW i to z sukcesami graty :cool2: Auto nie dość,że szybkie.to wygląda bardzo fajnie podoba mi się. Troche nie pasuje silnik z hondy ale to jedyne wyjście w tej klasie bmw nic ciekawego nie ma.

Diesel zawsze troche mniej spali zwlaszcza przy dynamicznej jezdzie to wynika z jego konstrukcji ale przy normamnej jeździe różnica między 320d a 320i to ok 2L\100km pytanie czy warto jeszcze dopłacać do diesla gdzie nowe auto jest sporo droższe, komfort podróżowania niższy, za granicą podatki wyższe. Koszty utrzymania i awaryjność zawsze były na niekorzyść diesla ale teraz znowu to bez znaczenia w turbo benzynach też padają wtryski, turbiny, pompy, zaworki,rozrządy itd Ja jestem zwolennikiem benzyn ale rozumiem kalkulacje na korzyść diesla i jego wybór przy większych przebiegach.

Fajnie,że opisałeś całą sytuację ku przestrodze kurde dziwna sytuacja przeciez komputer fabrycznie nie ruszany też może paść i co przy 150km\h zaciągnie hamulce i wrzuci P?