maxox

17 dramat , 225 patrząc na auto od tyłu też. In my opinion

Haha

Jak diesel spali 8 a Benz 11 pb 98 to na 150 tys km będzie 40 tys zł różnicy w koszcie paliwa. Minus mocz. Ale to grosze totalne, 50zl za 20litrow które starcza na nie wiem ile, ale na kilkadziesiąt tys km, bo żona zrobiła coś 20 tys 2l dieslem a dolałem z 7litrow moczu. W każdym razie starczy na drugi nowy silnik, z duzą górką jeszcze, wsadzi się wtedy 40i jak się znudzi diesel😁

Mam dwóch znajomych i leją 98 do 40i.

Ale oczywiście segment tanich aut to zapewne 99% to wszystko jest 1.0-1.5 benzyna. Ale już mazda cx60 to większość sprzedaży 3.3 diesel

Moi znajomi zaś wszyscy kupili mocne diesle, X6, Q7, s klasa, A8, X4 przy czym dwóch z nich miało benzyny i wróciło do diesla. Glc to chyba wszystkie które widzę to 220d

Nie kupiłbym tego auta bez m pakietu. Tyle mogę powiedzieć . P.S W kalkulacji 340i vs 340d trzeba by uwzględnić że do 340i pasowałoby lać 98, a ona od ropy droższa z 70-80gr na litrze, tak popatrzyłem na dwóch stacjach które akurat mijałem

Póki co to sprzedaz diesli za listopad +17%, za październik +29% w stosunku do roku poprzedniego, za to elektryki minus 39%, więc ja bym się bardziej bał kto kupi elektryka niż diesla, szczególnie diesla z 24roku z najnowaszą normą

Jest tyle luksusowych suvow z dieslami sprzedawanych jako nowych i nie tylko suvow że bym się nie przejmował nowym dieslem w ogóle. Byleby miał euro 6d.

Ciepło mam w 340d po chwili dosłownie i po paru km temp w połowie skali. Trzeba się przejechać tym i tym i zobaczyć mnie np benzyna nie pasowała. Od lat jeżdżę dieslami i w życiu nie miałem problemu z niczym. A jeżdżę także na krótkich odcinkach. Subiektywna kwestia. 330i nie jechałem nigdy, może jest ok, to bierz benzynę jak Ci się będzie dobrze jeździć

Diesel ma normę 6d, wjedzie tak samo długo jak benzyna

Usunąć wgniotke bez lakierowania jeśli jest taka możliwość. Resztę spolerować. Jeśli jest taka możliwość. P.S wymiana drzwi na nowe nie oznacza drzwi w kolorze, drzwi przyjdą "surowe' i będą lakierowane u dealera na lakierni/blacharni najpewniej z dwoma sąsiadującymi elementami co da w historii szkodę na kilka tysięcy i malowane 3/4 boku auta, ale dla dealera tak najlepiej bo kasa z naprawy. Nie wiem skąd jesteś ale dobrze robią w Sosnowcu, robiłem tam trzy rzeczy w poprzednich autach i za każdym razem byłem zadowolony- mówię o naprawach bez lakierowania. No chyba, że na gwarancji i u dealera robią takie naprawy czyli usuwanie wgnieceń bez lakierowania

Ja mam lci2 asystentów tych tańszych i auto zahamuje gdybym miał cofając lub jadąc do przodu w coś wjechać np podczas manewrów parkowania, i raczej zahamuje do zera gdyby wykrył podczas jazdy ryzyko kolizji, w mieście widzę że to dziala, a do jakiej prędkości działa, nie wiem

Jeśli ktoś porównuje poprzednie audi a4 (najnowszego nie widziałem ani nie jeździłem) to wg mnie nie ma co porównywać, bo tym audi wg mnie jeździ się jak golfem 4. Takie miałem odczucia.

Ja mam touringa m340d ze zwykłym zawieszeniem Lci2 i jest bardzo ok, dosyć sztywno ale to auto nie może być jak citroen, nie mam zastrzeżeń do komfortu, dobrze wybiera, a ja desek wprost nie znoszę, więc jak dla mnie jest w porządku to dla kazdego powinno być jeśli chodzi o komfort. Póki co na mieszanych 18tkach RF na zimę. Można tym autem jechać 1000km z prędkością 200km/h i wysiąść wypoczętym. Dźwiękoszczelne szyby i Harman dla mnie konieczność