bobers23
-
Postów
8 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez bobers23
-
W odpowiedzi do poprzedniego komentarza, czemu tak twierdzę. Te samochody są naszpikowane elektroniką. Za długo wcisnąłeś jakiś przycisk? -> błąd w zapisany w sterowniku silnika. Za długo miałeś otwarte drzwi jak odkurzałeś auto i świeciły się światła? -> błąd w zapisany w sterowniku silnika. Zapaliła ci się rezerwa AdBlue? -> błąd w zapisany w sterowniku silnika. To wszystko się zapisuje i zakładam, że przy wizycie serwisowej technik może sobie to posprawdzać.
-
Różnica temperatury oleju na zegarach względem sterownika silnika
bobers23 opublikował(a) temat w Ogólnie o BMW serii 5
Witam Ostatnio widziałem takiego tiktoka (link poniżej), w którym autor wskazuje na różnice pomiędzy odczytami czujników temperatury oleju. Sprawdziłem też u siebie i faktycznie mamy różne wartości dla zegarów i odczytu "Engine oil temperature" (temp oleju). Wartości są takie same dla "Engine temperature" (temp silnika). Skąd wynika ta różnica, czemu jest to tak zaprojektowane? Pozdrawiam -
Zostawiłem tak jak jest, po prostu zaakceptowałem charakterystykę tego napędu. Gdyby była to jakaś usterka to jestem w 100% pewny, że nasze wrażliwe na odchylenia pojazdy na pewno by nas poinformowały haha.
-
Cześć Sam skorzystałem z aaiDrive, ale udało mi się tylko raz. Co chwilę jakieś błędy z łącznością i sobie odpuściłem. Na iPhone mojej dziewczyny nie wyświetla się ikonka spotify, ale ładują się okładki utworów (nie sprawdzałem jak działa łączność po kablu. Pozdrawiam
-
Ty też masz 520d widzę. Nie znam się kompletnie, poszukam jakiś informacji na ten temat. Jest jakiś sposób aby ograniczyć ten "ogranicznik"? Pozdrawiam
-
O jezus chrystus... Czyli nie mam nic zatkane w dpf, ani turbina nie jest do wymiany? Wiesz może czy mogę sobie porównać jakieś wartości na żywo żeby określić np. stan turbo albo dpf? Pozdrawiam
-
Cześć Od czasu zakupu samochodu (520d xDrive, F10, 2015, 112 tys. przebiegu,B47 jedna turbina) zmagam się z pewnym problemem. Mianowicie przy pełnym wciśnięciu pedału gazu przy starcie od 0km/h auto jakby nie chciało jechać. Dopiero przy około 1800 obrotów jest mocne wgniecenie w fotel i skok na 400Nm na sportowych wyświetlaczach. Na początku myślałem że to problem z dwoma błędami od czujnika spalin i ciśnienia doładowania EGR. Wymieniłem czujniki, jeżdżę już miesiąc bez błędów, ale problem z turbo dziurą nadal pozostał. Na anglojęzycznym forum znalazłem identyczny problem, ale użytkownik nie podzielił się rozwiązaniem. Jest to mój pierwszy diesel w życiu i nie wiem czy taka jest jego charakterystyka? Problem występuje tylko na 1 biegu. Najbardziej drażniące jest to jak skręcam od razu po dodaniu gazu, to ryzykuje utratą przyczepności z tyłu na mokrej nawierzchni. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Pozdrawiam Załączam linki: - https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1924341 -
