Ali6

Witam, Pomogliście mi tu dużo już odnośnie konfiguracji, przychodzę z ostatnią prośbą , czy doradzicie mi odnośnie hamulców - wiem, że to nie jest tematyka tego posta, ale tu najchętniej wszyscy się wypowiadają a zależy mi na rzetelnej opinii użytkowników. Autko to 330i xDrive i zastanawiam się czy zostawić hamulce standardowe, czy dorzucić 3200 zł i mieć większe hamulce 4-tloczkowe. Warto ? Czy standardowe dadzą radę ? Obawiam się jedynie o koszta eksploatacji, ale z tego co się dowiedziałem to koszt to tylko tarcze 50/70% drożej. Styl jazdy dynamiczny, ale bez przesady. z góry dziękuję jak zawsze za Wasze opinie 🙂

Warto wgl brać większe hamulce do 330i :)? 🙂

Witam Panowie, Dzięki Wam udało się wybrać i zdecydowałem się na silnik 330i - dziękuję bardzo za pomoc. Zastanawiam się jeszcze nad pakietem M pro - tak naprawdę wchodzi w niego: przyciemnione reflektory przednie, czarne końcówki rur, grill czarny, przeszycia pasów w środku, lotka na bagażnik oraz większe czerwone hamulce. Koszt tego to 8300 zł - owszem wygląda super, ale czy warto ? Czy lepiej dokupić oddzielnie powiększone hamulce niebieskie (koszt 3500 zł), kupić czarny grill i lotkę z tyłu i zaoszczędzić, a rury zostawić srebrne ? I czy ogólnie jest sens do 245 koni kupować większe hamulce ? Czy lepiej zostawić te standardowe - mniejsze ? .. z góry dziękuję za Wasze odpowiedzi 🙂

I jeszcze chciałem zapytać o zawieszenie, czytałem wątki ale w sposób jednoznaczny ciężko z nich coś wydedukować .. zostawić zawieszenie M-pakiet czy brać adaptacyjne ? One wpływa tylko na komfort ? Czy przy sportowej jeździe staje się także bardziej sportowe niż zwykłe sportowe zawieszenie ? Nie będę także dokładać żadnych głośników z zewnątrz itp. W konfiguracji mam zaznaczone głośniki HiCi , warto jest dopłacić dodatkowe 2.700 zł do HK? Za HiFI już dopłaca się 2 tysiące.. pytam, ponieważ chcę jak najbardziej przycinać koszty aby móc pozwolić sobie na 30i, ale czy warto na takich rzeczach rezygnować ?

Dziękuję Wam bardzo za podzielenie się waszym zdaniem - w kazdym jest cecha która rzuca nowe światło na 30i 🙂 20i jedynie to ze RWD mniej awaryjny niby, ale chyba nie ma sensu bać się xDrive - oczywiście będę dbać. Tak jak kolega powiedział szukam między 20i RWD a 30i Xdrive - 40i , G80 itp. Niestety nie dla mnie z różnych względów dlatego prosiłem o porównanie tych silników i dziękuję za to. Może komuś coś jeszcze przyjdzie na myśl , więc czekam z niecierpliwością na kolejne odpowiedzi. Jeszcze raz dziękuję 🙂

Witam, Ostatnio wstawiałem tu post i niestety z przyczyn prywatnych do wyboru został mi silnik 30i xDrive lub 20i RWD. Różnica po odliczeniu rabatów , kosztów leasingu itp. To około 35 tysięcy, czyli rok spłacania auta krócej/dłużej. Moglibyście wyrazić swoje opinie na temat tych 2 silników, przedstawić zalety/wady i który finalnie byście wybrali będąc w mojej sytuacji ? Oczywiście jeździłem 30i xDrive i 20i RWD i jednak różnica między 245 KM a 184 jest odczuwalna, ale biorąc wszystkie aspekty pod uwagę? Jaka byłaby wasza decyzja ? Z góry dziękuję wszystkim za wyrażenie swoich subiektywnych opinii. Pozdrawiam 🙂

Około 6/7 lat może lekko powyżej. Rocznie będę robił przebiegi rzędu 23-30 tysięcy km 🙂 Do pracy mam 25 km w jedną stronę, 5 km przez Warszawę, 20 km droga wojewódzka. Raz w miesiącu trasa na Mazury w dwie strony około 500/600 km.

Witam, W nawiązaniu do wcześniejszego wątku. Jestem w trakcie zakupu g20. Zastanawiam się między silnikiem 30i a 30d. Z waszych wcześniejszych wypowiedzi wynika bezkonkurencyjnie 30d głównie ze względu na 3.0 pod maską. Chciałem zapytać o koszty eksploatacji tego silnika, jakie są jego wady, czy jest się czego obawiać ? Czy dużo droższe jest AC/OC z racji tego że to 3.0. Auto będzie używane 50/50 miasto/trasa. Dziękuję z góry za odpowiedzi.