promarco

dzięki zomol jutro zrobię sobie reset. jeśli chodzi o katy to myślę że jednak nie one dają w kość bo na gazie problemu nie było. w dodatku na gazie spalanie wychodziło tak samo jak na beznynie i do tej pory tak jest 16 miasto 11-12 trasa

spróbuję tak zobić. rozumiem że przez reset rozumiesz odpięcie akumulatora?

gabec byłem w dwóch punktach na badaniu i sondy pracują prawidłowo więc nie tu problem. najśmieszniejsze jest to że nie widać po wydechu aby nie przepalał paliwa. możliwe jest to że przy jazdach na krótkich dystansach powaoduje że silnik jest nie dogrzany i chodzi na przysłowiowym ssaniu. w EDISIE na Kotlarskiej w Kraku powiedzieli mi że może to być wina przepływki że podaje złą masę powietrza zamol już trzy tygodnie temu zastosowałem polecaną przez ciebie metode zaraz po tym jak odpiołem instalację gazową zrbiłem już z 1000 km i zero poprawy. umówiłem się z gościemz brzeska, który wgrywa soft do kompa. możliwe że coś nie tak jest z mapą i dlatego takie jaja się dzieją

technolo problem występował przed wyciągnięciem aku więc z tym tego nie wiąże. nie mam natomiast nikogo kto wgrałby ni soft. marcin chyba zdecyduję się na sprawdzenie wtrysków bo już nie weim czego się dotknąć. niepokoi mnie tylko do że wserwisie nie myśleli nawet o wtryskach. powiedzieli natomiast aby spróbować podpiąc inną przepływkę bo ona może podawać złą masę pow.

pomyłka przepływka na wysokich obrotyach pokazywała w granicach 36-37kg/h

robertbmw dzieki za zainteresowanie tematem. zacznę od początku. gdy zaczął słabo palić pojechałem do warsztatu na ul. szcecińską w kraku gdzie podpieli pod kompa i stwierdzili że nie ma żadnych błedów ale jeden z mechaników powiedział że wypada zapłon. 1. wracając od nich kupiłem świece( NGK dedykowane do tego silnika, a przy wymianie okazało się ża takie same były w silniku) wymiana świec nie przyniosła oczewiwanego rezultatu więc pojechałem tym razem do EDIS przy ul. Kotlarskiej gdzie tym razem 2. sprawdzeli szczelność układu powetrza. prosiłem również o sprawdzenie cewek na oscylatorze (ale wydaje mi się że nie zrobili tego bo skasowali mnie tylko na 50 zł.) powiedzieli 3. że cewki sprawdzone i są OK po czym powiedzieli" te silniki tak mają". 4. jeśli chodzi o przepływaomierz to gdy go odepnę na zimnym silniku to silnik się uspokaja natomiast gdy się rozgrzeje muszę go podpiąć bo silnik dostaje wibracji. zastanawiam się czy to właśnie przepływomerz nie daje w d.. ale t rakcie testów pokazywał dobrą wartośc chyba 16kg/h na wolnych obrotach do 24kg/h przy wysokich nie wiem czy to dobre wartości ale mówili, że tak. 5. nigdy nie palę z wciśniętym gazem Następnym problemem, który może wytłumaczyć duże spalanie jest zjawisko nierozwijania pełnej mocy przy max otwartej przepustnicy. gdy wcisnę pedał do oporu samochód sie nie rozpędza tak jak powinien. dopiero gdy ujme trochę gazu łapie oddech i zaczyna ciągnąć w momencie ponownego naciśnięcia pedału samochód znowu słabie ( to nie jest6 tak że całkowicie traci moc lecz jest to dośc wyczuwalne, a w przypadku automatu kłopotliwe gdyż ujęcie gazu często kończy sie zmianą biegu na wyższy) kontaktoałem się z Robertem z ul. Paistowskiej, który poradził mi na początem doładować aku więc ładuję choć nie było widać, że tego potrzebował ale cóż kupiłem prostownik wię trzeba go wykorzystać. mam nadzieję, że podałem wszystkie informacje, które mogą naprowadzić Ciebie i innych zainteresowanych forumowiczów. W wypadku jakichkolwiek pytań, jestem do dyspozycji i z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam Marek

nikomu taki wynik nie wydaje się wysoki. jeżdżę jak normalny człowiek bez szaleństw ale też bez cackania. jek sprawdzić dziłanie czujników skoro komputer nie pokazuje błędów. na kotlarsiej w Kraku powiedzieli, że wszystko działa Ok. wszystkie czujniki działają poprawnie. najbardziej rozbawiła mnie wypowiedź w serwisie, że "te silniki tak mąją". myślę że BMW dawno by zbankrutowało gdyby tak tłumaczyki zachopwanie silników

jak w tytule. panowie od jakiegoś czasu pali w granicach 25l na 100km benzyny. do tej pory zamykał się w 16l w mieście. badanie nie wykazało żadnych błędów. sondy działają w pełnym zakresie, pompa ma ciśnienie 3 atm, wydech czysty, bez sadzy. jedynym problemem jest zalewanie świec przy zimnym silniku. proszę o poradę i pomoc bo szkoda mi już kasy na ciągłe badania i sprawdzenia, ktore nic nie wnoszą poza wyydatkami

na ponediałek jestem umówiony na badanie cewek na oscyloskopie mechanik też myśli że to właśnie któraś cewka daje w kość. jeśli chdzi o sondy to zrobię tak jak mowisz ale dopiero po badaniu cewek bo meches mówił żeby nic nie wypinać żeby sprawdzić czy jjakieś błędy wyskoczą

w serwisie powiedzieli ze sondy działją prawidłowo a dlatego w tym zakresie gdyż mieszanka jest zbyt bogata. piszę tylko to co mówili w serwisie po badaniu. poza tym obydwie sondy pracują w tym zakresie. jęsli chodzi o lpg to jest ale całkowicie odłączony. też myślałem że to problem gazu ale okazało się że nie.

w czwartek byłem w warsztacie gdzie podpieli kompa i nie stwierdzili żadnych problemów z sondami poza tym że pracują w zakresie 0-0,5V. powiedzieli że membrana jest OK. zdarza się też że przy wyższych obrotach jakby odcinało paliwo. dlatego zastanawiam się czy pompa paliwa nie daje w kość ale nie wiem czy możliwe są takie chwilowe przerwy w pracy

witam. ja mam podobny problem co zurek. najgorzej jest po odpaleniu silnika dławi się strzela po dodaniu gazu. wymieniłem świece, filrt paliwa i nic to nie dało poza kosztami. wczoraj mierzyłem ciśnienie paliwa i było 3 atm czy to jest dobra wartość.

niki ja mam podobny problem ale z silnikiem m60. w kompie 0 błędów a w czasie jazdy lipa. na zimnym silniku dławi sie i strzela, a jak się zagrzeje to jak mu pasuje chodzi albo nie. tak jakby wypadały cylindry. drży cały samochód poi dodaniu gazu. powiedzcie jakie ma być ciśnienie paliwa bo wczoraj mierzyłem i było 3 atm nie wiem czy tyle ma być

2 na załączonym obrazku

jesze raz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD41&mospid=47348&btnr=11_1498&hg=11&fg=40