--maly--

Tu jeszcze jest zawias uszkodzony ja bym liczył naprawę ok 20tyś tak bezpiecznie.

David może ktoś słabo wymieniał? Ja mam już drugie 430 i zero dolewek co 10tyś wymiana ale auta z przebiagami do 50tyś km.

Gregonio w F30 też możesz zakodować wyłączenia audio itd jak otworzysz drzwi kierowcy. To bardzo wygodne zawszę to koduję bo po mercedesie wkurza mnie że muszę zamykać auto albo dwa razy guzik klikać żeby muzyka nie bębniła jak gdzieś na chwilę wychodzę.

Musiał byś to policzyć dla 3 lat bo takie założenie ma CL. Przy CL też możesz wykupić auto i zapewne przy twoich wyliczeniach każdy by tak zrobił bo jest praktycznie spłacony i do zapłaty zostały grosze.

Gorzej przy wypadku może być problem "poruszaniem się autem nie dopuszczonym do ruchu". Ja bym zrobił leciutko tu jest za mocno.

Dokładnie auto jest podmaskowane a próg widać że siedzi. Zdecydowanie handlarzy trzeba unikać bezpieczniej z ubezpieczalni i sprawdzić carfax i historię licytacji przed zakupem.

Ja bym odpuścił jak sie przyjrzysz na zdjęciach HD wg mnie widać mocno wgnieciony próg ja bym odpuścił takie aut. W usa masz duży wybór. Kupisz inne auto z elementami do wymiany lub poszyciem i będzie pełnowartościowe. Tutaj to uszkodzenie jest brzydkie i masz ruszoną konstrukcję auta wg mnie nie warto.

Lusterko, tapicerka drzwi, zderzak przedni i pewnie sporo plastików pod nim, zderzak tył też do lakieru i na pewno coś będzie ze słupkami ale to wróżnie z fusów jednak przy tak mocnym uderzeniu będą ruszone bankowo. Widać to nawet na zdjęciu po tabliczce znamionowej która jest na słupku b i jest przełamana. Naprawa na moje oko okolo 15 to bezpieczne założenie. Ogólnie takie uderzenie jest brzydkie i kłopotliwe w naprawie niby tu wygląda na lekkie ale mógł mocno dostać próg i wtedy robi się kłopot. Osobiście unikał bym takich uszkodzeń.

Randall w obydwu autach wszystko było aktywne nawet próbowałem zmieniać dzwięk na m3 i bez rezultatu wracałem do serii i też nic. Na pewno nie ma dzwięku bo w coupe pokusiłem się o rozebranie lewej strony bagażnika i poszukanie asd i jak odpinałem jedyna różnica to brak dzwięku z audio radio usb itd ale dzwięk silnika bez różnicy. Donvicc asd masz po lewej w bagażniku taka mała puszks przykręcona do wzmacniacza od audio. Żeby to zobqczyć musisz wyjąć lewy boczek klucze itd a żeby wymontować trzeba zdjąć lewą stronę tapicerki bagażnika. Edit zmieniłem rodzaj nagłośnienia i tak dalej żadnej różnicy

Nie mam od nowości ale mam dwa auta a właściwie miałem bo coupe sprzedałem obydwie 430i z 2017 roku i w obydwu było tak samo jest moduł ale żadnego dźwięku z głośników nie ma.

Masy właśnie podają różnie od 1460 do 1560 a to spora różnica.

Randall u mnie nie było nawet fabrycznie modulacji dzwięku znaczy moduł asd jest bez niego audio nie gra ale nic on nie zmienia czy jest podpięty czy odpięty dzwięk jest bez zmian i tak miałem w obydwu 430i coupe i GC. Bardzo mnie ciekawił ten temat właśnie dlaczego tak jesti po co w ogóle ten moduł. Może przy HiFi jest to wyłączone ale z kolei po co w ogóle moduł w tym wypadku. Spróbuje zmienić na stereo i dam znać.

Ja próbowałem w dwóch swoich 430i i w żadncyh ustawieniach nic się nie zmienia nie zależnie czy wybierzemy m3 czy m5 czy dedykowane dzwięki do tego modelu. Zmiana głośności też nic nie zmienia w ttm modelu active sound jest bo sterownik w bagażniku mam ale kompletnie nie działa fabrycznie. Może to właśnie kwestia przestawienia czegoś jeszcze.

Wg mnie słaba inwestycja bo już na starcie przepłacasz cena jest zbyt wysoka jak mam to być inwestycja zakup też musi być za rozsądne pieniądze. Bombel z m forum ma fajną sztukę nowszą 3 lata w podobnym budżecie też nie jest tanio ale już rozsądnie.

Z ubezpieczeniem chodziło mi o fakt że za auto firmowe płacisz dużo więcej niż za auto prywatne. Np M3 e92 prywatnie ubezpieczyłem za 4000zł a przy leasingu minimum co znalazłem było 6900zł. Co do podatkowego odliczenia. Jeżeli placisz 19% i przez 3 lata możesz odpisać z auta osobowego do limitu 185tyś (limit 150 netto) odpiszesz 21tyś podatku dochodowego i przy 50% 14.5 vatu razem ok 35tyś. Za ubezpieczenie w tym czasie zapłacisz min 10 do 15tyś więcej niż za auto prywatne doliczając koszty leasingu guzik z tego zostaje. Dodatkowo musimy trzymać auto jeszcze pół roku po wykupie i też ubezpieczeć i ponosić koszty o ile mamy DG . Dla mnie leasing tylko tam gdzie jest pełny odpis i nie ma ubezpieczenia lub jest za jakieś groszę jak w przypadku maszyn czy nieruchomości. Jak ktoś ma spółkę i nie może wykupić auta prywatnie po leasingu to tylko na tym straci zamiast zyskać wykup tu nie ma sensu. A jak auto mocno przekracza 150tyś netto to już w ogóle bzdura.

Podawanie raty netto to oszukiwanie samego siebie przecież nie odpiszesz 100% vat. Wszyscy piszą o mrożeniu gotówki rozumiem że nie macie żadnych oszczędności i inwestujecie wszystko co do złotówki z dużym zyskiem :duh: ? Dla mnie to życie na krawędzi wiem że popularne teraz ale ja tak nie potrafię to że mam zdolność nie znaczy że mam brać wszystko co dają i wykorzystać ją w 100% każdy leasing kredyt itd to tylko dodatkowy koszt nikt nie finansuje za darmo a nawet głupie AC/OC przy finansowaniu koszuje +30-50%. Zakup w ten sposób auta które nie zarobi tylko straci to bezsens i wyrzucona kasa zwłaszcza przy tak nie korzystnych przepisach podatkowych . Finansowanie ma sens o ile nie mamy gotówki ale na inwestycję która przyniesie więcej niż koszt finansowania a najlepiej jak będzie to inwestycja z pełnym odpisem.

Dokładnie choć mogą być też chłodnice na silniku ale tu raczej nie widać dużego przemieszczenia.

Drogi kolego a co z m3 e92dkg?? Jednak zostajesz przy nowej 3. Jak będziesz zamawiał daj znać to dam namiar na handlowca. Też mam dylemat 330i rwd i szpera vs 340i bardziej "gola" Czy wazyles gdzieś ją?? Ile w baku było??. U mnie 330i rwd 1550kg z końcówką w baku. Jeżeli waga 1450to rwd i szpera i mody na 330-350ps i 500-550nm i naprawdę wystarczy. Seryjne m340i nie jest wcale takie szybkie, zmierzone z Dragy. 16 0-200 to nie jest szał... Tylko wiadomo 6cylindrow robi robotę i po modach może być ciekawie... W drugim pomiarze wychodzi im 10.77 100-200km/h a to już czas M3 e92 które w serii robi 10.5-10.8. Do 100 również podobny czas do M3 wg mnie to szybko jak na tą moc i awd. Stawiam że seryjne 330i robi okolice 5s 0-100 i około 15s 100-200 a to już przepaść program pozwoli się zbliżyć do seryjnej M340i ale nadal będzie wolniej stawiam na ok 12s 100-200 po remapie.

Ciekawe jaka jest rzeczywista masa bo dla 330i RWD jedne źródła podają 1460 drugie 1560. Tak samo dla M340i 1680 i nawet 1800. Jak na prawdę jest poniżej 1500 to już super wynik.

Ten samochód nie odpala nie jest Run & Drive więc kontrolki świecą bo to tylko zapłon. Zawieszenie jest uszkodzone bo to napisali ale co i jak nie widać sprzedający powinien dokumentować naprawę. Blacharsko uszkodzenie nie jest mocne i raczej poszło górą więc ominęło belkę i podłużnice.

Nic się nie naczytałem nie znasz mnie nie wyciągaj pochopnych wniosków. Mój kolega ma warsztat o specjalizacji BMW a że jest sąsiadem mojej firmy, bierze też części z mojego sklepu jestem u niego kilka razy w tygodniu i widziałem kilka rozrządów w N20 które były bardzo zużyte i luźne miał też jedno auto z uszkodzonym silnikiem po przeskoczeniu rozrządu. Stale też współpracujemy z Bawaria Motors w zakresie dostaw części i serwisu i od nich też mamy sporo informacji na co uważać itd. W N20 zalecenie jest żeby przy 100tyś rozrząd skontrolowac przynajmniej a wg mnie max 150tyś i wymiana. O B48 poki co nie było żadnych niepokojących informacji a jest już sporo aut z przebiegami około 150tyś.

No dobrze a wytłumaczcie mi co wam daje odpisywanie 50% vatu i 75% dochodu jak przy sprzedaży zapłacicie 100%? Przecież sprzedając auto po 3 latach wyjdzie się na zero nic nie zarobimy bo fv sprzedażowa zje cały odpisany podatek. Jedyny ratunek to wykup auta i sprzedaż prywatnie jak ktoś ma DG. Najwięcej zyskuje ten co kupuje 2-3latka po prostu taniej bez FV prywatnie. Tak to skonstruowali że kupując nowe osobowe auto na 2-4lata na odpisach podatkowych nie zyskamy nic.

428i to N20 całkiem inny starszy silnik i tu rozrządy padają nie ma co mieszkać go w tym temacie bo zaraz zlecą się też właściciele diesli N47 chodzi o B48 a tam o wymianach rozrządu nie słyszałem.

O konieczności wymiany rozrządu w tym silniku jeszcze nie słyszalem sam jestem ciekawy. A olej w skrzyni ja bym polecał co max 100tyś więc Ty masz przebieg akurat na taką operację.

Zależy co kupisz jak przyjdzie wymienić silnik to z usługą 30tyś używkanpoza aso. Hamulce komplet przód tył ok 10tyś. Panewki i wymiana coś koło 6-7tyś poza aso. Silniki valvetronic też są wadliwe nie ma zamienników a nowy to 8tyś. Opony komplet okolo 5tyś. To takie najdroższe elementy. Bez problemu powinno starczyć jak nie kupisz trupa.