Kamil199

Jak już zostało to udowodnione nie raz w tym wątku, te wizualizacje mają błędy. Sprawdź lepiej VIN decoder np. na https://bimmer.work Kod wzoru felg znajdziesz w wyposażeniu. Nowy (czarny) ma kod wyposażenia 1HK, a poprzedni 791M (czarny) to 1PN. Moja G20 LCI2 też już jest w PL, więc pewnie były na tym samym statku.

No bo wymaga opon performance, dlatego 8k, a nie 5k. Felga jest ta sama, tylko opona inna. Domyślnie 19'ki są na run-flat letnich, a m technlogy wymaga opon "performance" czyli jest Michelin Pilot Sport 4S za co BMW życzy sobie dodatkowy $. I z tego faktu wynika różnica w cenie. Teoretycznie nie ma też problemu z run-flat z m technology, bo zimówek nie ma (z *) bez run flat, ale tak BMW to ustawiło. Handlowcy tak ogarniają co sprzedają, że Ci nie wytłumaczyli różnicy 🤣

Tak jak sam możesz zauważyć, nie istnieje jednoznaczna odpowiedź na to pytanie. Teoretycznie, wariant z kupnem opony z homologacją (*) BMW jest najbezpieczniejszy. Z drugiej strony w temacie narosło sporo opinii subiektywnych, że trudno dojść do jednoznacznej odpowiedzi. Niestety, tak to jest wszystko zrobione, że daje możliwości do interpretacji. Pewnie każdy przypadek jest trochę inny. Dlatego w tych dyskusjach zacząłem się już domagać o wskazanie konkretnych OWU /dokumentów / źródeł / notatek prasowych itp. wskazujące potwierdzenie forsowanej tezy, że musi być Homologacja BMW (*) i koniec. Następnym problemem w tego typu dyskusjach jest to, że wiele osób, cały czas sprowadza temat do tego, że ten sam model opony z (*) i bez się różni. Nie neguję tego, to nie jest problemem. Problemem jest to, że BMW nie daje jakichkolwiek możliwości wyboru opony w przypadku opon zimowych. Jest tylko ogumienie run-flat niezależnie od wielkości felgi. Z drugiej strony, skoro auto mi wychodzi bez ogumienia run-flat oryginalnie z fabryki na lato (opcja ogumienia performance) to, dlaczego ja jestem zmuszany do kupowania run-flat na zimę? Dodatkowo, pewne modele opon z (*) dla G20, już mają swoich następców z ulepszonymi parametrami (np. Continental WinterContact 8S zamiast TS860S) i jak ta opona (TS860S) ma być bezpieczniejsza od 8S pomimo gorszych parametrów hamowania? Odświeżenie homologowanych opon zrobią pewnie dopiero przy okazji następnego modelu, gdzie mogą też zmienić rozmiary opon.

Nie jest to prawda. Mylisz homolgacje opony BMW (*) z homologacją opon dopuszczonych do samochodu. Jeżeli masz jakiś dokument na podparcie swojej tezy to proszę podeślij. Szczególnie to zdanie dotyczące ubezpieczenia. To nie jest wyczynowy samochód, że może jeździć tylko i wyłącznie na oponach z homologacją producenta. Ale za to musi jeździć na oponach o homologwanej specyfikacji. Podobnie z gwarancją jest napisana "REKOMENDACJA" dotycząca wyboru opony homologwanej. I nie jest to analogiczna sytuacja z boxem czy chipem. Wiadomo, jak ktoś użyje inny rozmiar opony niż dopuszczony to ja się z tym w pełni zgadzam, że ubezpieczenie może nie uznać.

Pewnie to wynika z tego, że na serwerach bmw mają bałagan z wizualizacjami i wychodzą kwiatki. Bo to jest nie tylko w dekoderze, ale na wizualizacji czy aplikacji BMW. Także jak tutaj Jacek pisał, bo analizowaliśmy też u niego, te wizualizacje nie są żadnym argumentem. I wątpie, że przez grafiki będziesz miał jakiś problem przy sprzedaży. Z dekodera VIN to jedyne co można wywnioskować to trzy zmienione kody wyposażenia LCI/LCI2, co wrzucałem wcześniej: LCI -> LCI2 4AW (Deska Sensatec) -> 4NW (Deska Luxury) 7R7 (Pakiet Innowacji) -> 7A2 7VB (Pakiet Comfort) -> 7LG Oprócz tego to dochodzą kody nowej tapicerki i kody nowych felg. Dodatkowo wrócił system active protection (ja już u siebie wziąłem), ale tam chyba jest niezmieniony kod wyposażenia. Sprawa ogólnie nieciekawa. Ja też sporo czasu poświęciłem swojego w czerwcu na rzeczy związane ze zmianą konfiguracji, więc jakoś nie dziwi mnie bałagan. Trzymam kciuki, żeby znaleźli satysfakcjonujące Ciebie rozwiązanie.

LCI1 np. nie ma trzeszczącego panelu wentylacji. Ten nowy w LCI2 trzeszczy (przy listwie zaraz pod ekranem), już są pierwsze opinie osób i filmiki co odbierały touringi. Dodatkowo jeden z użytkowników sprawdzał trzeszczenie w M3 LCI i jest to samo. Nie ma znaczenia rodzaj listwy jaki jest wybrany. Ja swojego odbieram za miesiąc, więc też to sprawdzę. Wątpie, że będzie lepiej.

To nasze płyną na tym samym statku 😄. Mam estymację, że powinien być do odbioru w pierwszym tygodniu października. A to brałeś fotele m koniakowe, że musiałeś zmieniać? Ja właśnie dobierałem fotele m (miałem wycofaną bazową tapicerkę alcantara/sensatec) i dołożyłem system active protection.

To tutaj niestety nie pomogę, ja mam tak.

Ja miałem podobnie. Auto zamówione w połowie lutego, w czerwcu musiałem zmienić konfiguracje LCI2, na początku sierpnia się wyprodukował i jest na statku. Dostałem od handlowca zaaktualizowane zamówienie LCI2, nie miałem dopłaty oprócz wynikającej ze zmian w wyposażeniu, które zrobiłem. Za zmianę felgi (wziąłem nowy czarny wzór) i dołożenie eSIM nie było zmiany ceny. Możliwe, że masz samochód już w transporcie (sprawdź tutaj https://www.hoeghautoliners.com). Jeżeli twój teraz też płynie, to samochód będziesz miał najpóźniej na początku października.

No i ta opona nie ma zachwycających parametrów technicznych. Już jest następca Continentala TS860S w postaci Continentala 8S z tego roku, która ma dużo lepsze właściwości. Obecnie się skłaniam ku 8S bez RF i bez *. Te opinie co do obowiązku * mnie nie przekonują, jeżeli w instrukcji nie jest to wprost określone. Nie znalazłem informacji, które by to oficjalnie potwierdzały, ani przypadku, w którym rzeczywiście ktoś by miał problem z gwarancją w G20 (a trochę osób jeździ na oponach bez * czy to u nas czy w Niemczech). Jedynym co moim zdaniem może skutkować opona bez * jest potencjalna odmowa w przypadku naprawy goodwill. Zaznaczam przy tym, że to wyłącznie moje zdanie i biorę wszelkie ryzyko na siebie. Nie ma sensu się też przebijać opiniami handlowców czy ludzi z ASO, bo każdy może powiedzieć co innego. Często to są osobiste opinie, a nie oficjalna informacja od importera / gwaranta. Jak ktoś ma dokument, gdzie wprost BMW stwierdza, że jeżdżenie na oponach bez * powoduje utratę całej gwarancji lub utraty gwarancji na xdrive w G20 to może podrzucić.

W takim razie cofam swoją narrację o tym, że 710 określa czy LCI1 czy LCI2, może go tylko usuneli z M340 albo ja dostanę tę nową bazową kierownicę 🤣 Ogólnie to nie jesteś jedyną taką osobą, która ma mieszaną konfigurację na wizualizacji. Znam jeden przypadek, gdzie fotele M koniakowe (które już nie występują w LCI2) aplikacja BMW i bimmer.work wizualizują z kierownicą i wentylatorami LCI2. Tam też dealer mówi, że przyjdzie LCI1. Przypadek ciekawy i ze swojej strony o ile wcześniej nie odbierzesz swojego to dam znać jak się czegoś więcej dowiem.

Moim zdaniem jest szansa, że wizualizacje mogą być błędne. Na pewno lepiej kierować się po kodach wyposażenia. LCI2 ma w porównaniu do LCI1 takie zmiany w kodowaniu wyposażenia (jakie zauważyłem): 4AW (Deska Sensatec) -> 4NW (Deska Luxury) 7R7 (Pakiet Innowacji) -> 7A2 7VB (Pakiet Comfort) -> 7LG W LCI2 nie ma kodu 710 (Kierownica Sportowa M) Nowy kod felg: 1HK Podejrzewam, że jeżeli macie w VINie kod 710 (kod kierownicy) to dostaniecie wnętrze LCI1.

G21 produkcja Niemcy, pierwsze sztuki już były na początku sierpnia u niemieckich dealerów. Co do Meksyku to ja tak miałem. Zamówione G20 LCI1 w połowie lutego, konwersja na LCI2 w czerwcu, produkcja w sierpniu i jest już na statku. Wg. VIN'u wszelkie elementy LCI2 (dekodowany na bimmer.work). Nowej tapicerki nie brałem, bo ją widziałem na 4'ce już w czerwcu na żywo. Też potwierdzę, że na żywo wygląda trochę lepiej niż na zdjęciach, ale mnie nie przekonała. U siebie wziąłem fotele M, gdzie w LCI2 jest tylko jedna tapicerka kompatyblina. Sedany G20 też zjeżdzają z Niemiec w przypadku kolorów individual (wydaje mi się, że tylko te z osobnej palety) lub jakichś dodatkowych znajomości u dealera lub centrali.

Dekodowałem swój VIN na tej samej stronie, który dostałem pod koniec lipca i ja mam normalnie zdjęcia z LCI2. W moim przypadku łatwiej to rozpoznać, bo mam zamówione felgi z LCI2. Na aplikacji MyBMW też wyświetla się tak jak powinno. Z Monachium na pewno już schodziły w lipcu LCI2. Z Meksyku wiem, że jeszcze były w lipcu produkowane LCI1, ale nie mam informacji o LCI2. Ja mam u siebie produkcję w sierpniu.

Też widziałem na żywo w 4'ce, również podzielam zdanie, że lepiej wyglądają na żywo, ale to czy są super to już subiektywna opinia. Ja wziąłem fotele M'kowe, przynajmniej nie trzeba było wtedy się zastanawiać jaką tapicerkę brać, bo tylko jedna jest dostępna przy takiej konfiguracji.

Są firmy, które pośredniczą w zakupie auta i mają rabat flotowy w okolicach 22% na M340i. Oczywiście, trzeba doliczyć ich prowizję w okolicach 4%. Osobiście nie korzystałem z takich usług, więc nawet nie wiem czy mogę polecić coś takiego. A teraz wróce do offtopu, w Alfie dawali mi tylko 10% rabatu na nowe Stelvio 2.0 280 z rocznika 2024. Może większe rabaty na Quadrifoglio, albo na rocznik 2023.

Weź sobie podejrzyj wątek rabatów, bo niechce robić offtopu. Co do cen to powinieneś się zmieścić z 340i w 300k, ale to nie będzie jakoś ostro doposażona konfiguracja. Z 330i powinneść zejść poniżej wyceny Volvo, w okolice A4. Osobna kwestia to czas oczekiwania na G21 obecnie to 12 miesiecy, a G20 to 6 miesiecy. Moim zdaniem przejedź się z każdym z nim i będziesz mógł zdecydować. G21 M340i powinno też być gdzieś do dostania na jazdę testową, ale trzeba podpytać na infolinii, które salony mają ją obecnie.

Tak, bardzo dobrze pamiętasz 🙂 Dokładnie w połowie lutego miałem zamówienie z wpłatą zaliczki, a drugi tydzień sierpnia miałem wpisany jako termin wydania pojazdu. Obecnie mam informację, że prognozowany odbiór jest na październik, więc możliwe, że wyjdzie ostatecznie 8-9 miesięcy od tego momentu. Wiem, że niektóre osoby mają dodatkową klauzulę w umowie, gdzie za opóźnienie przysługiwał im dodatkowy rabat, ale ja mam tylko utrzymanie ceny. Może też to warto negocjować jak widać. Ja się w tym lutym tak szczerze nastawiałem na LCI, bo dopiero od marca było mówione, że zamówienia przeskoczą na "LCI2". Nie wiem czy w sumie wyszło lepiej czy gorzej, okaże się po odbiorze 🤣

Przeczytałem z ciekawości i rzeczywiście regulacja nazywa się "CAFE" i ma być bardziej restrykcyjna. No to bardzo ciekawa sytuacja, pewnie wszelkie dodatkowe koszty przerzucą na klientów. Nie wiem jak z gwarancją ceny na sedana, bo w moim przypadku zdecydowałem się utrzymać zamówienie i tylko orientacyjnie wyceny sprawdzałem. W moim przypadku zamówienie się opóźni na pow. 6 miesiący, ale to głównie przez zmianę lci na "lci2".

Masz jakieś potwierdzenie tego wymogu (np. opinia Centrali)? Bo ja czegoś takiego nie wiedzialem. Jeżeli ktoś ma takie informację to proszę o priv lub niech wrzuci tutaj. To, że ktoś wyraża swoją opinie lub ktoś coś usłyszał w serwisie to widziałem, ale chodzi mi o twarde oficjalne stanowsiko.

Liczyłem u brokera tak z ciekawości i tak wstępnie i dostałem infromację o okolicach 14% na M440i GC po wejściu LCI. Nie wiem czy dalej aktualne, bo zostaje przy G20 i nie drążyłem tematu. W lutym jak pytałem o M440i GC to u dealera bez negocjacji było 11%. Na 3'ke podobno dalej jest do okolic 20% czytając informacje na różnych grupach. Mowa oczywiście o opcji bez promocyjnego leasingu, bo wtedy część rabatu jest w oprocentowaniu.

A dlaczego mieliby Ci nie zwrócić zaliczki? Są co najmniej trzy przyczyny na które w zależności od sytuacji mógłbyś się powołać: (1) podwyżka ceny jak miałeś jej gwarancję (2) niedotrzymanie terminu dostawy (3) niezgodność konfiguracji lci zamówieniem. Dodatkwo zaliczka jest zwracalna w porównaniu do zadatku. Już Ci przedstawili ofertę na LCI2 z wyższą ceną czy jeszcze czekasz na odpowiedź?

Niestety, wizualizacja przekłamuje kolorystykę przycisków. U mnie w wizualizacji jest to samo, też przycisk od pamięci foteli jest srebrny przy galwanizowanych przyciskach (ciemna tapicerka). Dodatkowo, ja mam na wizualizacji srebrne przyciski na kierownicy. Najlepszym punktem odniesienia to mimo wszystko rzeczywiste zdjęcia.

W moim przypadku utrzymali cenę z LCI + moja dopłata za dobór wyposażenia z uwzględnieniem rabatu.

Tak, o to mi chodziło. W M440i LCI już nawet można zobaczyć na samochodach, w GC na zdjęciach reklamowych też jest. W przypadku M340i "LCI2" to w konfiguratorze nie ma, ale w cyfrowej broszurze do zamówienia i w przedstawieniu modelu jest (https://www.bmw.pl/pl/all-models/3-series/bmw-serii-3-limuzyna/bmw-serii-3-limuzyna.html przy modelu M Sport Pro). Więc trzeba czekać, aż zjadą pierwsze sztuki na 100% potwierdzenie. W 330i LCI2 też jest na materiałach reklamowych.