--maly--

Możesz pokazać o których ryglach mówisz? Ja znalazłem tylko jedne ale są pokryte fabrycznie jakimś plastikiem.

Dla mnie dwa litry odpada poza tym mimo dużo większej mocy nie ma wcale lepszych osiągów. Dodatkowo maksymalną moc masz tylko przez kilkanaście sekund dla mnie to jest nieakceptowalne. Jeżeli chcesz autem pojeździć dłużej to m3 jest dużo bardziej rozwojową jednostką bez problemu można uzyskać dodatkowe 200 koni. Oglądałem test i osiągi miał lepsze od M3 :? 0-100 3,03 1/4 mili 11,21 Brak laga dzięki silnikowi elektrycznemu, spalanie sporo mniejsze. Jedynie czego brakuje to dźwięku no i cena będzie dużo wyższa :( Katalog dla M3 zawyża.. Moje M3 w serii robi 3.1-3.2 do 100 i 1/4 mili w 11.2-11.3 raz za razem co w C63 nie jest możliwe. C63 ma tylko chwilowy Boost tak samo jak auta elektryczne to coś jak strzał z nitro dla mnie oszukiwanie klienta.

To już samo przez siebie mówi dlaczego tak jest :) Te paliwa w zakupie są minimalnie droższe około 2 grosze na litrze.

Piszesz o V-Power 95 vs FuelSave 95 (korzystając z przykładu Shella) czy masz też zdanie na temat 95 vs 98 na innych stacjach? FuelSave to jest zwykłe standardowe 95. Shell taką nazwę sobie wymyślił marketing. V-power posiada już dodatki w tych ilościach, które podałem wyżej. 98 zawsze spalanie będzie szybsze i mniej efektywne. Jeżeli auto nie potrzebuje takiego paliwa jego tankowanie jest bez sensu.

Spokojna jazda miasto 15-17. (F80 ok 13) Spokojna jazda trasa ok 11-12. (F80 ok 9-11) Trasa jest znośnie ale miasto to przesada tyle samo palił mi C63 AMG 6.2L. Średnie z 5tyś km mam 13.5 a w F80 miałem 10.8 z ostatnich 10tyś km. Jeżdżę więcej w trasie niż w mieście. G80 pokazuje spalanie podczas postoju i takie standardowe jak auto nic nie wypala jest 0.8-1L/h ale 3/4 czasu obroty są lekko wyższe a spalanie 3-4L/h To jest dużo i dlatego tak nabija w mieście. W F80 nie miałem GPF (2017r) i był program plus wyłączony cold start co obniżało spalanie.

Akurat pracuję w tej branży także z góry wam powiem że nie opłaca się tankowanie paliw premium. Ilość dodatków to ok 15L na 32000L czyli całą cysternę. Na bak paliwa dostaniecie +- 25mln dodatku czyli malutki kieliszek. Nie ma szans żeby taka ilość w czymkolwiek pomogła a za ten kieliszek płacicie około 20 zł. Zdecydowanie lepiej raz na jakiś czas zastosować renomowany dodatek na przykład Liqui Moly zwłaszcza w dieslu. W benzynie według mnie nie ma sensu nic stosować. Paliwa premium są tylko po to żeby zwiększyć marże.

Dla mnie dwa litry odpada poza tym mimo dużo większej mocy nie ma wcale lepszych osiągów. Dodatkowo maksymalną moc masz tylko przez kilkanaście sekund dla mnie to jest nieakceptowalne. Jeżeli chcesz autem pojeździć dłużej to m3 jest dużo bardziej rozwojową jednostką bez problemu można uzyskać dodatkowe 200 koni.

Lag jest duży w serii myślę że dopiero program mógł by to zmienić. Spalanie jest też bardzo wysokie przez ciągłe dogrzewanie filtrów GPF (ekologia haha). Spalanie mam 3L większe niż w F80 na podobnym poziomie do E92 M3. Co do komfortu bardzo porównywalnie do M340i minimalnie sztywniej. Wszystko zależy czym wcześniej jeździłeś i czego oczekujesz. Jestem na pewno najbardziej komfortowe m3 ze wszystkich generacji. Mi jedyne co przeszkadza to spalanie i nierównomierna praca ze względu na dogrzewanie GPF i za szerokie opony z przodu na tor tak na co dzień niepotrzebne bo przeszkadzają w koleinach. Lag trochę też drażni ale to i GPF można załatwić programem niestety tracąc gwarancję dlatego jeszcze tego nie zrobiłem bo zdarzają się usterki motorów.

Nie widzę powodu żeby tak było. Jest ich zamawianych na pewno mniej.

M3 rok myślę że M4 podobnie.

A to tylko hybryda ma akumulator? Pozostałe odpala się na korbę?

Przy kredycie od razu przedmiot jest twój i wrzucasz w koszty całość chociaż w przypadku auta mamy limit 150 netto.

Pytanie przedszkolaka. Kwestia czego potrzebujesz i jak użytkujesz.

Typowe objaw opon zimowych z dużym bieżnikiem. Co masz założone?

Zdarza się że miesiąc auto czeka na transport z portu do Polski albo już nawet z placu w Polsce do dealera kwestia jak działa sam dealer bo jak sie uprze to da się i w tydzień.

Ja tylko podpowiem że Rabat to stolica Maroka :mrgreen: A serio to nie ma co patrzeć na rabat tylko na cenę końcową + stosunek cena / jakość / wyposażenie + potencjalna cena odsprzedaży Rabat jest bardzo istotny jak nie planujemy długo jeździć bo ma wpływ na wysokość straty. W BMW do niedawna można było pojeździć rok a nawet dwa i praktycznie odzyskać swoje jak się bardzo dobrze kupiło nowe auto.

Tak ja mówię o comfort reszta to jednak spora różnica. M340i jest najlepszym autem codziennym jakim jeździłem ale M4 dużo lepsze wrażenia.

Kiedy zamowione M4? U mnie termin odbioru był cztery razy przekładany aż musiałem kupić auto zastępcze bo wszystkie inne sprzedałem zanim w końcu M3 się wyprodukowało :) Akurat ten model bardzo dużo zyskał na komforcie i da się tym jeździć na co dzień ogromna przepaść po F80. Jak masz m340 to nie odczujesz wielkiej różnicy.

Śledzę twoje czekanie bo mój się produkował miesiąc po twoim. Oczywiście jeszcze nie znam terminu odbioru, ale Kurcze - ty już powinieneś się cieszyć nowym autem … doskonale cię rozumiem - ta końcówka czekania chyba jest najcięższa … Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Trochę słabe jest to ze transport z Niemiec do PL trawa prawie miesiąc !!! Prawie tyle samo co transport Morski. Nie wiem z czego wynikają takie problemy. Dużo zależy od dealera. W porcie też są spore opóźnienia zawsze.

Czy tylko mnie mega irytują spryskiwacze w ramionach wycieraczek? Debilne rozwiązanie nie widzę plusów. Jak mamy bardzo brudną szybę lub w lato robaki to nie da się namoczyć i poczekać tylko od razu rozmazujemy syf i piach po szybie i nic to nie daje. Wg mnie takie rozwiązanie dużo bardziej rysuje szybę a dodatkowo później z tych wycieraczek ciągle wylatuje płyn i ciężko dokładnie oczyścić szybę zawsze coś zostaje. Mi to strasznie nie pasuje do tego stopnia że chyba spróbuję przerobić to na standardowe spryskiwacze. Nie podoba mi się też włączenie automatycznych wycieraczek manetką do góry. Bardzo często zdarza się że to nie zadziała nie wyczuje drobnych opadów i wtedy musimy ręcznie uruchomic wycieraczki i potem manewrować manetką i kombinować żeby wrócić na automatyczmą pozycję. Jak ktoś używa naprzemiennie G20 i starszej bmw serii F to doceni starsze rozwiązanie. Tam aby włączyć na automat wciskamy guziczek na manetce i zawsze możemy sobie przemyć szybę manetką w dół która sama odbija do domyślnej pozycji nie wyłączając przy tym automatycznego trybu. Dużo lepsze rozwiązanie. Jedynie brakowało pamięci automatycznego trybu po wyłączeniu i włączeniu auta to można było poprawić. W G zauważyłem jak jest taka pogoda że trzeba ręcznie przecierać szybę to ciągle majstruje przy tej manetce i muszę się na tym skupiać w ktorym miejscu ustawić manetkę z powrotem na automat odrywając uwagę od drogi co jest irytujące.

Wehyr nad polskim morzem to zapomnij nie ma to sensu. Bardzo krótki sezon a później tylko koszty utrzymania nie opłaca się. Jeżeli chodzi o Polskę to najlepiej góry drożej ale sezon cały rok.

Z letnim płynem nie ma problemu może być każdy bo nie ma alkoholu w takiej ilości jak zimowy. Jak można było wsadzić taki system pomiaru w tym zbiorniku zamiast zwykłego pływaka. Taki system stosuje się w samolotach do pomiaru ilości paliwa, bo paliwo ma praktycznie ten sam skład. Rozumiem, logika była taka, że po każde 4 litry płynu mam zasuwać do ASO. Śmiech. Powinna być akacja serwisowa na ten bubel. Co ciekawe działał z tym ustrojstwem Plack, ale ten kupiony miesiąc temu już nie działa. :duh: To nie jest wina BMW tylko Unii Europejskiej. Wymyślili zmianę składu płynu z metanolu na etanol i to jest cała przyczyna. Przecież żule to piją i się trują nie może tak być... Dodam że Mercedes C63 z 2011 roku juz miał taki czujnik więc nie jest to problem tylko BMW. Wszystko zależy od składu i zawartości etanolu wtedy zmienia się oporność dlatego różne partie mogą różnie działać. Ktoś tu pisał że Sonax działa i faktycznie tak jest. Zazwyczaj z najtańszymi płynami jest problem bo producent próbuje zaoszczędzić i mają dziwny skład.

Nie powinny chyba że auto długo stoi w zimnym i wjedzie do ciepłego lub odwrotnie to czasami może wystąpić lekkie parowanie tak samo jak postawisz gorącą herbatę na mrozie. Jak występuje już skraplanie to lampy do reklamacji.

Ja tam mam gdy samochód straci połączenie z Internetem. Ostatnio dzieje się tak często, kilka dni nie działa, a później samo się naprawia. Dzięki za odpowiedź. Dziwna sprawa w przed lifcie nigdy tak się nie działo.

Wszystko zależy też Ile zostało starego płynu. To nie jest też tak że płyn jest lepszy albo gorszej jakości po prostu ma inny skład i mniejszą oporność.