Kamil199

Teraz mam takie pytanie, czy wiecie czy przy przejściu z LCI na LCI2 tapicerka synsatec/alcantera przekształca się z automatu na tę nową nieszczęsną materiałową "dusterową"? Czy raczej muszę się liczyć z dopłatą do skórzanej, jak tej nowej nie chce? I jak dobrze pamiętam dopłata do eSIMa też będzie obowiązkowa jak nie miałem w zamówieniu? Nie mam jeszcze żadnych informacji od dealera, zamówienie z lutego 😕 Z jednej strony mi się to nie podoba, bo będę musiał dopłacić prawie 10k do ceny samochodu. Nie wiem czy tutaj na tym polu mam jeszcze jakąś pozycję negocjacyjną czy i tak powinienem się cieszyć jak mi utrzymają cene z LCI.

No jasne, że jest sens. Wysyłasz tę kalkulację teraz do innych insytutcji finansujących i zobaczysz czy są Ci w stanie przebić tę ofertę. Sprawdź kilka opcji na rynku. Na koniec możesz, znowu wrócić do salonu, jak uzyszkasz lepszą. Oczywiście musisz też sprawdzić czy inne warunki są lepsze/gorsze, ale do samych negocjacji to i tak zależy Ci żeby obniżyć finalny koszt.

Zmówienie z połowy lutego (M340i) i ma być LCI2, ale nie mam jeszcze dokładnej daty produkcji. Dzwoniłem tydzień temu do swojego doradcy.

W porównaniu do zamówienia z lutego doszły kody: 420 (przyciemniane szyby), 459 (elektryczna foteli przednich z pamiecia ustawien fotela kierwocy), 494 (ogrzewanie foteli przednich) , 5DM (asystent parkowowania z kamerą cofania), 6PA (personal eSIM). Po ich wyklikaniu wychodzi 321 700zł w konfiguratorze. Jeszcze gdzieś 5800 zł mi się zgubiło albo to jest ta podwyżka. Może jeszcze coś pominąłem.

Raczej nie. Nie wycofają rabatów przez to, że ktoś na forum napisał o takim upuście. Wg. informacji od osób z salonów obecny rabat (określany jako business) jest do końca marca lub wyczerpania produkcji na obecne LCI. Zobacz sobie czy podobają Ci się zmiany, które są już w serii 4 np. nie ma tapicerki alcantara - sensatec i jest tylko pełna materiałowa.

No i pewnie pojawia się w różnicę w wyposażeniu np. porownując obecnie konfigurator 4 Coupe LCI vs 4 Gran Coupe: nie ma już siedzeń w połączeniu skóry z alcantarą i jest pełna tapicerka materiałowa (imo poprzednia wersja była lepsza - pewnie zdania będą podzielone) ceny niektórych opcji są droższe np. listwa carbonowa M Fiber jest droższa o 300zł , deska rozdzielcza pokryta skórą ekologiczną jest droższa o 500zł, nie da się już kupić opcji individual (chociaż imo i tak to było szaleństwem) Czy będzie tak samo w serii 3? Możliwe. Dlatego ja nie czekając na to, że kolejne modele i silniki są wycofywane z produkcji złożyłem zamówienie na G20 M340i. Dodatkowo, ważnym aspektem, który trzeba uwzględnieć jest kwestia rabatu. Nie wiadomo czy obecny poziom rabatów na serię 3 będzie utrzymany na zamówienia nowego "lifta". Może będzie, może nie. Nikt tego w obecnej chwili nie potwierdzi i zagwarantuje.

No tak, ale my piszemy wciąż o G80/G81, gdzie są potwierdzone na zdjęciach szpiegowskich. Dokładnie. Tym bardziej że to w 4-ce i w M3 jest zmiana lamp przednich na styl podobny do G20 LCI.

Według przecieków to z zewnątrz ma się pojawić podświetlany gril i inne wzory felg. Wątpie, żeby zmienili lampy, nie ma żadnych szpiegowskich zdjęć w tym aspekcie. Ale jeżeli ktoś ma taki materiały to z chęcią się zapoznam. W G80/G81 mają być przednie lampy jak w serii 4.

Dokładnie, pominąłem jeszcze tę opcję Całkiem spoko. Nie wiem na ile to prawdziwe, bo tego nie potwierdzałem ale taka wysokość rabatów będzie tylko do końca pierwszego kwartału tego roku.

Dobrze, to podsumujmy. Są dwie opcje rabatu obecnie na serię 3 (bo tego dotyczy wątek): - mniejszy rabat ok. 12% wraz z finansowaniem promocyjnym BMW (jeżeli dobrze pamiętam to ok. 5-6% mniejsze oprocentowanie leasingu) - większy rabat ok. 18% wraz z zewnętrznym finansowaniem lub finansowanie BMW bez promocji Pierwsza opcja się opłaca, kiedy parametry leasingu są "idealne" (większa wpłata, krótszy okres, niski wykup), druga w przypadku mniejszej wpłaty, dłuższym okresie i większym wykupie. Od podanych stawek jest jeszcze pole negocjacji, chociaż tutaj dużo zależy od dealera. Salony różnie na start dają rabaty 16-18% (w przypadku opcji drugiej).

Ja dostałem w zeszłym tygodniu 19% na sedana M340i do zamówienia po małej negocjacji bez historii w BMW, floty czy preferencyjnej grupy zawodowej. Ale muszę też przyznać uczciwie, że nie wszystkie salony dają taki rabat.

Jest jeszcza jedna zasadnicza różnica w pakiecie asystującym professional, która nie została tu podniesiona. Regulator prędkości działa do 210 km/h w porównaniu do 160 km/h w przypadku zwykłej opcji. Subiektywnie oceniając w obecnym samochodzie (ProCeed) asystent utrzymania w pasie ruchu wraz z tempomatem aktywnym moim zdaniem przyczyniają się do zmniejszenia zmęczenia na dłuższych trasach autostradą i ekspresówką 😛 Komuś te systemy mogą być zupełnie niepotrzebne, ktos może nie jeździć po niemieckich autostradach itp. itd., dlatego nie ma sensu wchodzić na jakieś osobiste uszczypnięcia, możemy przekazać tylko własne odczucia, które mogą pomóc autorowi lub innym osobom w podjęciu decyzji.

Uwzględniałeś rabat w swoich kalkulacjach i czy może gdzieś to liczyłeś w salonie? Wliczając rabat to możliwe, że przy 330i zmieściłbyś się w 280k nawet w wersji z promocyjnym finansowaniem BMW.

Gdyby ktoś szukał to znalazłem w BMW Gazda Gliwice demo M340i.

Update silników w przypadku G20 B48/B58 to jak dobrze rozumiem to tylko USA i Korea Płd. Ciekawe jak kwestia rabatów i ew. utrzymania ceny przy zamówieniu na produkcję z lipca.

Witam wszystkich czy komuś udało się odbyć jazdę testową M340i w sedanie w ostatnim czasie? Jeździłem tylko M440i GC, a jednak wolałbym się M340i przejechać przed ostatecznym zamówieniem.

Wg. przecieków G20/G21/G80/G81 też mają dostać "lifty" zwane potocznie jako "LCI2" od produkcji 07.2024, więc pewnie o to chodziło @ryb55 Zastanawiam się czy wstrzymać się z zamówieniem na M340i G20, ale tutaj zmiany mają być mniejsze. Przy G80/G81 to pewnie będą takie same przednie lampy jak w przypadku M4 LCI, tylnie nie były na "spy" photo, ale no ja się wątkiem G80/G81 nie interesowałem mocno, wiec trzeba przegrzebać internet 😛