--maly--

Jeżeli auto kosztuje 450tyś netto a wykup mamy np 150tyś z rat można odliczyć proporcjonalnie Raty w tym przypadku to 300tyś więc 2/3 wartości auta i z tych rat można w koszt wrzucić 2/3 limitu czyli 150x2/3= 100tyś ta część z 300 to jest koszt. Według aktualnych interpretacji późniejszy wykup to osobna transakcja więc z wykupu odliczamy drugi raz limit w tym przypadku 150tyś netto więc akurat cały wykup jest kosztem. Przy takim ułożeniu w koszty wrzucamy 100+150=250tyś netto z zapłaconych 450. Dokładnie tak jest. Leasing drogich samochodow w obecnych warunkach podatkowo kosztowych w żaden sposob sie nie kalkuluje. Mozna go traktowac tylko jako sposob finansowania ale jakby do tego nie podejsc to zawsze bedzie dodatkowy koszt. Do tej pory było tak ze drogie samochody bardziej opłacało sie brac w leasing niz za gotowke a teraz to sie skonczyło i nic nie da sie z tym zrobic. Dokładnie każde auto, które kosztuje powyżej 150tyś netto to niestety dokładka na podatkach przy sprzedaży jezeli wartość nadal będzie wysoka. Przy takim ułożeniu leasingu jak napisałem wyżej można jakoś z tego trochę wybrnąć ale jak auto sprzedamy np za 350 netto to nadal kilkadziesiąt tysięcy w plecy na podatkach. Jak ktoś odlicza tylko połowę vat-u to w ogóle jest masakra podatkowa przy sprzedaży drogiego auta. Np z zakupu 450tys netto odpisał ok 50 vat i dochodowy z ok 250tyś przy dobrze ułożonym leasingu. A przy sprzedaży np za 350tyś netto zapłaci 80tyś vat 30tyś więcej niż odpisał i dochodowy od 350 czyli ok 20tyś wiecej niż odpisał. 50tyś w plecy na podatkach mimo odpisów. Dużo bardziej opłacalny jest obecnie prywatny zakup nawet na raty i sprzedaż normalnie na umowę. Tylko problem jest taki, że każdy woli leasing więc sprzedaż takiego auta to tragedia. Ludzie nie patrzą na koszty wolą leasing bo często nie mają prywatnych środków tylko firmowe i nie patrzą na koszty. Druga sprawa koszty leasingu i kredytu są podobne tylko że przy leasingu całe odsetki to jest koszt a z kredytu prywatnego nic nie odpiszemy. Dodatkowo przy leasingu opony i inne materiały eksploatacyjne też stanowią koszt więc na przestrzeni lat sporo z tych strat podatkowych się z amortyzuje. Przy takim aucie (450 netto) koszt polisy AC/OC też w jednej trzeciej proporcjonalnie będzie stanowił koszt. P.s. ten Skłodowski z filmu gada bzdury. Niby taka znana kancelaria a nie słyszał o proporcji przy zaliczaniu leasingu auta w koszty.

W m3 koniecznie też tylne błotniki bo jest dramat a to seryjne zabezpieczenie to śmiech na sali. Progi też warto okleić w całości bo bardzo wystają i się obijają.

Też tak uważam. Obecnie 5 letni leasing w euro wychodzi ok 110% a pln 130%+. Musiało by się dużo wydarzyć żeby ta różnica się wyrównała. Europa też podniesie stopy ale nie wierzę że aż tak a kurs euro wysoki. Teoretycznie mamy górkę a na górce warto kupować chodź teraz niczego nie można być pewnym. Jutro znowu Jaszczomb debil na pewno narozrabia i zaraz 5 letni leasing w zlotowkach będzie wychodził w okolicy 135%.

Odliczając połowę Vatu nie oplaca się w ogóle wykup auta. W takim wypadku trzeba brać wynajem lub leasing bez obowiązku wykupu jak najdłuższy z jak najniższą ratą lub taki z wykupem i niską ratą a potem cesja. Wtedy odzyskamy część wpłaconych rat a nie musimy wystawiać fv na całe auto.

To wtedy ten twój leasing co ma za znaczenie?

Póki co tanim rozwiązaniem leasingu jest euro. Stawki są praktycznie takie jak u nas przed podwyżkami wibor. Minus bo mamy spread ale tu można się dogadac na 3-4gr. Wiadomo że stopy w europie też podniosą ale. na pewno nie tyle co u nas i nie na tak długo. Kurs euro też szczytowy więc wg mnie warto zaryzykować. Mała szansa że oprocentowanie wyrówna się z tym w złotówkach. Przy dobrym kursie może wyjść nawet bardzo dobrze ale to już loteria.

Android auto i carplay w ogóle średnio dzialają w bmw. Jeszcze jedna wada id8. Jest chłodno wilgotno ale ok 7-8 stopni na plusie. Chce sobie włączyć lekko podgrzewanie fotela np na 1 stopień ale się nie da. Zawsze od 20lat w bmw wciskałem guzik i bam działa nawet w lato. Tutaj w takich warunkach muszę ustawić na max bo inaczej ogrzewanie się nie uruchomi. Odkryłem że można to oszukać wyłączając tryb automatyczny klimatyzacji wtedy fotel działa jak powinien tylko po co??? Chce mieć klime w automacie i podgrzewany lekko fotel czy to za dużo? A drugi taki większy problem to już pisałem tło head up w nocy bardzo przeszkadza i zasłania drogę ale to chyba tylko w m3 tak debilnie rozwiązali. Z plusów żeby nie było że same minusy. Harman kardon gra dużo lepiej niż w m340i nie wiem czemu bo teoretycznie to to samo.

911 to lipa bo nie ma kompletnie miejsca na bagaż. To auto dla kawalera bo nawet weekend we dwoje ciężko ogarnąć. Można trochę się poratować tylnymi fotelami ale to też nie do końca rozwiązanie bo torby podróżnej tam nie rzucisz bo będzie latać trzeba by w jakieś takie luźne torby się pakować. W Porsche brakuje mniejszego auta takiego odpowiednika 4er GC nie każdy lubi suvy jak Macan. Patrząc na nową stylistykę BMW Ja też szukam alternatywy pomału

Widać nie wszystkie, ja niecałe 2 tyg. temu odbierałem moje auto a umowa miała prawie rok. Na szczescie bez zmian w umowie. Może nie była na stałej stopie bo głównie te ich bolą.

Dokładnie teraz połączono to w takie głupie pakiety.

I tak maja wszystkie ? Bo w konfigu nie widac ? Tylko adaptacyjne bez shadowline. W konfiguratorze jest to widoczne. Dokładnie. W LCI nie warto brać ciemnych lamp bo wyglądają słabo.

To tylko takie plastiki imitujące lasery

Grafika słaba sam ekran mały i slabo czytelny małe czcionki. Dodatkowo mamy tylko jeden widok na raz albo spalanie albo mapa lub asystent a w przedlifcie mogły być dwie rzeczy na raz. Ja jestem bardzo nie zadowolony stary licznik był dużo lepszy i kształtem deski fajnie nawiązywał do e30. Najgorsze to tło HUD i licznik w LCI to porażka. Prawy wyświetlacz jest ok chodź poza jakością i wielkością też ma minusy względem przedlifta.

Czy G20 LCI też ma to beznadziejne tło w HUD? Zasłania drogę i bardzo przeszkadza a chyba nie ma opcji wyłączenia. Jest zarówno w trybie rozszerzonym jak i ograniczonym. Wyłączyłem to dziadostwo całkiem.

Wszystko się zgadza Sławomir. Akurat do ceny USD bym tego nie odnosił bardziej do € ale poza tym to pełna zgoda. Bańka na samochodach też pęknie bo fliperzy nabijają ceny.

Spoko, daj znać jak masz jakieś pytania w temacie fotelików :cool2: A możesz polecić jakieś podkładki zamiast fotelika??? Wiem że nie jest to super rozwiązanie ale chciałbym awaryjnie coś takiego kupić do auta którym bardzo rzadko jeździ dziecko i tylko po mieście żeby nie przekładać całego fotelika a z drugiej strony żeby znowu nie tłukł się tam na stałe fotelik. Myślałem o kidwell z isfoix. Musi byc od 15kg (dziecko waży 18kg). Chyba że jest jakiś taki prosty fotelik nie zajmujący dużo miejsca który można wrzucić do bagażnika a mimo wszystko bezpieczny?

Myślę że to kwestia oferty. To nie jest auto które kupi klient szukający dwulitrowego diesla. To może kupić klient którego stać na nowy taki samochód ale nie będzie chciał czekać a twoja oferta będzie na tyle atrakcyjna że się zdecyduje.

Sławomir jak teraz ma się temat utraty wartości do wartości rynkowej? Biorąc za przykład 2 nasze auta. Jedno 2 letnie X5 M50d drugie roczne M340i. Obydwa są warte przynajmniej tyle ile zapłaciliśmy za nowe. Bmw trzeba kupić w dobrej ofercie bo kupno w cenie katalogowej to niestety duża strata. Np na F36 na koniec produkcji w 2020r były rabaty 30%+ na serię 7 bardzo czesto są takie rabaty nawet obecnie są auta z rabatem w tej okolicy dlatego na rynku pojawiają się niskie oferty i cena spada. Teraz to jest problem z zakupem używanego auta. Osobiście wolałbym dwu trzyletnie ale taki zakup nie ma sensu bo one są w cenach zakupu nowych.

A czy to jest temat o oponach czy o zamianach LCI w G20?

Od tygodnia użytkuje ID8 w M3 i szczerze w porównaniu do ID7 w M340i ten nowy to gówno. 1.Prawa strona jest ok większy ekran większa navi działa dobrze ale nie można go tak podzielić jak w starej wersji że będziemy mieli pogodę, radio i jeszcze trzecią funkcję. Tutaj mieszczą się tylko dwie dalej przewijamy kafelki. 2. Drugi minus to sterowanie klimatyzacją a zwłaszcza podgrzewanymi fotelami wymaga sporo klikania i odwraca mocno uwagę podczas jazdy. To bezsens w aucie. M3 jest dość sztywne i już nieraz miałem problem trafić w odpowiednie pole. Bzdura kompletna. 3. Zniknęły programowalne guziki od 1 do 8 pod które mogliśmy sobie zaprogramować na przykład włączenie innego źródła muzyki, wyłączenie head-upa, prowadzenie do zapamiętanego często używanego punktu, połączenie pod często wybierane numery itd itd wszystko jednym kliknięciem. Teraz to wszystko wymaga długiego klikania i grzebania. 4. Zegary/licznik mam wrażenie że jakość tego ekranu jest dużo gorsza niż w przed lifcie. Dodatkowo jest to płaskie i w ogóle nie przestrzenne. Nie ma już klasycznego rozmieszczenia obrotomierza prędkościomierza wskaźnika temperatury i paliwa. Do wyboru jako konfigurowalną opcję mamy już tylko jedno okno na środku licznika. W przedlifcie mogliśmy ustawić jedną opcję przy obrotomierzu np radio lub spalanie a drugą wybieraliśmy na środku zegarów np navi lub ekran asystenta jazdy itp. W LCI do dyspozycji mamy tylko jedną opcję na środku bardzo słabo jak na 2022r i jest to downgrade. Mocno drażni jak ktoś jeździł przedliftem. Dodarkowo czcionki np spalania są mniejsze i gorzej widoczne całe "zegary" są mniejsze niż w przedlifcie Już wygląd samego tableta to pół biedy ale użytkowo praktycznie wszystko jest gorzej.

Jak się dowiesz, ile z takim lakierem jest problemu, to nie wiem czy będziesz taki chętny, ja już kiedyś odpuściłem właśnie ten szary mat. Generalnie dużo lepiej/prościej kupić zwykły lakier i wziąć folię matującą, wygląda to całkiem spoko. Dokładnie tak. Bo nawet jak weźmie się matowy szary to i tak trzeba go okleić całego PPFem więc koszt robi się 30k+ a bez oklejenia byle lekka szkoda rysa i musimy polakierować min cały bok.

A mógł byś wkleić zdjęcie jak to wygląda przy zgaszonym ekranie? Obawiam się trochę tej folii matowej.

Dziękuje za informację sprobuje u siebie to nakleić zobaczymy jaki efekt.

Przede wszystkim masz aktywny tempomat który sam jeździ w korkach dla mnie to największy plus. Asystent pasa czy ta pół automatyczna jazda to akurat bajer zbędny ale jest to jest.

Możesz podpowiedzieć co to za folia? Dobrze to wygląda przy zgaszonym ekranie ? Mnie też czeka id8 i już widzę te odciski.