i043W

Tak o natywnej. Tidal natywnego nie ma, ale liczyłem, że przez AA dzwiek nie jest kompresowany i będę nie miał w ogóle kompresji w audio używając AA Tidal (hifi, nie wiem po co komu Tidal kto nie potrzebuje hifi). Dziwna sprawa, że u Ciebie jest na odwrót. Może z jakiegoś powodu iDrive ustawia gorsza niż "normalna" jakość. Spotify iDrive u mnie brzmi na tyle dobrze na ile Spotify potrafi brzmieć, czyli bez żadnej chamskiej kompresji, ot "dynamic range" trochę obcięte, jest git ogólnie. Po AA wszystko spłaszczone okropnie, nie mam tu na myśli słabszych basów, tylko dynamikę muzyki, no i słychać jak kaszana się robi przez kompresję przy muzyce gdzie dużo się dzieje. Nie wiem za bardzo, czemu samo procesowanie, jakieś DSP itd miałoby być inne przez AA i idrive, to tylko źródło. Powinni być tak samo też jak puścisz z pendrive (nie wiem czy się da, zgaduje).

Tidal lub Spotify. Jedno i drugie jest okrutnie skompresowane, totalny brak dynamiki. Przez iDrive Spotify brzmi dużo, dużo lepiej. Jak pogoogalem to jest to ogólny problem, nie tylko BMW, tylko bezprzewodowego AA (i CP też). Za bardzo nie rozumiem czemu tak jest, przy transmisji wifi nieskompresowane audio to przecież jest kropla w dostępnej przepustowości łącza. Szkoda, liczyłem na muzykę z Tidala bez żadnych kompresji, a tak się niestety (już pomijając, że apka AA tidal jest żałosna) Dla mnie w miarę dobre audio to podstawa, ten HK nie wymiata, jakoś tak miękko brzmi, ale też jakiś zły nie jest, może jak ktoś potrzebuje walącego basu to się rozczaruje, ja akurat tak żadnego audio nie ustawiam. W Volvo HK brzmial mi gorzej, dudnił. B&W o niebo lepiej, ale nie 4x lepiej, tam dopłata za HK to chyba 4k, B&W 16k 🤯

Pewnie oczekiwał, całkiem słusznie imho, że w aucie premium odebranym w 2024 roku ładowarka będzie szybka i jeszcze chłodzona. Rzeczywistość, podobnie jak w kilku innych kwestiach technologicznych, niestety okazała się inna 🙁 Mi bez AA coś tam ładuje, z AA bateria utrzymuje poziom, telefon robi się bardzo ciepły, ale nie przegrzewa się. Ale mówię tu o użytkowniku tak do około 1h. Normalnie z AA nie korzystam bo audio brzmi jak kupa, denerwuje mnie ten minimalny, ale jednak lag i słabsza rozdzielczość niż idrive.

Ja mam i dla mnie jest ekstra. Z wyglądem jest od odwrót, na konfiguratorze i zdjęciach wygląda blado, na żywo znacznie lepiej. Jest przyjemna w dotyku, materiał jest gruby, sprawia wrażenie solidnej, przeżycia wyglądają ekstra. Wygoda extra, wnętrze jest przytulniejsze. Ja też nie chciałem skóry przez nagrzewanie się w lato i chłodzenie w zimę, żona by się wściekała na to 😆 Do tego jak widzę zdjęcia skóry po kilku latach to nie dziękuję, a ja w pielęgnację tapicerki jestem średni, nie chcę sobie takimi rzeczami dupy zawracać. Aaale, skóra to skóra i totalnie rozumiem, że ktoś woli taki materiał w takim samochodzie. Wygląda bardziej hmm elegancko, drożej. Z drugiej strony mi tam skóra się kojarzy też z taksówkami 😅

Działa, ale każdy juz odebrał auto i teraz jeździ zamiast pisać posty. Ile można narzekać, że jakość już nie ta sama i BMW tnie koszty 😆

M. in. z tych właśnie powodów zrezygnowałem z 330e, chociaż pasowałby mi idealnie. Powodów takiego stanu (kosztów napraw) jest mały rynek zelektryzownaych samochodów i standardowo zle podejscie UE. Hybryd plug-in i EV jest nadal bardzo bardzo mało w kontekście samego rynku. Jest ich relatywnie jeszcze mniej w Polsce. Mało się ich jeszcze zepsuło, również przez ich mały wiek. Dużo się w nich zmienia. Tym samym części są drogie, mało dostępne i jest mało serwisów nimi się zajmujących. To nie ma nic wspólnego z napędem, a wszystko z niedojrzałym rynkiem. To się zmieni. Za 10 lat? Druga sprawa to, że UE cisnąć elektryki robiła to oczywiście bez pomysł. A należało od razu zrobić research co się psuje, co będzie drogie w wymianach co powinno być tanie i być narzucać jakieś standardy takich falowników i innych części, albo wymuszać dostępność każdego elementu samochodu przed wprowadzeniem do produkcji, albo udostepniwnie schematow aby zamienniki były łatwe do wykonania itd. itp. Do tego jeszcze dochodzi szybko zmieniająca się technologia i bolączki pierwszych generacji. Te wszystkie elektryczne VW to mam wrażenie padaki będą za parę lat i pójdą na śmietnisko bardzo szybko. Z ekologia to mało efektywnie to wyjdzie.

Ja sobie przestawiłem na angielski, wtedy nawet rozumie tak w 80-90% jak powiem co ma włączyć w Spotify. Jak miałem polski to się gubił okropnie kiedy pół zdania jest po polsku, pół po angielsku. Jak nawet źle zinterpretuje nazwę artysty albo albumu, to Spotify jest sam w stanie chyba odgadnąć co faktycznie chciałem włączyć.

Ja w trakcie badania tematu i szukania w internecie czy może tym razem wystarczy kupić tylko opony i zmieniać i zaoszczędzić, zdałem sobie sprawę, że marnuje tylko czas już wtedy, nie interesuje mnie to w ogóle, głowa może rozboleć od ilość opinii na temat opon itd, a ja chce mieć święty spokój, po też kupuję nowe auto. Więc wziąłem te 796m od dealera z kołami i zapomniałem o temacie. Tam jeszcze jesteś jakies ubezpieczenie na nie na 3 lata i przechowania i zmiana w cenie za pierwszy sezon.

To co ja niby kupiłem w takim razie za światła, że wycinają, a nie są to matrycowe LEDy? Serio, ja myślałem, że w 2024 matrycowe to chyba w kompakty się pakuje już w najwyższych wersjach, że nie jest to nic specjalnego.

Mi nikt jednych czy drugich nie polecał, dostałem ofertę na takie i takie i wybrałem taki sam układ jak letnie na których auto z fabryki wyjechało (niemieszane). A rozpatrywanie względem wyglądu bo szersza lepiej hehe to raczej syndrom "nie mogę się już nowego auta doczekać, więc zagłębiam każdy nieistotny szczegół z nim związany". Wiem, też to przerabiałem 😆

Ale wyglad idrive jest ten sam w każdym BMW i nie tylko w 3 się zestarzał 😉 A w Audi A/S5 nie masz pokrętła co moim zdaniem w trakcie jazdy jest mega wygodne. Zresztą z filmików jakie widziałem na razie to co z tego, że ekrany nowsze jak na oko wcale nie wygodniejsze w obsłudze niż idrive 8, który sam w sobie jest mało intuicyjny.

Headup zmienia widok na domyślny i po sekundzie gaśnie jak tylko włączają się kamery, zarówno wrzucając wsteczny jak i ręcznie włączając widok 360. Wraca jak kamery się wyłączają. Zgłoszone do serwisu.

Jeszcze raz pytanie o head-upa. Coś tak czuję że mój jest zwyczajnie wadliwy. Czy na wstecznym headup wam działa? Mi nie (a przynajmniej nie zawsze). 1. Ustawiłem headup na inny widok, zobaczyć czy może on nie chce mi tylko zapamiętać tego minimalnego. 2. Na drugi dzień odpalam auto, wycofuje z garażu, nie wiem czy działa czy ni wtedy. 3. Wyjechałem, wrzucam na D, patrzę headupa nie ma, po kilku sekundach jazdy się włączył z zapamiętam z poprzedniej jazdy widokiem. Ok.. 4. Zmieniłem na minimalny, dojechałem gdzie chciałem, wyłączyłem auto, wracam po godzinie, odpalam auto, headup jest na zapamiętanym widoku minimalnym, myślę kurde naprawiło się. 5. Jadę, zaparkowałem gdzieś na moment nie wyłączajac auta, załączył się tylko start/stop, po minucie ruszam na wstecznym (nie wiem czy hud działał wtedy, bo nie patrzyłem na niego). Wrzucam D, patrze się przed siebie, headup zresetowany do domyślnego widoku... 😡 Osobne pytanie, mam kamery 360. Na kamerze widzę że podjechałem gdzieś blisko, wizualnie pojawiają się te "kwadraty" żółte i czerwone, ale auto nie piszczy... Ktoś tu chyba pisał, że przednie czujniki z opóźnieniem łapią, ale na kamerze jest oznaczenie kolorem, więc auto wykrylo przeszkodę, ale nie piszczy. Rzecz w tym, że z poprzedniego auta przywczyailem się głównie do nasłuchiwania i parzenia przez szyby/lusterka. Osobna sprawa, że na tych kamerach nic nie widać jak nie ma światła dobrego, kiepska soczewka lub ustawienia ISO zbyt niskie na noc.

Nie pomogło. Zaczynam być zły, będzie trzeba serwis odwiedzić.

To akurat pierwszego dnia wyłączyłem, podobniej jak pokazywanie tych głupich grafik na cały ekran przy zmianie trybu. Nie pomaga na problem a headupem.

Czy auto pamięta wam tryb head-upa? Domyślnie headup był w tym trybie z "ramionami" z boku. Ja wolę ten co ma tylko linie. Więc zmieniłem. Przy kolejnej jeździe znowu był ten z ramionami, to zmieniałem. Przy kolejnej to samo. Poszukałem w necie, niby trzbe zrobić set i wybrać numerek tak jak się siedzenia zapisuje - nie pomogło. Bez zaskoczenia bo co ma headup do opcjonalnych elektrycznych siedzeń. Poza tym zawartość ekranu za kierownicą pamięta. Od razu uprzedze pytania, tak zawsze jadę na swoim profilu. Do tego parę razy auto po odpaleniu nie włączyło head-upa, musiałem w opcjach włączyć... To samo się też zdarzyło na drugim profilu (BMW id). I jeszcze jedno pytanie, chociaż raczej znam na nie odpowiedź ("nie da się"): Czy da się ustawić aby Android Auto łączyło się z telefonem przypisanym do profilu. Czy telefon w ogóle jest przypisawalny do profilu? Strasznie denerwuje mnie to, że np ja kieruje, a żony telefona jest AA, albo na odwrót i trzeba ręcznie zmieniać.

Świecą się boczki drzwi, panel klimy pod tabletem i miejsce na nogi z przodu i chyba tyle. Są fale czy tam linie po otwarciu drzwi na zewnątrz. Ja nie mam uwag do ambientu, ale ja też nawet bym go w opcjach nie brał gdyby nie był w pakiecie. Kontrola głosowa działa po Polsku, odpowiada "robotowym" głosem. Zmieniłem na angielski bo wtedy, ku mojemu w sumie zaskoczeniu, mogę powiedzieć czego konkretnie chce posłuchać na (wbudowanym) Spotify i dziala. Tzn po polsku też to działa, ale pierdzieli nazwy artystów po angielsku wtedy. Btw głos wbudowanej nawigacji po Polsku jest okropny, tzn strasznie nieprzyjemny w odbiorze.

Do poprzedniego auta kupiłem to: https://sklep.ornot.pl/pl/p/piloty-do-bram-WISNIOWSKI-MIDO-zamiennik-Wisniowski-MIDO-MINI/93?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwsc24BhDPARIsAFXqAB0UjUiEm8unhmMF7abj4EHPCcJpczF1lkGkEvgkH-ab_86uuX_dBusaAhhVEALw_wcB Odcialem ten pasek i przykelilem na takie rzepy Tesa do wieszania obrazów (trzymają mzonco, nie zostawiają śladów po usunięciu). Ten mini pilocik miesci się na panelu do sterownia lampkami na podsufitce 3ki (nie mam szyberdachu) i tam go chyba przykleje teraz. Z tym pilotem na gniazdo zapalniczki to super sprawa tylko dzisiaj właśnie pierwszy raz podłączałem telefon do ładowania i żadne gniazdo nie jest "super fast charging". Więc niestety do gniazda muszę podpiąć ładowarkę jak do 10 letniego auta...

A da się ustawić tak aby auto odpalało się w tym trybie? Dla mnie start/stop byłby ok jakby działał jak opisałem, tylko po mocniejszy wciśnięciu hamulca.

Denerwuje mnie sposób dzialania start/stop. Jak tylko auto się zatrzyma to od razu wyłącza silnik, bez względu na siłę wciśnięcia hamulca. W poprzednim aucie start stop działał tak, że silnik wyłączał się dopiero jak wcisnąłem mocnej hamulec. Przez to nie denerwował, mogłem go kontrolować i przez nie "wyłączać" przy dojeżdżaniu do ronda, innego toczącego się auta, albo na krótkich światłach. Czy da się to jakoś ogarnąć aby działało podobnie w BMW?

Napędowo chyba tylko dla elektryków, ale infotainment i ergonomia wnętrza to ogólnie. Ciekawe czy czasem tam teraz desperacko nie walczą z czasem zmieniając design nowej (spalinowej) 3ki po zmianie designera i negatywnym przyjęciu nowej 1ki i X3ki. To się nie koniecznie dla tych modeli odbije w sprzedaży, ale przy 3ce może być gorzej, bo pewnie klient bardziej konserwatywny niż odbiorca X3 czy 1.

Na ile się orientowałem to takie i40 RWD po rabatach kupisz w tej samej cenie co 330ix z tym samym wyposażeniem. Na elektryki rabat jest większy. Ale zrezygnowałem bo 1. Utrata na wartości dużo większa teraz, a co dopiero za 4 lata jak Nue Klasse wejdzie. 2. Brak infrastruktury, poczekam aż będzie wyglądało to tak, że jadę bez planowania, poprostu bateria spada to 5-10% to jadę do najbliższej szybkiej ladowarki która działa i jest po drodze i na 90% będzie wolna (ładowanie przez 20 minut mi nie przeszkadza). Czyli tak jak spalinowym na stację, tylko czekam dłużej. 3. i4 jest szersze i dłuższe od 3ki i do garażu mi nie wiedzie, 3ka wchodzi na styk. Inne elektryki mi się nie podobają. Chociaż, gdyby Tesla miała kierunkowskazy i serwis dostępny w każdym mieście to być może by mnie tu na forum nie było. Auto jest tańsze o 60k+ od tak samo wyposażonego 330ix, które kupiłem. Jeszcze darowalem bo 3ka mi się wizualnie i komfortowo mega podoba. Ale jakby mi zależało na mocy osobiście nie kupiłbum 340i płacąc 100k więcej niż za Teslę. Machnął bym wtedy już ręką na te Teslowe dziwactwa.

Trzeba mieć świadomość co się kupuje i czy jest to tego warte. Ja np jak miałem duży kredyt jeszcze na dom to nie myślałem o aucie premium, właśnie dlatego jak kolega wyżej napisał, auto byłoby nowe więcej warte niż połowa tego kredytu. BMW kupiłem bo mam kaprys, bo chciałem mieć dobrze wyglądające i wygodne auto. Sprawia mi przyjemność jeżdżenie samochodem i mam ogromną satysfakcję z siedzenia w nowym ładnym, cichym aucie. Do tego jestem mega zadowolony, że zdecydowałem się na 330i zamiast 320. Gdybym traktował auto jak rzecz czysto użyteczną, co jest jak najbardziej ok i bardziej rozsądne to bym kupił Corolle za 160k maks i jeździł (z gwarancją!) 10 lat. Ale tak samo na wakacje można jechać gdzieś w Polsce, do Hiszpani albo na Karaiby.

I dlatego są tak tanie, uproszczona linia produkcyjna i łańcuch dostaw.

Ja nie miałem na myśli wyciągania z działalności, tylko właśnie sprzedaż też z VAT, bo inaczej trudno będzie opchnąć. Po prostu zawsze leasing na firmę będzie tańszy i łatwiejszy niż leasing konsumencki. Jak rozpatrujeny leasing na ryczałcie vs gotówka to oczywiście przy obecnych stopach gotówka. Ale też lepiej na firmę, bo coś się VATu zbije. Chociaż przy leasingu zawsze można kasę niewydana od ręki na zakup wrzucić na jakąś dobrą lokatę lub zainwestować i strata będzie niewielka a płynność większąla. Indywidualne sprawy 😉