--maly--

Pasuje na dzwięk ze skrzynki rozdzielczej xdrive ale to trzeba by bylo na żywo ocenić..

Teraz taka norma to okolice 12 miesięcy. Jeszcze w zeszlym roku było to ok 6 miesięcy.

Żadnych opon z indeksem W ani Y nie powinno się naprawiać. Powinieneś dostać nową oponę.

Za kazdym razem jak bedziesz jechal z usterka do ASO bedziesz mogl opiekunowi nawrzucac ze to przez tych Murzynow sie znowu popsulo :norty: Kiedyś miało to jakieś znaczenie teraz po covidzie w fabrykach jest wiele osób bez doświadczenia i w europejskich też jest masa błędów w montażu. A to coś niedokręcone a to czegoś brakuje np jakiejś podkładki itd.

Ten konfigurator i to jest i tak niebo a ziemia w porownaniu do tego co bylo kilka lat temu - teraz sie chociaz nie zawiesza prawie w ogole, pokazuje w miare czytelnie opcje wykluczajace sie etc Natomiast miejsca do poprawy jest nadal sporo, tak jak piszesz - niektore z tych bledow potrafilby wyeliminowac przez weekend stazysta z lapanki a BMW jakos to nie przeszkadza - ma chyba zbyt lojalnych klientow w Polsce ;) Dokladnie tak. Ciekawy jestem ile osób zamówiło zły kolor felg do m3 przez błąd konfiguratora bo tak było ze 3 miesiące.

W M3 nie ma w zwykłym 3er faktycznie jest taki opis. Myślę że M3 został opis z przed zmiany na ID8. Ten konfigurator to żenada wiecznie pełno błędów. Przez pół roku pokazywał nie takie kolory felg jak były wybrane w M3 ogólnie z 5 błędów zawierał.

head-up teraz nazywa się "BMW Live Cockpit Professional z systemem nawigacyjnym" i jest dostępny, przynajmniej w zwykłym g20 Ciekawe jak to jest bo w opisie Live Cockpit nie ma nic o head up.

Nie wiem czy zauważyliście ale w konfiguratorze nie ma już head-up nawet dla M3. Sterowanie gestami też wyleciało a cena pakietu innowacji bez zmian mimo braku tych dwóch opcji.

A ja bym zrobił w ASO albo w warsztacie, który może zrobić wpis. Oczywiście nie kasując inspekcji. Wtedy sprzedając auto mamy fajną historię. Aha i polecam wymianę max po 2000km tak jak w M3 jest bo 3000 to już dużo.

Podjedź do dobrego serwisu poza aso. Niestety aso jest bardzo słabe w diagnozowaniu.

Jak narazie to jest jedna opinia a nie wszystkim się podoba. Mi w LCI podoba się tylko przód jest ok natomiast tył dużo gorszy niż w PRE lci. Środek to w ogóle dramat. W weekend miałem okazję sprawdzić na żywo w bawarii gdzie stało kilka m3 i jedna miała tablet. Dla mnie tragedia i szukałem od razu czegoś ze stocku żeby kupić nowe auto ze starym środkiem zamiast odbierać swoje ale ceny są kosmiczne dołożył bym do tego min 10%. Zdecydowanie wole stare wnętrze ten tablet jest wkomponowany tragicznie a właściwie wcale nie jest wkomponowany tylko przyczepiony i nie pasuje ani do deski ani do takiego auta jak m3.

Nie znam raportów awaryjności, natomiast mnóstwo wymian w ramach gwarancji jest zbędna i nie świadczy o jakości produktu, a raczej o skłonności gwaranta w dążeniu do zadowolenia klienta. Nikt na własny koszt większości z tych „napraw” by nie robił. Samochody przez cała okres gwarancji są w jakości fabrycznie nowego auta i to jest powód do narzekań? Dla mnie to powód do zadowolenia i powód przywiązania do marki. Większych bzdur dawno nie czytałem…..powód do zadowolenia??? Niby z czego??? Z tracenia czasu w serwisach i bujanie się jakimiś zastępczakami kilka razy w roku? Mnie to nie przekonuje, ale widać że niektórych jara ;) P.S-nie rozumiem co to znaczy „zbędna wymiana” - w dzisiejszych czasach się nie naprawia a wymienia. Koledze zapewne chodzi o błędne diagnozy i wymiany nie tego co trzeba co jest bardzo częste. Czasem wymienią pół auta zanim trafią w usterkę.

Pany, jakie pakiety serwisowe bierzemy do M340i? Myślałem o "Pakiet Service Inclusive - 5 lat / 100.000km" za 4 tys. Ale czy warto? To jest pewnie wg tego jak komputer pokazuje czyli np. darmowa wymiana oleju przy 30 tys km. A i oczywiście olej pewnie jakiś longszajs z beczki zaleją? Czyli wyjdą 3 darmowe wymiany oleju. Tyle samo by pewnie wydał na wymianę oleju normalnie płacąc bez żadnego pakietu? Do m4 taki sam pakiet trochę ponad 13 tyś. brutto :roll: Nie ma to sensu w przypadku M3. Lepiej serwisować auto tak jak się chce i kupować materiały na rynku zewnętrznym a do aso jeździć tylko na usługę. Wyjdzie to o wiele taniej i będziemy zmieniać olej wg prawidłowych interwałów czyli dla m3 ok.8-10tyś km. Można też korzystać z warsztatów partnerskich jak Andrew Performance czy Hypertech które zrobią to lepiej niż aso i też wpiszą w historię BMW.

Może z tyłu masz nawiew ustawiony na ciepłe powietrze bo innego wytlumaczenia nie mam.

Wehyr przecież do serii 3 możesz zamówić normalnie skórę nappę np ivory czy tartufo. W m3 nie ma już innej skory niż nappa. Nie wyobrażam sobie auta za 300-400tyś z plastikową deską musi być skóra nappa. Tablet tragedia nie ma to ładu ani składu jest doczepione na siłe bez pomysłu. W Mb też mają tablety ale wkomponowane w deskę i jakoś wygląda a ostatni design bmw to jakaś porażka. Jakie to ma funkcje dla mnie nie ma znaczenia ale daszek i standardowy licznik w aucie sportowym to podstawa w i4 nie ma znaczenia ale w M3 ten tablet kaleczy całe auto. Np M3 CSL nie dostanie tabletu więc nie tylko ja tak sądzę. Nie powiesz mi że ten tablet w ogóle wygląda i pasuje do czegokolwiek na tle poprzednich zegarów

No jak to wygląda? Jeszcze ta tandetna podpórka.

Dokładnie, bo małe dzieci bardziej się zmieszczą na tylnych siedzeniach M440i z opadającym dachem (bardziej niż w serii 3) ;D Mi w LCI nie podoba się że nie ma żadnego daszka nad tym zasranym wyświetlaczem. Słońce będzie walić w licznik i nic tego nie zasłoni. Będzie razić, przeszkadzać i wkur... Widać to nawet w czasie 0:57 w filmiku z linku który kolega zapodał. Ten ekran to jest tragedia i szczyt tandety. Jestem mega zły że moje M3 nie załapało się na przedlift. Nie wyobrażam sobie czegoś takiego w takim aucie jak m3 kompletnie nie pasuje. Jest 10x brzydsze niż przedliftowa deska. Gdyby była opcja dopłaty do statej wersji zdecydował bym się bez chwili zawahania zresztą taką też zamówiłem prawie rok temu :? Serio już z przodem m3 miałem problem ale to jak zjeb@#% środek to jest już katastrofa.

Pre lci dużo lepiej wygląda i jest spółjne. Tutaj przód nie pasuje do tyłu jak dwa różne auta.

Ja w sumie czekam na M340i od pierwszego artykułu w prasie o tym modelu :-) Najpierw czekałem aż potwierdzą, że wyjdzie też w touringu. Dokłądnie dwa lata temu testowałem już demo w BMW Smorawiński w Poznaniu. Potem był plan wzięcia dwulatka w leasing, ale jak się okazało, że czasy się tak po.ierdoliły, że dwulatki są w cenie, którą dostałem we wrześniu za nówkę z rabatem przestałem się zastanawiać :-) Następnie jedyne 10 miesięcy czekania i areszcie auto wyprodukowane i to w wersji najnowszej, co przy wszystkich za i przeciw, jest jednak plusem :-) Jeszcze tylko parę tygodni i odbiór i zacznę docieranie :-) Przy takim planowaniu to ci życia nie starczy na następne auto :D Pamiętaj żyje się raz do odważnych świat należy. A nie czekaj wibor 6.5 ;)

370tyś za M340i bez tapicerki to raczej kosmos. Mój konfig był full i wyszedł ok 374 w listopadzie

Zadzwonili... Brak kwoty produkcyjnej rozdzielanej teraz w lipcu... EOT To miałem fuksa, bo mojemu dealerowi pojawił się slot i się na niego załapałem, LCI w pierwszym tygodniu produkcji. Chyba będę miał pierwszą G21 M340 LCI w Poznaniu :-) A brałem już pod uwagę Twój scenariusz, bo skoro nie w lipcu, to też nie w sierpniu (3 tygodnie przerwy wakacyjnej w fabryce), więc realnie nastaw się na wrzesień, październik. Ja mam 112 na 32 tydzień więc chyba coś tam produkują w sierpniu albo tylko dla oka i przełożą na wrzesień.

16% na model wg własnej specyfikacji, zamówiony pod Ciebie? Ja raz w życiu taki rabat miałem na auto rejestrowane jako demo i tylko ograniczona ilość klientów na salon takie coś dostawała. A reszta wysokich rabatów to zawsze były auta już zamówione. Sławomir dokładnie tak moje konfiguracje na M3 niestety prawie rok oczekiwania a mialo być 4-5 miesięcy. Na M340i w mojej konfiguracji ponad 20% w 2021r ale te czasy już szybko nie wrócą oby w ogóle.

Przy galwanizowanych przełącznikach masz też galwanizowane przyciski od szyb w pozostałych drzwiach. Jak to będzie wyglądać jak tylko u kierowcy będą srebrne. Poza tym przy tej opcji masz też galwanizowany przycisk zamykania i otwierania zamków. A tak już po trzecie wygląda to tandetnie. Zastanawiałem się nad tym ale jak zobaczyłem na żywo to zrezygnowałem przy zamówieniu. Do niczego to nie pasuje i wygląda jak ruskie radio z targu.

Mogę Ci wysłać zamówienia na priv więcej wiary. Teraz jest troche gorzej ale te 10%+ bez problemu do ugrania na M na zwykłe modele lepiej. Licząc koszt posiadania pamiętaj jaki mamy wibor i jaki będzie koszt finansowania 400tyś a jaki 700tyś. Można kupić za gotówkę ale przy obecnych przepisach podatkowych i limicie 150 netto jest to nie opłacalne.

Pisaliśmy o 911 4s więc do porównania wziąłem analogicznie M3 xdrive gdzie felgi są za darmo. Mój konfig wyszedł katalogowo 510 cena transakcyjna 430 a auto ma wszystko poza pakietem torowym. Deska i boczki skóra, asystenci pro, światła laser, hk itd. W tej cenie mamy u konkurencji RS3 czy CLA 45s auta segment niżej które nie mają nawet połowy tych opcji które są w m3 więc cena za emkę jest naprawdę dobra. Konfigurowałem wlaśnie 4s bez szaleństwa po minimum to co musi być wyszło 770 minus rabat max 5% 730 vs 430 to jednak nie jest ta sama półka cenowa raczej? Nie kwestionuje wyższości Porsche bo jest to świetne auto sportowe a M3 to usportowiony sedan nie ta klasa ale w cenie M3 nie ma lepszego auta mimo paskudnego przodu.