i043W

No to będą runflaty. Ja osobiście bym nie ryzykował, że przed naprawą zmienię, kurcze nie chciałoby mi się czymś takim głowy zawracać i co jak auto się rozkraczy tak, że samo nie dojedzieje do serwisu. Nie po to biorę nowe auto, aby się stresować takimi rzeczami. Zacisnę żeby i będzie jeździł na mniej wygodnych oponach, trudno. To dalej 18' (dla mnie) więc może i tak będzie ok. Swoją drogą ciekawe czemu tylko runflaty mają homologację.

Może te wyprodukowane we wrześniu będą już miały wersje plus 😆 Albo przyjdzie aktualizacja softu 😆 Jak NFC działa szybko tzn przykładam do klamki, wsiadam, wrzucam telefon i od razu mogę odpalac auto bez paro sekundowej zwłoki to może będę korzystał.

To ja zadam proste pytanie. Odbieram auto, jest na letnich. Patrzę rozmiary przodu i tyłu. Wchodzę na Oponeo itp. wyszukuje zimówki z takimi samymi rozmiarami. Zamawiam i zakładam, w ASO lub nie ASO. I git? Tyle? Ten normalnie 😅 Do poprzedniego auta kupiłem cały zestaw kół zimowych w ASO, w ramach zakupu auta. Teraz chyba kupię tylko same opony, bo mam zamiar na tym samym rozmiarze jeździć cały rok.

No wg filmiku ma inną mieszankę i to można zweryfikować, ale do tych czasów na torze to bym poważnie nie podchodził 😉 To jest ewidentnie częściowo sponsorowany materiał. Poprosta opony z * pewnie są bezpieczniejsze, bardziej wytrzymałe, bo znaczna część kierowców BMW robi rzeczy niebezpieczne (czyt. głupie). Może takie trochę zabezpieczenie BMW. Typowe 3er to są dalej normalne cywilne samochody, które co najwyżej to obok toru przejeżdżają w znakomitej większości.

Dzięki za info. Mi się fotele w 4er wydawały niebl twarde, ale też siedziałem na nich całe 5 minut może. Digital Key NFC, ten zbliżeniowy był już w LCI, mnie interesuje wersja Plus o której jest mowa w konfiguratorze. Czyli telefon ma działać jak kluczyk, zbliżam się, auto się otwiera, wsiadam i jadę bez kładzenia telefonu w schowku. Do tego to ma działać po UWB, czyli być w stanie wykryć czy faktycznie jesteśmy przy samochodzie, a nie np 200 metrów dalej z "kolegą" z walizką obok. Ale dzisiaj zerknąłem w materiały prasowe o LCI i tam nic o tym, więc raczej nie ma 😞 Swoją drogą to tak, oficjalnie to nie działa na Samsungach w Polsce bo oficjalnie nie ma na nasz rynek wsparcia Samsung Wallet. A z jakiegoś powodu BMW wymaga tego, a nie Google Wallet... Nieoficjalnie gdzieś się już natknąłem na posta, że komuś udało się uruchomić 😉

Dla mnie obecnie te nawiewy w LCI 1 wyglądają archaicznie w porównaniu do LCI2. Szczególnie na żywo. Gusta 😉 Ale jak trzeszczą to będę wyciekły, bo ja po to zamówiłem BMW, a mi nic nie trzeszczało... A inna sprawa to LCI 2 ma mieć powiększony i chłodzony schowek na telefon. Oraz idrive wersję 8.5 z Digital Key Plus, czyli telefonem działającym jak kluczyk, a nie tylko NFC. Czy tak jest na prawdę, nie jestem pewien, konfigurator często kłamie, sprzedawcy tez nie wiedzą. Schowek na telefon w 4 LCI w salonie nie był większy i mój w etui wchodził na styk, jak w LCI 1. Nie byl też chłodzony.

Moim zdaniem MPro nie ma sensu, szczególnie jak nie chcesz hamulców. Ja hamulce wziąłem bo dużo lepiej wyglądają (szczególnie jak wziąłeś felgę 19) no i mi tam się bardzo podobało jak auto na jeździe testowej hamowało. I dlatego, że zdecydowałem się na 330i, a nie wolniejsze auto. Ale reszta MPro to tylko kosmetyka. Grill 1k po odbiorze, końcówki czarne nie istotne, przeżycia na pasach w środku, dla mnie też nie istotne. Przyciemniane lampy dla mnie wyglądają wręcz gorzej, a nie lepiej. A do tego jeszcze w MPro nie da się zmienić zacisków z czerwonych na niebieskie, które mi bardziej pasują. Ale może twój dealer bardziej ogarnięty i uda mu się zamówić MPro z niebieskimi jakbyś chciał. Mój niby nie potrafił 😉

Skoro auto było teraz, to stawiam G21, czyli czas oczekiwania ~3 miesiące. Ja bym chyba nie odebrał, niech sobie sprzedzą i zamówią Ci nowe w tej samej cenie.

Tym tokiem rozumowania to mogliby nie aktywować ISA na samochodach sprzedanych przed lipcem 2024, a na przynajmniej jednej demówce był domyślnie włączony w maju jak testowałem. To samo u innych producentów.

Dla jednego warto dopłacać do audio, dla innego nie. Dla mnie musi grać, więc nawet się nie zastanawiałem. Ale dla mnie też podstawa to wyposażenie, potem silnik. Za to np nie mam pojęcia po co komu szyberdach, a inny powie, że musi być bo inaczej ponuro i ciemno. Moje wnioski co do zawieszenia były takie, że albo standardowe, albo adaptacyjne, a zwykle mpakietowe to tylko dla masochistów. Ale znowu, dla mnie komfort to podstawa, a tryb sport extra bajer.

No tak, a ja jestem mega zadowolony, że będę miał LCI2, a nie 1. Na początku byłem załamany fotelami, ale po obejrzeniu na żywo zmieniłem zdanie. Wentylacja i deska wyglądają moim zdaniem schludniej niż w LCI1.

Też liczyłem różnicę jako jakieś 35k. Ale potem pomyślałem, że sprzedam auto po 4 latach za połowę ceny, 330i będzie odpowiednio więcej warte niż 320i. Więc to w sumie raczej 17.5k straty na lepszy silnik, więc zdecydowałem się na 330i. Z czystej próżności. 320i by mi kompletnie wystarczyło i takie miałem na początku wybrane. Potem zacząłem czytać te głupie fora i grupy i mi też odbiło, że jak już ma być BMW to szybkie i czekam na 330i.

Jasne, tylko brak wyboru wynika z kosztów. Wygląda na to, że bardziej się opłaca stracić lub wkurzyć kilku klientow co chcą G21 330i RWD, a zyskać na prostszej linii produkcyjnej. Chyba, bo do końca nie rozumiem jak te linie i ich optymalizacja działa. W końcu 320i i 330i to te same silniki.

Kilka lat temu byłem pewien, że moje następne auto będzie elektryczne. Ale mamy 2024 rok i jedyne auto które odpowiada mi wielkościowe i funkcjonalne i wygląda ok to i4. Nawet kosztuje, tyle co 3 bo rabaty większe. Ale wygląda na to, że po 4 latach będzie duuużo mniej warte niż 3. Także przez to i kilka innych bolączek elektryków plus Neu Klasse za 2 lata to odpuściłem temat. W związku z tym chciałem hybrydę plugin, ale też odpuściłem po zbadaniu tematu. Auto jest cięższe, więc (teoretycznej, bo nie sprawdzałem) gorzej jedzie. Pal licho spalanie w trasie, ale jest mniejszy bak. Mniejszy też jest bagażnik, G20 to masakra imho. Do tego ładować to musiałbym co parę dni aby jechało na prądzie. Może jestem dziwny, ale mnie wkurzało by podłączanie auta do ładowania bez przerwy w domu. Wiec szansa, ze tego by nie robił bo mi się nie chce. Nie wiem też jak z mocą na autostradzie jak prąd się skończy, bo silnik spalinowy 184, czyli 320i (+waga), nie 330i. Do tego czy też czasem nie będzie problemów z sprzedarza, bo nie wiadomo jaki będzie rynek na pluginy za 4-5 lat. Także, zamówiłem 3 na razie spalinowe. Za 4 lata już będzie elektryczna wersja w jakimś 2 roku produkcyjnym, po bolączkach nowej generacji, to kupię.

Ja też zamawiałem w Maju i od początku była mowa o 3-4 miesiącach maks, że 3ki się szybko produkują, tylko na sedana +3 miesiące bo płynie z meksyku. Mówili, że długo to się tylko czeka na X1, bo nawet 8 miesięcy.

Widziałem w salonie w 4er, są dokładnie te same i moim zdaniem na żywo wyglądają bardzo fajnie. Mocny, przyjemny w dotyku materiał, obszycia też fajne, ogólnie pasowały do wnętrza. Także wybrałem je, zamiast Sensateca. Prawdziwej skóry w ogóle nie rozważałem.

Zanim nie zacząłem czytać tego forum i grup na FB parę miesięcy temu nawet nie przeszło by mi przez myśl wymieniać olej częściej niż jest w planie serwisowym. Wcześniejszymi autami jezdzilem ma serwis co roku i tyle mnie to interesowało (robiąc do 15k rocznie). Teraz jak odbiorę auto to pewnie zrobię po 1k i też co roku, a nie 30k, ale tylko w kontekście czepialstwa się kupujących przy odsprzedaży. Chociaż też nie wiem dla ilu tak naprawdę osób ma to znaczenie. Ani czy są jakieś badania z czy statystyki, że częstsza wymiana niż wymagana przez BMW ma wymierny wpływ na żywotność silnika.

Przecież to sarkazm, że jak cokolwiek wolniejszego niż 340i to w ogóle nie jedzie 😉