bbr86

Po tych wszystkich przerobkach ktore wymienilem, spodziewam sie okolo 240-250 kucykow w wersjii optymistycznej :lol: i licze sie z kosztem rzedu wlasnie 6-7 tys. tylko tak jak mowilem, czy ktos znajacy sie na rzeczy moglby mi po kolei omowic wybrane przerobki tzn, w sensie ile kazda przyniesie mocy, orientacyjny koszt poszczegolnych punktow, i ogolnie przyblizone osiagi jakie uzyskam przy zalozeniu ze silnik przed cala zabawa bedzie trzymal serie

tak poza tym jakich modyfikacji mozna dokonac w silniku m52b28 aby najbardziej jak to mozliwe oczywiscie sensownym kosztem i nakladem pracy poprawic jego parametry (najbardziej zalezy mi na jak najlepszym przyspieszeniu) ?? Z tego co wyczytalem tu na forum, najprostsze i zarazem najskuteczniejsze bedzie : -wymienic kolektor i przepustnice na ten od m50b25 -zmienic walki rozrzadu (konkretnie na jakie ?) -dedykowany airbox (jaki konkretnie ? :) ) -kompletny wydech (konkrety - co polecacie, obilo mi sie o uszy ze najlepiej od M3 ale 3.0 czy 3.2, czy moze lepiej na jakis inny ? ) -pompe wtryskowa (jeszcze raz - jaka konkretnie :D ) -wirus (byc moze jestem ciemny, ale nie wiem co to jest ten wirus - domyslam sie ze chodzi o chip ?? ) jesli moglbym prosic was o skomentowanie kazdej z tych pozycji i doradzenie co i jak oraz jakie korzysci powinienem osiagnac, a takze jakies przyblizone koszty takich operacji bylbym niezmiernie wdzieczny

Co do Calibry to naprawde jestem pozytywnie zaskoczony, wszyscy opowiadali nie wiadomo jakie historie o jej awaryjnosci i o tym jakie to zle auto jest, moim pierwszym autem byl nissan 200sx i po przesiadce do Calibry (miala byc celica ale tak wyszlo) nie bylem rozczarowany :) osiagi na podobnym poziomie tylko naped na przod... :cry: a co do spalania to moj opel w miescie srednio pali 13 litrow takze czy ja wiem czy to malo :lol: ale w trasie potrafi zejsc do 6,5 . Ale nie o tym jest ten temat :wink: .Ja rowniez jesli bede szukal to tylko i wylacznie calkiem seryjne e36 bez zadnych udziwnien i przerobek, jednym slowem jestem juz zdecydowany - nie bede szukal zadnego "zajechanego" M3 tylko za te pieniazki poszukam sobie ladnej e36 z ostatnich lat produkcji :twisted:

Nie do konca :D ASC+T to nie jest dokladnie to samo co ESP, ESP w BMW nazywa sie bodajze DSC, a ASC+T kontroluje przepustnice i dohamowuje przy poslizgu kola ale tylko tylne a DSC dohamowuje rowniez przednie, i chodzi mi o to czy wogole w e36 montowali DSC czy tylko ASC+T ??

Sluchajcie koledzy a powiedzcie mi jeszcze jedno :) czy w E36 montowali ESP (nie ASC) ??

i mam jeszcze jedno pytanko - czy mozecie mi troche przyblizyc co to za autko BMW Alpina e36 B3 ?? i czym sie rozni od zwyklej e36 ?? Aha i najwazniejsze czy oplaca sie kupic takie cudo z 1994 roku z przebiegiem 190.000 za 6000 EU ??

hmmm... co do tylnego napedu i mojego doswiadczenia z nim, to tak, rok czasu jezdzilem nissanem 200sx s13, ktory legitymuje sie podobnymi osiagami , ale nie w tym rzecz, pytasz sie czego ja oczekuje ?? tak mowie wprost chce od razu wrzucic gaz do autka i nie dlatego ze uwazam ze zrobie 100km na 5 litrach ale dlatego ze robie sporo km w ciagu roku i ten samochod zostanie u mnie na dluzej (kilka lat)po prostu bardziej mi sie to kalkuluje, poza tym nie chce wkladac najprostszego gazu ktory zle lub wcale nie wspolpracuje z takim motorem lecz porzadny drogi renomowany produkt :lol: wiem ze sa dwie szkoly co do gazu, moje zdanie jest takie : porzadny sekwencyjny gaz, dobrze dostrojony i zakladany w odpowiednim warsztacie = na hamowni oraz w codziennym uzytkowaniu nie widac roznicy :lol:

mam pytanie : czemu tak strasznie chwalicie to e30 ?? skoro e46 jest lata swietlne od e36 to pewnie e36 jest lata swietlne od e30 :D

tak wlasciwie to czym rozni sie e36 328 od e46 328 oprocz wygladu ? bo silnik jest identyczny

poniekad masz racje, i dlatego przestanmy mowic o M3 bo to chyba jednak troche za wysokie progi jak na razie :oops: , i pozostanmy jak w temacie, czyli dobre "wypasione" 328 :) , niektorzy mowia ze w okolicach 30 tys. mozna miec e46 ale ja pozostane przy e36 poniewaz to auto podoba mi sie znacznie bardziej niz e46 :shock: (kwestia gustu) mnie interesuje oczywiscie tylko coupe :D

znaczy sie rozumiem oczywiscie twoj punkt widzenia ale... no wlasnie ale moje zdanie wyglada tak :D w tej chwili posiadam 22 tys PLN :) i jesli nie bede mogl dluzej czekac bo sytuacja na to nie pozwoli to za te 22 tys. na pewno nie bede sie pchal w M3 tylko od razu poszukam dobrego 328 i uwazam ze za te pieniadze na zachodzie znajde cos rozsadnego (razem ze sprowadzeniem,przegladem, itd.) ale jesli uda mi sie dobic do 32 tys. ( a byc moze niedlugo tak sie stanie, gdyz spodziewam sie naglego zastrzyku finansowego :P ) uwazam ze wtedy za te 32 tys rozejrze sie za jakims M3 , tak w chwili obecnej wyglada moje zdanie :wink:

Nie wiesz co piszesz :mrgreen: naprawde lepiej zostac przy 328. A co do e-46 faktycznie mozna miec za takie pieniadze. e-36 328i tez da sie kupic za 16tys. Zalezy tylko co potem. Czemu nie wiem ? co masz na mysli :) po prostu rozwazam, no bo w koncu dajmy taki przyklad kupujac e36 328 i dopieszczajac ja i ogolnie doprowadzajac ja do perfekcji :lol: wywale na to kupe kasy i na przyklad nagle okaze sie ze jest to auto dla mnie za slabe i potrzebuje mocniejszych doznan :twisted: i co wtedy ? sprzedaz 328 po zanizonej co do wkladu cenie i znowu kupno M3 i ryzyko czy dobrze trafie itd. i znowu kolejne koszty wywalone w "restauracje" i przygotowanie. Dlatego powaznie sie zastanawiam czy nie lepiej od razu kupic dobra baze i powoli cos robic ??

np. spojrzcie na to - http://allegro.pl/show_item.php?item=305153821 M3 z 1997 roku w stanie idealnym i na dodatek z legendanym motorem 3.2 za jedyne 25 tys. :shock: cos mi tu nie pasuje ta cena :)

Z jednej strony racja :? ale z drugiej strony moze lepiej kupic mniej zadbane M3 i sukcesywnie je doprowadzac do stanu idealnego bez potrzeby jednorazowego wydatku pieniedzy ?? i wtedy odpada kwestia tuningu a koszty utrzymania ? hmmm... :) tylko wlasnie to jest to - od razu lepsze i nowsze 328i w ktorym nie trzeba wiele robic ale ma ograniczenia co do tuningu ? czy od razu slabsze M3 i powoli doprowadzac je do dobrego stanu ? jak sie ma dostepnosc i ceny czesci do M3 vs. 328 ?? spalanie M3 vs. 328 (chyba nie jest to wielka roznica) ?? i pewnie trudno znalezc jest warsztat w ktorym ktos dobrze zna sie na naprawach M3-ojek w okolicach Wroclawia

hmmm... 30 tys. , to nie lepiej za te pieniazki od razu sprawic sobie M3 :lol: i nie bawic sie w tuning ??? pytam powaznie

witam ! niedługo zamierzam zmienić swoje leciwe wozidło (opel calibra 16v) ktora wbrew wszystkim opowiesciom o tych samochodach sluzyla mi dzielnie przez 3 lata :lol: na cos bardziej swiezego i moj wybor padl na model e36 z motorem 2.8, bedzie to moje pierwsze autko z napedem na tylna os czyli pierwsze BMW :) chcialem prosic posiadaczy tego konkretnego modelu o jakies szczegoly, byc moze podpowiedzi na co zwrocic uwage przy kupnie, co od razu wymienic po zakupie itd, i czy dobrym rozwiazaniem dla tego motoru bedzie zalozenie sekwencji Prins VSI II ?? mam zamiar kupic samochod z koncowych lat produkcji w najbogatszym mozliwym wyposazeniu i oczywiscie za granica, gdyz czesto tam bywam (Niemcy,Szwajcaria,Austria) oraz dowiedziec sie jesli ktos sie orientuje ile moze kosztowac dobre e36 z koncowych lat produkcji na zachodzie ?? i jak sie ma sprawa z pozniejszym tuningiem (tylko mechanicznym) podniesieniem mocy ?? jakie są orientacyjne koszty najprostszych modyfikacji (chiptuning, wydech itd.)i gdzie najbardziej profesjonalnie mi to wykonaja w okolicach Wroclawia a takze bardziej skomplikowanych, z gory serdecznie dziekuje i pozdrawiam wszystkich posiadaczy BMW :mrgreen: