--maly--

Co Ty z tym omijaniem akcyzy wiesz coś o tym jak to działa jakie są konsekwencje? Nie myślałeś że było wiele firm oferujących takie usługi a teraz nie chcą tego robić z jakiegoś powodu? Zròb taki myk za 4-5lat dowiesz się od US jakim to jesteś przestępcą i zapłacisz pare dużych stòwek.

Typowy objaw dla uszczelniacze z czasem zacznie dymić po postoju na światłach a potem już podczas jazdy. Wymienić można bez zdejmowania głowic jest to czasochłonne i trudne ale do zrobienia.

Samo wzmocnienie pasuje od każdej e46.

Kolega Ci napisał wlałeś zdecydowanie za gęsty olej.Możesz doprowadzić do uszkodzenia pierścieni, hydroregulatorów zaworowych i wszelkich napinaczy działających na ciśnieniu oleju. Zrób płukankę najlepiej liqui moly i wlej olej 5w40 nie musi być jakiś mega nawet mobil wystarczy a jak chcesz coś lepszego to polecam motula lub liqui moly.

Do wymiany uszczelka podstawy filtra oleju bardzo częsta przypadłość we wszystkich BMW. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UD91-EUR-04-2007-E87N-BMW-120d&diagId=11_4065 Nr 5 na schemacie.

Jaki jest sens kupować za 500zł używkę jak za 600zł mamy nowe corteco zgodne z oryginałem w przypadku zwykłego N47. Gorzej z kołem numerze którego kolega szuka bo zamienniki są niedostępne a w ASO nawet z max rabatem 1400zł.

Manual i automat 650i jeżdżą tak samo przełożenia są inne ale w wyścigu auta jadą równo nawet z Hołowczycem za sterami :duh:

Wejdz sobie na profil z pomiarami 100-200 racelogic na FB WujkaWaldka. 645i robią od 14.5s do 16s 100-200 a moje 650i manual wykręciło 12.6 później czas został jeszcze poprawiony na 12.4s. Znajomego 650iA zrobiła 12.6. W wyścigu 645i ledwo widać w lusterku. 650i i 550i jeżdżą dużo lepiej niż podają różne dziwne strony są to czasy bardzo zbliżone z M5 e39, która tylko reakcje na gaz ma szybszą ale w rolce jedzie równo z 650i. Czasy dla M6 e63 to już przepaść bo około 8,7s 100-200.

650i jest dużo mniej awaryjne i dużo szybsze różnica jest dużo większa niż wskazuje na to różnica w mocy. Ogólnie jest to 2-3s w przedziale 100-200.

Kondycję uszczelniaczy najłatwiej sprawdzić stawianąc rozgrzane auto na 5 minut na biegu jałowym bez włączonej klimatyzacji i dodać gwałtownie gazu jak puści chmurę to niedługo trzeba zainteresować się tematem bo będzie się pogarszać i z czasem nawet po postuju na światłach puści chmurkę.

Jest bardzo fajnie ale koniecznie musi być niżej bo to psuje całość.

W Polsce można to zrobić dużo taniej u nas w serwisie koszt ok 3000zl-3500zl plus olej+filtry itd bo warto zrobić od razu wymianę.

Zawsze masz opcję wykupu na osobę prywatną i po pół roku sprzedać bez podatku na umowę.

Pewnie dokręcając drążki kierownicze uszkadza listwę w maglownicy. Poczytaj to częsty problem są specjalne klucze do blokowania listwy bo inaczej dokręcając drążek (nie mylić z końcówką) powodujemy bardzo duże naprężenie listwy. Wielu mechaników ma ten problem,że po wymianie drążków w krótkim okresie stuka maglownica.

A jaka jest kwota wykupu? BMW 188Tys WPLATA 18800+ 36rat po 3200zl = 134tys zostaje 54tys plus koszty leasingu Audi 220Tys Wpłata 22000+36rat po 2700zl= 119200zl zostaje ponad 100tys plus koszty leasingu. Chyba że nie interesuje Cie wykup ale pozostawienie auta nie jest opłacalne lepiej wykupić i sprzedać.

Najczęściej jak śmierdzi spalinami w kabinie to masz nieszczelne łącze elastyczne układu wydechowego.

http://liquimoly.pl/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=4&virtuemart_category_id=2&Itemid=29 Jeżeli jesteś pewny tego przebiegu silnika i auto nie bywało regularnie na torze to 100tyś jest maksymalną granicą, której nie należy przekraczać na jednych panewkach a 80tys km to spokojnie dobry moment.

A Ty czytasz ze zrozumieniem?? Nie pisałem o prowadzeniu tylko o jakości wykonania. Bmw prowadzi się najlepiej z masowo produkowanych aut nawet amg mercedesa mimo rwd nie daje takiej frajdy z prowadzenia w zakrętach. Silniki, prowadzenie, spalanie to wszystko jak dla mnie najlepsze jest w BMW kiedyś była też jakość wykończenia w tej chwili można tak mówić dopiero od serii 5 w góre i nad tym ubolewam bo nie lubie dużych aut nie prowadzą się tak dobrze jak najmniejsze modele i nie dają takiej frajdy z prowadzenia. Plusem jest fakt ze mozemy w f30 wybrac skore o rozszerzonym zakresie i wtedy chociaz deska wygląda fajnie jakościowo ale jeszcze sporo wad zostaje.

Olej masz dobry nie ma co kombinować na siłe. Do skrzyni również polecam liqui moly + ich dodatek uszlachetniający na pojemność skrzyni e9X M musisz kupić 2L oleju i dwa dodatki. Hamulcowy RBF będzie ok. Jaki masz przebieg panewki były robione? To jest podstawa w tym aucie.

F10 jest wykonane i wykończone tak jak powinno być duzo duzo lepiej od f30. Wnętrze całkiem innej jakości , wyciszenie to wręcz przepaść nawet pod maską f10 ma osłony plastiki uszczelki tak jak powinno być schludnie a f30 sprawia wrażenie nie dokończonej. Na szczęście nowe g30 też jest ok szkoda że serie 3 wykończone są na tym samym poziomie co seria 1 przez taką politykę nawet nowy passat sprawia wrażenie dużo lepszej jakości.

Oczywiście że wyrok wydaje sąd ale tu świadkami byli policjanci. Sprawa miała miejsce ok 2009r ale nie wiem dokładnie jaki zarzut mu postawiono jak będę się z nim widział to dopytam.

Dorabianie tablic to fałszerstwo znam osobę, która dostała za to wyrok w zawieszeniu bo miejscowy policjant się uparł. Najbezpieczniejsza jest laweta do miejsca docelowego lub zarejestrowanie auta i dopiero odbiór.

Z e87 wartość wg ubezpieczyciela 24tyś zapłaciłem niedawno 1290zl AC\OC. Kolega za e90 2007r wartość 40tyś płaci 2700zl AC\OC z czego OC to 900zl za 1800zl=150zl miesięcznie chyba jednak warto. Jak auto warte 20tys a skladka 5 to nie ma sensu ale takich sytuacji jest nie wiele nie ma co wyolbrzymiać. Jasne że można za 2tyś tak zabezpieczyć auto że nikt go nie ruszy ale wystarczy dzik łoś i jesteśmy w czarnej du.... Ostatnio kolega miał sytuacje gdzie inne auto dotknęło go w bok i wpadł do rowu sprawca uciekł nie wykryty koszt naprawy 9tys z AC dostał 14. Inny w zeszłym roku stracił e91 320d m pak 2006r za auto zapłacił 30tys zamontował zabezpieczenia zamiast AC zainwestował ok 5tys w serwis . Po pewnej nocy rano auta już nie było i nie ma nic. Wszystko zależy jaki model ale e9x e6x itd giną na potęge szkoda ryzykować.

Generalnie w BMW wszystko zależy od egzemplarza. Jestem wyczulony na dzwięk plastików i inne jakościowe wady. Miałem 3szt e92 i w każdej było inaczej wszystkie auta 100% bezwypadkowe oryginalny lakier. W 320d trzeszczały słupki przednie i deska na łączeniu z tunelem środkowym. W 335d nic a w M3 tylna półka i coś jeszcze z tyłu. We wszystkich szum z szyb bez ramek był tragiczny powyżej 120km\h nawet calibra z przed 25lat sprawowała się lepiej ale poprawiłem to po swojemu i bylo znośnie. Kolega wyżej pisał o trzeszczeniu e87 miałem ok 30 różnych bmw i w żadnym nie było tak cicho jak w e87. Tu nic nie trzeszczy jedyne co się odzywało to tylna półka pomogły dwa filce meblowe naklejone na plastik. Więc jak widać każdy egzemplarz jest innych. Audi w moim odczuciu ma dużo lepiej wykonane wnętrze i nie trzeszczy. Jak by mi trzeszczały zgrzewy oddal bym im ten bubel. Co do dojenia kasy niestety tego ich nauczyli klienci od lat pozwalając na to i jest to faktem naprawa gwarancyjna=wymyślanie oszukiwanie żeby klient zapłacił jak najwięcej zamiast przeprosin i wypucowania auta.

Uszkodzona chyba dość niegroźnie mimo takiej wyceny.