--maly--

Ale on to urządzenie ma oczywiście własnej roboty bo nikt nic takiego nie sprzedaje ale ma więc po co miał Ci powiedzieć,że nie ma. Zresztą to i tak dalej nie jest tak jak Ci się wydaje ale powtórzę raz jeszcze nikt własnych tajemnic nie zdradza i nie widzę w tym nic dziwnego.

Nikt nic Ci nie musi udowadniać bez takiego urządzenia nie ma szans na poprawne ustawienie vanosa ale samo urządzenie to połowa sukcesu. Za ich pracę świadczą zadowoleni klienci i kreski z hamowni a nie to co Ty myślisz. Po waszym zachowaniu mechanik kompletnie nie chciał z wami rozmawiać nic udowadniać i robić tego auta chciał was po prostu grzecznie odprawić stąd cała ta sytuacja. Chciałeś gwarancji poprawnego działania silnika w aucie gdzie wiele rzeczy było delikatnie mówiąc nie tak jak być powinno dalej było już tylko gorzej. Proponował od nowa ustawienie rozrządu, zaworów, vanosów oraz pomiar kompresji na co się nie zdecydowałeś. Co by nie mówić nazywanie kogoś oszustem czy naciągaczem jest nie na miejscu. Dla potwierdzenia poprawności prac nad silnikami S54 wkleję kilka wykresów z hamowni aut nad którymi pracowali mechanicy z Warszawic: Auto użytkownika Blizerdix: http://www.mforum.com.pl/download/file.php?id=1734&mode=view 342,3KM 379,9NM http://www.mforum.com.pl/viewtopic.php?f=17&t=8546&start=60 Auto użytkownika STF przebieg 220tyś km Seria po wizycie w Warszawicach wyszła 346KM 369NM Wydech z kolektorami, dolot, soft Evolve stage 2 pod pb98 371KM 360NM http://photobucket.com/gallery/user/morderca2kijanek/media/cGF0aDpNb2JpbGUgVXBsb2Fkcy8yMDE1MDExNl8xNzM5MTJfenBzZTFrb3M4anMuanBn/?ref= http://www.mforum.com.pl/viewtopic.php?f=17&t=6022&start=60 Auto użytkownika Wojtas 367KM 375NM http://ww.mforum.com.pl/viewtopic.php?f=3&t=10381 Teraz nie mam czasu szukać wykresów zresztą wiele zdjęć i linków powygasało ale jeszcze z takich co pamiętam Hipka użytkownika również tu znanego M3 E46 seria po wizycie w Warszawicach 346KM 378NM po wałkach, alpha N, evolve itd coś koło 380KM. Auto użytkownika JAcek 342KM 377NM. Moje byłe 3 sztuki M3 pierwsza 346KM 382 Nm druga 338KM 365NM (najsłabszy wynik z M3 które były w Warszawicach) trzecia 344KM NM nie pamiętam. Było jeszcze wiele aut jak użytkownika K0si, Barton, Sieniu, Smerf Bartka z Łodzi itd itd ale ich mocy nie pamiętam wszystkie miały serię lub serię z +. Twoje auto nie będzie miało takiego wykresu ale to twój wybór. Dla mnie temat zakończony.

Kolego po pierwsze naucz się kultury osobistej i nie obrażaj innych bo na żywo nie byłeś tak mocny. Po drugie narzędzia mieli ale nikt nie musi Ci pokazywać jak coś się robi i czym się robi bo nie po to ktoś się tego uczył i wydawał swoje środki, tracił czas,żeby każdego z ulicy uczyć ustawienia vanosa i innych ważnych w S54 zagadnień w ASO nie wejdziesz nawet na halę warsztatową i jak widać w przypadku, niektórych klientów to poprawna polityka. Po trzecie warsztat nie jest mój ja nie mam z nim nic wspólnego prowadzę sklep z częściami po prywatnej wiadomości dostałeś ode mnie jedynie kontakt do właściciela warsztatu po sąsiedzku mojego kolegi gdzie robionych było dziesiątki aut z pod znaku M. Bywam tam średnio 2 razy w tygodniu los chciał,że akurat jak toczyłeś boje z mechanikiem to pojawiłem się w trakcie na miejscu i też mieliśmy okazję porozmawiać. Po czwarte o poprawności ustawienia w w/w warsztacie świadczą wykresy z hamowni przed/po pokazujące przebieg mocy i momentu takich wykresów jest kilkanaście jak również opinia ASO Bawaria Motors Polska, którzy sami przysyłają klientów na ten zabieg wraz z ustawieniem zaworów i rozrządu do w/w warsztatu ba wydali nawet certyfikat partnerski więc nie sugeruj,że ktoś coś robi błędnie bo to jest publiczne oszczerstwo i podlega procesom cywilnym. Po piąte to co zrobiłeś jest bliskie poprawności ale nie jest poprawne i silnik nie uzyska więcej niż 320-330KM mogę się zakładać. Teraz opisze jak sprawa wyglądała z naszej perspektywy jak gdzieś skłamie śmiało pisz ale tak nie będzie: Po pierwsze umawiając się z mechanikiem nie wspomniałeś mu,że chodzi o X3 co jest bardzo istotne. Mówiłeś jedynie o S54 (ja wiedziałem z forum ale nie rozmawiałem z mechanikiem o tym dałem Ci tylko numer na tym dla mnie sprawa się zakończyła) Po drugie przyjechaliście w 3 osoby w tym dwie pod mocnym wpływem alkoholu dodatkowo pijące piwo pod warsztatem i mocno wyrażające swoje niezadowolenie z sytuacji za co na wstępnie powinniście zostać wyproszeni. Po trzecie jak nie dostałeś wglądu do urządzenia i sposobu ustawienia vanosa chciałeś gwarancji,że auto będzie chodzić poprawnie jak tak płacisz jak nie nie płacisz usługa nie została wykonana bo: - po pierwsze swap silnika wykonany samodzielnie bardzo nie estetycznie nie wiadomo w jaki sposób i czy auto nie chodzi w trybie awaryjnym - po drugie wydech z silnika M54, który kompletnie nie nadaje się do S54 - po trzecie jak sam mówiłeś prawdopodobnie regenerowany vanos nie wiadomo przez kogo i jak a po regeneracji 1/3 działa poprawnie co drugi wymaga wymiany na inny jest to zabieg mega ryzykowny. Silnik miał we własnym zakresie zdejmowaną głowicę wymienianą uszczelkę itd bez sprawdzenia kompresji po w/w zabiegu. - po czwarte źle ustawione luzy zaworowe bo jak sam mówiłeś nie miałeś płytek. - i po piąte S54 z instalacją gazową na pokładzie w stanie bardzo średnim. - po szóste zachowanie na poziomie poniżej krytyki co zaowocowało,że właściciel warsztatu kompletnie nie miał zamiaru nic robić przy waszym aucie bo jak ktoś mówi,że cytuje "tu jest zadupie psy dupami szczekają" lata z alkoholem i ogólnie nie umie się zachować to nie dziw się,że skończyło się nie wykonaniem usługi. Kto by Ci dał gwarancję poprawnej pracy w tak ulepionym swapie po własnym remoncie, z LPG gdzie niewiadomych jest dziesiątki? Zostałeś do końca potraktowany z kulturą jak widać nie potrzebnie na odchodne rzucając" No to chu%$ wam w du%^&" Dla mnie sprawa jest zamknięta proszę jedyne moderatora o skasowanie obraźliwych treści na mój temat bo sobie tego nie życzę zwłaszcza,że nie jestem stroną w tej sprawie. Cały temat śmiało może zostać bo tu nie ma nic do ukrycia warto takie kwestie wyjaśnić. Pozdrawiam

Koledze nie chodzi o wieś tuning tylko estetyczne zabudowanie butli . Ja bym zapytał ludzi robiących car audio o jakąś fajną zabudowe.E63 to stare auto i nie ma się co dziwić że nikt nie chce wydać połowy wartości auta na paliwo w rok bo to głupota

Dzwięk jest dziwny trudno powiedzieć z czego pochodzi. Start stop jest w tym aucie tylko dlatego żeby spełniało normy spalin a niszczy turbiny i wiele innych elementów dla rozrządu ciągłe odpalanie i gaszenie też jest szkodliwe. Zakoduj to tak żeby pamiętał ustawioną pozycję i nie używaj szkoda samochodu.

Kolor nie mój gust ale ogólnie auto bardzo fajne. Super opisałeś zalety i wady M4. Odczucia mam identyczne obecnie m4 bliżej do M5 niż starych M3 i jak ktoś lubił surowy charakter poprzedników warto kupić M2. Ostatnio będąc w bawarii stały blisko siebie 435i performance i m4. Mimo że miałem sporo M w życiu i wieloma jeździłem na pierwszy rzut oka nie poznałem M4 myślałem że to zwykła 4er performance. Za wąskie nadwozie za mało różnic względem zwykłych 4er i ogólnie odbiór m4 jest podobny do zwykłego 435i a zawsze emka była dzika już przy pierwszym kontakcie pierwszej jeździe to był całkiem inny samochód. Co do dzwięku również w pełni się z Tobą zgadzam co by nie zrobić m4 brzęczy dzwięk nie jest fajny ten sam problem miało e46 m3. Za to M2 brzmi bardzo fajnie więc jak widać da się. Mimo wszystko gratuluję bo auto masz bardzo fajne i nietuzinkowe.

Felgi są za wąskie przód jeszcze mógł by być na siłę ale tył cal za wąski. Przód będziesz miał schowany o 32mm bardziej niż seryjny a tył o 39mm nawet pewnie nie uda się tego założyć bo będzie obcierać o zaciski. Do e63 ciężko o inne koła bo ma bardzo niskie et 14 przód i tył chyba żadne inne bmw nie ma tak wystających kół. To duży minus bo przez duże odsadzenie od piasty rośnie siła nierosorowalna i auto gorzej resoruje. Od modeli F et bylo już w okolicy 40 same piasty wystawały odpowiednio.

Jasne że nie jest to kosmos ale zależy do jakiego auta porównujesz. Do e63 nie ma zamienników wielu elementów np brak dobrego zamiennika amortyzatorów przód oryginał jest sachs i nie jest dostępny w zamienniku. Z zamienika jest jedynie bilstein b4 który się nie nadaje wiem bo zrobiłem ten błąd i szybko kupiłem oryginał sachs w aso gdzie 2szt juz z rabatem wyszły 2500zł z wymianą i poduszkami całość ppnad 3000zł. Tył nie występuje w ogóle w zamienniku 2 szt kosztują ok 2000zl z rabatem więc wymiana kompletu troche kosztuje. Co do uszczelniaczy z nowymi uszczelkami dekli nowym olejem itd wychodzi to zawsze ok 4000zl. Dodatkowo zawsze coś dojdzie z tych silników leje się jak ze świni więc zazwyczaj robi się kompleksowo z uszczelnieniem, miski, łapy silnika, podstawy filtra itd i wtedy mamy właśnie 5000zl. Opony można kupić za 2000-2500zł ja tak zrobiłem kupiłem polecane kumho po miesiącu sprzedałem i kupiłem porządne bo auto jezdziło po całej drodze za miękkie boki to samo hankook musi być michelin, conti, pirelli itd a to już okolice 1000zł sztuka. Chodzi o sam fakt jak ktoś nie może kupić normalnej europejskiej wersji to nie powinien ładować się w e63 którego eksploatacja nie jest tania i samo spalanie jest wysokie.

Znam dwa przypadki gdzie rozrząd był kompletnie nie słyszalny i strzelił jeden to f10 520d 2012r przebieg 185tyś. Drugi 120d 2007r przsbieg 220tyś.. Górny napinacz jest najgorszym elementem tego rozrządu i przynajmniej jego warto wymienić bo może nie być objawów a on padnie i rozrząd strzeli.

Bzdury piszesz i tyle. Zaakceptuj że to póki co 650i to nie jest auto dla Ciebie i nie wmawiaj sobie i innym że jazda anglikiem w Polsce jest super i bezpieczna bo to bzdura. Generalnie swoimi postami rozwaliłeś system bo obecnie mają obraz marzenia gimnazjalisty z za monitora. Nie chcąc Cie urazić ale akurat zakup w przypadku e63 650i to najmniejszy problem biorąc pod uwagę późniejsze utrzymanie tego samochodu. Tarcze hamulcowe przod z klockami aso bo zamienniki krzywią się w oczach wychodzą ok 2500zl. Dwa amortyzatory na przód ok 3500zl brak zamiennika, opony ok 4000zl razna rok. Uszczelniacze zaworowe 5000zl a to typowa eksploatacja w przypadku e63. Zakładając przebieg tylko ok 1500km miesiecznie samo paliwo ubezpiecznie opony itd wyjdzie Ci srednio 3000tys miesiecznie. Smoro nie jesteś w stanie nawet kupić europejskiej wersji 650i wg mnie biorąc sobie na głowe utrzymanie e63 ładujesz się w ogromne kłopoty. Zakup i jazda anglikiem to kompletna abstrakcja i rozumowanie na poziomie max gimnazjalisty ludzie to kupują bo ich nie stać i wmawiają sobie jakie to super wyjście...

Masakra nie możesz kupić normalnej 650i to poczekaj aż będziesz mógł lub kup 645i ale z kierownicą po lewo. Dla mnie jazda 6er z kierownicą po prawo po Polsce to wiocha i szpan na siłę. Co do przekładki to gwarantuje Ci że chcąc zrobić to sensownie 12tyś to minimum za 6tyś nie ma szans chyba że połowa rzeczy zostanie angielskich lusterka, zamki, licznik itd. Pomyśl dobrze bo wydaje mi się że ładujesz się w kłopoty.

Kup 650i i będziesz zadowolony. Posiada sporo mniej wad od 645i i jest sporo szybszy. Diesel nie pasuje do takiego auta.

Dużo zależy od nagrzania zimne zazwyczaj tak nie wyją dopiero po rozgrzaniu. Miałem 5 sztuk M3 e46 i wszystkie tak miały przy ostrej jeździe.

Piękna jest wszysyko mi pasuje tylko obniżenie i dystanse i był by komplet. M2 to chyba BMW w którym miał bym największy problem z wyborem koloru poza czarnym wszystkie są bardzo fajne. Szkoda że tak słabo rabatują ten model i spory czas oczekiwania.

Tak ma być każde m3 e46 tak ma. Tarcze masz nawiercane więc nie będą się zachowywać jak gładkie.

Pewnie spora szkoda była i dlatego auto stało. Po co Ci w ogóle e87 z najbardziej upierdliwym silnikiem jaki jest? Dodatkowo zerowe wyposazenie brak nawet multifunkcji dla mnie to bezsensu. Znajdz inny egzemplarz z porządnym silnikiem i mający coś w środku bo ta wygląda jak skoda fabia.

Pierwsza wycena jest zawsze bzdurna i trzeba się odwoływać. Powodzenia

Współczuje niesamowite ilości BMW teraz kradną. Szkoda bo nawet jak ubezpieczona to nikt Ci nie zwróci za dodatki, detailing i twoją pracę. Jedyne wyjście to jakieś dodatkowe niestandardowe zabezpieczenie z serią złodzieje radzą sobie bez problemu.

Czerwony to musi byc ATF ale nie jest to poprawny płyn bo ma inne właściwości od Pentosina CHF. Można wlać zamiennik Pentosina z Febi syntetyczny bodajże FE06161 ale polecam mimo wszystko oryginał bo ma lepsze parametry.

To jest czerwony bo ktoś wlał tam ATF. Nie wiedział i wlał to jako zamiennik co jest błędne. Czasami po regeneracji maglownicy zakład regenerujący poleca zmianę na atf " bo takich uszczelniaczy użyliśmy" ale dla mnie to bzdura bo jeszcze mamy np pompę wspomagania itd.

Bardzo ciekawy projekt nigdy nie słyszałem o x3 z takim silnikiem skąd zapał akurat do tego nadwozia?

Na czechy wychodzi dużo taniej przy większych pojemnościach bo akcyza odchodzi. Przy 2.0D dla mnie nie warto kombinować bo zostaje nam tylko część vatu a akcyza niska więc różnica nie wielka.

M2 w dkg już do 100km\h robi szybciej o 0.3s od manuala więc kolejne czasy były by lepsze o jeszcze wyższe wartości.

Opony mogą być nie runflat ale muszą być porządne bo wszystko średniej klasy i tanie chińczyki ma za miękkie boki. Tylko continental, michelin, pirelli i mogą być bez rof nic się nie dzieje a komfort i wybieranie nierówności niebo a ziemia.

Zdecydowałeś się na rozrząd FAI??? Kto Ci to polecił przecież to najgorsze i najtańsze [bAD] jakie jest a oszczędzasz kilkaset zł względem febi/swag (ok 300zł) czyli tego co masz oryginalnie i otrzymał byś części z zeszlifowanym nr oryginału. Patrząc całokształt robocizny i części przy tej operacji to taka oszczędność jest głupotą. Zmień tego mechanika jak najszybciej nikt normalny znający markę nie włoży takiego dziadostwa zwłaszcza w tak ważnym miejscu jak rozrząd. Nie zgadzam się z Tobą i nie zamierzam zmieniać mechanika. A tym bardziej słuchać osoby, która hejtuje prawie w każdym poście. Po 1: Nie jest to najtańszy zestaw zresztą sprawdź sobie ceny i porównaj z febi/swag Po 2: Zobacz w czym się firma FAI specjalizuje. Po 3: Jakieś argumenty przedstawisz skoro tak oceniasz rozrządy tej firmy czy po prostu piszesz tak bo 1 raz o niej słyszysz? Nie musisz się zgadzać a wiem to z doświadczenia prowadząc sklep z częściami do bmw oraz serwis. Dla mnie to zwykły tani produkt z nikąd chińczyk którego nie polecił bym nawet do astry. Wystarczy mieć w ręku produkt FAI i oryginał różnicy nie sposób nie zauważyć. Wycieraczki możesz sobie kupić najtańsze bo zmienisz to w 2 minuty i jak się popsują nic się nie stanie ale dla mnie rozrząd musi być oryginał lub produkt bliźniaczy a FAI to tani produkt i tyle samo warty. Jednym z pierwszych dystrybutorów FAI w polsce była firma MotoProfil i była na to masa reklamacji. Firma FAI do reklamacji wymagała dołączenia próbki oleju z silnika i zawsze na tej podstawie odrzucali reklamacje żenada. Możesz mi nie wierzyć ale w branży mechaników i hurtowni FAI nie jest lubianym produktem i nie bez powodu.