--maly--

Im więcej oktan tym bardziej można przyspieszyć zapłon bez spalania stukowego nic więcej to nie daje wręcz przeciwnie. Benzyna 95 jest bezpieczniejsza jeżeli mapa jest zrobiona pod takie paliwo na 98 nie zyskamy nic poza nieco wyższym spalaniem bo 98 spala się szybciej. Każdy sterownik jest w stanie delikatnie sterować zapłonem ale jak ma mapę pod 95 to tylko nieznacznie.

Klapę sterowaną elektrycznie musisz mieć w zamowieniu. Handlowiec zapewne tego nie dodał myśląc że wystarczy dostęp komfortowy a to bzdura. Otwieranie nogą na dzień dzisiejszy jest wywalane z automatu bo nie ma części.

Kolor bardzo fajny gdyby był w m pakiecie sam bym taki wybrał.

Dziwne że tak mocno okroili Ci auto ale widocznie M340i ma inne restrykcje niż 330i. Mimo wszystko gratuluje i myślę że będziesz zadowolony z pierwszego bmw.

Moim zdaniem 23tyś za kolor to przesada i jest to inwestycja nie do odzyskania. Jeżeli ktoś planuje eksploatację na wiele lat można rozważyc. Mi auta nudzą się szybko i stawiam że za rok max dwa będę chciał inny samochód a wtedy kolor za 23tyś to będzie tylko większa strata ewentualnie łatwiejsza sprzedaż ale nie takim kosztem widzisz sam, że już myślisz o cesji i w tym wypadku dobrze że nie brałeś individuala. Jak bym miał brać było by to san marino blau.

Mka już sprzedana?? :mrgreen: Kiedy odbiór i jaki konfig? Duzo % udało się ugrać? M3 póki co zostaje może bliżej odbioru sprzedam albo zostanie zobaczymy lubię to auto. C63 zostało skazane na sprzedaż bo i tak nie mam kiedy nim jeździć. Konfig pełna skóra merino tartufo, lasery, asystenci prof, szyber, hk, 360, head up, zawias edc, podgrzewanie wszystkiego itd praktycznie pełny. Z kolorem była tragednia bo zaden w G20 mi się nie podoba a wybor jest bardzo słaby i nie ma wielu fajnych kolorów. Ostatecznie wybrałem biały mineralny ale codziennie myślę o zmianie :mad2: Mogę jeszcze zmienić konfigurację na pełny individual. Wychodzi drożej 1000zł od mojego konfigu i wtedy mam za darmo tanzanit, dravit, oxide ale żaden mi się nie podoba. Kolor to jedyne co mnie martwi bo nie jestem zadowolony. % podobnie jak u Ciebie ciut lepiej. Odbiór niby koło sierpnia ale ja bardziej stawiam na wrzesień do 2 tygodni mam znać dokładną datę.

Moim zdaniem lampy shadow wyglądają zbyt podobnie do podstawowych gdy są zgaszone "za mało się w nich dzieje" i brakuje niebieskich elementów jak to ma miejsce w nowych modelach z ciemnymi lampami (4er,M3,5er LCI, 7er LCI). Długo wertowałem ten temat i zamówiłem zwykłe lasery ale ja akurat ogólnie nie lubie ciemnych lamp ani przednich ani tylnych bo w moim odczuciu postarzają auto.

W czwartki na bp ultimate diesel też jest w cenie zwykłego Bo to w zakupie kosztuje kilka groszy drożej reszta to marża.

Nardo można zamówić jako individual za 23 czy 25tyś.

Te historie o utracie gwarancji to mi czasem trącą absurdem i straszakiem, żeby za wszystko przepłacać w ASO. Zmienisz fotel i co stracisz, pewnie gwarancję na fotel. Czekam aż jakiś producent odmówi gwarancji na skrzynię biegów bo człowiek fotel wymienił w garażu, ale by się piękna walka wywiązała :mrgreen: Znajomy stracił gwarancję na citroena jumpera bo zrobił na nim najazd/lawetę kupił oczywiście puste nadwozie poz zabudowę. Po 30tyś km padł silnik i nie uznali sprawa w sądzie przegrana. Po 2 latach odpadał lakier z maski i blotników też nie uznane bo najazd :mad2:

Przede wszystkim dlatego że ich skład się zmienia i partie różnią się od siebie. Do dobrego auta bym nie zaryzykował.

I skoda nie była w L&K tam chyba nawet kura nie robi tskich jaj. W 318d w podstawie można zrozumieć ale w M340i to już gruba przesada i dziadostwo.

Nowe restrykcje, które teraz weszły to brak otwierania nogą i kamery 360. Nadal brak podparcia u pasażera i w słabszych wersjach nagłośnienie hk i asystenci proff.

Świetnie trzeba na własną rękę domowić :mad2:

Z osłonami dużo lepiej bo nie ma dziur między błotnikami a pasem ogólnie porządek pod maską ciekawe co jeszcze wywalili żeby zaoszczędzić.

Co tam słychać u twojej m340i Jak się sprawuje? Powiedz mi z ciekawości czy masz wszystkie osłony pod maską czy nie masz tych na lampach i na podszybiu bo widzę że BMW robi oszczędności gdzie się da? 2019 było wszystko bardzo ładnie a ostatnio widziałem zdjęcia 2021 i jest tego sporo mniej nie ma na lampach na podszybiu i na błotnikach.

Wczoraj dzwonił do mnie człowiwk, który 10 lat temu kupił ode mnie M3 E46 za niecałe 60tyś. Obecnie jest warte w okolicy 100tyś+ :) M3 E36 sprzedałem w 2008r za 40tyś obecnie była by warta 100 :) E92 M3 nie tanieje już około 2lata w najbliższych 5latach podrożeje.

Cześć. Bardzo fajna konfiguracja. Masz może jakieś nowe zdjęcia auta? Zastanawiam się w M340i między mineral white i grey i nie umiem się zdecydować :mad2:

Wg mnie środek IX3 porażka to jest design z G30 i nawet dużo w nim z F30. W aucie na 2021r zostawili środek z X3, który jest stary i bez porównania do G20 czy G05.

A u drugiego właściciela pojawią się problemy z żywotnością baterii itd. Skandynawia jeździ elektrykami bo im to się po prostu opłaca. Do zakupu auta dostają ogromne dopłaty, ładowarki wszędzie na każdym kroku darmowe to trzeba być petrolheadem żeby płacić za paliwo i droższe o 20-50% auto spalinowe a takich będzie może 10%. U nas jest to nieoplacalne i nie ekologiczne zresztą ekologiczność tego rozwiązania to główny problem. Finansowo w PL oplaca się w dłuższej perspektywie jeżeli zainwestujemy w PV i najlepiej jak w domu będą dwa auta elektryczne wtedy w kilka lat inwestycja w PV się zwroci ale wliczając utratę wartości nie zarobimy wiele o ile nie wymyślą opodatkowania bo u nas zmierza to w kierunku podatków a nie dopłat.

Słonik nie lubię duzych aut rozmiar serii 3 to max mimo że często jeździmy z rodziną w 5 osób to mieścimy się bezproblemu w F80. Elektryków nie chce póki nie będę musiał. Mam dokładnie takie same założenia co do auta jak Ty nie lubię dzielić jazdy na dwa auta bo drugim nie będę miał kiedy jeździć (tak mam teraz z C63). M3 sprawdzi się bardzo dobrze jednak musisz być gotowy na pewne ustępstwa w zakresie komfortu. Mnie F80 trochę już zmęczyło wiem, że w G80 będzie lepiej ale póki co za dużo uwag mam do tego auta. Poza tym nie lubię długo jeździć jednym autem a kupując już teraz M3 nie było by na co go wymienić w przyszlości przez kilka lat. Liczyłem, że powstanie M4 GC i będzie fajnym następcą M3 ale ostatnio wyczytalem że bmw porzuciło ten pomysł.

Też mam takie wrażenie. Ivory Merino w G05 a Silverstone w M3 to całkiem inne wykończenie. W G20 ivory jest matowe i szorstkie jak w X5 za to tartufo wygląda jak w M3 dlatego mimo,że kolorystycznie wolę ivory to tartufo wydaje mi się bardziej trwałe i praktyczne. W X5 zawsze boczek szybko się zużywa przy wsiadaniu i wysiadaniu jednak 40tyś km to za ssybko.

Moze mamy inna mase wlasna, albo inny tyłek :mrgreen: . Fakt wzialem opcjonalne fotele M w ciemno, ale dorwałem autko z nimi i procz boczków twardszych uwazam ze sa bardziej komfortowe :8) Co do skory merino fakt, to jest minus, ale z drugiej strony mozna znalezc sporo komentarzy, ze merino jest delikatna skora i trzeba o nia bardziej dbać Porównywałem dwa fotele w autach obok siebie i fotel M był sporo sztywniejszy choć trochę mniej niż mój w F80. Vernasca jakością mi nie odpowiada wiele osób na bimmer post wrzucało też zdjęcia uszkodzeń po małych przebiegach. Merino mam już kilka lat w różnych autach i jakość jest bdb choć też są różne np ivory w X5 jest matowe i szorstkie brudzi się szybko a silverstone merino w M3 jest pólmatowa i lekko śliska nie brudzi się praktycznie wcale mimo że jest biała.

Kriss F10 układ kierowniczy ma slaby jak wszystkie F. Słonik od 2008r jeżdżę na codzień M3 z małymi przerwami od E36 po F80 w sumie było 10 sztuk. Z generacji na generację M3 staje się coraz lepszym daily ale ja się chyba szybciej starzeje. Liczyłem że teraz gdy jest M2 bmw z M3 zrobi małe M5 jednak tak nie jest. Bliżej do M5 jest M340i nie ma żadnej z tych wad które wymieniłem w M3 a jednocześnie nie jest tak nudne jak zwykle G20. Lepiej się prowadzi ma duża tendencję do wyjeżdżania tyłem i dzięki szperze potrafi się zachować jak rwd a przy tym jest dość szybkie i głośne . Wiem że po tylu latach w M3 może mi brakować funu i mocy dlatego M340i traktuję jako odpoczynek i jak zabraknie emocji zrobię wymianę na M3.

Jest dużo lepiej niż w F80 jeżeli chodzi o szyby i wyciszenie górnej części nadwozia. Przy jeździe autostradowej nie słychać szumu wiatru itd to raczej zasługa podwójnych szyb. Pozostało natomiast słabe wyciszenie nadkoli i podwozia czyli mocno słychać po czym jedziemy oraz prace zawieszenia zwlaszcza przy mniejszych prędkościach. Liczyłem że przy takim wzroście wagi w G80 tego efektu nie będzie w M340i jest cicho mimo run flatów. W F80 jest ogólnie głośno w G80 jest tak dziwnie bo góra kabiny jest wyciszona a dół nie Jak kiedyś kupię to oddam na wyciszenie nadkoli i może drzwi. Nie podoba mi się też bardzo głośny dzwięk silnika w kabinie (z głośników) bo wydech jest bardzo wyciszony ale to można załatwić kodowaniem. Jako że F80 używam na daily jak i wcześniejszych M3 to głównie skupiłem się na tym co mi przeszkadza w F80. -Słaby cięzko pracujący układ kierwoniczy w G80 zwalczono jest świetny. -Szum wiatru w kabinie przy jeździe autostradowej w G80 jest bardzo dobrze. -Słaba płynność jazdy przez DKG w G80 mamy 8HP jest dobrze. -Halas z drogi i nadkoli bez zmian to samo F80/G80 -Głośne i dość sztywne zawieszenie nawet w comfort bez zmian to samo F80/G80 -Słaby dzwięk silnika i sztuczny dzwięk z głośników bez zmian -Twarde gąbki foteli bez zmian. F80 mam zwyłe nie competition, G80 z automatem tylko competition więc G80 competition jest mniej sztywne od F80 competition jest na poziomie zwyklej F80.