GrzegorzKo

G21 produkują się w Niemczech tylko.

Może dealer Ci udostępni samochód na weekend z 30i oraz 20i? Moim zdaniem 20i daje radę do codziennej jazdy. Jeśli potrzebujesz samochodu do poruszania się z punktu A-B w sposób komfortowy z zapasem mocy to wystarczy. Podstawowe pytanie jakie trzeba sobie zadać to czy chcesz coś więcej? Jeśli Ci się marzy trochę bardziej sportowy samochód, szczególnie jeśli kupujesz samochód z myślą na dłużej (nie każdy zmienia samochód po 2-3 lata) to warto dołożyć do 30i. Różnica w kosztach eksploatacji nie jest duża, a masz samochód szybszy niż 98% samochodów, które spotkasz na drodze w normalnych warunkach. xDrive ma charakterystykę tylnonapędową, więc prowadzić się będzie na pewno super. Dodatkowo zawsze masz samochód, który śmiało można zabrać w góry, a przy odsprzedaży napęd 4x4 jest zwykle bardziej pożądany na rynku wtórnym. Na pewno musisz się liczyć z większym spalaniem, ale serwisy to te same pieniądze. Co warto dodać 4x4 zawsze lepiej zbiera z miejsca przez co 0-100 jest zauważalnie lepsze, tak samo trakcja na mokrym oddaje. Jedynie trzeba się pilnować z oponami i kupować homologowane opony z gwiazdką BMW aby zachować gwarancje na xDrive.

Ale ja nie napisałem nic że ktoś to potrzebuje i jedyny prawilny silnik. Jedynie rozpisałem jak ta różnica wygląda gdy się porówna tak samo wyposażone modele bo modele m performance mają lepsze wyposażenie w standardzie. Precyzyjnie mówiąc była to odpowiedź na Twój komentarz: ,,a to faktycznie należy uznać, że 30D na tle 40i jest w atrakcyjnej cenie". Różnica między 20i a 30i jest podobno do różnicy między 30d a 40i. Więc czy naprawdę jest atrakcyjna cena na tle 40i? Nie po prostu dobrze wyceniony samochód między 20d a 40d. Bo jak sobie weźmiesz cenę typowo z cennika to 40i kosztuje 327k a 30d 265k (różnica spora). Jak wyrównasz wyposażenie do standardu 40i to 30d kosztuje 300k. Należy przyjąć 30k dopłaty między sąsiednimi wersjami silnikowymi, a nie że coś jest atrakcyjnie wycenione.

Moim zdaniem nie prawda. Jak dołożysz do 30d m pakiet + fotele elektryczne, przyciemniane szyby, hifi oraz sportowe hamulce (wszystko standard w 340i) do różnica spada do 27k. A 340i dodatkowo ma szperę która nie jest dostępna aby dokupić jako opcja do 30d. Więc różnica jak między 320i a 330i idąc tym tropem.

Nowy film prezentujący G21 LCI2 wersja 340i. Fotele materiałowe wyglądają całkiem nieźle 🙂

Ile czasu minęło w Twoim przypadku od początku produkcji (status 150) do dnia dostawy do dealera?

Potwierdzam. Sprzedawca mi mówił, że skończyło się tak wysokie wsparcie ze strony importera w ramach edycji biznes. A od stycznia prawdopodobna podwyższka cen ze względu na nowe dyrektywy unijne w sprawie emisji 😞

Moim zdaniem w Polsce w najbliższej przyszłości nie będzie tak kolorowo, że samochody będzie zmieniać po 2-3 latach jak smartphony. Analizując dochody osiągane przez społeczeństwo to statystycznie nowy samochód może kupić kilka % populacji. Ratują trochę statystykę najmy, leasingi konsumencie z wysokim wykupem oraz wszelkiej maści firmy z flotami. A będzie coraz gorzej bo tanio już było jak z mieszkaniami:) A co do silników, to fajnie ze jako użytkownicy mamy wybór aby takie dyskusje toczyć. Cieszmy się tym, bo za kilka lat będą 3 wersję wyposażenia, jeden silnik a moc będziesz miał zgodnie z abonamentem jaki sobie opłacisz. Jak nie będziesz spłacać leasingu to bank połączy się za samochodem który sam się odholuje na plac 😀 Jaki w końcu silnik wybrałeś 330i czy 340i?

Ja widziałem gościa co kupil nowego mustanga 5.0 po 2k km założył LPG 😄

Masz bardzo duży rozstrzał bo między 30d a M3C jest ogromna różnica. M3 jest samochodem wyczynowym, 40i usportowionym a 30d połykaczem kilometrów. Według mnie bez sensu jest kupować diesla do miasta, szczególnie jak chcesz go na dłużej, mogą się hipotetycznie pojawić jakieś problemy z wjazdem do SCT w przyszłości i odsprzedażą samochodu. Dodatkowo benzyna Ci się szybciej nagrzeje, ma lepszą kulturę pracy + ma mild hybrid wiec jest trochę wiecej tego niuta na niskich obrotach. Możesz jeszcze rozważyć plug-in jak śmigasz głównie po mieście. Daje odczucia z jazdy zbliżone do diesla, bo silnik elektryczny wypluwa niuty od dołu. Jak nie jeździsz dużo tras to lasery są bez sensu, a wentylowane fotele to nie jest żaden game changer moim zdaniem:) Między 30d a 40i nie na dużej różnicy $ więc brałbym 40i jako bazowy wybór. M3C kosztuje w Niemczech 105k€ licząc po 4,3 zł = 451k zł w Polsce 500k, a 340i w Niemczech 76k euro licząc po 4,3 = 327k zł w Polsce tyle samo:) Moim zdaniem jak turbo nie jesteś napalony na M3C to bym się zastanowił czy wart jest takiej dopłaty. Jeszcze za dużo kosztów nie odliczysz w Polsce. Sam jakby były stare zasady rozliczanie leasingów, brak tej różnicy w cenie między Polską a De oraz niższą stopy procentowe dołożyłbym do tego M3C bo mi sie bardzo podoba. Natomiast wychodziło mi realnie 200k dopłaty po przeliczeniu wszystkich oplat, korzyści podatkowych etc. trochę dużo. Oczywiście takie moje przemyślenia. Można się z tym zgadzać lub nie. Najlepiej iść do salonu i przetestować te samochody.

Warto też powiedzieć, że w BMW diesel to fenomen. W vagach czy mercu jest zwłoka jeśli masz inny tryb niz sport (ze względu na wltp).

Wygląd performtexa Ci nie podszedł, czy może jakość/feeling materiału? Ja przy nim zostaje, ponieważ tylko ,,wegańskie" opcje wchodzą w grę. Ja ostatnio widziałem nowa eko skórę Vegnaza w G60. Szkoda, że nie zdecydowali się zastąpić nią sensateca...

Może wiesz czy jak fabryka podaje planowaną datę produkcji, to bierze pod uwagę tą przerwę? Czy może jak ktoś miał planowaną datę produkcji 1 tydzień września to przeskoczy mu z automatu na październik ze względu na te urlopy?

Ja mam panele o mocy znamionowej 10 kWp na gruncie. Zakładałem je w 2020 roku świadomie przewymiarowane z myślą o samochodzie elektrycznym w przyszłości. Jestem inż. elektrykiem więc robiłem je sam na komponentach, które sam wybrałem + miałem dojście do cen hurtowych. Mam też w domu pompę ciepła od 2021 roku. Panele się już zwróciły, jak liczyłem ile pieniędzy wydawałem na energie eklektyczną w erze przed pompą ciepła. Pompa ciepła, jak liczyłem przy aktualnych warunkach zwróci się w 2026 roku (wydawałem 8000zł na gaz w domu rocznie). Mam też solary na C.W.U. . Koszt utrzymania mojego domu, który jest całkiem duży jest śmieszny ok. 160zł płacę miesięczni w sumie rachunków wraz z wywozem śmieci. Aktualnie mam spore nadwyżki energii elektrycznej, ale samochód elektryczny się mi nie sprawdzi. W tygodniu gdy wykonuje większość kilometrów to jestem poza domem w delegacji, szkoda tracić czas na ładowarkach. Hybryda plug-in w twoich warunkach się fajnie sprawdzi. Ja jednak wolałbym mieć dwa samochody. Jeden spalinowy na trasy, drugi elektryczny do przemieszczania się na małych odcinkach.

Po analizie wypowiedzi innych osób, wydaje mi się, że oni celowo zawyżali czas dostawy. Kolega zamówił w kwietniu - dostawa wrzesień (5 miesięcy), ja zamówiłem w zasadzie początek czerwca - produkcja wrzesień - odbiór zakładany listopad (5 miesięcy). Na początku słyszałem, że czeka się rok. Potem dostałem informacje, że zwolnił się slot. Moim zdaniem importer urealnił czas oczekiwania, a salony się na swój sposób tłumaczą. Może obawiali się, komplikacji przy przejściu z LCI na LCI2? Trzeba się tylko cieszyć, że ruszyło:)

Doskonale wiem jak to wygląda od strony technicznej bo jestem inż. elektrykiem 😉 Ogrzewam się pompą ciepła oraz wszystko mam już w domu na zasilanie elektryczne. Mając dostęp do hurtowych cen paneli fotowoltaicznych oraz falowników, sam zrobiłem sobie instalacje z dużym zapasem (na starych warunkach rozliczeniowych). Aktualnie mam duże nadwyżki, które w przyszłości będą na samochody elektryczne. Dużo spędzam czasu w delegacjach robiąc trochę tych kilometrów. Nie wyobrażam sobie życia z wszystkimi wadami elektryków... Hybryda plug in to zawsze jakiś wybór. Jak się masz gdzie załadować to super, jak nie to wszędzie dojedziesz po prostu z większym spalaniem. A będąc szczerym tak mało wydaje na utrzymanie domu i mieszkania, że nie przejmuje tym ile to auto mi pali. Wolę wygodę:)

Namawiasz na elektryki. To wątek o 3er a nie I4.... Znam gościa który ma I4 M50 kupione za +300k po rabacie. Potrzebuje pilnie kasy więc sprzedaje go już pół roku z przebiegiem 4000km nadal wisi wystawiony za bodajże 230-240k. Używki bardzo ciężko sprzedać. Sprzedaż elektryków w Europie spada, bo skończyły się dotacje. Na moim osiedlu wspólnota chce uchwalić zakaz wjazdu elektryków do garaży podziemnych i bardzo duża szansa że to się wydarzy:) Jest naprawdę wiele zalet elektryków i faktycznie jestem w stanie zrozumieć nabywców tych pojazdów. Sam chętnie kupiłbym elektryka jako 3 samochód nawet z czystej ciekawości, ale tego nie zrobię. Dlatego, że samochody elektryczne są skrajnie przewartościowane na naszym rynku, a szczególnie marki PREMIUM oferujące elektryki. Chińczycy moim zdaniem robią równie dobre samochody elektryczne, które są znacznie tańsze od odpowiedników dostępnych na naszym rynku... Branża fotowoltaiczna jest zdominowana przez firmy Azjatyckie nie bez powodu.

Kiedy zamawiałeś i jaką miałeś wstępna datę produkcj?

To się bardzo skrócił czas oczekiwania, w maju była mowa o 12 miesiącach na touringa. Sam zamawiałem w maju, łapiąc się na slot z rezygnacji. Pokazywał mi handlowiec status, że jest na 111 nadal. Produkcja planowana wrzesień dostawa do salonu połowa listopada. Ma ktoś zamówione G21 i nadany VIN?

LCI1 czy LCI2?

Ja mam przez to forum trochę problem nie z wersją silnikową ale wersją nagłośnienia. Czytałem wątek dotyczący porównania hifi do hk, przez co wpaem w konsternacje. Nie znam osobiście nikogo z customowym zestawem muzycznym, a tutaj się bardzo dużo o tym naczytałem, że trzeba robić bo hk czy to hifi do niczego. Przez chwilę myślałem, że jeszcze będę się bawić w przerabianie audio w samochodzie 😄 Na szczęście wsiadłem do swojego busa z 2 głośnikami stereo i słuchając radia stwierdziłem, że w sumie mi to nie przeszkadza, tylko w Audi mając tego B&O jest jednak przyjemniej 🙂 A ty Jacku zostałeś przy hifi czy idziesz w hk? Do HK bym dopłacił, ale nie chce tego samochodu przekonfigurować a trochę opcji się zaznaczyło. Szczególnie, że to hifi nie wygląda źle na papierze. Mój błąd, że nie posłuchałem tego w salonie... Według mnie dowolne BMW da radzę na drodze. Skoro się sprzedają miliony egzemplarzy corolli/octavi w 90% z silnikami max 150km FWD. To każde BMW, szczęgólnie z xDrivem będzie się fajnie odpychać do normalnej jazdy. Do 340i dopłacają ludzie, którzy chcą czerpać frajdę z jazdy! 320i w xDrive jest wystarczające dla mnie, a wolę 4x4 mieszkając w górach. Jak komuś pasuje to 318i/318d też jest ok.

To jest akurat głupota ludzka. Samochody sportowe przyciągają pasjonatów którzy jeżdżą z głową oraz wariatów. Meganem RS się w Krakowie taki znany rozbił, zabijając przy tym swoich kolegów... Sam jak widzę możliwość, na autostradzie pojechania trochę szybciej to korzystam, ale przy dużym natężeniu ruchu jadę z głową. Tak samo w terenie zabudowanym, nie chciałbym mieć nikogo na sumieniu. Również sobie wyobrażam, że czasem to ja jestem pieszym. Mocniejszy samochód to możliwość uzyskania banana na twarzy. Szybsze ruszenie spod światłem, lekko sportowa jazda po serpentynach w ternie nie zabudowanym. Kwestia głowy oraz świadomość, że krzywdę często nie zrobimy tylko sobie ale innym.

Ja to napisałem w odpowiedzi na komentarz, że lepiej wyciągnąć gotówkę niż brać leasing. Sam skłaniam się ku wpłacie 20-30% na 3 lata z wykupem 1%. Ciekawy jestem co zrobią z tą składką zdrowotną, może to mieć wpływ na moją wpłatę własną. Jeśli obniżą w 2025r. to wpłacę więcej bo sobie trochę odbije będąc na liniowym. Z leasingiem jest tak, że moim zdaniem warto jest go wziąć na krótki okres z jak najniższym wykupem chyba że bierzesz na 2 lata to wtedy większy wykup. Wtedy koszt finansowania (odsetki) nie jest jest bardzo obciążający dla naszego tyłka 😛 Mamy niestety czasy wysokich stóp procentowych, więc taniego leasingu nie ma. Gdyby stopy spadły do poziomu 2-3% już byłoby nieźle. Biorę na pewno leasing na zmiennej stopie, bo wydaje mi się że jednak będą w najbliższych 2 latach obniżki. Samochód trzeba kupować biorąc pod uwagę swoje zarobki oraz sytuację życiową. Jednak ratka za BMW często jest na poziomie raty kredytu za fajne mieszkanie w dużym mieście. Jak już masz swoje mieszkanie oraz wolne środki, które jeszcze możesz odliczyć po zakupie samochodu od podatku to czemu nie;) Spełniajmy marzenia bo życie jest jedno, tylko aby się nie odbiło finansową czkawką.

Wiem, że jest temat odnośnie nagłośnienia. Jednak czytając go powiększyły się moje wątpliwości co ostatecznie wybrać. Na codzień używam 600W B&O w Audi A5 z chyba 19 głośnikami. Słucham 50% radia oraz 50% spotify. Nie jestem fanem głośnej muzyki, zwykle mam volume do komfortowego słuchania na 30-40%, czasem dam na 50-60%. Pierotnie wybrałem hifi i zastanawiam się czy to dobry wybór. W audi nie grzebałem zabardzo w ustawieniach, tylko lekko podbiłem bas. Rownież nie kombinowałem z jakością źródła, tylko po kablu słucham spotify z telefonu. Nie mam wygórowanych wymagań, ale oczekuje nagłośnienia, które pozwoli posłuchać radia czy spotify (głównie muzyka popularna) w sposób komfortowy. Niuansów muzycznych nie słyszę, natomiast pierdzenie głośników będzie mi przeszkadzać. Doplata nie jest wygórowana 2700zl, ale wybierając wersję 340i nie chciałbym jej zbytnio przekonfigurować. Więc zostawić hifi czy jednak harmon to jest naprawdę takie minimum dla zwykłego użytkownika? Nie mam możliwości iść do salonu posłuchać brak czasu, a termin na zmianę konfiguracji mam już krotki. To jest chyba ostatnia opcja nad którą się zastanawiam. Mam pytanie czy bez dostepu komfortowego aplikacja mybmw normalnie działa? Zależy mi na tej opcji przewietrzania samochodu oraz otwierania/zamykania. Mam pakiet innowacji wybrany więc bmw live cockpit professional.

Ale to jest bez sensu. Zrób leasing na 2 lata z max wpłatą to masz jak kolega 106%. W dwa lata wrzucasz samochód w koszty.... A to co chcesz przeznaczyc na resztę leasingu to wrzuć na jakieś lokaty to Ci kilka % odbije z kosztu leasingu jak nie masz co robić z $