--maly--

Jako zabawka M2 dużo lepsze przy 60/40 jednak już M4 będzie fajniejsze. Zawsze możesz kupić jakąś tańszą używkę na przeczekanie na nowy model :) Używane bym kupił ale nowe za 400k to wg mnie bezsensu.

Następne M4 będzie można kupić realnie za ponad rok i cena będzie w okolicy 500-580tys rabaty są mizerne na początku więc cena sprzedażowa będzie na pewno ponad 100tyś wyższa niż F82. Osobiście jako użytkownik F80 nie kupił bym obecnie nowego M3 czy M4 bo o ile z zewnątrz się broni to już wnętrze bardzo stare zarówno pod względem multimediów jak i wizualnie. Osiągi nowej wersji też będą duży lepsze przy dodatkowo lepszej wydajności. Nowe M3/M4 będzie też dużo lepszym daily bo jeżeli ma to być typowo zabawka to obecna generacja będzie lepsza a m2 comp lub cs jeszcze lepsze.

Świetna jest :cool2: Jedyne co mi nigdy nigdzie nie pasuje to te czarne naklejki na progach zwłaszcza przy białym nie pasują. Lepiej wyglądał by dekor performance ten na wysokości klamek ale auto i tak rewelacyjne a dekory kwestia gustu.

Nie da się nic powiedzieć bo za malo danych podajesz gdzie używasz auta, jak jeździsz, w ile osób jakie przebiegi i do czego ma służyć zabawka czy daily.

Jeżeli oczekujesz komfortu choć trochę a po G30 pewnie tak jest to zdecydowanie M4 i najlepiej bez competition bo ta ma dużo sztywniejsze zawieszenie.

To dopiero w okolicy 100tyś się sprawdza. Jak ktoś wymienia olej co 8-10tyś i nie użytkuje auta na torze zazwyczaj nie ma potrzeby wymiany nawet przy 100-120tyś. Ile miałeś przebiegu, jak zmieniany olej i jaki olej? Aso leje też za słaby olej do ostrej jazdy a już napewno jak ktoś ma stage 2 to musi używać oleju o wyższej temperaturze. Do normalnej jazdy min 5w40 do wyczynowej nawet 10w60. W zużyciu panewek nic się nie zmieniło od czasu polonezów. Problemy z ich zużywaniem w obecnych czasach wynikają głównie ze źle dobranych oleji nie chroniących silnika tylko zmniejszających spalanie oraz zbyt długich interwałów. Ewentualnie ostra jazda na zimnym to standardowe przyczyny. W M3/M4 olej należy wymieniać co 8-10tyś zależnie od stylu i sposobu użytkowania.

G30 LCI już tak ma więc w wielu nowych modelach będzie się to pojawiać w dużej części wraz z miękką hybrydą.

Ja F36 bardzo lubię z G20 nie miałem na dłużej do czynienia więc ciężko się wypowiadać. To nie F32 tylko F36 gran coupe i tu jest duża przewaga na G20 bo nadwozie jest po prostu ciekawsze i ma świetną linię. Wnętrze mi osobiście już się znudziło ale generalnie jest ok. Co do konfiguracji jak już dołożyłeś fotele to jest ok felgi osobiście wybrał bym 19" ale kwestia kto będzie tym autem jeździć. Porządną skórę merino masz w indyvidualu i nad tym bym się zastanowił można wytargować dobry rabat na ten dodatek a w połączeniu z deską w skórze całkowicie zmienia odbiór jakości wnętrza.

Witam Panowie W swoich dwóch autach F80 i F36 mam czynnik klimatyzacji R1234yf. Coś tam słyszalem o jego złych stronach ale ostatnio rozmawiając ze znajomym strażakiem kompletnie straciłem zaufanie do tego czynnika. Opowiedział mi kilka przypadków niebezpiecznych a nawet śmiertelnych sytuacji. Jak wiadomo czynnik jest bardzo łatwopalny, powoduje szybkie rozprzestrzenianie ognia, ciężko to zgasić praktycznie się nie da a dodatkowo jest silnie toksyczny i bez maski nikt nawet nie podchodzi tego gasic bo można poparzyć drogi oddechowe. Jedynie Mercedes nie stosuje tego czynnika właśnie z ww przyczyn. Jako że często jeżdżę z dzieckiem po jakieś tam kolizji zanim sam się wyczłapie , odepnie dziecko z fotelika itd o ile w ogóle będę przytomny, jest to po prostu niebezpieczne. Czy ktoś zmieniał czynnik r1234 na stary R134? Podobno jest to możliwe i wcale nie droższe niż nabicie nowym czynnikiem. Jestem ciekawy waszej opinii i czy ktoś to robił.

Nie jechałeś dziś S17 do Warszawy? Smignęła mi z przeciwka identyczna G20.

Maxtona nie polecam nie wiem skąd mają takie opinie ale jaka cena taki produkt. Do F80 dokładka była za krótka 1cm z jednej strony co później wypatrzyłem nawet w ich prospektach a dodatkowo wykonana tak że trzeba by to dopracować i malować.

Bmw akurat rzadko ma takie akcje. Na pękniętą pokrywę zaworów plastikową do C63 czekalem 3 miesiące. Produkowali dla mnie bo nie mieli ani sztuki a to sie wszystkim kruszy i peka od temperatury częsta sprawa. Przecież ten silnik jest w 6 czy 7 modelach i setkach tysięcy aut a wielu rzeczy w mb w ogole nie ma na stanie. Także na bmw bym nie narzekał.

Mówimy o 6,2l? Kup poliftowego w204 Polecam miałem 2 takie auta i jeszcze do tego wrócę. Najlepszy silnik z jakim w życiu jeździłem a całe auto też jest bardzo kompletne. Tak jak kolega pisał koniecznie polift i będziesz miał niezapomnianą przygodę z motoryzacją. To samochód z innej ery która już nie wróci a on jest kwintesencją tamtego okresu. Moje m3 jest nowocześniejsze szybsze wygodniejsze a i tak tęsknię za C63. Samochód który dawał mi największą frajdę aż chciało się jeździć nawet bez celu. Co do tematu kup drugi sprawdzany silnik poskładaj do kupy Tak stracisz najmniej.

Ciekawa sprawa, musze pogrzebać w sofcie. Ale masz na myśli HUD czy head up? Przecież hud to skrót od head up display.

Polecam michelin Ps4 nawet w M3 530KM i ponad 700Nm ruszam na mokrym bez problemu. Najlepsza opona jaką miałem nie mylić z PS4s która też są okej ale PS4 lepsze.

Bardziej istotne jest żeby nie myć na rozgrzanych hamulcach czego nigdy nie robię osuszanie może mieć wpływ na korozję na nic więcej ale jak po.myciu wstawię auto do garazu i na drugi dzień pojadę w trasę to nawet lekki nalot nie zdąrzy się zrobić.

Z krzywieniem tarczy to jest masakra w dwóch moich BMW do przebiegu 20 000 trzeba było wymieniać tarcze. Wymiana na nowe i po 5000km to samo. Jakość części jest tragiczna. W 640i mam 3 komplet przez 30tyś km i teraz jest w miare bo idealnie też nie jest. Nie dajcie się zbywać niech wymieniają do skutku.

W M przy wybranym trybie M hud wyświetla obroty można też ustawić na stałe w HUD widok M więc może da się to zakodować w zwykłym F.

Są gorsze, sporo wypisałem już w tym temacie tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=367081&p=2670149#p2670149 Dzisiejsze auta mają lepsze liczby oraz więcej systemów bezpieczeństwa, traktujących kierowców jak idiotów. Niestety, jeśli kierowcę przyzwyczaisz do wygód, to umiejętności zanikają. Jak ktoś jeździ ostatnie 10 lat w automacie z czujnikami parkowania, każ mu zaparkować DUŻYM autem bez czujników w manualu, to zrozumiesz o czym mówię. Tesla do tego dąży jeszcze bardziej - toż autonomiczna jazda sprawi, że jeszcze gorzej ludzie będą jeździć samodzielnie. Dokładnie takie samo zdanie mam. Ile razy ktoś mi zajechał drogę bo czujnik w lusterku pokazywał że ma wolne (widziałem kolor diody) nawet nie patrzą w lusterka tylko na diodę. W mercedesie ten system działał idealnie ale w F80 rozbijał bym się dwa razy w tygodniu jak bym tylko na nim polegał. Takie rzeczy oglupiają. Druga sprawa że kierowców też mamy coraz gorszych. Kiedyś jak ktoś nie potrafił to nie jeździł teraz każdy ma prawo jazdy i auto, babcia, teściowa pani z warzyniaka i takim osobą może faktycznie te systemy ratują życie ale mi się to nie podoba.

W czym są lepsze dla kierowców? Byly dwa modele temy gdzie zawieszenia były już zaawansowane, wspomaganie jeszcze hydrauliczne a auto prowadził tylko kierowca z lekką pomocą esp. Przez jazdę autonomiczną uklady kierownicze są tragiczne, przez asystentów kierowcy zapominają jak się jeździ autem to samo kontrole trakcji wiele osob myśli że ta przyczepność nie ma limitu i zapierdziela pk 180km/h w deszczu. Obecne auta ogłupiają kierowców.

Możesz polecić z którego sklepu brałeś maty? Ja patrzylem na ofertę firmy bitmat. Nie myślaleś u wyciszeniu nadkoli?

Z każdym modelem jest coraz gorzej jeszcze jeden model do przodu i kierowaca będzie tylko pionkiem a auto będzie wykonane z bambusa, trzciny i śliny. Nie będzie miało wykładziny oraz podsufitki bo producent stwierdzi że to zbędne w aucie za 500tyś.

Dzięki za odpowiedź muszę ogarnąć g20 na weekend to sam wszystko sprawdzę. Niestety obecne oszczędności nawet na bzdurach to porażka. Brak materiału w kieszeniach boczków jest tego najlepszym przykładem. Sterowanie temperaturą z guzików to krok w tył zdecydowanie ale pewnie tu chodziło o design a przeważnie ustawiasz stałą i nie ruszasz. Bardzo dobrze że nie dali tableta jak sam zauważyłeś bo to mi się kompletnie nie podoba a jest tańszym wyjściem. I tak trzeba doszukiwać się plusów bo lepsze wyciszenie to też był jakiś koszt ale wzięli sobie do serca uwagi klientów odnośnie F30. To samo z poprawionym prowadzeniem a to jest najważniejsze w BMW i tu duzy plus. Ostatnio z modelu na model było wszystko gorzej tylko wydajność rosła ale wszystko inne było na minus.

Radnall jeszcze kilka pytań jako że już trochę pojeździłeś. Nie masz wrażenia głośności silnika w kabinie? Patrząc po ścianie grodziowej wygłuszenia okroili tam do minimum. Kolejna sprawa to środkowa konsola z nawiewami i ich pokrętłami do zamykania itd to w każdej wersji jest taki tandetny plastik? Ostatnio obcowalem z autem golym flotowym to bardzo mnie to raziło i zdziwiło po zachwytach wszystkich dziennikarzy odnośnie jakości G20 byłem pewny że to aluminium. I trzecia sprawa czy zawieszenie M bez adaptacji jest ciche? Adaptacyjne podobno tłucze i stuka większość osób się na to skarży.

Aktualnie nie można zamówić M340i do produkcji, która ma być wznowiona w grudniu. Wtedy bedzie to prawdopodobnie tylko model z mild hybryd. Masakra co sie dzieje w tej motoryzacji. A jakie macie wrażenie z zawieszenia? Wszyscy narzekają na stukanie adaptacyjnych amortyzatorów i polecają zwykły zawias m. Praktycznie brak wygłuszeń na ścianie grodziowej też nienapawa optymizmem.