Kamil199

Nie mam aneksu, a też pytałem. U siebie dobierałem wyposażenie w LCI2 w porównaniu do LCI. Piszesz o 10k bo coś Ci wskoczyło do wyposażenia czy sam wzrost ceny? A tak z innej beczki to ktoś już może dostał termin produkcji na LCI2? Ja mam tylko prognozę, że będzie do odbioru październiku.

Przycisk Start Stop wrócił m.in do M440i LCI i powinien też być w odświeżonym M340i LCI

Właśnie coś mi nie pasowało z tym recorderem. Dzięki za odpowiedź. Już mi się te wszystkie systemy i opcje dodatkowe mieszają między sobą. To ja z CarEye 3.0 spasuje, ale dzięki za sugestie. A czy ktoś montował z Was jakieś dodatkowe zabezpieczenie antykradzieżowe w ASO lub w jakimś "specjalistycznym" warsztacie np. canlock? Ubezpieczenie ubezpieczeniem, ale wolałbym jednak, żeby mi auto nie zgineło jednak.

W sensie chodzi CI o BMW Drive Recorder? Mam też wrzucony i nie został usunięty przy konwersji zamówienia na LCI2.

Wiadomo, lepiej nie testować na własnej skórze pełni możliwości. Zastanawiałem się bardziej czy "nadpobudliwie" prostuje fotel i zamyka okna / szyberdach. No i dodatkowo intryguje mnie to "automatyczne hamowanie" i czy jakoś to uzupełnia systemy z pakietu systemów asystujących professional. Mój handlowiec skwitował ten element opisu, jako "chwyt marketingowy". Inna osoba powiedziała, że w tym systemie żadnego hamowania nie ma tylko dopinanie pasów i zamykanie okien. Automatyczne dociągnięcie pasów to myślę, że fajna opcja, bo nie zwraca się na to uwagi na codzień.

Cześć czy ma ktoś może z Was system bezpieczeństwa active protection? To jest ostatnia opcja nad którą się zastanawiam przed tym jak już nie będę miał opcji zmiany zamówienia. Już sam jestem skołowany, nad przydatnością tego systemu. W opisie znajduje się zdanie i tu cytuje "W razie potrzeby automatycznie i w kontrolowany spsób wyhamowuje Twoje BMW" przy czym żaden z pytanych sprzedawców nic nie wiedział na temat hamowania. Czy rzeczywiście to może poprawić bezpieczeństwo? I czy nie jest zbyt nadpobudliwy w sensie, że włącza się w sytuacjach tego nie wymagających. Czy jakoś ten system mógł zostać usprawniony w LCI2 czy wcześniej był taki sam i opis też był identyczny? Gdyby ktoś miał jakieś szczegółowe informacje to będę wdzięczny.

Posiadanie tych asystentów też nie chroni przed nawiedzonymi kupującymi 🤣 Pełna zgoda do tego, że nie ma sensu dopłacać ceny za te systemy jeżeli nie będzie się ich wykorzystywać. Dlatego, to jest kwestia wyłącznie osobista i tego jakie trasy jeździmy.

Nie musicie sobie dorabiać ideologii do tego, że nie potrzebujecie asystentów. Moim zdaniem wszystko zależy od użytkowania. I tutaj zgodzę się z obiema stronami. Pierwsze kwestia, jeżeli ktoś nie jeździ autostradami dużo, to rozwiązanie traci na sensie. Na drogach krajowych/powiatowych itp. przy kiepskich oznaczeniach asystenty dotyczące utrzymania pasaa ruchu nie będą działać raczej dobrze. Druga kwestia, różnica zmęczenie jest odczuwalna na dłuższych trasach. Czasami jeździ się na różnym zmęczeniu i nie każdą drogę robi się na 100% uczuć z jazdy. Jeżeli każdorazowo tak jeździcie to systemy też będą zbędne. Przy włączonych asystentach i tutaj wystarczy tak na prawdę tempomat aktywny + asystent utrzymania pasa ruchu, które mam w jeszcze w innym samochodzie odczuwa się mniejsze zmęczenie po dłuższych trasach. Trzecie kwestia (dotycząca pakietu asystentów professional), tempomat w pakiecie proffesional ma inny V-max niz ten z opcji (210 km/h w pakiecie vs 160 km/h jako opcja). Podsumowując, Z jednej strony są nieprzydatne w momencie kiedy chcemy mieć zawsze pełną kontrolę nad samochodem lub w momencie kiedy rzadziej robione są dłuższe trasy. Z drugiej strony asystenty poprawiają komfort jazdy na dłuższych trasach.

Mogą się do tego dowalić. Muszę się dowiedzieć czy jest mniejsze w przypadku jednego rozmiaru czy różnego. Na 99% ja będę brał Michelin Pilot Alpin 5 z indeksem W i innej opony w tym samochodzie na zimę raczej nie widze. Na pewno będę się trzymał specyfikacji zgodnie z danymi w instrukcji. 18" homologowana to też indeks V, więc dla mnie też nie jest rozwiązaniem. Nie wiem jakie też są do końca zapisy gwarancyjne, ale jeżeli to tylko "zalecenie" to na 100% mam zamiar to olać. Zawsze pozostaje droga sądowa.

Uwzględniając M340i Touring'a tak, ale w przypadku sedana i pakietu M technology nie da się wybrać 18" ani 19" z RF. Nie zamierzam kupować 18", ani jeździć na homologacji BMW na indeksie H. Prawdopobnie kupie zimówki w jednym rozmiarze na 19".

To ciekawe. No jasne, zawsze są jakieś alternatywy. W moim przypadku dostałem informację zwrotną od dealera, że dopłata będzie tylko za tapicerkę z uwzględnieniem wynegocjowanego rabatu i ma być LCI2 ze slotem na lipcową produkcję. Nie mam takiej klauzuli też u siebie.

Ja nie mam takiej klauzuli w OWU, ponieważ u mnie cena jest ostateczna za wyjątkiem wprowadzenia zmian przez importera. W związku z tym w przypadku jakiejkolwiek zmiany ceny mam prawo do zerwania umowy w ciągu 14 dni od przedstawienia nowej oferty przez dealera. W moim przypadku niekompatibilność zamówienia jest na poziomie tapicerki i felg. Też jestem ciekawy rozwiązania jakie zaproponuje salon.

Jestem w podobnej sytuacji tylko auto zamówione miesiąc wcześniej w porównaniu do twojego. Ja po 4 miesiącach nie znam daty produkcji auta. Dzisiaj dzwoniłem i wg. informacji przekazanych przez sprzedawcą czekają aż centrala przerzuci moje zamówienie na LCI2 i wtedy wyznaczą slot produkcyjny. Ma być utrzymanie ceny i rabatu. Z tego co wiem nie będzie możliwości produkcji ze starą tapicerką i starym wzorem felg z czarnym kolorem. Dla mnie ta nowa materiałowa tapicerka jest nieakceptowalna z kilku przyczyn. Będę chciał zamiast sensatec/alcantara wziąć Vernasca czarną z przeszyciami niebieskimi. Co do innych zmian w konfiguracji to jeszcze nie mam konkretnych informacji. Ale też tutaj podsumuję tą całą sytuację jak kabaret. Tym bardziej, że dało się w przypadku sedana załatwić slot produkcyjny na LCI na czerwiec jeszcze w maju.

Na zdjeciach ta nowa wygląda tak samo źle, jak w konfiguratorze. (Zdjęcie z 4'ki)

W konfiguratorze widać, że jest. .

M Pro był już wcześniej. Ja nie jestem zadowolony ze zmian: - Nowa tapicerka bazowa jest moim zdaniem dużo gorsza od poprzedniczki - Nowy wzór felg jest gorszy niż poprzedni, a z poprzedniego usuneli czarny lakier Na plus: - IDrive 8.5, kierownica Reszta to tak ani lepsze ani gorsze. Także zastanawiam się, czy IDrive i kierownica jest warta tych zmian. Wychodzi mi, że nie.

Porównując różnice cenowe między konfiguracjami, weźcie sobie je przeliczcie od nowa, bo jest jakiś błąd w starych konfiguracjach. Mi cena poszła z 399900 na 413800 czyli +13900zł. Dla mnie dramatem jest to, że wypadły felgi i tapicerka, a opcja zmiany na 1:1 dla mnie nie wchodzi w grę.

To ciekawie, no ale przynajmniej do końca sierpnia będziesz mieć odbiór. Są przecieki z rynku chińskiego

Szczerze to nic nie odpowie ci na te pytanie jak własne wrażenia. Przejedź się jednym, drugim i sobie porównaj. Wiadomo, że jazdy to zazwyczaj 25-30 minut, ale już wtedy masz wstępny pogląd na to co Ci pasuje, a co nie. Ja trochę inne modele sprawdzałem jak byłem w momencie wyboru m340i. Z tych wymienionych to jedynie jeździłem Stelvio Veloce. Gulią dużo wcześniej. Też w sumie źle się tym nie jeździ, ale wyposażenie jest gorsze niż w G20/G21. Żeby przejechać się A4/Gulią to nie będziesz miał problemu. Gorzej z M340i bo bardzo mało w danym momencie jest samochodów do jazd próbnych. Najlepiej zadzwonić na infolinię BMW i oni Ci powiedzą, które salony mają dostępne do jazd w tej chwili.

Dobra, to tak zrobię, dzięki za info. Jak się u mnie potwierdzi LCI2 na 100% to będę chciał zmienić na vernasce black bo tej nowej materiałowej nie komentuje, a mam zamówiony teraz sensatec / alcantara. Edit: Pomyliłem się z tapicerkami, to rzeczywiście z merino się szarpnąłeś 😄

Status dowiem się tylko od handlowca prawda? Ciekawe, że Ci zamówienie poleciało do Monachium, masz jakieś elementy individual? No i tak bym się spodziewał, że jak się nie wyprodukuje do końca czerwca to wszystkie będą LCI2. Chociaż mój mi coś wspominał, że LCI2 już od czerwca, ale nie znalazłem nigdzie indziej weryfikacji tej informacji.

Tak jak pisałem tutaj, nie znam potencjalnej daty produkcji ani vin'u. Zamówienie składałem wcześniej od Ciebie, tylko że na sedana. Tam jest produkcja w Meksyku i trzy miesiące są potrzebne na transport. Mój handlowiec miał się kontaktować ze mną jak się czegoś dowie, ale na razie cisza.

A masz może gdzieś jakieś zdjęcia tego zderzaka?

No ja mam też info z grupowiczów na fb o zamówieniu składanym 2 lutego, czyli dokładnie 3 dni po Tobie i ma taki sam status jak mój czyli nic nie wiadomo. Spodziewane daty zamówienia to 30.07 (2 luty) i 10.08 (15 luty). Oboje jesteśmy w sytuacji też, gdzie mamy zamówioną tapicerkę sensatec / alcantara i też nie chcemy zmiany na materiałową, dlatego teraz pytanie jak zachowają się salony? Dopłata po nowych cenach? No i najlepsze, że te terminy zamówienia na 100% nie zostaną dotrzymane, bo by musiały się wyprodukować w tym miesiącu. A chcesz wprowadzać jakieś zmiany w zamówieniu przy lci2?

Wrzucę jeszcze zdjęcia środka Alpiny B3, żeby też coś wnieść do tematu https://www.bimmertoday.de/2024/05/19/bmw-3er-facelift-ii-2024-fotos-zeigen-4er-cockpit-im-b3-gt/ Widać, że potwierdzają się doniesienia o identycznym wnętrzu jak w serii 4 LCI. Raczej, nie ma co się nastawiać na środek kierownicy obszyty skórą w zwykłej serii 3. Dodatkowo pada informacja o usunięciu mniej popularnych modeli z oferty, ale wspomiany jest tylko 330d RWD.