--maly--

Też rozważałem ale jednak zasięg za mały. Realnie zużycie energi będzie średnio 25-30kw/h a bateria 85 więc za mało. Bardzo szybka trasa to zasięg do 200km a szybka w okolicy 250km nie mam zamiaru ustawiać planów pod ładowanie auta. Przy 160km/h zużycie energii wynosi 35-40kw/h. Fajna alternatywa ale wg mnie jeszcze za wcześnie chyba że ktoś mało jeździ. Ewentualnie głównie miasto to ma sens bo tu odzyska trochę energii prędkości niskie to te 350 przejedzie. Sam czekam na konfigurator i4 z ciekawości jak to wyjdzie względem M440i ale wstępnie konfigurator dealerski pokazuje że i4 będzie tańsze od benzynowej wersji. Moje średnie dzienne przebiegi to 50-100 km więc nawet 200 km mi styknie. Mam w domu fotovoltanikę więc ładowanie będzie tanie a gdy będę potrzebował dalej pojechać (co zdarza mi się rzadko) zamienię się z zoną dla której zamówiłem X5 45e. Auto wyjściowo jest tańsze od M440i o 30 tyś (od 289900 pln) a ma bogatsze wyposażenie standartowe. Zatrzymałem się w konfiguracji na 340 tyś. Rozumiem że konfigurowałeś z handlowcem? Kiedy planują produkcje i odbiór w przypadku i4?

Też rozważałem ale jednak zasięg za mały. Realnie zużycie energi będzie średnio 25-30kw/h a bateria 85 więc za mało. Bardzo szybka trasa to zasięg do 200km a szybka w okolicy 250km nie mam zamiaru ustawiać planów pod ładowanie auta. Przy 160km/h zużycie energii wynosi 35-40kw/h. Fajna alternatywa ale wg mnie jeszcze za wcześnie chyba że ktoś mało jeździ. Ewentualnie głównie miasto to ma sens bo tu odzyska trochę energii prędkości niskie to te 350 przejedzie. Sam czekam na konfigurator i4 z ciekawości jak to wyjdzie względem M440i ale wstępnie konfigurator dealerski pokazuje że i4 będzie tańsze od benzynowej wersji.

Racja bardzo dużo to zmieniło i nerki tak nie drażnią dla mnie duża różnica. F36 podobało mi się od razu a tutaj trzeba się oswoić ale im dłużej patrze tym bardziej mi się podoba więc zamowiłem M440i zamiast nudnego jednak M340i. Gran coupe zawsze było mało więc przez najbliższy czas będzie to na pewno coś innego na drodze a G20 jeździ już dużo. G26 przyniosło sporo zmian względem G22. Zyskało ładniejsze nerki, ciekawsze większe nakładki progowe i czego bardzo mi brakowało w G20 i G22 duży element na błotniku przednim, ktory jest dodatkowo wylotem powietrza. W G20 i G26 raził strasznie ten pusty błotnik. G26 dostało też ładniejsze klamki, fajniejsze boczki drzwi, ciekawszy tunel środkowy z oparciem na kolano, ładniejszy względem wersji coupe dyfuzor i zderzak tył, wyższe opony dodatkowo bez run flat więc róznica w komforcie będzie duża. Zmian jest bardzo dużo na pewno nie wszystko wymienilem ale dla mnie wszystkie na plus. W F30/F36 z przodu nigdy nie wiadomo czy to jedzie 3 czy 4er a nawet M3 wygląda z daleka jak F30 m pakiet tu modele się wyraźnie różnią co dla mnie jest plusem mimo kontrowersji z nerkami. Klapa otwiera się z szybą jak w F36 mimo zapowiedzi że będzie inaczej ale to plus można zaladować dużo więcej. Waga M440i to ok 1890kg przytyła względem serii F tak samo jak coupe tutaj tylko G20 utrzymało poziom. I4 ma też fajne szerokie tylne koła w opcji wraz z nakladkami na tylne błotniki liczę że do czasu produkcji pojawi się ta opcja w konfiguratorze dla M440i.

Myślę że G20 dostało rykoszetem z powodu popularności M3 G80 tam nie ma restrykcji kosztem słabszych wersji. Ogólnie im wyższy model tym większa szansa na zgodność z zamówieniem. Individual też jest traktowany priorytetowo.

4er jest gorzej rabatowane od 3er więc te 19% to jest mega dobry rabat nie słyszałem o lepszym na serię 4.

Moment masz duży i nisko stąd wrażenie takie trochę jak diesel. M3 G80 za to do 2200-2300 ma dziure i nie ma tam w ogóle momentu co jest strasznie denereujące. Już lepiej tak jak jest w M340i zwłaszcza,że auto w trybie komfort trzyma bardzo niskie obroty cały czas a dzięki temu nmasz takie spalanie gdyby charakterystyka była wysokoobrotowa bylo by 2-3L więcej.

Jak nie będzie kamer 360 to też tracisz asystenta parkowania plus i jeżeli brałeś to drive recorder też wylatuje. Wg mnie nie powinni decydować za Ciebie w tej kwestii.

Przecież to A4 przy G20 to wygląda jak chińskie kwadratowe pudełko podobne do skody rapid nie ma w ogóle porownania zwlaszcza do G20 m pakiet.

Otwierania nogą obecnie nie ma i każde zamawiane auto ma wpisaną rezygnację w vin.

Nowe BMW tyja na potege, 1900kg jak na usportowione auto w segmencie D to duzo za duzo. Też tak uważam. Moje M3 waży 1520-1600KG wg danych technicznych a to jest przepaść nie wiem skąd to się bierze. F3X były nawet lżejsze względem E9X.

U niemców M440ix GC jest tańsze od M440ix coupe o 1200e a ma np elektryczną klapę w standardzie i coś tam jeszcze wiecej. W serii 8 też GC jest tańsze niż coupe zarówno u nas jak i u niemców.

M440i GC ma być od listopada więc lepiej już ustawić się na nowy rok mi się nie spieszy. Osiągi to pewnie waga M440i GC 1900kg M340i 1780kg ale ciekawe czy nie też dodatkowa kastracja ze względu na ekologię. Ostatnio udowodniono BMW że M550i nie trzyma parametrów przez restrykcyjny program. Temat do przemyślenia.

W niemieckim konfiguratorze pojawił się model gran coupe. Teraz mam zagwostkę czy zmienić zamówienie z m340i na m440i. Minusy są dwa nerki są tragiczne nie umiem ich przetrawić i nie wiem czemu ale M340i ma 4.4s do 100km/h a M440i 4.7s to jest spora różnica w zakresie 100-200 odbije się już min 1s+ a to dużo. Może kwestia wagi nie mogę znaleźć danych.

G20 nie ma być nastawione na komfort to nie ta klasa a i tak z modelu na model seria 3 pokornieje i w G20 jest cicho i dość komfortowo jednak musi zostać też trochę sportu. Jak chcesz komfort to zdecydowanie G30 chociaż w środku jest to starszy model i to widać wg mnie pod względem jakości G20 też jest lepsze. W G30 był duży spadek względem F10 po lifcie troche rzeczy poprawiono ale nie wszystko.

Nerki są tragiczne i nie pasują do niczego nic tego nie zmieni. W m3 jest kontrowersyjnie ale dużo lepiej. Całe auto jest fajne w GC będzie jeszcze lepiej ale nerki kompletnie bez pomysłu.

G30 ma stare wnętrze jest tylko odświeżonym modelem. Deska na wzór wszystkich modeli F. Jak lubisz wygodniejsze i bardziej pontonowate auta bierz G30 jak lubisz zwarte i zwinniejsze bierz G20.

Konfigurator trochę się zmienił. Doszło M3 xdrive, dla G20 wyleciały kompozycje individual za to jest nowy kolor z tej palety Aventurinrot.

102.5% miałem na X5 wplata 30% 36 mcy wykup 1%. Jak liczyłem to odpowiada oprocentowaniu +- 107.5% przy skrajnym 0% 60mcy wykup 40%.

Programy mogą być bardziej restrykcyjne ze względu na normę spalin Euro6D ale pomiary z dragy okazuju że mild hybrid jeździ tak samo jak starsze roczniki lub ciut nawet lepiej.

Tydzień temu wpisywali usunięcie tej funkcji w vin i nie dało się zamówić auta z tą funkcją więc myślę że sie myli.

Dziękuje Ci bardzo za odpowiedz :cool2:

Czy jest jakaś inna sensowna aplikacja która będzie działać na adapterze z Carly? Aktualnie w nie abonamentowej wersji nawet nie można zczytać błędów silnika Albo ja jestem ślepy. Ten koledze sprawdzić i nie widzę a nie używałem jakiś czas. Ogólnie ta aplikacja to straszne dziadostwo się zrobiła. W pierwszej wersji była naprawdę fajna chętnie kupiłbym coś innego ale oby adapter pasował.

Pojedź do jakiegoś dobrego serwisu robiącego BMW wypalą filtry i będzie działać. Nie ma praktycznie możliwości żeby przy takim przebiegu tak się zapchał żeby go nie wypalić. Aso jak zwykle wymieniacze.

A nie jest to czasem diesel kupiony do jazdy mejskiej?

We wszystkich markach jest to samo. Bmw od zawsze miało duży magazyn części więc do tej pory radziło sobie lepiej niż inne marki ale z każdym tygodniem są nowe problemy.