--maly--

Olej w skrzyni koniecznie zmień. Najlepiej jest wymienić w przedziale 50-80tys km zależnie od stylu jazdy przy 100 to już obowiązkowo. Serwis świec zrób poza ASO świece ngk polecane w usa kosztują w okolicy 60zł szt https://bootmod3.atlassian.net/wiki/spaces/BCS/pages/2558945 Z grubsza przy tym przebiegu wszystkie płyny, oleje zwłaszcza dkg, filtry, wymiana świec i zerknąć warto czy zawory nie są zawalone s55 nie na z tym większego problemu ale ja bym sprawdzić jak to w bezpośrednim wtrysku. Przy około 120tyś pomyślał bym też o wymianie panewek s55 nie ma typowego dla M zużycia panewek ale to ogólnie wada wszystkich nowych silników nie tylko bmw głównie przez długie odstępy/przebiegi między serwisami.

Światła/ oświetlenie wewnętrzne / sport lub classic.

Niedługo lincoln będzie dla was za mały :D G20 ma długość jak E39 a nawet jest sporo szersza.

Przenieść możesz tylko raz ale warunkiem jest powrót w twoim aucie do seryjnej mapy czyli możesz u siebie wgrać serię i komuś sprzedać bm3 lub po prostu zabrać do nastęonego auta sprzedając serię.

Mam BM3 w M3 i sprawuje się świetnie polecam. Zmienilem mapę znanego i polecanego tunera na BM3 i jestem dużo bardziej zadowolony. Mapy i inne elementy są mega dopracowane. W M3 jest dużo elementów, ktorymi możemy sterować jak cold start, praca klapek wydechu, burble mamy 4 suwaki niczym equalizer i robimy co chcemy, gts flash do skrzyni, gts start itd itd. Dodatkowo wiele map do wyboru. Ja jeżdzę na lekkiej w okolicy 500-520KM ale jak komuś nie szkoda auta i silnika są takie nawet 600KM+ zależnie od modów. W zwykłym bmw nie miałem ale na pewno bym zaryzykował bo w M3 BM3 działa świetnie.

Całe lakierowane w tej cenie??? Przecież to porażka jakaś.

Po kilkuset km opony powinny się dotrzeć a trakcja poprawić chyba że to akurat taki model.

A co ma się odgnieść jeżeli opony wiszą? Kwestia tych wibracji, to zakładki poszczególnych warstw gumy. Info od człowieka, który wie co mówi o oponach i ich produkcji. Czytaj ze zrozumieniem pisalem do kolegi który mówi o wibracjach przez pierwsze kilometry, które potem ustępują. Z wielu opon robi się lekkie jajo jak auto postoi kilka godzin nie mówiąc już o kilku dniach. Widać to na maszynie,że opona "chodzi" i takie coś jest w tym momencie nie do wyważenia idealnie.

Mam i run flat (zimowe) i zwykłe (letnie). Na obu jest to samo. Miałem to samo ale przy predkosci 60-65km/h dopoki nie wyważyłem na maszynie z testem drogowym. Takze mam ruflaty letnie i zimowe. Teraz czasami czuje male wibracje ale tylko gdy opona jest zimna. Chwile przejade i jest ok. Letnie 19" Michelin Primacy 3 To akurat bardzo częsta wada obecnie produkowanych opon tak zwane "odgniatanie". Dlatego najlepiej przejechać kilka km przed wyważeniem.

Tylko niestety taki dobry sprawdzony to jest jeden na 50 :? Wielu ma sprzęt a i tak albo zle skalibrowany albo brak wiedzy czy umiejętności. Bardzo duży problem z tym jest jak ktoś ma większe koła zwłaszcza że i opony nie są idealne.

Teraz niestety jakość opon jest taka że w wielu przypadkach jest to nie do wyważenia ja w każdym aucie po 5 razy wyważam żeby było "w miare". Spróbuj podjechać gdzieś gdzie mają maszyne launch z testem drogowym lub wyważyć koła na samochodzie. Jak będzie poprawa to masz winowajcę pręskości o ktorych piszesz wskazują ewidentnie na koła.

4 cylindry to już będzie porażka nic nie zastąpi V8 niestety są na wyginięciu.

Koniecznie przejedź się C63 najlepiej wynajmij na kilka dni. Jeżeli jeździleś F30 335i to C63 jest bardziej komfortowym autem a do tego poje^$#@ co jest świetne. Masa V8 naprawdę nie wiele tam zmienia ale za to dzwięk zmienia całkowicie odbiór auta. Wizualnie w205 wygląda średnio i tylko to mnie powstrzymuje od zmiany M3 na AMG. Używam auta jako daily i tu AMG bije na glowę M3 i pewnie tak się skończy i u mnie. Jakość wykończenia też średnia na poziomie F30 ale jest ciszej.

Wcooba czytasz zbyt bezpośrednio :) Nie ma możliwości żeby zamocować silnik w drogowym aucie bez amortyzacji. Mialem dwa takie auta i doskonale wiem,że M3 e92 ma normalne poduszki silnika ale są bardzo sztywne przez co czujesz wibracje silnika w środku. Co dziwne zużywają się też bardzo szybko i przy ok 100tyś km trzeba je już wymienić bo silnik opada ok 1-2cm i robi się to niebezpieczne dla miski olejowej.

SławekS z twojego postu wynika że jesteś idealnym klientem na mercedesa C63 mi również bardzo pasuje to auto. Precyzja prowadzenia, V8, przyjemność i lekkość używania na codzień. Ale to już ostatni gwizdek bo zaraz c63 amg będzie 4cylindową hybrydą. Co do M3 i wibracji w kabinie w E46 i E92 był to celowy zabieg który strasznie mnie denerwował. W F80 nie ma tego . Kompletnie nie czuć na postoju że silnik chodzi. Za to tylne zawieszenie mamy przykręcone bezpośrednio do nadwozia (brak tulei tylnej belki) i to czuć. W zamian mamy precyzję w poślizgu i można celować tylnym kołem do 10cm ale czujemy dużo więcej na fotelu z tylnego zawieszenia czy napędu. Coś za coś. Sporo jeżdżę i w teorii M5 było by idealne ale w praktyce to duża ociężała krowa, której brak lekkości i precyzji a tego oczekuje od aut "sportowych". W M3 mamy za to dyskomfort z zawieszenia, skrzyni czy zbyt sztywnego napędu i tak kompromis nie istnieje w BMW. M jest lepsze na torze AMG jest lepsze i bardziej komfortowe na ulicy. Z W204 byłem mega zadowolony i wciąż mnie kusi żeby znowu kupić mimo iż miałem już dwa i to już stary samochód. W205 wizualnie mi nie pasuje dlatego też mam M3 ale C63 to duże lepsze auto na codzień. Jak ktoś lata bokiem na każdym winklu i co weekend jest na torze wtedy warto wybrać M3. I tak trzeba przyznać że F80 bardzo zgrzeczniało względem E92 o E46 nie wspominając i można tym jeździć normalnie. Najbardziej przeszkadza słabe wyciszenie ale to zmora wszystkich F30. Alfa jest świetnym autem mimo wszystko nie jestem w stanie się przełamać szkoda nerwów na serwis i nie są to plotki w przypadku quadrifolgio.

Dziękuje za link. W sumie nie myślałem o conti a w tym teście wyszedł ciut lepiej od Michelina. Michelin szybko się starzeje i traci właściwości takie opinie są o PSS i 4S i sam tego doświadczyłem. Zimowe conti sprawowaly się super może spróbuje Conti SC6.

AWD to nuda tam się nic nie dzieje a jak już ma te 700-800KM i coś się dzieje to znowu nie skręca. Ja uwielbiam RWD to jest prawdziwa jazda i fun.

Nikt nic nie podpowie?

To jakiś zamiennik oryginał m pakiet ma tylko listwy po bokach.

Znajdz warsztat który ma tester do szczelności układu. Wkręcasz zamiast oryginalnego korka taki korek z wyjściem na pompkę ręczną nabijasa ciśnienie i obserwujesz co się dzieje jak spada to szukasz wycieku. Bardzo możliwe że cieknie Ci z wanny lub rurki między głowicami wtedy ciężko to namierzyć.

Witam Przyszly ciepłe dni więc zmieniłem zimowe conti na letnie michelin PSS, które dostałem z autem (dot 2019). Efekt jest taki że na michelin auto ślizga się jak na łyżwach zresztą w każdym M na PSS czy PS2 miałem to samo. Do 120km/h nie ma trakcji auto przyspiesza ale potrzebujemy przynajmniej dwa pasy ruchu. E46 M3 czy E92 M3 to są auta kompletnie bez momentu obrotowego a na michelin trakcja była do dupy. O amg nie wspominając wyleciały z mercedesa po tygodniu. W F80 mam ok 750NM na zimowych conti trakcja byla mega auto robiło raz za razem na dragy 0-100 ok 4s best 3.8 co na rwd wg mnie jest super wynikiem 1/4 mili 11.6. Obecnie na Michelin PSS 0-100 wychodzi między 4.5s(raz) do nawet 5.2-5.5 a zazwyczaj ok 5s i pelno dymu. Używanie LC nie ma sensu bo auto pali opony do 120km/h i jest niebezpiecznie. Teraz do rzeczy chce kupić takie opony żeby trakcja była mega jak na zimowych conti ma ktoś pomysł co kupić? Ten sam problem mam od lat w RWD z michelinem i przetestowałem trochę innych opon: Pirelli PZero kamienie bez trakcji , głośne i ogólnie porażka. Kumho KU39 trakcja mega zero uślizgu nie dalo się kolami zapiszczeć ale auto pływało jak łódz bardzo niebezpieczne po 3 dniach zmieniłem. Uniroyal rainsport 3 trakcja świetna ale auto mocno pływa a dodatkowo bardzo biją jak chwilę auto postoi i przez to odgniatanie nie do wyważenia dobre do 200KM. Vredestein ultra vorti bardzo fajne opony lubię je. Trakcja taka 2/3 w M3 stawiam na powtarzalne 4.5s może mniej auto nie pływa dobre prowadzenie bardzo fajny wygląd. Minusy słabo/głośno amortyzują nierówności i również się odgniatają dużo mniej niż Uniroyal ale też są problemy z wywarzaniem i wibracje przez pierwsze kilometry denereujące. Czytając po forach co ludzie polecają to teraz na topie jest Michelin 4s ale mamy te opony w 640i i jest tragedia. Auto ma tylko 320KM a problemy z trakcją ogromne. Opony z 2017 czy 2018r były na aucie więc trudno mi powiedzieć jak by było na nowym komplecie. Jeżeli chodzi o M3/M4 opinie o 4S są skrajne. 2/3 osob jest zachwycone a reszta mówi że trakcja słaba. 1/3 osób wspomina też o zbyt miękkiej mieszance na przód, sztucznym prowadzeniu i uciekaniu przodu takie same odczucia mam w 640i ale nie jeździłem na innych oponach tym autem. Znlazłem też sporo głosów, że po założeniu nowych 4s trakcja jest rewelacyjna ale po przejechanii 5-10tyś i zużyciu 1-2mm robi się tragedia i ludzie zmieniają opony. To by się zgadzało z noimi odczuciami w 640i. Najmocniej rozważam Michelin PS4 bez S ale nie wiele można o nich wyczytać. Może miał ktoś styczność z tymi oponami w mocnym rwd? Lub czymś innym Toyo r888 na daili raczej slabo? Michelin nie ma problemów z odgniataniem czy wyważaniem. Ma sztywne boki i prowadzi się dobrze. Dodatkowo pod względem komfortu też są świetne tylko gdzie ta trakcja.... W usa sporo osób jeździ na Bridgestone Re71R ale u nas nie ma tego. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Bardzo ładns. 550i to genialne auto na daily szkoda tylko że to przedlift wnętrze bardziej mi pasuje w LCI.

Tak bo BMW jezdzi mafia i trzeba uważać i uciekać z drogi co za bzdury :mad2:

Wg mnie gumy stabilizatora lub tylne tuleje pływające. To standard jeżeli chodzi o takie dzwięki.

5w40 jest najbardziej optymalny między ochroną silnika a zużyciem paliwa. Przesadzić też nie można bo nowoczesne silniki są ciasno pasowane i wymagają od oleju płynności więc najlepiej dobrać odpowiedni 5w40 wg mnie 5w50 to już za grubo.