--maly--

Cayenne wydaje się wewnątrz dużo mniejsze od X5. Jakością też nie urzeka tutaj bmw na prawdę jest wysoko w stosunku do całej grupy VW. Obecne wnętrze cayenne bardzo mi się podoba ale brak guzików fizycznych w polifcie dla mnie skreśla to auto.

Ja też nie używam jedynie w korkach jest to bardzo wygodne. Jak ostatnio był Biden w Warszawie to godzinkę sobie siedziałem w samochodzie a on sam podjeżdżał super wygodne. Jakie felgi w planach na lato? Ciekawe jakie opony dostaniesz. Ja dostałem na Pirelli i był dramat ostatecznie poszły do reklamacji. Jak będziesz miał Pirelli to od razu to wystawiaj do sprzedania ;)

Gratuluje zakupu. Zazdroszczę id7 wygląda dużo lepiej od mojego id8 choć funkcjonalność jest okej. Nie brałeś wszystkich asystentów i hadapa czyli brak pakietu innowacji? Lepiej dzięki temu wygląda grill chociaż trochę szkoda tych funkcji. Fajnie że pełna skóra wiele osób tego nie docenia jednak jakoś ćsamochodu jest całkiem inna z pełną skórą. Szkoda że w m3 i m4 nie można wziąć Alcantary na sufit trochę mi tego brakuje do pełni szczęścia. Czarne felgi bardzo ciężkie w utrzymaniu hamulce bardzo pylą i trochę ginie wzór. Też takie wziąłem a ostatecznie wypolerowałem fronty i przerobiłem na wersję przyciemnianą.

Może masz rację. Teraz zauważyłem również, że letnie to 225/40, tył 255/35, zimówki to 225/45 i 255/40 tył. Chyba zmienię te opony przed następnym okresem zimowym… Anyway dziękuję raz jeszcze. No i takim właśnie sposobem ktoś założył złe rozmiary i tył miałeś wyższy niż przód. Dodał profil po 5% ale tutaj są inne szerokości więc tył był po prostu za wysoki. Na pewno nie zakładaj tego na przyszły rok bo zniszczysz xdrive.

Dystanse nic tu nie mają do tego po prostu miałeś różną średnicę opon przód tył.

Europejczyk obecnych czasów. Dlatego coraz częściej myślę o wyprowadzce poza Unię Europejską. Ich polityka kompletnie mi nie odpowiada. Jeżeli u nas do władzy dojdzie partia proeuropejska to mamy przerąbane.

To jest dziwne ale F15 ma dużo więcej miejsca z tyłu niż G05. W G05 jest zdecydowanie ciasno. Osoby o wzroście do 170-180 znośnie ale większe już ciasno.

Zdecydowanie coś nie takie z twoim autem skoro tak piszesz :) A co do różnicy w cenie mi ciut lepiej wyposażone M60i (sufit alcantara i dół deski skóra reszta to samo) wyszło 80tyś więcej niż M50d a rabat mam niższy o 7%. Gdyby rabat był ten sam różnica była by 45tyś. Wcześniej M50d i M50i kosztowały tyle samo więc realna różnica jest właśnie taka. Różnica czasowa w zamówieniach 2.5roku 80tyś to sporo ale bez tragedii.

Wg mnie dobry ruch bo naleśnikowata opona w SUVie wygląda słabo. W f15 na 21" już mi się to nie podoba do końca. Plusy jakie widzę to możliwość zastosowania większego układu hamulcowego i koło robi mniej obrotów więc opony wytrzymują troche większe przebiegi.

DanielKZ tu też jest Mproff i jak dla mnie to auto jest bardzo komfortowe. Jakie masz opony? Tutaj conti bez rft. Ciśnienie ustaw na 0.1-0.2b więcej niż minimalna dopuszczalna i komfort super. Jak dalej będzie Ci za mało to można dokodować tryb pracy zawieszenia comfort plus i będzie wygodniej.

G05 na 22". Wg mnie optymalnie i nadal gumy wystarczająco żeby wyglądało dobrze na SUVie.

Sławomir ale to tak nie działa. Moje stare F15 z 21" ma dużo niższy profil niż G05 z 22". Im nowsze auta tym cała średnica koła jest zwiększona. .

Żony nigdy się nie pyta o takie sprawy bo zwyczajnie nie ma wiedzy na ten temat. To tak jak byś rzeźnika pytał o budowę domu. Żona może wybrać model i kolor :wink: Lepiej bedzie Ci sie jeździć na 22 bez rft niż na tych 21. Ja z wszystkich bmw zawsze wyrzucam RFT jeżeli profil nie jest baloniasty. Nie tylko komfort lepszy ale sama masa koła dużo niższa. Jak macie z gwarancją ceny w swoich zamówieniach? Podobno od tego roku sprzedawcy muszą wpisywać możliwość zmiany cen o kilka % w przypadku dużej podwyżki cennika. Ponoć importer postawił taki wymóg.

Zależy od rozmiaru felgi. Przy wyższym, pomimo ze jestem zwolennikiem RFT, to brałbym nonRFT zdecydowanie lepiej jeździ. Przy 21 rft jest jeszcze znośne, wiec samemu trzeba ocenić. Wyżej i tak nie ma wyboru :) bo jest nonRFT na 22. Dokładnie tak jak masz wysoki profil to bez Run Flat samochód będzie się fatalnie prowadził ale jak profil jest niski to lepiej zastosować opony bez ran flat nawet BMW tak robi fabrycznie. W X5 21 cali jest RFT a 22 cale już nie i większy komfort jest na 22 niż na 21 ;)

A zdradzisz sposób jak to zrobić? Włącz konfigurację pozycji klapy wydechowej (otwórz Engine Sound w menu opcji w idrive) w HU ECU: Display_Configurability_Engine_sound z inaktiv na AKTIV Display_Menu_Configuration_Sound z inaktiv na AKTIV Powinno się pojawić dodatkowe menu dotyczące dźwięku wydechu

Tak jest zrobione specjalnie żeby przyciszyć wydech ale wygląda beznadziejnie. Jest na to sposób można zakodować sobie regulację klapek wydechu z menu.

Ja też lubię sztywne auta ale wg mnie od tego jest M3. Taki suv nie musi być mistrzem zakrętów bo i tak nie będzie więc bez sensu żeby walczył o 10s na nurburgring tracąc na komforcie użytkowania. Obecne G05 na m proff i 22" bez runflat jest komfortowe. Idealny kompromis między komfortem a prowadzeniem. W prawdziwym M zawsze są grubsze stabilizatory, pełne i sztywniejsze tuleje w zawieszeniu i wahaczach a to wszystko powoduje przenoszenie nierówności drogi na układ kierowniczy oraz nadwozie. Mi jednak chyba taka koncepcja w suvie nie pasuje. Dziękuje wam za opinie. Posty na bimmerpost dotyczyły X5M. Co.do x3m to tam jest dramat. Ten samochód jest dużo sztywniejszy nawet od M3. Bezsensowne auto.

bez spreadu - spłacasz w euro. wiec jeśli nie masz dochodu w euro to wymienasz na walutomacie. Tylko taka opcja jest sensowna. To nie ty wymieniasz pieniądze tylko podmiot finansujący. Ty mówisz o płaceniu rat a ja mam na myśli zakup auta. Jeżeli chcesz leasing w Euro faktura musi być w euro więc finansujący zamienia PLN na euro i tu pojawia się spread. Większość banków ma chore przeliczniki więc na to trzeba uważać bo można tutaj dołożyć nawet 5%. Panowie a jak ze sztywnością zawieszenia w X5M? Dużo sztywniej od np M50i? Na forach USA można znaleźć tematy gdzie pojedyńcze osoby zmieniały nawet X5M na 50i ze względu na zawieszenie. Na bimmerpost jest też obszerny temat gdzie ludzie zakładają gwint żeby było trochę bardziej komfortowo. X5m nigdy nie miałem okazji jeździć więc ciężko mi się odnieść. X5 sportowcem nigdy nie będzie i powinno być dość komfortowe.

Różnica w wysokości i szerokości opon między producentami jest bardzo duża. Na przykład opony Michelin mogą być pół centymetra niższe i centymetr węższe niż Pirelli w tym samym rozmiarze. Dlatego przy xDrive jeżeli kupujemy opony bez gwiazdki bez homologacji BMW najlepiej jest żeby koła były jednak cztery takie same. Spróbuj założyć takie koła jak mają być najlepiej z homologacją i wtedy będziesz pewny czy to wina opon czy już skrzynka. Możesz też zmierzyć obwód koła i sprawdzić jaka jest różnica między przodem a tyłem.

Teraz euro jest na górce więc ja bym się kursu nie bał. Koszt leasing mniej niż połowa więc zapas duży. Ważne żeby spread był uczciwy tego trzeba dopilnować bo różnie tu jest w niektórych bankach.

Sensatec jest gumowy. Do 318i dla handlowca spoko ale nie do x5 za 600k.

Typowe objawy VTG. Napisz jakie masz rozmiary opon bo może to ich wina. Sprobuj zmienić na inne koła jak masz możliwość i wtedy zobacz.

Ja bym jednak doplacił do prawdziwej skóry przy takim konfigu szkoda jeździć na skaju.

V8 będzie zastąpione mocną hybrydą. Powinno być coś oparte na B58 pewnie w okolicy 500KM jak w X5.

Tak te pekiety w większości się pokrywają. Dodatkowo exclusive ma błędy i cenę 33 a nie 12 jak podaje konfigurator. Jak go wybierzesz to jest drożej niż biorąc wszystkie te elementy osobno.