--maly--

Kontrolę trakcji możesz wyłączyć na dwu etapowo częściowo lub całkiem. Wciskając raz uruchomisz DTC dynamiczną kontrolę trakcji czyli częściowe wyłączenie żeby pozwolić na więcej ale nadal pilnować w skrajnych sytuacjach. Ten sam tryb DTC masz automatycznie uruchomiony w sport+. Dopiero jak przytrzymasz dłużej przycisk od kontroli trakcji niezależnie od trybu wyłączysz ją całkiem.

To teraz zobacz mój post z początku tematu. Dokładnie to samo Ci pisałem o PZU. Powinni zamknąć ten burdel bo to obecnie najwięksi złodzieje.

Mimo że miałem czerwone fotele chyba w piąciu BMW bo lubię ten config tak tutaj kompletnie nie mój gust. Za dużo czerwieni i za mocny kolor te łączone fotele tak trochę jak tuning w hondzie Civic a całe auto bardzo ładne.

A czytałeś o awaryjności tych silników?

Filtr był u mnie dwa tygodnie i wyleciał. Czytałem o tym to sporo jest przypadków jak mój.

Pipercross kupiłem do C63 amg bo myślałem jak Ty i spadek mocy 20KM a po pewnym czasie filtr tak zassało że aż się powyginał. Dla mnie gówno nie warte 1zl jak tak chcesz to zostaw serię.

Żeby zejść do 8s przy xdrive musiał by mieć grubo powyżej 600KM napęd zabiera spro w przedziale 100-200. Filtr pipercross olej nie warto jak już to BMC lhb tańszy K&N. Sportowy kat też bym sobie odpuścił prościej i taniej downpipe a dzwięk też bardzo fajny.

Wszystko rozumiem jak nie to mi wytłumacz gdzie jest zysk z leasingu. Myślisz że BMW daje lepsze oferty na leasing bo to mikolaje? Nie po prostu na tym zarabiają a Ty dokładasz. Obrót jest duzy. Skoro kupilem M3 co prawda 2 letnie ale za gotówkę to chyba tym bardziej poradził bym sobie z wpłatą i ratami? Zwłaszcza że to nie jest moje jedyne auto po prostu są rzeczy gdzie praktycznie nie ma kosztów leasingu a odliczenie wynosi 100% wtedy się to opłaca. Auto opłaca się tylko jak ktoś ma usługi i brak kosztów brak inwestycji żeby uratować cokolwiek z podatkow.

Ja mam firmę i jak bym nie liczył to leasing auta się nie opłaca obowiązek ubezpieczebia AC i do tego stawka x2 od prywatnej polisy. Sporo też innych niby drobnych opłat. Kupijąc płacisz cały vat odpisujesz połowę przy sprzedaży płacisz cały. Kupisz za 200 sprzedaż za 100 i odpis vat jest na 0. Chyba że chcemy wykup na osobę prywatną i sprzedaż na umowę ale z tym coraz trudniej. Prawda jest taka że większość ludzi leasinguje bo nie ma środków na zakup a zdolność i rata 2000 miesięcznie tak nie boli znam takich osób dziesiątki a tylko jedną która wzięła leasing mimo że ma środki na auto. Leasing tak ale przedmiotów na które jest pełny odpis i których nie muszę ubezpieczać ale każdy liczy po swojemu.

Vapor skończ fantazjować bo nie masz ani M3 ani M4. Nie bronie tego wozu bo to model z przed 6lat i tylko rwd więc ma swoje ograniczenia i jest wiele szybszych samochodów. Obecnie mam około 520KM i ostatnio 5 raz z rzędu mierzyłem 0-100 na zimowych oponach. Wyniki 4.0 ,4.2, 4.2, 4.4, 4.6 na dragy. 100-200 powtarzalne 7.3-7.5s nowa M340i nawet po downpipe i remapie nie złamie 8s dobrze jak uzyska 9 bo to awd a ja mam lekką mapę pod PB95 na mapie pod 98 schodzi się poniżej 7s to nadal bardzo szybko jak na stary już model a wiele osób po coolerach i chargerpipe dobija do 6.5s na seryjnych turbinach a to już czasy wielu współczesnych supercarów. M340i będzie szybsza tylko na mokrym ale jazda xdrivem kompletnie mi się nie podoba zero emocji i gówniane prowadzenie. Żeby w europie było M340i rwd to było by fajne auto. Polecam http://www.automobile-catalog.com Bardzo fajny katalog dużo danych i realne czasy w przeciwieństwie do zeperfs.

Duzy przebieg zle mały przebieg też zle masakra kupujący używane auto wymagają więcej niż Ci kupujący nowe.

Zobacz jak przebiega linia klapy a jak przebiega linia tego spoilera kompletnie to do siebie nie pasuje.

Moim zdaniem ten nie pasuje linią do klapy F30 albo performance carbon albo zwykły od m3 jak coś ten drugi mam do sprzedania.

Zarobisz 1000zl a będziesz miał ulepione auto na używanych częściach. Jak chcesz nawet ssmemu zrobić to porządnie to 4600 nie starczy.

Nic dziwnego pięćset plusy trzeba z czegoś płacić. Na miejscu autora wątku brałbym naprawę bezgotówkową. Zrobione to będzie odpowiednio i będziesz miał auto zastępcze na czas naprawy. Dokładnie tak. Niestety wiele warsztatów nie przyjmuje aut po szkodach z OC w PZU. ASO nie robiło problemu ale nawet duże warsztaty mówią że wszystkie sprawy z PZU idą do sądu i ciągną się latami i nie chcą bezgotówkowych napraw.

W USA było sporo aut z tym silnikiem.

PZU to obecnie najgorsi złodzieje na rynku. Miałem na trzech autach firmowych szkody w 2019r sprawcy z PZU. 1.Wycena PZU 8tys po odwolaniu 12tys po 5 odwołaniach i opinni rzeczoznawcy PZMot ( 82tyś) wypłacili 36tyś. Naprawa bezgotówkowa wyszła 88tyś. 2. Obcierka boku wycena PZU 700zł 3 odwołania i nic nie dolożyli wycena PZMot 8500zł naprawa bezgotówkowa 9800zł. 3.Uszkodzenie zderzaka tył PZU wycena 450zł lakierowanie ASO naprawa 3700zł wymiana zderzaka i lakierowanie. Oddaj na naprawdę bezgotówkową do ASO i olej złodziei.

Wystarczy kabel i laptop resztę załatwiasz przez internet. https://www.protuningfreaks.com/

Czytaj co napisałem. Amerykańskie 3.2 to silnik M50/M52 po tuningu nie ma nic wspólnego z europejskim 3.2 s50b32. Poczytaj o S52B32.

To całkiem inne jednostki. W USA był silnik S50B30/S52B30 pochodny zwykłego M50 i M52 całkiem inna jednostka niż S50B32 z europejskiej M3. Nie ma sensu zakup takiego auta bo jest to m3 ale wykastrowane z silnika.

Przy mocno dynamicznej jeździe i częstym przyspieszeniu i hamowaniu czyli jazda w stylu M3 nie zrobisz nawet 200km. Przy szybkiej jezdzie autostradą dość równo ale szybko okolice 250-280km to nadal mało.

Straszenie klienta na wstępie drogą sądową to wstyd i buractwo tym bardziej że sami przyznali że produkt ma wadę. Niestety ze wszysykim co nowe są problemy czy to Audi, BMW czy Mercedes.

Bardzo fajny egzemplarz :cool2:

Cecha modelu jakie to często spotykane hasło ostatnio w ASO. Nie daj się zbywać tak nie powinno być. G20 ma opinię dobrze wykonanego względem poprzedników sam jestem ciekawy jak jest u innych.

No co Ty mówisz ? Ja mam na kompie interwał co 30 tyś. A auto 2010. Do tego mam wydruki z aso I Co 30 wymieniane pierwsza wymiana była po 16. Mechanik twierdzi,że silnik czysty i zdrowy i nie trzeba wymieniać... A jak mechanik.Ci sprawdził panewki bez zaglądania? Na słuch uchem taki czarodziej? Czym prędzej zmień mechanika i panewki jak chcesz przyślę Ci zdjęcia N54 po przebiegu 90tyś gdzie możesz się pobawić korbowodem przez dziurę w bloku. Silnik z e91 335i. Wiem że komputer podaje co 30tyś km ale przeważnie później ten dystans spada i wymiana wychodzi srednio co 25tyś dlatego tak piszę. Dla tego silnika max bezpiecznnie jest co 15tyś a najlepiej co 10.