Rok z Bagien

Tak sobie czytam od dłuższego czasu i widzę, że zasada "moje jest mojsze" ma się w najlepsze i to bez względu na temat wątku. A czegom się dowiedział? 1. furda tam, że wątek dotyczy diesla w dwóch wariantach mocy - i tak benzyna najlepsza, 2. że wszystko zależy od rodzaju pojazdu (no zgadzam się w pełni z @Michael1916, delikatnie dodałbym do porównania jeszcze ciężarówki, które ni w cholerę nie chcą być na benzynę), A czegom się nie dowiedział? 1. po co miałbym dokładać 10 kPLN (październik 24 r. - to tak dla potomnych) do 40i, względem 30d? 2. po kiego grzyba miałbym dopłacać 20 kPLN (nadal jest październik 24 r. ) do 40d względem 40i? IMO. Paradoksalnie, diesel w mieście sprawuje się b. dobrze (mówię o aspekcie jazdy/przyspieszenia/reaktywności a nie zapychania DPF itp), lepsza i krótsza reakcja na gaz, łatwiej przyspieszyć "z miejsca", łatwiej uciec ze skrzyżowania, łatwiej wyprzedzić/wyminąć. Bo moment robi swoje. A także ZF. A co do X5, przy 6 cylindrach (przy obecnej ofercie): 1. nawet bym nie spojrzał na 40i i wziął 30d, 2. nawet bym nie spojrzał na 40d i wziął 40i, 3. na żadne z powyższych bym nie spojrzał - jakby mnie było stać - i brał V8 (zupełnie bez znaczenia, czy m60i, czy X5M). Reasumując, możemy sobie napisać co chcemy, ale BMW (firma w pierwszej 10 największych na świecie) doskonale wie co i ile jest warte na poszczególnych rynkach. I ja bym się tego jednak trzymał. Pozdrawiam z klekota G01.......

No taka sytuacja…. A2 Łódź-Poznań, 140 na tempomacie plus wyjazd/dojazd na miejsce.

Trochę pije, mam nadzieję, że się dotrze (niecały 1000 km zrobiony dopiero)…..😇

Nowa 5 jest bardzo dobrze wyciszona, miałem okazję jeździć i g30 i g60 (krótkie przejazdy testowe) oba z 20d xdrive. I jest różnica na korzyść nowego modelu. Ja w G01 wziąłem szyby akustyczne i to jest IMO mega fajna sprawa. Gdzieś czytałem, że G45 ma mieć Cx = 0,27 więc może i dzięki temu będzie cichszy. Co nie zmienia faktu, że taka opcja powinna być do odklikania....

Nie robili. Pojazdów było mało, na zamówione czekało się po pół roku, a jak ktoś zaszalał z konfigiem to dotykały go restrykcje końcówki produkcji. O czymś takim jak promocje można było zapomnieć.

Będzie. Telefon kładziesz w miejsce ładowarki. Mimo jej braku. Tak mi przynajmniej handlowiec przy wydawce tłumaczył.

Podpinam się pod pytanie, też to mam w G01 i nie wiem jak to odklikać

Na dotarciu, druga setka km, płynny ruch spod Łodzi do miasta i z powrotem. Podkreślam słowo płynny….

Dokładnie. Moje skromniutkie X3 już jeździ. O takie:

Na początku wątku kolega @zygii wrzucił przydatne linki. W pierwszej kolejności poproś swojego handlowca o podanie nr VIN. To podstawa. Jak go dostaniesz użyj linków z pierwszej strony wątku. Powinna Ci wyskoczyć data produkcji. Tam możesz również podejrzeć wyposażenie. A przede wszystkim ustalić też (jak już jest) nazwę statku, którym będzie płynął z RPA. W kolejnym linku po nazwie statku zobaczysz kiedy wyrusza/ył statek i kiedy jest planowana dostawa do portu w Niemczech. Od tego czasu ok. 3 - 4 tygodnie i jest u dilera. U mnie było tak, że zamówiłem pod koniec lutego, po przesunięciach w produkcji na taśmę wszedł 14 czerwca (piątek...) do portu w Bremerhaven dopłynął 31 lipca, do dilera dojechał 21 sierpnia a jutro go rejestruję i odbieram.

Sprawdzając po VINie: produkcja to 14.06 i sobie płynie na Silver Moonie do Bremerhaven. Jest na wysokości Londynu....🤣 W porcie w Bremerhaven ma być 31.07. Pytanie, z Waszego doświadczenia ile liczyć do odbioru auta? Czy tydzień 26-30 sierpnia jest realny? pzdr

Kolega @Enriquez był w Bawaria SC na Krzemienieckiej w Łodzi. Zadowolony z usługi. Pytajcie go o ceny, zakres prac i wrażenia. Pacjent to 520 xdrive.

Powtarzam za moim handlowcem (nie znam się) Mam deklarację produkcji a to oznacza, że samochód zostanie na 100% wyprodukowany i ma też już nr VIN. Czy to będzie koniec czerwca, czy lipiec jest już bez większego znaczenia. W PL powinien być we wrześniu.

Mam deklarację produkcji i VIN. Produkcja lipiec, odbiór wrzesień. Jest dobrze…….😀

MB GLC ma 3 litrowego diesla 367 Km + 23 Km z prądu, 750 Nm i kosztuje w podstawie podobnie jak BMW 340d Touring. Względem pakietowania. Znak czasów, ale o ile konsolidacja funkcjonalna (asystent świateł + adaptacyjne ledy) jest akceptowalna, o tyle łączenie funkcji "z czapy" tylko po to, by zarobić jeszcze więcej i naciągnąć klienta na rzecz dla niego zbędną, to już marce premium nie przystoi.