--maly--

15% to i tak przyzwoity rabat nie każdy i nie zawsze uzyska 20%. Tak naprawdę powyżej 15% to już rabaty dla flot powyżej 50aut dofinansowywane przez bmw polska, które czasem ktoś po kombinacjach dostanie ale tak naprawdę nie powinien i taki rabat uzyska kilka procent kupujących. Nie masz co myśleć że handlowiec da taki rabat obcemu klientowi.

Taki błąd zawsze będzie zapisany.

M3 F80 ma bardzo dobrą procedurę startu i na suchym jest powtarzalne odkąd mam PS4 bez S polecam. Bez procedury jest w okolicy 4.3-4.5s.

Tylko na suchej dobrej nawierzni jeżeli nie pada to na ps4s mam powtarzalne 4s do 100 ale wystarczy piach i jest 4.5 a jak deszcz to juz 5s.

Wrócę z gór, wymienię olej po 2k zamówię dragy i zobaczymy co wyjdzie na zimowkach, a co na letnich, ciekawe czy będzie znacząca różnica, pomyślę nad tym boxem i wydechem m performance, ale pośpiechu nie bedzie.... Seryjne f80 robi 4,3 do 100 i niecałe 14 do 100, wuec w tym przypadku 15s 0-200 to naprawdę całkiem szybko, tym bardziej że tu z drive G20 M340i seria 0-100 4.3 100-200 11s Stage 1 0-100 3.9 100-200 9s Stage 2 0-100 3.7 100-200 8.7 F80 dkg seria 0-100 4.1s 100-200 9.2 Stage 1 0-100 3.9 100-200 ok 7.5 Stage 2 0-100 3.9 100-200 7s Moje M3 530KM 0-100 3.9 100-200 7.2s. Po stage x M340i jedzie już fajnie ale seria szału nie robi. Za to program w M3 robi z auta przeciąg i tam gdzie dla M340i jest sufit dla m3 jest podłoga.

Nie wiem, jedni mówią tak, inni nie. Była mierzona na yt na zimowych 19 " i w złych warunkach i wyszło 4,3 do 100 i 10,8 100-200,wiec sam jestem ciekaw jak na letnich wyjdzie tych co nam muszę kupić dragy Tak wyjdzie 4.3 do 100 i okolice 11s 100-200 mild wychodzi 100-200 okolo 0.2- 0.3 lepiej od zwykłych nie wiem czy to kwestia rocznika czy hybrydy.

Jak wynegocjujesz max rabat to takiego leasingu nie dostaniesz. Nie prawda:-) 2xuzyskany max rabat plus prawie zerowe oprocentowanie. Widocznie rabat nie był max. Bmw to nie mikołaje muszą na czymś zarabiać a do takiego leasingu dokładają. Przy moim X5 bardzo im zależało żeby sfinansować to auto 3 razy podchodzili do tematu ale stwierdzili że oferty banku nie przebiją bo nie mogą już uczestniczyć w kosztach leasingu a to jest poniżej ich kosztów.

Jak wynegocjujesz max rabat to takiego leasingu nie dostaniesz.

Wszystko zależy od wpłaty, wykupu i długości leasingu. Bez wpłatu i wykup 35% na 60mcy wyjdzie w okolicy 7% minimum. Na X5 36mcy wplata 25% wykup 1% dostałem 102.8% w millenium ale to było minimum dla mocnego agenta i musiał dostać zgodę góry. W PKO miałem nawet 102.5% ale to już jest absolutne minimum od dyrektora. W Mleasing gdzie mam bardzo ogarniętą agentkę min było 103.2% bez gap lub 102.9 z GAP za zgodą dyrektora poniżej tego nie schodzą. Jak by wykup był wyższy wtedy było by gorzej. Kwestia ile tak naprawdę pożyczamy i na jaki okres. Jak leasingujemy 500tyś ale wpłacamy 40% to nie leasingujemy 500tyś tylko 300% a leasing poda nam odsetki od 500 żeby ładniej i taniej wyglądało. Moje 102.8% w rzeczywistości jest kredytem z oprocentowaniem 3.75% bo wpłacilem 25% a leasing podał 102.8% od całej kwoty. Najmocniejsze jest PKO o ile chcą.

Żadne z tych aut nie ma dopisku unfalfrei. Konfigurować mi się nie chce dokladnie ale nie jest to 60% wartości bliżej 80% wartości. Dobrze wyposażone 320d kosztuje u nas 250tyś w mpakiecie i z wszystkimi pakietami. Doliczając rabat masz auto za 210tyś a tyle kosztują te używki bez dopisku unfalfrei. Przeglądając mobile najtańsze M340i kosztują 200tyś zł są to auta z usa doliczając akcyzę itd wychodzi w okolicy 230tyś. Europejskie bezwypadkowe M340i na mobile kosztują od 230tyś zł z akcyzą 260+ a za tyle w Polsce kupię nowe auto z dobrym wyposażeniem konfiguracja na 330tyś-20%=264tyś. Ja tam nie widzę interesu w zakupie tych używek i to samo jest u nas roczne auta kosztują więcej niż nowe z porządnym rabatem.

O ile do mildhybrid już w ogóle jest. A nie lepiej kupić bootmod 3 ? Ja mam w M3 i kilku znajomych każdy bardzo zadowolony a przyrosty albo delikatne albo męskie zależy jaką mapę wybierzemy.

Kupiłeś roczne lub dwuletnie demo/prasówkę którym jeździło stado osób. X5 M50d z demo moglem kupić na -32%, X3m -40% itd F36 demo -42% ale tego nikt nie chce bo tych aut nawet nikt nie dociera nie rozgrzewa itd wole zaplacić więcej ale mieć nowe i takie jak chce. Ja piszę o ciekawych i dobrych autach a nie byle co byle kupić tanio. M340i nawet bmw polska nie ma na demo i tego auta tanio nie kupisz za to 318i owszem. Prasowe M3 F80 takie fioletowe które testowali wszyscy youtuberzy miało padnięty zatarty motor przy 30tyś km nigdy nie słyszałem o takiej awarii w tym aucie. Twój post sugeruje że wszystkie bmw tracą 40% w rok co jest kompletną bzdurą Taki spadek dotyczy aut których nikt nie chce kupić i trzeba max rabatować.

Na mobile.de mocno doposazone auta, roczne, z przebiegiem 20-30 tys km sa w cenie ~60-65% ceny nowego (katalogowej) edit - Premium Selection Pokaż mi takie ogłoszenia. Jak włączysz konfigurator to z tych 65% zrobi Ci się 80.

To bzdura nie ma takich cen poza autami złożonymi na sztukę po dzwonach. Można też patrzeć na to inaczej bo są modele na które aso daje 30% więc faktycznie wtedy cena rocznego auta może być atrakcyjna ale G20 roczne kosztują tyle co nowe z rabatem czyli teoretycznie 15-20% mniej od ceny katalogowej.

za 50% ceny nowego auta można kupić roczne auto... W przypadku bmw roczne są często droższe niż nowe z rabatem bo są od ręki.

Usterka występuje rzadko głównie w autach z przesadnym NM w okolicy 800 i uzytkowanych bardzo ostro no na torze. Zazwyczaj też nie powoduje uszkodzenia silnika jedynie musimy zmienić i ustawić rozrząd. Kwestia jakie masz plany co do auta jak ma być używane bardzo ostro warto zrobić w sporadycznych przypadkach zdarzają się usterki silnika ale to margines najczęściej przy obróceniu auta na torze czego rozrząd nigdy nie lubi.

Ja tam uwielbiam szyberdach i nawet w M3 zrezygnował bym z carbonu i wziął szyberdach.

Lepsze są silikonowe wężyki przeźroczyste np do paliwa w sklepie motoryzacyjnym są różne średnice. Nie będzie problemu z przeciskaniem? Jakie wymiary? To wciskasz w środek uszczelki żeby była sztywniejsza.

Ciekawy jestem wyników 100-200 ale to trzeba poczekać na pogodę.

Lepsze są silikonowe wężyki przeźroczyste np do paliwa w sklepie motoryzacyjnym są różne średnice.

Sprężyny lepiej działają ze stałym zawieszeniem niż z EDC. EDC trzeba by przekodować żeby odpowiednio działało po obniżeniu a tak się gubi.

Dokładnie nadkola są teraz najsłabszym punktem każdego nowego auta. Jak kupiłem F13 to szukałem co tam jest nie tak że między 50 a 100km/h słychać wszystko z opon jak w japończyku a potem przejechałem się dwoma innymi i było to samo. Powyżej 100km/h ogóle szumy już zagłuszały te dzwięki i na trasie było cicho. W F80 znowu na niskich prędkościach szum nie przeszkadza bo jest ogólnie dużo dzwięków za to w trasie powyżej 140km/h słychać głównie dzwięk z drogi i opon.

Blacha się nie zmieniła więc w tym miejscu jest gorzej. Poprostu olali wygłuszenia drzwi i nadkoli i to w każdym nowszym aucie od modeli F wymaga poprawy.

Kupując za 300tyś auto klasy średniej marki "premium" można by jednak czegoś wymagać. Nie wiem który obecnie produkiwany ma wygłuszane boczki ale poprzednie wersje modelu 3 miały. E46 miało w połowię wygłuszoną blachę/poszycie drzwi, potem gąbka na całą blachę w celu zamknięcia i pianka na boczku od wewnątrz. E90 częściowo wygłuszona blacha/poszycie drzwi, gąbka na całości blaszanej drzwi w celu zamknięcia i boczek już goły. F30 miało tylko kawałek naklejony na blachę drzwi, pianka zamykajaca na 1/2 drzwi i boczek już goły. G20 nie ma już nic z modelu na model jest dużo gorzej a zapewne nie tylko boczków to dotyczy ale grodzi,sufitu i podłogi też...

W G20 w ogóle nie ma wygłuszenia drzwi. Po co robić podwójne szyby jak drzwi są "gołe". Nie ma ani pianki ani żadnego materiału. Goła blacha, później plastik zamykający dziurę w drzwiach do którego przykręcony jest głośnik i na to boczek.