kosteg

Jakiego kompa i skąd był brany odczyt temp? To chyba masz odpowiedź.

Które 2,0? m47 czy m47n?

newtis jest za free 🙂

Sprzedam zestaw kół zimowych z mojej e46. Koła poskładane jako zestaw samych przodów S68 (7.5") obutych w opony conti ts860 225/45/17 Felgi po regeneracji (kąpiel w kwasie, malowanie proszkowe) ze zmianą koloru na brąz w macie (nie pamiętam nazwy ale jak widać na zdjęciach jego odcień zależny jest od oświetlenia). Opony conti winter contact ts860 - opony zakupione jako nowe, przejeździły 2 sezony - z racji tego, że moja e46 była nieruchomością ubiegłej zimy jeden sezon tylko przewisiały nie widząc się z autem. Zestaw poza sezonem zawsze wiszący w suchym i chłodnym garażu. Całość skomponowana tak aby rotować kołami pomiędzy osiami stąd dość równomierne zużycie. Obecnie para ok 7mm i druga para 7.3mm Na felgach aluminiowe wentyle JR. Felgi od regeneracji woskowane przed każdym sezonem a opony traktowane dresingiem. Felgi już mam we wrocławiu (ze względu na ilość miejsca muszę się posiłkować garażem u rodziców na przetrzymywanie między sezonami) 2000pln i preferowany odbiór osobisty. Jak ktoś się uprze to pewnie kuriera da się załatwić ale nie mam w tej chwili pojęcia jak z kosztem wyjdzie.

Jak na moje to nie ma jeszcze 24-2 a co dopiero 25-2

Zdecydowanie czujnik może być winny jednak z ciekawości - jak oceniasz temp? Skąd odczytane te 90st?

Opcje chyba tylko 2: - wyklepanie/wyprostowanie i wspawanie wzmocnień np od swagra - chyba na wszelki wzmoceninai wstawiłbym symetrycznie na obu - wycięcie całego mocowania i wstawienie innego z dawcy - zdecydowanie spora praca dla blacharza

Depo nie jest najlepszym producentem reflektorów. Wielokrotnie było tak, że ich produkty są ok tylko w porównaniu do zajechanych reflektorów. W porównaniu do fabryki w stanie dobrym zawsze świeciło to raptem jako tako. W f3x nie miałem opcji porównania ale mając na uwadze poprzednie doświadczenia byłbym ostrożny z jakimkolwiek chwaleniem ich produktów. Jednak w przypadku porównania do tych z ali mają tę zaletę, że są legalne. Osobiście mając zwykłe h7 a chcąc poprawić ilość światła wolałbym kombinować z montowaniem do nich bileda - owszem będzie nielegalnie ale świecić będzie zdecydowanie najlepiej.

Napisałem, że to analogia a nie 1:1 to samo: - może miast cykli centralnego są cykle uruchomienia? - klucz po wymianie na dowolną inną ale nie "idealną" może nie chcieć działać i już (wyciągnięcie baterii to dla niego spadek do 0, zamontowanie jakiejkolwiek niby jeszcze działającej ale nie pełnej może nie "zerować" całego mechanizmu) - zamontowanie nowej sprawnej zeruje i wówczas te mniej sprawne znów mogą robić swoje? Jak napisałem, i będę podkreślał, to tylko domysły. Zdecydowanie pewnym jest, że f3x jest dość wymagająca w kwestii zasialania pilotów. Z racji tego, że to wyłącznie domysły/zgadywanki a sam jak napisałeś, do sedna już nie dojdziesz osobiście kończę na wszelki kolejne wywody 🙂

Jest spora szansa, że to mit - jednak trochę mogłoby to pasować do opisanej przez Ciebie sytuacji. Z f3x mam jeszcze relatywnie mało pewności i nie wszystko w tis znalazłem czy też czytałem. Jednak taki proceder był zaimplementowany w e46. Tam po zanotowaniu niskiego napięcia info o tym stanie jest kasowane dopiero po 5 kolejnych cyklach jesli dobrze pamiętam. Stąd przez analogię uznałem sytuację w f3x prawdopodobna. A "w tym samym miejscu" tis w przypadku f3x nie wspomina ani słowem o tym co się dzieje gdy jest niskie napięcie (w e46 np najpierw odcina zamykanie pilotem co też jest opisane) i jak pilot/auto to monitoruje i zarządza.

Ale co w pilotach ma się aktualizować? Co to ma dać? (pomijając czy aby działa i co daje 🙂 ) -> no i skąd masz wiedzieć, że takowa się odbyła? Jak rozpoznać chwilę gdy należy zacząć naciskać zamykanie otwieranie (przejście z 3. do 4.)? Spotkałem się ze stwierdzeniem (nie znalazłem nigdzie potwierdzenia a u mnie chyba nie było aż tak głębokiego rozładowania), że po takim pełnym trupie pilot musi przejść ileś cykli otwierania/zamykania aby zacząć działać poprawnie. Obstawiam, że dowolna dobra (w sensie poziomu ilości zgromadzonej i dostarczanej energi) będzie śmigać jak trzeba. To, że dziś bmw ma podpisaną umowę z vartą nie wpływa no to, że pilot tylko takowe zaakceptuje. U mnie były duracele założóne, przez poprzedniego włąściela. Ja gdy padły zmieniłem znów na takowe ale z marketu więc lipa a potem varty ze sklepu bardziej sie do tego nadającego.

I zakładasz konto specjalnie by wykopać temat nieaktywny od 15lat? lol

Do odbiornika zawsze możesz kawałek anteny na zewnątrz wystawić. Ale nie powinno być dramatu jeśli nie masz ołowianego garażu. Nie o tym był temat ale sposobem na ten problem jest jeden uniwersalny multisterownik dla bram. Widziałem to kiedyś u osoby mającej 2 różne bramy wjazdowe na posesje, jedną bramę do garażu w domu i z tyłu w budynku wolnostojącym 3 osobne kolejne bramy. Działa i chyba to "panaceum na całe zło".

Teoretycznie słaby aku może być, niemniej nie stawiałbym go na pierwszym miejscu.

Po uruchomieniu powinny zrobić test. Po teście lewa lampa robi zjazd na dół i trochę w lewo. To jest pozycja wyjściowa. Na postoju tak jak napisano wcześniej lampy w lewo dalej nie skręcają. Tylko jeśli jest zaprogramowane doświetlanie halogenem p.mgłowym on się włączy. Po przekroczeniu kolejnych progów prędkości doświetlanie w lewo działa również ze skręcaniem reflektorów a następnie przestają się załączać p.mgłowe.