--maly--

Czyli realnie bierzesz połowę kasy także trzeba to inaczej liczyć. Ja miałem 2.5% na 25% wpłaty na 36mcy ale to był max przyznany przez dyrektora. Prawdziwie licząc od otrzymanej kwoty ja dostałem oprocentowanie 3.12% na 36mcy a Ty 3.19%.

Ale czy rabat 20% i promo finansowanie? Mam propozycje 16% i comfort lease promo. Mozna pod 20% ale juz wtedy bez tego promo finansowania. Przynajmniej takie mam info od dilera Kwesria jakie warunki w tym promo bo może znajdziesz gdzieś indziej lepsze a u dealera warto powalczyc o sam rabat.

Można z finansowaniem własnym kwestia negocjacji. Bardzo dobre leasingi robi teraz PKO BP poniżej 3%.

.

Waga i mnie dziwi. Pytałem handlowców w bmw nikt nie wie skąd się wzięła.

Sam nie ufałem N63 stąd mam w serii 6 N55. Nastapiła jednak kolejna zmiana. Wiele wskazuje na to ze ostatecznie BMW poprawilo chlodzenie. Ten silnik z 2018r to jeszcze 462KM , prawda? Ponieważ ludzie boją się 50i utrata wartości jest faktycznie większa niż np w konkurencyjnym Mercedesie. Nie jest to jednak oddawanie samochodu za pół ceny. Pierwszy właściciel warto żeby kupił przedłużoną gwarancje dla wlasnego spokoju. 530KM kusi teraz znacznie bardziej niż poprzednie 462KM... W USA jak widze po forum kupują sporo tych 50i i w sumie nie trafilem na takie rozważania o awaryjności jak u nas. Zazdroszczę i kibicuję użytkownikowi 5.0i. :cool2:

X5 50i to bardzo rzadki temat ale znam G30 M550i 2018r w ktorym motor padł przy 37tyś i m5 G90 w ktorym padl przy 18tyś. Jednak nie umiem zaufać temu bublowi od bmw a szkoda bo pod względem osiągów jest rewelacyjny.

Miałem ten sam dylemat. Bardzo chciałem zamówić 50i ale dwóch zaufanych handlowców powiedziało że nie sprzedadzą mi tego silnika żeby potem się nie wstydzić i nie stracić klienta. Sprawa wygląda tak.jeden jeździ bezawaryjnie nawet 200tyś drugi pada przy małym przebiegu loteria. Tą sprawę załatwi gwarancja i w sumie mamy temat z głowy. Druga to spalanie w trasie 15-16 na autostradzie w mieącie 20. Niby koszty paliwa pół biedy ale mały zasieg drażni. Mnie namówiono na M50D sugerując że za 3-4 lata wartość sprzedaży będzie wyższa o 50 do 100tyś doliczając do tego koszty eksploatacji, paliwa stwierdziłem ze odpuszczę. Od zawsze miałem V8 ale bmw dało dupy z N63.

I to jest największy problem.

Dziś pobawiłem się konfiguratorem i M340i wychodzi mi 360tyś a M3 450tyś. Wiele elementów które w M340i są płate w M3 albo są w podstawie albo dużo tańsze. Doliczając rabat różnica wyjdzie na poziomie 70tyś o ile rabatowanie będzie takie same...

A nie słyszysz dzwięków jakie wydaje?

Jestem ciekawy twojej opinii o adaptacyjnym możesz coś więcej napisać? Mi w bmw zawsze najlepiej.jeździło się na zwykłym zawieszeniu m pakiet. Czy to F32, F36 czy F10 było sztywniej ale auto prowadziło się rewelacyjnie. Aptacyjne np w F10 czy F13 jak miałem to nie dość że zawsze było słychać któryś amortyzator to auto dziwnie się prowadziło słabo było czyć drogę. W G20 nie miałem okazji ale będę musiał potestować.

Fakt felgi powinny być ciemniejsze ale nie czarne lub grill jasny żeby do czegoś nawiązywały. Skóra nie musi kosztować 30k wystarczy opcja za 6 lub najlepiej 11tyś co po rabacie będzie 5 lub 9 przy całym aucie to pryszcz a lekki brąz lub pomarańcz w środku przy tanzanicie zrobi robote i musi tu być. W 320d można odpuścić ale nie w M340 jeszcze tanzanite.

Niestety silniki elektryczne będą rosnąć a spalinowe maleć.

Audi też straciło diesla V8 tak jak bmw M50D także robi się dziura na rynku. Materiały Audi ma super ale na przykład deska rozdzielcza bez szału jak w A4 z 2000r a obszycie skórą w większości modeli jest niedostępne. Kolejna sprawa spalanie palą dużo więcej niż BMW przy gorszych osiągach. Kolejna sprawa skrzynia biegów w żadnej marce nie działa tak rewelacyjnie jak ZF 8HP w BMW. Po prostu BMW najlepiej jeżdżą najmniej palą i posiadają największą możliwość indywidualizacji. Audi Bardzo szanuję za jakość niestety technicznie zostaly duża z tyłu.

Myślałem, że tylko ja tę zwłokę po dodaniu gazu w Audi wyczuwam... :mrgreen: To jest tragedia. A druga to smutne wnętrza bez kolorów bez skór na desce i z samymi ekranami. Dla mnie jeżeli chodzi o wizualny aspekt i kolorystykę BMW wypada rewelacyjnie mimo że do jakości też bardzo często się czepiam w tej marce ale akurat w X5 nie ma do czego.

To co trzeba jest. Zastanowiłbym się nad tymi czerwonymi zaciskami jednak do tanzanit chyba nie bardzo. No i tapicerka koniecznie: 6540 zł Vernasca Mokka skórzana z dekoracyjnym obszyciem lub jakas mokka coś w bronzie toffi będzie mega. 6000 przy takim aucie to już nie jest kwota musi być fajny kontrast lakieru który jest piękny z ładną skórą.

Na wszystko można ale to zależy od bardzo wielu rzeczy. Raz jeden handlowiec da Ci 20% a drugim razem zatrzyma się na 12 kwestia jakie auto, czy ma zrobiony plan i czy może. Mi dziś po długich bojach zrobił dobrą ofertę po znajomości a potem góra zatrzymała transakcję i musiał się tłumaczyć żeby dostać akceptację mimo iż to szef działu handlowego. Gdyby nie fakt że "musiał" na pewno nie ryzykował by takiej transakcji więc nie na wszystko się da i nie zawsze. Trzeba pytać szukać i porównywać oferty dając kontr ofertę.

X5 E70 trzeszczało zwłaszcza bagażnik. Wykonanie całego.auta takie sobie. F15 jest lepiej ale nadal słabo jak na tą klasę jak wszysykie F. G05 to duży skok jakościowy w BMW nawet materiał w bagażniku jest dużo lepszej jakości a plastiki zero trzeszczenia. Spróbuj w audi wybrać sobie tak kolory jak w bmw i np deskę w skórze. Audi spasowanie od lat ma super lepsze niż bmw ale materiały od kilku lat wyglądają bardzo słabo zwłaszcza deska, nawiewy itd a kolorystyka tragedia.

Nie ma nagłośnienia b&w oraz noktowizora. Poza tym wszystko czyli konfigurator staje na okolicy 650. Tomek audi bardzo lubię za jakość ale obecnie ma tak szarobure wnętrza że tragedia. Do tego same wypalcowane ekrany zamiast przycisków kompletnie nie moja bajka. X5 ma konfiguracje jak RR w porównaniu do audi. Bardzo fajne jest cayenne ale też wszechobecne ekrany i beznadziejne silniki a cena +20%. Porsche ogólnie mi sie podoba ale nie ma dobrych silników a spalanie jest 30% wyższe niż w bmw z tymi samymi osiągami. Mercedes w środku nie moja bajka mimo że mam starego C63. Bmw obecnie stosunek cena/jakość osiągi/spalanie ma zdecydowanie najlepsze a mimo iż jestem czepliwy wykonanie X5 bardzo mi się podoba zwłaszcza w mocnej opcji jest dobrze w przeciwieństwie do np nowej 3 czy 4 gdzie wiele materiałów wygląda jak z recyklingu. Jak bierzemy pod uwagę słabą wersję to niestety i nawet X5 wygląda w środku jak Skoda kodiak jak chcemy mieć jakość trzeba zapłacić.

Dzis z rana poszedłem do salonu z pomysłem zamówienia 45e pod konfigurację i kupilem... M50D ;) Final edition. Dwóch zaufanych handlowców bardzo odradzało zakup 45e chociaż bardzo naciskałem było by taniej około 50tyś i rocznik 21 osiągi na poziomie M50D ale jednak nie wszystko złoto... M50D konfig gruby na 615 miała być biel mineralna a jest carbon i niestety zawias m proff mam nadzieje że będzie ok niestety na 3 salony w wawie nie mieli takiej żeby pojeździć. W F15 nie było pneumatyki a jak jeździłem na adaptacyjnym było ok mam nadzieje że tu nie będzie gorzej :( Zawias musiał być taki żeby zachować inne wymagane opcje zwłaszcza panorame a wybór aut badzo słaby w poniedziałek było 70 aut a zostało około 40.

20% tylko dla dobrych klientów lub po znajomości. Na stoku w poniedziałek było prawie 70 szt M50D na dziś jest ok.42 nie ma sensu rabatowanie bo klienci szukają tych aut a że ich nie będzie sprzedadzą czy teraz czy zarejestrowane i w dobrej cenie. Po co mają oddawać bez zysku coś czego już sami nie mogłam kupić A klienci się o to biją. Z x6 jest lepiej bo mało chętnych.

Dobra Panowie to teraz drugi duży dylemat związany z G05 czyli zawieszenie. Jakie macie, jakie testowaliście itd? Rozważam między pneumatyką a adaptacyjnym zawieszeniem m proffesional co radzicie? Jedni piszą że pneumatyka buja i jest tragedia a drudzy że jest super a m proffesional to beton nie do jazdy i już zgłupiałem :? Dziś testowo jeździłem z pneumatyką ale godzina jazdy po Warszawie to słaby test bo tłok prędkość średnia 40 i równe drogi więc nic się nie dowiedziałem a jutro chce już coś wybrać albo 50i albo 50d z magazynów które topnieją Rabat na M50D niby dobry bo ugadałem 20% ale jak na koniec rocznika chyba bez szału za dwa tygodnie będzie to "roczne" auto wg przepisów PL i już całkiem zgłupiałem bo albo teraz albo wcale nie bedzie M50D. Zaprzyjaźniony sprzedawca powiedział że nie sprzeda mi 50i bo zbyt wielu klientów stracił przez ten silnik a ostatni sprzedany to M5 F90 które przejechało tylko 25tyś km i motor stanął. Powiedział że nie wierzy w te poprawki bo dalej są problemy jedni jeżdżą inni naprawiają a wartość końcowa będzie marna.

Przebiegi masz bardzo małe u mnie różnica będzie x2 a doliczając do tego wysoką utratę wartości robi się już pewnie 150 różnicy finalnej w koszcie użytkowania czyli przy moim założeniu 3lat 50tyś rocznie a to już sporo.

Dziękuje panowie za odpowiedź. Nie samo spalanie jest problemem ile częste tankowanie zwłaszcza w trasie. Od zawsze mam v8 i miasto te 17 czy 18L to nic strasznego ale w trasie w osobówce przeważnie jest 12-13L a w X5 przy przelotowej w okolicy 160 wychodzi ponad 17 czyli tankowanie co 400km a w M50D co 700-800 to spora różnica. Niestety dzwięk diesla na postoju strasznie mnie drażni. Drugim mocnym argumentem jest sprzedaż auta za 3 lata. M50D schodzą jak ciepłe bułeczki kupi to każdy nawet ten jeżdżący 25D nie będzie miał obaw a mocny silnik V8 palący 18L i z opinią usterkowego wg mnie będzie sprzedać dużo trudniej a cena będzie niższa pewnie ze 20% od M50D. Tak mi się wydaje trudno coś powiedzieć bo nie ma w ogóle X5 V8 na rynku nawet F15 o G05 nie wspominając ale jeżeli strata zakup/sprzedaż ma być 100tyś wyższa na M50i to jednak średni interes a myślę że tak będzie. M50i na koniec gwarancji lub bez niej będzie ciężko sprzedać a najgorzej jak wyjdą jeszcze jakieś usterki jak w starszych wersjach tego V8 to będzie kaplica.