GrzegorzKo

Wiem, że jest temat odnośnie nagłośnienia. Jednak czytając go powiększyły się moje wątpliwości co ostatecznie wybrać. Na codzień używam 600W B&O w Audi A5 z chyba 19 głośnikami. Słucham 50% radia oraz 50% spotify. Nie jestem fanem głośnej muzyki, zwykle mam volume do komfortowego słuchania na 30-40%, czasem dam na 50-60%. Pierotnie wybrałem hifi i zastanawiam się czy to dobry wybór. W audi nie grzebałem zabardzo w ustawieniach, tylko lekko podbiłem bas. Rownież nie kombinowałem z jakością źródła, tylko po kablu słucham spotify z telefonu. Nie mam wygórowanych wymagań, ale oczekuje nagłośnienia, które pozwoli posłuchać radia czy spotify (głównie muzyka popularna) w sposób komfortowy. Niuansów muzycznych nie słyszę, natomiast pierdzenie głośników będzie mi przeszkadzać. Doplata nie jest wygórowana 2700zl, ale wybierając wersję 340i nie chciałbym jej zbytnio przekonfigurować. Więc zostawić hifi czy jednak harmon to jest naprawdę takie minimum dla zwykłego użytkownika? Nie mam możliwości iść do salonu posłuchać brak czasu, a termin na zmianę konfiguracji mam już krotki. To jest chyba ostatnia opcja nad którą się zastanawiam. Mam pytanie czy bez dostepu komfortowego aplikacja mybmw normalnie działa? Zależy mi na tej opcji przewietrzania samochodu oraz otwierania/zamykania. Mam pakiet innowacji wybrany więc bmw live cockpit professional.

Ale to jest bez sensu. Zrób leasing na 2 lata z max wpłatą to masz jak kolega 106%. W dwa lata wrzucasz samochód w koszty.... A to co chcesz przeznaczyc na resztę leasingu to wrzuć na jakieś lokaty to Ci kilka % odbije z kosztu leasingu jak nie masz co robić z $

Testowałem jak wygląda to w G21 to bez dostępu komfortowego klapa zamyka i otwiera się z kluczyka, czyli nie trzeba mieć pakietu comfort. W sedanie musisz to wykupić bo dopiero w tym pakiecie jest elektryczna klapa, choć nie sprawdzałem czy da sie w G20 też zamknąć z kluczyka. Śmiesznie było bo sprzedający był w szoku że się da zamknąć klapę z kluczyka:) Można pracować w salonie i nie widzieć co się sprzedaje. W Audi mam ta funkcje z tego czesto korzystam, lubię wyciągać kluczyk dlatego też nie brałem dostępu. Nie musze wydawać kasy na zabezpieczenie samochodu canlockiem, aby czuć spokój. Trzeba dokupić asystentów jako opcja za 4400 lub są w pakiecie innowacje. Nie dokupisz natomiast asystentów pro bez pakietu innowacje. Ja mam pakiet innowacje + asystentów pro bo dużo robie tras.

Tak widziałem. Zdzwiło mnie jedynie to że dali maksymalny rabat flotowy przy zakupie jednego samochodu. Myślałem, że jednie zakupy pakietowe pozwalają na pojedynczym egzemplarzu wynegocjować taki rabat. Najwyższy rabat jaki widziałem to na transita z otwarta paka 40% do produkcji:) Natomiast była to też gruba transakcja.

Aż trudno uwierzyć, że alfie opłaca się produkcją 1 sztuki na takich warunkach... Ja mam doświadczenie przy flotowych zakupach w fordzie. Firma kolegi mojego taty robiła zakupy flotowe i kiedyś opowiadał jak to wygląda. Celowo zamawiali samochody w dużych pakietach, aby załapać się na widełki w rabatach flotowych. Warunki były bardzo atrakcyjne, natomiast szły zamówienia np. 10 transitów conectow + kilka focusów/mondeo jednorazowo.

Drogi kolego napisz post w wątku związanym z X5. Tutaj rozmawiamy o 3er G20/G21. Natomiasy odpowiedzieć mogę bo X5 też konfigurowałem. Dostałem 12% rabatu w maju na 40i. Zdecydowałem się na 340i ponieważ różnicy w cenie to aż 160k, a bedac nie wysokim człowiekiem, podróżując głównie samemu 3 jest wystarczajaca:) X5 jeździłem w wersji 25d (przedlift) oraz 40i (polift), dobry wybór jak ktoś potrzebuje tak duży samochodu. Polecam przetestować również Audi Q8 55tfsi którym również jeździłem, pod wieloma względami przebiło X5 a szczególnie zawieszenie pneumatyczne to inna liga.

330d bym wziął jak cena praktycznie identyczna. Trzy litry zawsze będą cieszyć bardziej:)

330e moim zdaniem powinieneś wybrać tylko jeśli będziesz się regularnie ładować, aby wykorzystać tą baterie. Jest to idealny samochód dla osób posiadających dom z fotowoltaiką robiących regularnie dziennie 40-100km. Na trasy to jest tragiczny wybór bo pali dużo więcej od czystej spalinówki po rozładowaniu baterii. W mieście jak masz baterię to się jeździ przyjemnie. Na pewno trzeba brać pod uwagę, że plug-in waży kilkaset kilogramów więcej co przekłada się na prowadzenie samochodu w negatywny sposób oraz ogranicza wielkość bagażnika. Trudny wybór między 30d a 30i ponieważ diesel jest jednak 3 litrowy:) Gdybyś rozważał 30i vs 20d bez wahania bym Ci polecił 30i, tutaj jest ciężki orzech do zgryzienia. Natomiast zastanów się czy jednak budżet nie puści na 340i, wbrew pozorom różnica w cenie nie jest tak duża jak wynika z katalogu bo w 340i masz w bazie: m-pakiet + przyciemniane szyby, elektryczne fotele oraz hi-fi. Na szybko licząc ponad 30k. Jeśli możesz trochę dołożyć to polecam rozważyć tą opcję. Na niekorzyść diesla przemawia również fakt, że diesle niespecjalnie są mile widziane w dużych miastach, choć jeśli nie będziesz się musiał przejmować odsprzedażą tego samochodu jest to nieistotna wada. 18 bez rf na sportowym zawieszeniu będą spoko. Jak chcesz 19 to bym szedł już w adaptacyjne. Ja w 340i będę prawdopodobnie jeździć 18rf zima a lato 19 bez rf + adaptacyjny zawias.

To nie byłem na 100% ja mam KR, choć bywam często w okolicach GK. Jeśli chodzi o felgi to wyleczyłem się z większych rozmiarów. Aktualnie mam 19 RF w A5. Większą felga wygląda lepiej oraz na pewno trochę lepiej się samochód prowadzi. Nie mam sportowego zawiasu, a pomimo to jest naprawdę twardo. Na większych progach zwalniam prawie do zera, nierówności poprzeczne w formie dylatacji na mostach/estakadach są odczuwalne, o dziurach nie mówiąc. Gdybym jeździł tylko po dobrej jakości drogach, może nawet 20 bym dobrał:P Zamówiłem teraz 340i z premedytacja na 18 + adaptacyjny zawias. Zakupie sobie do nich zimówki 18 RF, jeśli będzie znośnie to na lato kupie 19 jet black + opony bez RF. Do samochodu który będę używał na codzień, wolę iść ma kompromis, a na austradzie/światłach 18 czy 19 przy tej samej szerokosci opony samochod sie bedzie zachowywać tak samo. Natomiast mam też taką konfigurację spokojną, aby samochód się nie wyróżniał (włącznie z usunięciem emblemat silnika). Ja mam wrażenie że BMW robi te samochody pod rynek azjatycki, dlatego to też tak wygląda. Co do ekranów to się już wcześniej wypowiedziałem. Natomiast wolę to co jest 3er względem nowej E klasy. Mnie drażni najbardziej usunięcie analogowych przycisków od klimatyzacji... Cyfrowe zegary są spoko w Audi mam cyfrowe 5 lat. Jedynie wymagam aby był klasyczny wzór. Reszta na ekranie nie jest dla mnie problemem, ważne aby można było to sonie wygodnie skonfigurowac pod siebie. Czekam również, na jakiegoś faktycznie inteligentego asystenta, który odpisze na sms po moim cytacie co ma wysłać:) Volvo mi się nie podoba. Mam wrażenie, że te samochodu są dla ludzi którzy jeżdżą samochodem bo muszą. Przez co chcą mieć samochód, który ich będzie wyręczać. Oglądałem dziś test tego najmniejszego elektryka w ich ofercie jest moim zdaniem słabo. A system nie pozwoli Ci regulować temp. w samochodzie bo kamera widząc, że nie patrzysz ma drogę blokuje możliwość operowania na ekranie centralnym - padaka. Audi ma laga tylko w skrzyni na D oraz E. W trybie S nie ma żadnego laga. Mercedes mi się nie podoba w środku, ponieważ każdy model jest mega plastikowy nawet SL, którym miałem okazję jedzic. Dodatkowo zwykle po konfiguracji wypada drożej niż Audi oraz BMW. Rabaty jak w Porsche kilka % max na chodliwe modele. Również nie podoba mi się ich polityka z silnikami. C63 AMG to jest dramat! Z 4.0. zeszli ma 2.0. w hybrydzie. Ten samochód jest bardzo ciezki... Samochód który mnie zainwestował to nowe S5, bo ma 3.0 beznyne! Nie spodziewałem się że jeszcze będzie tutaj taki silnik. Natomiast to nowy model i pewnie 100k trzeba liczyć więcej niz za 340i. Jak również w moim przypadku jest chęć spróbowania czegoś innego.

Dobrze widzisz to Willa Decjusza. Tak ten samochód się bardzo wolno starzeje:) Moim zdaniem BMW/AUDI doszło trochę do ściany. Nie są w stanie wymyśleć, czegoś bardziej idealnego względem tego co zaprezentowano w ostatnich latach, dlatego teraz stylistycznie idą pod prąd aby nikt nie zarzucił im odgrzewania kotletów. BMW 5 G30 dla mnie petarda z wyglądu, tak samo G20. Audi A5 oraz A6 w kombi w odpowiedniej konfiguracji również świetne. Wydaje mi się, że podobny los spotka Q8 oraz X6 bo tego mniej jeździ. Będziemy tęsknić, bo są to takie finałowe edycje lini stylistycznych rozwijanych w ostatnich latach, w których ciężko coś poprawić. Jak pewnie wiecie Audi zawiesiło produkcje R8 a ostatnie egzemplarze moim zdaniem były przepiękne. Ostatnio spotkałem na ulicy R8 z początków produkcji, lekko zmodyfikowane. Zmieniono lampy na customowe ledowe, odnowiony lakier, kilka dokładek stylistycznych. W środku szału nie ma choć ja lubię takie analogowe wersje to na zewnątrz ten samochód nadal jest bardzo aktualny! Nie wiem czy zdajemy sprawę, że ekranoza ma jeszcze jeden bardzo istotny celowy zabieg... Można spowodować, że samochody technologicznie będą się starzeć jak smartfony. Chcesz mieć płynnie: kup nowy model albo przyjedź do nas wymienimy Ci ekrany oraz dodamy nowy system aby działało, za drobną opłatą np. 15-20k. A ludzie mający stare samochody w pełni analogowe będą się śmiać, że u nich wszystko działa! Tu jeszcze wklejam ofertę na BMW4 LCI. Można zobaczyć w dobrej jakości zdjęcia z bazową felgą 18 + bazowe fotele w M pakiecie. Moim zdaniem wygląda to nieźle. Zamówił ktoś ten nowy lakier arctic? https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-4-40i-xdrive-coupe-ID6GAnKL.html

Ja mam A5 sportback przedliftową z 2019r. prawie full opcje, a teraz zamówiłem G21 340i 🙂 Co do Audi moim zdaniem deska petarda jeśli chodzi o spasowanie, bo nic nadal nie trzeszczy. Nie mam też ani jednego elementu wykonanego z piano black tylko dekor wykonany z prawdziwego zimnego aluminium. Nie mam też dotykowego wyświetlacza, wszystko sterowane analogowo. Prosto i intuicyjnie. Usterkowość zerowa, spalanie 6l diesel 2.0 quattro, które się super sprawdza u mnie w górach. Albo trafiłem na świetny egzemplarz albo naprawdę bardzo udany samochód. Z zewnątrz nadal mi się podoba. Mam białą wersje z pakietem czerni + szyberdach czarny w którym otwiera się cała szyba wysuwając się nad dach. Rozważałem wtedy kombi A4 oraz sportbacka A5. Nie żałuję, że wybrałem A5 bo jest dużo ładniejsze od A4, a funkcjonalność wystarczająca. Moim zdanie jest trochę inna sytuacja niż w BMW, gdzie 4 mi się nie podoba z przodu. Jeśli rozważasz zakup Audi to mogę je polecić. Natomiast Audi to jest typowy samochód do przemieszczania się z punktu A do B. Nie oczekuj wielkich emocji jeśli nie kupisz RS5/RS4 (podobno teraz to jest petarda nawet idzie tym bokiem polatać na suchym). Dostaniesz niezawodny samochód, maksymalnie przewidywalny, bezpieczny idealny do jazdy jako daily. Na autostradzie daje radę, zakręty na krętych drogach będziesz w stanie pokonywać szybko, bez większych emocji. Sam nie kupię nowego A5 2025, chce spróbować czegoś innego a nowy model mnie nie urzekł patrząc na wizualizacje:) Wybrałem 340i choć jeśli kupiłbym wtedy S5 w benzynie, (w tamtym okresie tego nie rozważałem) pewnie dalej bym nim chętnie jeździł nie zmieniając teraz samochodu. A tak A5 zostanie podarowana rodzicom bo nie chce sprzedawać bezproblemowego samochodu, który nadal cieszy. Zdjęcie z sesji jak użyczyłem do ślubu.

Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Jeśli na co dzień poruszasz się M3 to inaczej odbierasz samochody... Dowolna 3 G20 będzie wystarczającym samochodem jeśli chodzi o moc. 330i powinno być już określone dynamicznym samochodem, a 340i już naprawdę jest szybkie w warunkach drogowych. Jeśli ktoś przez całe życie jeździł samochodem FWD o mocy 110-130kM to przesiadając się do 320i xDrive zauważy bardzo wyraźną różnicę:) Silnik powinien być dobierany do tego gdzie będziemy samochodem jeździć oraz ile. Na ile możemy sobie pozwolić jeśli chodzi o budżet oraz nasze indywidualne preferencje. Kupować M3 gdzie robisz 95% trasy na tempomacie to jest absurd. Tak samo pakować się w diesla dojeżdżając dziennie kilka km po mieście do pracy... Podsumowując każda 3 będzie spoko na co dzień. Jak ktoś lubi bardziej dynamiczną jazdę to wersje 330 lub 340:) M3 to samochód moim zdaniem już wyczynowy. W moim przypadku G21 340i jest takim złotym środkiem w konfiguracji pod komfort. Jakbym mógł kupić dwa samochody wziąłbym 320/330/340d + M2/M3. Natomiast nie można mieć wszystkiego. Gdybym miał mniejszy budżet to kupiłbym 320, bo jest wystarczające.

Tak wszystkie są w Niemczech. Jak Ci nie załatwili jakiegoś slotu to nastaw się na 12-14 msc od dnia zamówienia.

Wrzuciłem swoją konfiguracje nie zmieniło się nic poza +1300 za regulację lędźwi. Ok komentarz off top bo nie odczytałem, że cena wyszła bez zmian.

Kamil ale ty zamawiałeś jakoś w w lutym/marcu z tego co pamiętam więc liczysz to pow. 6msc od dnia zamówienia? Pewnie to się skończy tak, że będzie aktualizacja cenników w nowy rok. Ciekawe jak postąpią ze złożonymi zamówieniami. Jak Ci nie dadzą gwarancji ceny to albo rezygnujesz albo płacisz. Jeszcze jest taki czynnik że cen nie podniesie tylko np. BMW ale każdy koncern więc gdzie nie pójdziesz to będzie drożej. Ciekawe czy to będą podwyżki 1-2% czy dużo więcej? Bo jednak klienci w ostatnim czasie bardzo dostali po kieszeniach i nie wiem na ile jeszcze jesteśmy w stanie płacić więcej za samochody. Moja teoria spiskowa to robią wszystko aby bardzo drogie samochody elektryczne były opłacalne względem spalinówek

Ogłaszam wszem i wobec, że w ostatnim czasie doszło do aktualizacji konfiguratora BMW 3. Wprowadzono możliwość dobrania regulacji odcinka lędźwiowego jako pojedynczej opcji za 1300zł bez konieczności brania pakietu komfort. Ja właśnie zaktualizowałem swoje zamówienie, defacto w ostatniej chwili bo samochód czeka na przyjęcie do produkcji. Jak ktoś nie brał regulacji odcinka lędźwiowego, bo nie chciał mieć keyless to polecam szybko sprawdzić czy można tą opcje jeszcze dobrać w swoim zamówieniu. BMW naprawiło swój błąd, każdą opcje powinniśmy móc dobrać jako pojedynczą (oczywiści poza tymi które z punktu widzenia technologii wymagają zaznaczenie innych w konfiguratorze), a pakiet powinien oznaczać, że bierzesz zestaw opcji w lepszej cenie.

To faktycznie spory rabat nadal można wyrwać. Ciekawe jak będzie z gwarancją ceny. W przypadku sedana czeka się aktualnie ok. 6msc przy zamówieniu. Dziś mi handlowiec mówił że na touringa przyjmują zamówienia z czasem oczekiwania 12-14msc. A od 1 stycznie wchodzą jakieś bardzo niekorzystne przepisy dla koncernów które mają znacznie zwiększyć im podatki/opłaty od sprzedaży nowych samochodów generujących ślad węglowy. Coś w tym może być bo rozmawiając ze znajomymi, którzy zamówili samochody na 2025r. dealerzy nie chcieli im dać gwarancji ceny.

Ja zrozumiałem jako akcja promocyjna BMW gdzie dealer dostawał wsparcie od importera - mógł dać dobry rabat, na ile modeli szczerze nie wiem. Natomiast nie było chyba żadnych ograniczeń. Samochód mogłem dowolnie skonfigurować. Z resztą Audi chyba też tak nazywa tą akcje promocyjną, ale również można sobie dowolnie samochód konfigurować. Raczej bieda edition nie chcą wypychać bo na wyposażeniu dodatkowym moim zdaniem koncern zarabia zdecydowanie najwięcej.

Nie jest to tajemnica natomiast w przeszłości (już nie pamiętam czy na tym czy na innym forum) byli tacy co sapali się aby publicznie takich informacji nie wrzucać... Tyle

Na priv Ci napisałem.

Tak wiem, że takie są terminy. Poszczęściło mi się bo trafiłem na wolny slot (chyba ktoś zrezygnował) i handlowiec mnie wrzucił. Produkcja zaplanowana na koniec sierpnia/wrzesień odbiór maksymalnie koniec listopada ale na 99% będzie dużo wcześniej. Zamawiałem końcówką maja. Zamówiłem 3 w touringu G21 40i. Pierwszy termin jaki dostałem to 12 miesięcy, ale szczęście mi dopisało.

Do końca czerwca była promocja na 3 edycja biznes. Nie wiem czy ją nadal przedłużyli natomiast BMW zebrało bardzo dużą liczbę zamówień więc może już nie być, aż tak dobrze z rabatami. Ja swoją G21 zamówiłem miesiąc temu chyba trafiłem na końcówkę tego dobrego okresu do składania zamówień. Jeszcze udało się fartem dostać slot wrześniowy na produkcję bo początkowo była mowa o 12 miesiącach. Na 4G26 dawali mi gorszą ofertę o kilka procent chyba że elektryki to spokojnie +20% każdy model.

Zgoda natomiast zawsze tez trzeba ocenić swoje możliwości/potrzeby z tym co jest dostępne na rynku. Nie zawsze wybieramy to co nam się najbardziej podoba bo najzwyczajniej w świecie jest za drogie:) Sam zamówiłem 340i ponieważ mam na to budżet oraz chciałem sobie kupić coś mocniejszego. Doplata względem 330i jest dla mnie akceptowalna. Natomiast M3 jest dla mnie za drogie, wiadomo od 340i poza kosztami eksplautacji oraz może wygoda na gorszych nawierzchniach jest lepsze w każdym względzie. Natomiast doplata 150-200k gdzie na codzień rzadko to wykorzystasz to trochę dużo:) Analogicznie ktoś stwierdzi, że bierze podstawowa wersję bo też zaoszczędzi i spełni jego potrzeby. Moim zdaniem idealny środkowy model to 330i w xDrive jak akceptuje się wyższe spalanie niz 320d. Jak chcesz mieć sportowe daily to 340i. Jak robisz miliony kilometrów w trasach to diesle 320,330,340 w zależności od budżetu, bo się opłaci. Jak chcesz budżetowo to 320i też da radę. Natomiast nie przepadam za RWD jako daily więc nie polecam tych wersji szczególnie w góry:) Co do kobiety lepszy przykład. Natomiast jak złapiesz 10/10 to do końca życia:) Patrząc na to co się dzieje teraz z samochodami: obniżaniem standardów wykonczenia, pokraczny design, wycofywaniem silników spalionych to zakup może być na trochę dłużej szczególnie jak trafisz takie 9/10 albo 10/10. Mnie również męczyłoby zmienianie samochodu co 2-3 lata. Najmy wychodzą moim zdaniem mega drogo. A samemu baw się co jakiś czas w sprzedaże, zamawianie. Jest to męczące:)

Z tym dentysta trochę śmieszne porównanie:P Bardziej bym to porównał do wyjazdów do Turcji na licówki bo w Polsce drogo. Mam takiego kolegę, z tymi licówki wygląda jakby mu zrobili na bazarze w namiocie. Znajdź zadbany egzemplarz z dobra historia serwisową aby potem nie mieć przygód:) Jeśli akceptujesz trochę wyższe spalanie to na pewno bym brał beznyne 2.0 xDrive zamiast diesla 2.0. Jak budżet pozwoli to 3.0 diesel też super opcja. Zawias adaptacyjny z pierwszych lat produkcji podobno lubi stukac. Jakbym kupował używkę to brałbym m-pakietowe z 18 bez runflat. Nowe adaptacyjne z gwarancją jest ok.

Ja zamówiłem pakiet systemów asystujących professional + pakiet innowacji. Zawsze kiedy ich nie potrzebujesz to systemy można wyłączyć czepiać frajdę z jazdy. Aktualnie tak w obecnym samochodzie z nimi funkcjonuje. Kiedy jest pusta droga albo fajna kręta jazda po serpentynach to nie pozwalam systemom mnie zastępować. Natomiast nie wyobrażam sobie bez nich życia w trasach. Poruszam się dużo po Krakowie, Katowicach czy Śląsku. Wracając w piątek zawsze stoję w korku albo jadę gęsiego kilkadziesiąt minut jak nie godzin. Normalnie trzeba co chwile ruszać, stawać albo wlec się 20km/h pilnując odległości tak jeden przycisk i jedziesz bezobsługowo. Tak samo zdarza się wyjechać bardzo wcześnie z domu by być w pracy na 7:00 to jadąc z tempomatem + utrzymaniem pasa ruchu w ciemności dużo mniej się męczę w jazdach autostradowych. Kolejny plus to moja Zakopianka, którą również często śmigam do domu rodzinnego. Non stop są jakieś remonty = korki czy radary = kierowcy deptając na znak radaru za wcześniej do za niskich prędkości czy królowie lewego pasa jadący 70km/h bez szans aby Cię przepuścił gdzie sam jeździsz +100 (najczęściej białe corolle na numerach ze stolicy - to jest fakt). Jak nie zjadą to daje tempomat i czekam na wyprzedzanie bez nerwów, bo sam nie muszę deptać robi to za mnie samochód. Jakbym kupował samochód typowo sportowy typu 911 na weekendy zapewne bym systemy ograniczył tylko do minimum. Na pewno bym nie robił tym samochodem tras i sporadycznie stał w korkach, maksymalnie bym wyposażał pod wygląd oraz jakość prowadzenia. W samochodzie daily wolę mieć wszystkie systemy ułatwiające życie oraz dające komfort. Natomiast dużo jeżdżę tras i chce mieć samochód uniwersalny. Jak ktoś mało jeździ głównie po mieście to nie ma sensu moim zdaniem do tego dopłacać.