--maly--

Folie matowe i bezbarwne są okej ale te w połysku wyglądają bardzo słabo. Nie warto bo popsujesz nowe auto.

Sportowy dyfer przecież można zamówić do 40 d wydech chyba też

Dachu nie oklejaj bo te folie w połysku wyglądają jak lakier kladziony odkurzaczem przez nawalonego szwagra. Mora jest okropna.

Zmartwiłeś mnie tą opinią. Od zawsze mam rwd tylko pierwsze auto było fwd potem ze 20-30 rwd. Teraz wymyśliłem sobie zakup M340i ale jak ma wyjeżdżać przodem jak audi to nie chcę takiego auta.

Bardzo rozsądny konfig. Mi wychodzi 30-40 więcej ale u Ciebie jest to co najważniejsze. Czekam na więcej fotek i wrażeń z jazdy.

Dokładnie o tym samym pisałem pełna zgoda. Mieliśmy kupić 45e i byłem na to napalony ale na chłodno stanęło na m50d.

A jak masz hybrydzie Lexusa ? Nie wiem nie lubie japonskich zardzewiałych aut z papierową blachą ale katowanie zimnego silnika to debilne rozwiązanie. Silnik powinien być rozgrzewany automatycznie.

Wg mnie jeszcze za mały akumumulator. Żeby to mało sens musiał by pokonywać min. te 150km na prądzie a tak to tylko miasto i koło komina. Kolejny minus to utrata wartości jak ktoś wspominał. 2 czy 3 lata temu wypuszczono 40e którego nikt teraz nie kupi bo robił 20km na prądzie a jest 45e który robi 50. Jak wyjdze 50e z zasięgiem 100 czy 150km to znowu właściciele 45e będą obserwować utratę wartości itd. Następna sprawa zimne auto jedziemy tylko na prądzie od rana i chcemy wyprzedzić dynamicznie więc uruchamia się całkowicie zimny silnik spalinowy, który jest na zimno wkręcany na wysokie obroty pod obciążeniem to dla niego morderstwo.

Zgodzę się ale połowicznie. Akurat hamulce dłużej wytrzymują bo często zanim klocki zaczną hamować używasz generatora. Druga sprawa ze praktycznie nigdy nie ma sytuacji ze samochod jest rozładowany i w bateriach nie ma nic energii. Jest nadwyżka jak mówiłem a dwa, wystarczy kilka dłuższych hamowań (lekkich ale długich do świateł) i odzyskujesz już 1-2 km zasięgu co znowu pozwala na ruszanie w trybie elektrycznym wiec spalanie będzie dużo mniejsze niż w takim 40i. Co do hamulcy zgoda. Ale jeżeli chodzi o zasięg ja pisalem o trasie a tu praktycznie nie hamujesz więc bateria nie ma kiedy się naladować i nie jadąc na max masz dużo słabsze i mniej elastyczne auto.

45e to fajny pomysł ale tylko na krótkie odcinki. Jak ktoś jeździ w dalekie trasy jest to kompletnie bez sensu. W takich warunkach bateria się nie ładuje i po 50km szybkiej trasy jest rozładowana. Bez baterii mamy słabszy silnik spalinowy od modelu 4.0i a dodatkowo 400kg balastu więc to bezsens. Taka masa to dużo gorsze osiągi, większe spalanie i większe zużycie opon, hamulcy itp

Mój konfig z 350 na 360tyś. Za dobra sprzedaż widocznie.

Przecież to chodzi o nowe. Nowego poniżej tej normy nie zarejstrujesz.

Nie spełnia nowej euro 6d od 1 stycznie 2021 dlatego został wycofany.

Nigdy nie bylem fanem alpiny i to się raczej nie zmieni.

Mildhybrid mg mnie nie jest przeszkodą w tuningu robią programy do takich wersji musze poczytać jak z bootmod bo bardzo lubię tą platformę. M3 trzeba zobaczyć na żywo ale póki co za wiele rzeczy mi w nim nie pasuje. Koła 19 na balonie przód, 20 na naleśniku tył, zderzak przód bez bocznych wlotów jak w g20 bez m pakietu, dokładnki na zderzakach na dole czarne i grube rodem z maxtona no i standard w m3 z przodu prześwit na pięść a z tyłu praktycznie brak wygląda jak załadowana ziemniakami :mad2: Wg mnie auto za 0.5mln powinno robić wow a wizualnie jest słabo przynajmniej nie mój gust za tyle można kupić panamerę 4. Świetne w tym całym bałaganie jest to, że M3 wygląda wreszcie inaczej niż zwykłe 3er czy 4er to duzy plus. Co prawda od dawna m3 dostają przód z coupe ale róznice były male i moje F80 wygląda jak F30. Patrząc po X3m na pewno w m3 i m4 osiągi będą świetne. W serii jest średnio na poziomie F80 comp ale stage 2 będzie w okolicy 0-100 3s 100-200 6.5s więc poniżej 10s 0-200 i okolice 10,5s 1/4 mili to już mega czasy. M340i ma dobry stosunek ceny do produktu zwłaszcza z dobrym rabatem muinus że wygląda jak połowę tańsze 318d. Ogładałem nawet CLA45s jako alternatywę ale to nie ta klasa drogie kompaktowe pudełko wycenione 100tyś za wysoko.

Do 200 mulaste ale do 150 przy stage 2 nie dogonie go M3 więc zależy do czego. W ostatnich 3 miesiącach mogę wykorzystać max 300KM w M3 co już mnie trochę denerwuje i chyba czas spróbować xdrive. Najlepsze rozwiązanie to możliwość wyboru napędu jak w M5, X3M czy nowym M3 ale jeszcze nie przetrawiłem wyglądu nowej M3. Różnica w cenie między M340i i M3 wliczając niższy rabat na M3 to około 160tyś z x drive będzie to pewnie 180tyś czyli 60% więcej od M340i. Ciekawy performance ma też X3Mc ale wizualnie nic ciekawego.

A jak się spisuje M340i? Ostatnio też rozmyślałem o takim na daily po tym co zrobili z przodem nowej M3.

Stawiam na mercedesa może CLA 45s?

Ale to jest w ///M najlepsze te cechy sportowe - bardzo sportowe - ta szorstkość i brutalność - jak przestanie być sportowe to będzie zwykłym autem. Moja żona jeździ na co dzień z dzieciakami - M2C (wcześniej była M4). /// M albo się lubi albo nie - to nie jest auto dla każdego Jasne że tak ale niektóre z tych rzeczy to nie jest sportowy charakter tylko zwykłe drażniące wady jak np. poszarpywanie skrzyni w mieście, głośny układ hamulcowy czy stuki z ukladu napędowego przy gwałtownych manewrach. Luki czemu jeździsz M340i a nie M4 czy M2C? Bo to lepsze DD. Miałem wszystkie M3 poza E30 przez E36x2, E46x5, E92x2 i teraz F80 i wszystkimi jeździłem jako daily. Najgorzej spisywały się E46 które były dość hardcorowe. Nie wyobrażam sobie teraz jazdy takim autem na DD . F80 to łagodny baranek prawie jak zwykłe auto a G80 będzie jeszcze dużo spokojniejsze przez 8hp i xdrive czy to dobrze? Każdy oceni wg potrzeb. Jak będzie się spisywało na torze to czemu nie. Vapor G20 M340i jest lżejsze od F30 340i jeżeli porównamy rwd vs rwd lub xdrive vs xdrive. M3 G80 niestety będzie cięższe od F80 w okolicy 150kg nie wiem dlaczego.

Sławomir ale nowe benzyny z bezpośrednim wtryskiem również emitują cząsteczki stałe i ich spaliny są rakotwórcze. Benzyn z pośrednim wtryskiem ten problem nie dotyczył...taki rozwój motoryzacji.

Takie testy można wsadzić sobie w .... żeby były miarodajne próbki musiały by być pobrane jednego dnia choć to też nie wiele zmieni bo zależy kiedy stacja miała dostawę więc też ze stacji gdzie jest duża rotacja. Na początku stycznia na stacjach było paliwo z pemperaturą blokady filtra.-22 po tygodniu jak już zapowiadali mrozy -25 do -29 a obecnie jest -31. Polska norma mówi minus 20 dopiero jak przechodzą mocne Mrozy naftobazy wydają mocniejsze paliwa. Jedynie Orlen cały czas ma do minus -22 A jak przychodzą duże mrozy zawożą na stacje paliwa arktyczne lub B0 pisałem już o tym.

Jeżeli ktośdużo jeździ cywilne auto będzie lepsze od m. Niestety ale te samochody zawsze mają takie cechy które na dłuższą metę są męczące. Co prawda z modelu na model coraz mniej. Przy nowych emkach 8hp sporo pomoże jako DD tak samo jak xdrive.

Nie zawsze chodzi o zysk czasami robi się to dla obrotu czasami dla premii od sprzedaży całkowitej. Na pewno jest wiele rzeczy o których nie wiemy a jakiś sens tego jest.

Jeszcze 2-3lata temu 30% rynku to były paliwa importowane a obecnie przez regulacje rządowe to jest 0.5%. Dopóki możemy oddzielić orlen od lotosu jest fajnie zobaczymy co będzie dalej.

Miałeś dużo szczęścia każdy z branży paliwowej wie że orlen spełnia normy i na tym koniec a jeżeli chdzi o ujemne temperatury to mają najsłabsze paliwa nikt nie kupuje z orlenu w mrozy. Od 10 lat nie było porządnej zimy max -10 to nic dziwnego że nie było problemów. W tym roku orlen miał masę reklamacji nawet na naftobazie paliwo stanęło w wydawkach po tym mroźnym weekendzie.