--maly--

Zdecydowałeś się na rozrząd FAI??? Kto Ci to polecił przecież to najgorsze i najtańsze gówno jakie jest a oszczędzasz kilkaset zł względem febi/swag (ok 300zł) czyli tego co masz oryginalnie i otrzymał byś części z zeszlifowanym nr oryginału. Patrząc całokształt robocizny i części przy tej operacji to taka oszczędność jest głupotą. Zmień tego mechanika jak najszybciej nikt normalny znający markę nie włoży takiego dziadostwa zwłaszcza w tak ważnym miejscu jak rozrząd.

Że ludzią się chce takie zlepy robić i nie wstydzą się tego sprzedawać.

550i, 650i są mega awaryjne jak każde v8 4.4 bi turbo od bmw. Był szereg akcji serwisowych ale zazwyczaj nic to nie dawało i silniki padają nawet z przebiegami rzędu 50-80tyś km. Zdecydowanie bezpieczniej jest kupic 640i a najmniej awaryjne będzie 640d choć to tylko statystyki bo to też zależy od kupionego egzemplarza i szczęścia. Kupno 650i czy 550i to duże ryzyko.

Kręcony może i jest ale odnośnie lamp to piszesz głupoty bo jest to norma w każdej E46. Nie wiem jak z nr VIN bo też fabrycznie jest pokryty bezbarwną folią a nie wiem co tam dokładnie zastałeś. Zanim opiszesz wady pooglądaj inne e46 bo nie są to nowe samochody i wiele wad jest typowych dla tego modelu.

Temperature możesz zobaczyć w ukrytym menu w zegarach innej możliwości nie ma. Jak uruchomić ukryte menu poszukaj odnośnie e60 bo jest tak samo. Warto sprawdzić raz na jakiś czas lub zapobiegawczo wymienić termostaty bo niedogrzany motor to same problemy wyższe spalanie a z czasem w wyniku braku wypalania zapchany dpf. Jak silnik będzie się przegrzewał pojawi się komunikat na zegarach ale o niedogrzanym się nie dowiesz.

Jeżeli chodzi o wnęterze w pełni zgodzę się z Wujkiem ogólnie materiały używane do wykończenia nowych bmw 1,2,3,4 to żenada na tle nawet vw wypadają blado passat jesl lepiej zrobiony od f30 a golf lepiej od 1er nad czym mocno ubolewam bo lubię małe auta a jakość premium mamy dopiero w seriach 5-6-7. Jeżeli już tak obniżyli jakość to w M2 powinna być za dopłatą decha w skórze i skóra nappa na fotele dopiero wtedy była by jakość premium choć do końca nie o to chodzi w m2 ale od auta za takie pieniądze które nadal jest tylko serią 1 tak naprawdę przy tej kwocie powinniśmy otrzymać więcej.

Pewnie że 99% handlarzy to ściema przez ostatnie dni widziałem co ściągali i gdzie kupowali ale jak to zawsze wyjątek potwierdza regułę i pierwsze co szukając obecnie auta pytałem Rybika co ma na stanie bo poprostu warto choć każdemu zdarzy się gorsze auto bo tam nie mamy takich możliwości przy kupnie jak w Polsce zazwyczaj nawet nie ma mowy o jeździe próbnej ale jadąc do niego będę wiedział czego się spodzewać.

Nie wrzucajcie wszystkich do jednego wora. Znam handlarzy sprowadzających dwa auta i lepiących w jedno. Znam takich co cofają szafy po 200tys km. Osobiście od kolegi z Przysuchy kupiłem dwa auta i byłem bardzo zadowolony. Wszystko rzeczowo przedstawione przez telefon zgodne z sytuacją podczas oględzin auta na żywo. Elementy wymagające wymiany wymienione na najwyższej jakości lemforder itd a tego nie spotkałem u żadnego handlarza bo tuleja lemforder to 300zł a najtańszy zamiennik 50zł i każdy wsadza takie na handel. Obydwa auta zostały podczas wymiany na kolejny model kupione przez forumowiczów i obydwaj są bardzo zadowoleni a nie są laikami. Obecnie szukam kolejnego auta dla kobiety i ubolewam że kolega z Przysuchy nie ma modelu który potrzebuje bo miał bym z głowy a obecnie wracam z Niemco Turcji na pusto po oględzinach kilku ulepów i zrobieniu prawie 3000km o kosztach nie wspomne. Forumowym "specjalistą" polecam pozostanie na etapie auto świata i katalogów w stylu samochody świata 2001/2002 bo to jest poziom waszej wiedzy i pojęcia o rynku aut.

Wszystko kwestia kto ile jeździ jasne że lepiej zachować auto w stanie fabrycznym ale nie za wszelką cenę bo dobrze założone lpg w tym silniku chodzi idealnie i w pełni bezproblemowo. (Czasy 100-200 gorsze o 0,1-0,2s 12,5s względem 12,3-12,4 na PB). Przy przebiegu rzędu 1000km miesięcznie nie zawracał bym sobie głowy lpg nie warto. Koszt miesięczny paliwa to jakieś 700zł względem ok 400zł na LPG a mając LPG będziesz jeździł więcej i wyjdzie na jedno auto z lpg będzie trudniej sprzedać i cena sprzedaży będzie najprawdopodobniej niższa nawet przy mega zadbanym egzemplarzu bo 6er kupuje specyficzna grupa ludzi. Kożyści nawet po 2 latach będą zerowe lub minimalne licząc,że po tym okresie sprzedasz auto. Ja zdecydowałem się na lpg w 650i bo robiłem 3000-4000miesięcznie i tu kalkulacja jest taka że miesięczna oszczędność wynosiła ok 1300zł co w skali roku dało 15tyś. Auto miałem dwa lata co w sumie zaoowocowało różnicą ok 30tyś i nawet sprzedając je 10tyś taniej dalej miało to sens. Przy twoim przebiegu nie zdecydował bym się na lpg zwłaszcza w wersji cabrio bo auto będzie już kompletnie pozbawione bagażnika.

Polecam Paweła z DC Auto koło Nasielska miałem od niego gaz w A8 d2 A8 D3 e39 540i new beetle i a3 1.8turbo, e46 328i, no i e63 650i. E63 i A8 D2 zrobiły na gazie po 70tyś i chodziły do końca do sprzedaży idealnie zero problemów. A8 D3 wciąż mamy przebieg na LPG 80tyś w pełni bezawaryjnie i bezproblemowo. Wszystkie auta od niego jeździły i jeżdzą mi i znajomym bezproblemowo a w sumie jest/było to ok 20 szt.

To tylko bzdurny chwyt marketingowy wytrzymują tyle samo co kiedyś i po 15tyś nadają się tylko do utylizacji. Wystarczy poczytać zagraniczne fora gdzie ludzie badają właściwości oleju w labolatoriach po określonym przebiegu i popatrzeć jak jego parametry lecą na łeb na szyję wraz z przebiegiem. Wnisoki są proste po pierwsze są oleje duże lepsze od oryginału stosowanego przez bmw a po drugie maksymalny sensowny bezpieczny czas na wymianę to co 15tyś km a najlepiej robić to co 12 tyś nie musi być w aso w serwisie zewnętrznym zapłacisz połowę tego co w ASO a wymianę oleju i filtra zrobi każdy ważne żeby nie przeciągać tego na 30tyś bo to morderstwo dla silnika.

Z dynamic drive czy active sterring?

Rurka to domena 645i w 650i ta usterka praktycznie nie występuje bo jest poprawiona ja jeszcze nie spotkałem egzemplarza 650i z tym problemem a znam wiele tych aut sam miałem 650i brati dwóch znajomych miało 550i i natrzaskane po 300tys za to w 545,645,745 albo rurka już wymieniona albo ubywa płynu.

Dziękuje bardzo. Szkoda że nie widać uszkodzeń ale chociaż wiem gdzie szukać napraw.

Witam Znajomy chce kupic Dodge Caravana i poprosił mnie o pomoc w oględzinach. Co prawda auto nie drogie jednak szkoda kupić przestanek PKS. Jak by któryś z kolegów mógł sprawdzić będę wdzieczny. Nr vin 2B4GP44312R768159 http://moto.gratka.pl/tresc/dodge-caravan-grand-caravan-iv-van-21879179.html Pozdrawiam i z gory dzieki

Halas na niektórych nawierzchniach\asfaltach jest wyraźny i dziwny ale na większości dróg jest ok. Zużycie jest dość szybkie ale np pirelli leci jeszcze szybciej. Na mokrym sprawują się średnio. Generalnie są lepsze opony w tej cenie ale tym nic mocno zarzucić nie można.

Jeżeli jesteś pewny że wcześniej tak nie było to domagaj się usunięcia uszkodzenia.

Nie kupuj koła takich firm szkoda pieniędzy bo zaraz będziesz miał powtórkę. Tylko corteco ostatecznie febi nic innego nie będzie działać na dłuższą metę to jest kilka miesięcy tyle wytrzymują te koła noname.

W 99% w e9x E8x takie skrzypienie to tuleje pływające tylnego zawieszenia. Jeżeli chcecie pozbyć się problemu tymczasowo można strzykawką nakuć tuleje i wpuścić do środka olej. Problem zniknie ale z czasem tuleja ulegnie uszkodzeniu bo będzie łapać wilgoć choć znajomy jeździ tak już rok a miał tylko sprawdzić czy to te tuleje i zaraz wymienić :twisted: Miałem to samo w e92 i e87 to standardowa usterka. Element nr 3 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-M47N2/2006/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/

Bardzo ładna osobiście też wybrał bym m pakiet zamiast innych dodatków. Automat ma 8 biegow i działa rewelacyjnie manual może dawać fun ale jednak w aucie codziennym automat i 8 biegów to rewelacja i to bym wolał ale jak wybór świadomy to super.

Mi sie wydaje ze jest to do zrobienia gorsze widziałem wyciągane ale może się myle na pewno pytał bym w różnych miejscach o ile lakier masz oryginalny.

To że musisz poczekać chwilę na załączenie wstecznego to normalne ale szarpnięć nie powinno być. Warto podjechać do jakiegoś porządnego serwisu automatów nie taniego bo tam naciągną Cię odrazu na remont a to nie powinno być wymagane przy tym przebiegu. P.s kupiłeś może to 650i z AAA auto? Pzdr

Musiał byś to nagrać bo tak ciężko wyczuć o czym piszesz. Wg mnie pompa paliwa nie ma nic do rzeczy moze rozrusznik przepuszcza lub bendix się nie cofa.

F10 bardzo fajne super że m pakiet bo to całkowicie zmienia samochód. Od E87 chyba wymagasz za wiele mam takie auto w domu i 5 dorosłych osób jedzie bez problemu i bez mega ciasnoty a to tylko hatchback za to na zakrętach swoim f10 mógł byś mieć problem bo prowadzą się rewelacyjnie te jedynki.

Górny pas jest taki sam ale nie wiem czy mówimy o tym samym najlepiej sprawdz sobie tutaj http://pl.bmwfans.info/parts-catalog