--maly--

Adam przez całe życie ja i moja rodzina w smartfonach, laptopach itp nie zuzyjemy tylu baterii co potrzebuje jedna tesla. Problem który powstał z wydobyciem i sposobem tego wydobycia jest spowodowany typowo przez auta elektryczne. Nagły skokowy wzrost zapotrzebowania spowodował braki w surowcach co doprowadziło do powstawania kopalni dosłownie wszędzie i nikt nie zwraca tam uwagi na warunki wydobycia i zdrowie. To jest niezaprzeczalny fakt.

Kriss Ty w ogóle nie ogarniasz na czym polegają te dopłaty i jak czytać rachunki za energię. Nie będziesz płacił drożej od lipca możesz płacić drożej już od lutego czy marca jak przekroczysz limit używając auta a to się na pewno stanie szybciej niż do połowy roku. Ilość prądu objętego dopłatami w moim wypadku i każdego kto ma dom nie wystarczy nawet na samo domowe zużycie więc prąd do auta trzeba liczyć normalnie z cennika. Masz mój przykładowy rachunek za prąd cena 1kw 41gr netto 50 brutto ale z wszystkimi opłatami wychodzi 82gr i to jest cena do limitu, którą ma każde gospodarstwo w Polsce. Po nowym roku. 1. Limit Gospodarstwa domowe mieszczące się w ustawowym limicie (większość odbiorców w Polsce) płacić będzie więc trzeci rok z rzędu stawkę 41 gr/kWh netto za zakup energii, kolejne 32 gr netto za dystrybucję i do tego 17 gr podatku VAT (łącznie 90 gr/kWh brutto). 2. Powyżej limitu "Powyżej limitu, zamiast zatwierdzonej taryfy (75 gr/kWh netto), odbiorcy domowi ponownie zapłacą cenę maksymalną (niespełna 70 gr/kWh netto) i pełne koszty dystrybucji (49 gr zamiast 32 gr/kWh netto). Ze względu na nieznaczny wzrost stawek dystrybucyjnych, łączne koszty zmienne w taryfie G11 po przekroczeniu limitu ustawowego wyniosą 1,34 zł/kWh brutto" I po tyle powinieneś sobie liczyć prąd do auta żeby nie oszukiwać samego siebie. Jeżeli nawet zmienisz na taryfę tańszą w nocy to zapłacisz więcej za prąd w dzień używany w domu. Może wyjdzie to trochę lepiej kwestia ike zużywasz w domu a ile do auta. Nikt z szanownych posiadaczy elektryków nie odniósł się do sposobu w jakim wydobywa się surowce służące do produkcji baterii. Dzieci w Afryce to takie same dzieci jak moje i wasze tylko gorzej trafiły w życiu. Pooglądajcie rzeczowe filmy w jakich warunkach pracują i jakie później mają problemy zdrowotne jakie procentowo występuje ryzyko nowotworu. Odkąd powstał bum na elektryki to co tam się dzieje to tragedia. Elektryki to hipokryzja bogatego świata a według mnie za Elonem Muskiem stoi ogromny Chiński kapitał. Chińczykom nikt by nie pozwolił na taką ekspansję ale bogatemu Amerykaninowi kto zabroni. Dzięki niemu Chińczycy przejmą rynek motoryzacyjny i nie tylko. Sprawdźcie ile ten człowiek wysłał satelit ile tego lata nad naszymi głowami i do czego można to wykorzystywać.

A czy Ty rozumiesz co to już wiele razy do Ciebie było pisane? Liczysz cenę samego kW z opłatami przesyłowymi dystrybucyjnymi i tak dalej wyjdzie ci dokładnie dwa razy tyle.

https://www.money.pl/gospodarka/niemiecki-rzad-uderzyl-w-elektryki-nagla-decyzja-wicekanclerza-6974388752751488a.html A tak powstają baterię do waszych wspaniałych wehikułów przyszłość. Tak jak nie kupuje od zlodzieji bo wtedy nie kradną taka sama sytuacja jest z autami elektrycznymi. Świata nie zbawimy ale to jakie szkody w ubogich państwach spowodowała produkcja baterii do samochodów elektrycznych to głowa mała. Niby nasz świat jest cywilizowany a stara się udawać że tego nie ma a baterię są z hurtowni i dzieci nie cierpią.

https://www.money.pl/gospodarka/niemiecki-rzad-uderzyl-w-elektryki-nagla-decyzja-wicekanclerza-6974388752751488a.html

Niestety macie rację pisząc o europejskiej motoryzacji nie wygląda to kolorowo i przełoży się na zubożenie wielu krajów przede wszystkim u Niemców. Wcale się nie zdziwię jak za kilka lat za zachodnią granicą będziemy mieli powtórkę z tego co się dzieje aktualnie we Francji czyli masowe protesty zamieszki itd. Polskę też to mocno dotknie bo wiele elementów produkuje się u nas. Ciekawostką jest dlaczego europejscy producenci tak podchodzą do auta elektrycznych. Wg mnie mozliwe,że liczą lub liczyli że jednak nic z tego nie będzie i chcą być nadal mocni w silnikach klasycznych. Jeżeli Niemcy będą chcieli ratować swój przemysł mogą mocno zmienić politykę a nawet powinni i może o to chodziło producentom. BMW miało auto elektryczne już w 1976 roku a w 1991 już dość mocno dopracowane E1. Prace nad i8 czy i3 też były już we wczesnych latach dwutysięcznych więc oni tą technologię mieli i było dużo czasu na jej dopracowanie po prostu nie chcieli iść w tym kierunku.

BMfun i z twoim postem się w pełni zgadzam. Nie ma co przejaskrawiać i koloryzować tylko opierać się na rzeczywistości i faktach. Dziś znowu czytałem jakiś artykuł że jazda w Polsce elektrykiem kosztuje 12 do 15 zł tak podają ludzie z jakiegoś klubu aut elektrycznych to jest kompletna bzdura. Limit ledwie wystarcza na mieszkanie zazwyczaj mając dom jednorodzinny już się w tym nie mieścimy więc nie ma co liczyć ceny prądu z tarczy. To co Ty podałeś to według mnie realne wartości w Polskich warunkach. Ostatnio kolega od plaida mówił mi że zostawił auto na noc na mrozie to rano było kilkanaście procent mniej zasięgu więc takie rzeczy też trzeba brać pod uwagę. Jak ktoś ma panele na starych zasadach to w ogóle mu się opłaca jednak należy pamiętać że w Polsce tylko 1/3 osób mieszka w domach jednorodzinnych reszta kupując elektryka będzie wychodzić na tym słabo nie tylko finansowo ale nawet czasowo bo będzie musiała korzystać z ładowarek komercyjnych.

Włącz ogrzewanie nie wygłupiaj się 😉

Adam ja piszę o Polskich warunkach. U nas nawet jak średnie zużycie wyjdzie Ci 20kw plus straty 10% plus ubytki jak auto postoi to razem powiedzmy 25kw ale to jest na prawdę male zużycie przy dłuższych odcinkach. Ja bym średnie dla elektryka liczył z ubytkami itd ok 30kw/h x nasze 1.50zł to mamy 45zł za 100km. Bmw mercedesy palą średnio 30kw bez ubytków. Auto w dieslu nawet G30 520d pali średnio 7L diesla co na dzień dzisiejszy też daje 45zł i zasięg 1000km. Nie mówię że elektryk się nie opłaca kwestia komu i do czego ale różnica nie jest tak diametralna jak tutaj to jednostronnie opisujecie. Czasem wyjdzie też ładowanie na ładowarce zewnętrznej wtedy u nas jest to ok 3zł za kw i to też podnosi średnią. Wiele osób nie może ładować w domu i dla nich jazda elektrykiem będzie droższa niż spalinowym. Bądźmy obiektywni. U ciebie jest tani prąd drogie paliwo dodatkowo rząd mocno dotuje elektryki dlatego w Norwegii jazda spalinowym zwyczajnie nie ma sensu a jednak i tak trochę osób się na to decyduje.

Nie ma co liczyć ceny w limicie bo to ledwo wystarcza na zużycie w domu czy tam mieszkaniu nie ma szans żeby w limicie ładować jeszcze auto. Zakładając że przekroczymy limit kilowat kosztuje z opłatami dystrybucyjnymi około 1.50zł. W zimę w mieście ogrzewając wnętrze itd elektryk zużywa min 25kw. Doliczając straty na ładowaniu i utratę baterii w niskiej temperaturze mamy ok 30kw x 1.50zł to jest realny koszt jazdy elektrykiem. Wszyscy którzy jeżdżą elektrykami liczą tak jakby chcieli oszukać samych siebie. Oczywiście że jazda na ten moment nie jest droga ale bez przesady nie 15 zł za 100km bo to jest ogromne naginanie rzeczywistości. Trzeba też pamiętać że w prądzie nie mamy w podatku drogowego, akcyzy takiej jak w paliwach i tak dalej. Jeżeli tych aut będzie więcej to kierowcy zapłacą jakiś podatek żeby złożyć się na budżet i ta jazda nie będzie tańsza myślę że będzie droższa niż spalinowym obecnie. P.s.Kolega w Plaid uszkodził delikatnie poszycie tylnego błotnika. Wycena naprawy wstępna 100 000 -120 000 netto 😉 Do wymiany cały panel boczny demontaż jednego silnika baterii i coś tam jeszcze 🙂 świetne auta...

Prędzej czy później to czeka każdą F10 i smarowanie nic nie da. Dokładnie tak blokuje się linka od klamki zewnętrznej do zamka więc jeżeli otworzymy drzwi od wewnątrz to nic się nie dzieje. Sposób na zamknięcie drzwi to zatrzasnąć wcisnąć guziczek domknąć drzwi na siłę i czekać aż się rozmrozi 😉 Ewentualnie można polać ciepłą wodą po szybie wtedy też momentalnie się rozmrozi bo woda płynąca po szybie trafia do drzwi i tam rozgrzewa wszystko.

To kup M340i które moment obrotowy ma praktycznie płaski 🙂 Audi ma do dupy te benzyny wszystkie mają mega laga i brak dołu.

A ja widzę same plusy. Na codzień robię ok 70-80km głównie po mieście co przy nowym X5 50e czy G60 50e byłoby bez problemu do zrobienia na prądzie. Raz dwa razy w tygodniu robię trasę 300-350km co przy moim stylu jazdy nie uda się w żadnym elektryku bo nie mam zamiaru jechać 100 na godzinę za tirem. Elektryczne X5 ważyło by z 3000kg jadąc te 150km/h w trasie spalało by ze 35-40kw więc tam elektryk będzie bez sensu a wiele osób lubi duże suvy. Codzienne ładowanie nie jest żadnym problemem bo nawet przy pełnym elektryku trzeba to robić chyba że ktoś robi bardzo małe dystanse ja nie będę ryzykował co się wydarzy w trakcie dnia i czy później starczy mi baterii czy nie tak samo jak telefon ładuje codziennie tak samo musiałbym samochód. Masy aut hybrydowych są dużo niższe niż w pełni elektrycznych. Dzięki połączeniu tych jednostek mamy bardzo dobre osiągi i przyzwoite spalanie i przede wszystkim dobry zasięg. Co do utraty wartości według mnie te hybrydy które miały po 25 km czy 50 w zasięgu były bez sensu i takie będą tracić na wartości i tracą ale jeżeli zasięg mamy na poziomie 100-120 km dokładanie kolejnych baterii i zwiększanie masy auta już nie ma sensu hybrydy raczej już się tutaj nie będą zmieniać tak diametralnie w tej chwili. Przy genialnych jednostkach sześciocylindrowych typu b58 czy s58 jest to naprawdę fajne rozwiązanie. Mamy ekologię w mieście i zasięg w trasie. Dodatkowo w BMW bardzo fajnie działa adaptacyjna rekuperacja. Zamiast używać hamulca auto samo dostosowuje dystans do pojazdów przed nami ładując baterie lub żeglując przy użyciu adaptacyjnego tempomatu naprawdę świetnie to działa.

I nie m60i tylko i5 m60

Dla rozluźnienia atmosfery 😉

I po co te elektryki? To wszystko jedna wielka ściema którą niektórzy konsumenci łykają jak pelikany. To jest dokładnie ta sama sytuacja jak z likwidacją gotówki wygodnie więc konsumenci idą w to jak w dym nie myśląc czy to ma sens i jakie będą konsekwencje. Niestety lobbiści atakują z każdej strony wystarczy przytoczyć katar Gate w parlamencie europejskim. To wszystko co nam narzucają to jest jedno wielkie lobby.

2.8s przy 400KM to raczej mało prawdopodobne co nie zmienia faktu ze elektryki psują zabawę. https://autogaleria.pl/bmw-m-downsizing-nowe-silniki Ja tam nie tracę nadzieji i jak nie lubię elektryków tak hybryda z zasięgiem 50 czy 100km wg mnie ma sens i to jest zloty środek. Fajne jest też że używa tej mocy do dokoksowania silnika spalinowego.

Porsche też ma swoje za uszami a ich marża na opcjach i serwisie to też jak policzek w twarz. Adam ma rację o braku CA z tyłu dowiedziałem się po odbiorze. Mając stary model nie spodziewałem się że czegoś takiego nie będzie a zamawiałem na 3 miesiące przed tym jak pojawiły się demówki.

Bo czymś trzeba jeździć. Ja kupiłem poliftowe X5 mimo że jest gorsze od przedlifta ale jakie było wyjście? U konkurencji jest jeszcze gorzej. Dramat żeby przy tak drogich autach wybierać gorsze zło zamiast cieszyć się z nowego nabytku ale taki mamy chory świat.

Zasięg 250km w trasie dla serii 5 to jakiś dramat. Ja lubie jeździć trochę szybciej i agresywniej to pewnie 200km bym tym szrotem nie przejechał masakra. Dziwne że materiały porównywał do Tesli a nie do na przykład poprzedniej serii 5 bo w G60 jest na prawdę średnio wg mnie gorzej niż w G20. Dużym minusem o którym wspomina jest też hałas przy 140 odpowiadający hałasowi przy 180 km na godzinę czyli jak już pisaliśmy w wątku G60 brak podwójnych szyb chociaż to nie jest konieczne bo starsze modele też nie miały i było dobrze (F10). Jest dokładnie tak jak wielokrotnie tutaj było wspominane BMW obniża poziom wykończenia a inni podnoszą. Dobrze że chociaż prowadzenie zostało na normalnym poziomie.

Wszystkie X5 do E70 do G05 miały dopiero w LCI zabrali. E90 też z tego co pamiętam miało, f30 nie miało, g20 prelci miala a lci nie jeździłem wiec nie wiem ale w G80 z tabletem mam.

Średnio zrozumiałe jest dlaczego Tesla jest w tym rankingu. Ten samochód nigdy nie był klasy premium i chyba sam producent nawet tak go nie pozycjonuje.

Mogę potwierdzić bo mam polifta a nawet mialem przedlifta i polifta na raz. W M50d były klamki keyless z tyłu w M60i nie ma co jest mocno denerwujące jak ktoś jeździ z rodziną. Zostaje używanie opcji otwierania samochodu po zbliżeniu ale to też wcale nie jest dobre rozwiązanie bo jak kręcimy się gdzieś przy samochodzie to cały czas się otwiera i zamyka. Bez sensu.

Jakość i design nowego BMW 5 są takie że czy to tesla czy bmw nie robi różnicy a tesla ma lepsze multimedia i ceny. Jeżeli BMW serii 3 pójdzie w kierunku serii 5 to Tesla model 3 zyska bardzo dużo bo jest po prostu tania. Może przesadziłem z tym że BMW nie poradzi sobie z konkurencją ale po prostu nie będzie niczym specjalnym nawet na tle takiego badziewia jak Tesla. Co do starej f10 w tym samochodzie po prostu wszystko jest tak jak powinno być. 1. W F10 mam fizyczne guziki nie muszę odwracać wzroku żeby cokolwiek ustawić w klimatyzacji, podgrzewaniu czy innych multimediach. Wiem dokładnie gdzie jest każdy guzik jest to mega wygodne i bezpieczne. 2. Mam prawdziwy licznik na którym dokładnie widzę prędkość, dokładnie widzę obroty i wiele innych informacji na tych nowych wyświetlaczach kompletnie nic nie widać pomijając aspekt wizualny są po prostu bezużyteczne. Trzeba poświęcić sporo czasu żeby wyczytać to co chcemy a podczas jazdy nie ma na to czasu. 3. Nagłośnienie audiobw F10 mimo że to zwykłe hifi gra po prostu pięknie aż się chce słuchać i zazwyczaj w F10 słucham dużo i głośno. W x5 mam hk, w m3 hk i w obydwu audio gra nijak. Kompletnie bez polotu płytko, matowo słucham aby słuchać. Dodatkowo dzięki wyciszeniu w f10 na zewnątrz słychać niewiele w odróżnieniu od tych nowych modeli gdzie słychać dokładnie słowa każdego utworu i brzęczące plastiki. 4. F10 kompletnie nie reaguje na podmuchy wiatru jest przyklejone do drogi. Możemy się zrelaksować i w ogóle nie trzeba uważać na trasie. Każdy nowy model BMW jak jest wiatr odczuwamy to za kierownicą i musimy korygować tor jazdy. M340, m3, x5 we wszystkich to samo. Zwłaszcza trzeba się pilnować jak raz są panele dźwiękochłonne a raz nie ma bo wtedy podmuch powoduje nawet zmianę pasa. 5. W F10 układ kierowniczy jest naturalny dokładnie wiemy co się dzieje z kołami (w e60 jeszcze lepiej) a w nowych modelach nawet m3 to jak gra na playstation. Nie ma żądnej informacji zwrotnej. 5. Fotele komforty w F10 wymiatają (w e60 jeszcze lepiej). Nowe X5 ma bardzo twarde fotele mimo że to komfort nie umywa się do tego co jest w F10 tam siedzę jak na kanapie przed telewizorem. 6. F10 można wyłączyć start stop i auto normalnie jeździ. M60i jak wszystkie nowe BMW to miękka hybryda bez możliwości wyłączenia systemu. Gaśnie dojeżdżając do świateł, gaśnie zwalniając przed skrzyżowaniem i tak dalej i tak dalej. Mega upierdliwe i powoduje opóźnienie jak chcemy przyśpieszyć. 7. Silnik w F10 (535i) pracuje tak że nie słychać go na wolnych obrotach często zapominam go nawet wyłączyć. Podczas jazdy brzmi miło dla ucha i naturalnie nie ma sztucznych dzwieków. Wszystkie nowe BMW mają tak głośne wtryskiwacze że chodzą naprawdę głośno a na zimnym silniku jak popsute. Dodatkowo dźwięki wydawane do wnętrza przez głośniki są bardzo nienaturalne i słabe. 8. Wyciszenie wnętrza w F10 jest rewelacyjne. Nie słychać nic ani z drogi ani wiatru. Wszystkie nowe BMW mają kompletnie nie wyciszone drzwi i nadkola co powoduje że słyszymy każdy przejeżdżający samochód oraz mocny szum z opon. No i wspomnianą już muzykę słyszy każdy dookoła. 9. Jakiś przełącznik zamiast skrzyni biegów to też kompletna porażka. Gdy chcemy szybko zmienić kierunek przód, tył manewrując trzeba tego dziadostwa szukać jest to po prostu niewygodne. Ostatnie 5 dni moje F10 stało na mrozie od -1 do -8. W środku było kilka butelek wody itd i żadna nawet nie zamarzła. G80 przestało jedną noc na dworzu i wszystko w środku zamarzło na kamień. Taka jest różnica w izolacji wnętrza. Można tak długo ale już mi się nie chce.Tak jak napisałem na początku po prostu w F10 wszystko jest tak jak powinno być a w nowych modelach z każdym kolejnym jest po prostu gorzej. Nowa G60 dla mnie tragedia. We wnętrzu nic nie ma. Materiały słabe, drzwi zamykają się jak w Skodzie Fabii itd itd jeżeli już na pierwszy rzut oka tyle widać to dalej będzie tylko gorzej. Kupując nowe modele zawsze sobie tłumaczyłem nie będzie tak źle przyzwyczaję się i gówno prawda wszystko co mnie od początku denerwowało nadal mi przeszkadza a później doszło jeszcze wiele kwiatków. Wkurza mnie że producent robi klienta w balona i sprzedając samochód za worek kasy sprzedaje produkt słabej jakości. Próbuje oszukać klienta na wielu sprawach maskując niedoskonałości. Zabieranie poszczególnych elementów jak wygłuszenia maski i plastiki oslonowe w G20, sterowanie gestem, otwieranie bagażnika nogą to wszystko było w pierwszych rocznikach teraz nie ma. W X5 lci zabrali keyless z tylnych klamek, zabrali możliwość złożenia foteli od strony bagażnika itd itd. Kupując nowy samochód wysokiej klasy zawsze czujemy niedosyt zamiast cieszyć się z produktu premium. Tak nie powinno być i klienci nie powinni tego akceptować a przechodzimy z tym do normalności.

Po prostu im starszy model tym więcej w nim normalnej motoryzacji dlatego pasuje Ci X3. Niestety chyba jesteśmy świadkami końca motoryzacji jaką znaliśmy i to dosłownie z modelu na model. W tej chwili samochód ma być już tylko urządzeniem, które spełnia funkcję a nie perfekcyjnym, dopracowanym gadżetem. Młodzi lewicowi europejczycy nie wymagają zbyt wiele i producenci się dopasowują. Mlodzi najchętniej wsiedli by do auta podali adres i niech auto samo jedzie a oni nos w telefon i na fejsa. Jak tak dalej pójdzie w ciągu pięciu lat naprawdę nie będzie już w BMW modelu wartego kupna. Wtedy trzeba przyznać że Tesla pozamiata rynek jeżeli Europa będzie szła w tym kierunku. X5 po lifcie jeżeli weźmiesz fotele komforty i dobrą opcję alcantarę itd jest jeszcze naprawdę znośnym samochodem ale to tylko dlatego że podstawą był stary model. Przedliftowa była dużo lepsza ale jest ok a zapewne nowy model obierze kierunek serii 5... Powiem wam tak tylko w roli podsumowania. Mam w domu X5 M60i, mam M3 a najlepiej mi się jeździ statym F10 i E82. Będę się rozglądał za możliwie najfajniejszym F10 żeby mieć na długie lata bo to naprawdę świetny model. Jak wszystkie BMW będą takie jak G60 to ja nie chcę tym jeździć.