ML87

z tego co kojarze auto kolegi Ostmark z bmw sport- tam popytaj :wink:

witam, ogladałem auto pare dni temu. Niestety nie byłem na zadnej stacji,ani nie miałem zadnego miernika grubości powłoki lakierniczej,ale auto z bliska wyglada na zadbane. Z tego co zapamietałem to chyba był odprysk na przedniej szybie. Co do ceny to była praktycznie nie do ruszenia-max 12,5tys zł.

po pierwsze nie nalezy sie przejmować tym co ludzie mowią bo to ty masz jezdzic tym autem a nie "ludzie". Po drugie 2,3 to szeroko rozumiany model 323(2,5) ktory sam posiadam i jestem z niego naprawde zadowolony . Mozna powiedzieć taki kompromis na linii spalanie /osiągi..choć wersje 328 tez sa niczego sobie. Wreszcie po trzecie majac 18k mozesz przebierać w ofertach e36 do bólu...w e46 nie czarujmy sie ale bedzie to szukanie najzdrowszego egzemplarza wsród kapiszonów. Prosty przykład kolega kupił niedawno e46 2,0 98rok okazja ygła za 17K :8) egzemplarz bezwypadkowy,150tys przebiegu standardowe, 3,5litra placku na nadwoziu + 2litry dolewki na kiere i inwentarz wewnatrz auta:) Niestety kolega zakupił go pod wpływem impulsu efekt... tył to był chyba składany z 2 przystanków autobusowych,szczeliny jak u bułgarskiej dziw... podłoga "nieznacznie" podspawana, :duh: ,obstawiam ze dobrego strzala zaliczył również przodem,ale są to moje osobiste typy, na wolnych obrotach telepie budą,przy predkosciach powzyej 120 auto dostaje mula,po czym zreflektowawszy sie idzie do przodu itepe itd Szok..dlatego polecam zimny kompres przed zakupem ,pozdrawiam :)

podepnę sie pod temat, a mianowicie: nie jestem handlarzem, ale mam mozliwość zakupu auta tanio od znajomego(wyjezdza) ale nie ukrywam iz sprzedałbym to auto z zyskiem bo nie jest mi do niczego potrzebne i teraz pytanie ... Dajmy na to auto jest katalogowo wycenione na 11k... znajomy moze mi sprzedać za 9k...czy lepiej zeby mi wystawil umowe na np 12k i sprzedać za ewentualną kwote 12k - wtedy US nie naliczy mi zadnej oplaty gdyż zysk wynosi 0??czy lepiej wystawić tą cenę "katalogową" 11k?? Czy faktycznie US az tak kontroluje te rzeczy czy raczej przeswietla tylko tych "co dosyć często zmieniają auta" ? Prosze o odp kogoś kto się tym zajmuje :) pozdrawiam

napisales ze zimne leci na twarz, gdy właczone jest ogrzewanie na szybe i nogi ??? sprobuj np tylko na szybe i twarz moze bedzie roznica ?aczkolwiek to troche nielogiczne byłoby...... ja np jak wlącze ciepłe na twarz i ogrzewanie szyby mam wrazenie ze na szybe słabiej/ lżej ciągnie :doh:

ja w swojej tez mam climatronic i ze srodkowego nawiewu jak ustawie to male pokrętło odpowiednio to leci ciepłe powietrze, tak więc stary cos u ciebie chyba jest.... nie do końca wporządku :) moze nawiew centralny jest sterowany w inny sposob niż pozostałe boczne - chodzi mi o mechanizm ktory za to odpowiada

Nie wiem jak w bmw, ale tak jak napisal zakwas niektore auta maja zaslepki na scianie grodziowej..nie wiem czy akurat passat ?? na pewno golf IV, seaty ,skody łatwo poddac takiej modyfikacji, ale juz np w audi jest problem, bo podczas takiej przerobki wchodzi się na pole numeryczne!. Co do całego zabiegu koszty przerobki oscylują w granicach 2-2,5k + bebechy. Tylko przed sciagnieciem bryki z UK, trzeba najpierw znalezć graty do upatrzonego modelu - allegro itp, bo znam goscia co najpierw sciagnał auto a potem nie mogl dobrac identycznych czesci pod kolor np el wyposazenia, panelu srodkowego, itp

moje M52B25 , trasa wawa -katowice lane pod korek , raczej spokojnie tak do 120kmh wyszlo 7,0/100km!! , i to jest własnie piekne w tym aucie ze pomimo 2,5litra, na trasie pali tyle co fabia 1,4 :twisted: jezdzac po samym miescie to juz inna bajka, 6 cylindrow musi wypić....

podepne sie pod temat, mam taki sam problem, gdy jeszcze było cieplo, na włączonej klimie auto potrafilo sie zagotowac. Czy za poprawne dzialanie odpoweidzialny jest jakis czujnik, czy wisko ?

Radarro powiem Ci tak, sam mam 323 a wiec jest to 20KM wiecej od twojej 320, i kiedy sie przejechałem 523 znajomego...to moge powiedziec ze tylko komfort jazdy był na +. Szybko sie przyzwyczaisz do tych 20 kucy wiecej, poza tym e39 jest chyba troche ciezsze od e36 touring. Jesli juz e39 w benzynie to raczej 528 !! bedzie to nie tylko pozytywna zmiana jesli chodzi o komfort ale i odczujesz roznice w osiagach /przyjemności z jazdy :)

Wlasnie o to mi chodzi ,ja przed beemką jezdziłem audicą 80 ponad dwa lata, zrobilem 50 tysiecy i w tym czasie wymienilem....uszczelke pod deklem bo sie troche pociła :) - zawieszenie kozackie zero luzów, i jestem troche zdziwony ze w becie to tak szybko leci + sypią sie takie głupoty

przed zakupem pojechalem z nim do FUS-a na ostrobramską, lubie wiedziec co kupuje. Sprawdzany był miernikiem lakieru, silnik poszedł pod kompa było ok, zawieszenie tak jak mowie wymieniałem, i jestem w szoku ze to tak szybko leci :( z ukl chłodzenia tez problemy

...chyba jednak tak...i to spore... w przeciągu roku!! wymienilem, zaraz po zakupie sworznie pływaki Lemfordera, amortyzatory Bilsteina, nowe oleje w skrzyni, silniku, komplet swiec czyli wszystko to co wypada zrobic. Jednakze sworznie sa juz do wymiany po 20tysiacach!!!!,wydawało mi się ze jak kupie porzadnej firmy to pojezdze na tym dłużej :roll: czy w e36 to faktycznie tak szybko leci?? dodam ze nie jestem katem, jezdze normalnie, ostatnio wymieniłem : pompe wodną, sprzegło wiskotyczne, wstawiłem nową chłodnicę, teraz maglownica się posypała( a propo czy to prawda ze w e36 to czesta przypadłość?? ), a jeszcze skrzynia jest do roboty. Sam juz nie wiem czy sprzedac to auto, w sumie szkoda mi zainwestowanych pieniedzy ktore i tak przy sprzedaży mi się nie zwrócą. Mam pytanie ile może kosztowac taka maglownica ?? na allegro ceny zaczynają się od 300 -550zł :o , co do skrzyni biegow znajomy twierdzi ze używaną mozna juz nabyc za 500zł? Panowie czy macie takie samo odczucie ze jest to auto nieustannie niedoinwestowane i powiem brutalnie psujące się ?? Bo ja już sam nie wiem... pozdrawiam

Witam, z gory sorry jesli taki topic byl ale nic nie znalazłem. Otóż śmigam sobie od ponad roczku e36, nie jest to pierwsze auto RWD ktorym miałem przyjemnosc jezdzic, i od zawsze interesowałem sie imprezami zrzeszajacymi fanów driftingu. Wiem ze jest tu na forum wiele osob ktore aktywnie uczestniczą w imprezach o tej tematyce i stad moje pytanko: Z jakimi kosztami trzeba sie liczyc aby moc amatorsko/profesjonalnie przygotowac auto na sezon( co trzeba wzmocnic, wymienić) w celu uczestniczenia w takich zawodach? Czy same imprezy to duzy wydatek? jak jest z treningami?Dodam ze mam zwykle autko w sedanie, bez szpery. I tak wszystkie oszczedzone pieniązki idą w beemke :) ale to juz jest choroba i temat na inny topic, pozdrawiam i z gory dzieki za wszelkie info