komoornik

Rowerami na bagażniku potrafi bujać - TTTM. Osobiście nie jechałbym szybciej niż 120 km/h, takie rowery strasznie pogarszają aerodynamikę i spalanie rośnie drastycznie.

Hmm, pomyślmy: odpalenie auta przez OBD, kradzież kluczyka.

A metoda na walizkę to jedyna opcja kradzieży auta? Ja bym osobiście jakiegoś CanLocka wrzucił.

Widziałem info że hardware nie obsłuży 8.5.

Dokładnie. A tu jest chyba najdokładniejszy opis tego czego można się spodziewać: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

LCI2 to produkcja od 07/24, konfiguratora spodziewałbym się najwcześniej na początku czerwca.

A czemu zużywa klocki? Bo to nie działa 0/1 że jak wciśniesz gaz to ciśnienie w układzie hamulcowym od razu puszcza klocki, w domyśle musi być odpowiedni moment obrotowy aby auto hold umożliwił ruszenie auta.

A tu cisza? 😅 Jest już też dostępny jako model na stronie - konfigurator będzie zapewne lada chwila. https://www.bmwblog.com/2024/04/24/2025-bmw-m440i-gran-coupe-facelift/

Kolega zalezi to różne rzeczy opowiada, na różnych forach 😉

W autach z auto hold tylne klocki często schodzą szybciej. Słyszałem też o teorii że przy pracy aktywnego tempomatu auto potrafi hamować głównie tyłem (chociaż to nie teoria z BMW 😉 ).

Serio, taniej wyjdzie wizyta u lekarza żeby się z tego wyleczyć 😅 Mam znajomego który w swoim A7 od kilku miesięcy poszukuje przyczyny dziwnego dźwięku/wibracji. Auto znacznie starsze i z przebiegiem 120k+ km więc zużycie podzespołów nieporównywalne. Aktualnie jest już w plecy lekko kilka jak nie kilkanaście tysięcy - robił m.in. takie rzeczy jak zmiana opon, zmiana piast z łożyskami, zmiana łożysk w dyfrze, regeneracja półosi itd itp. Końca nie widać 😉

Na bimmerpost był podobny temat ze sporą ilością odpowiedzi, ale szczerze mówiąc chyba nie ma rozwiązania. Szczerze - ze swojej strony powiem że to może być długotrwałe poszukiwanie które nie da efektu 😉 Od niedawna mam świeży egzemplarz G23 M440i z przebiegiem ~15k km i też przy jeździe próbnej zaniepokoiły mnie odczuwalne wibracje na kierownicy, również myślałem że to koła. W krótkim odstępie czasu robiłem jazdę próbna również innym bardzo świeżym egzemplarzem i było to samo - więc jak dla mnie TTTM 🤔

A VAGi którymi jeździłeś to były mHEVy? 😉 To bardzo istotna różnica, auto ma sporą rekuperację aby naładować akumulator instalacji 48V - to jest praktycznie standard zarówno w HEV jak i mHEV że skuteczność hamowania może być bez szału przy delikatniejszym wciskaniu hamulca.

G26 ma mieć lift 07/24, to konfigurator nie będzie wcale takie zaraz. G22 z liftem określonym na 03/24 miało prezentację z końcem 01/24 i konfigurator pojawił się parę dni później.

Bo US i Korea mają mieć bardziej restrykcyjne normy emisji. W europie spełniają warunki, a te nowsze rewizje to na pewno większy koszt dla producenta.

Zależy co wyklikasz. Adaptacyjne LEDy to światła matrycowe.

Jeśli to klasyczny leasing - to powinieneś mieć w "pompce" to gdzie auto serwisujesz i co z nim robisz 😉

Te lampy były już dostępne kilka miesięcy temu - trochę części z aut testowych trafia na polski rynek.

Zmiany silnikowe B48/B58 nie dotyczą Europy. Widziałem memo produktowe - Drive Recorder wyleciał z konfiguratora, ale ma być w przyszłości dostępny w sklepie.

Jak te światła wchodzą teraz do masowo produkowanego modelu to ich cena na pewno spadnie i to znacznie. Do tego po czasie zaczną się pojawiać używki. Czy tylne lampy w G22 i G23 są takie same?

Gadałem z dwoma sprzedawcami, widziałem wewnętrzne memo - cabrio ma już faktycznie nie mieć opcji wentylowanych foteli. To jakiś żart 😳

Nie chce mi się w to wierzyć - ale wygląda na to że oprócz M4 z listy opcji wyleciały fotele wentylowane. Brak tej opcji w cabrio to dla mnie nieporozumienie 😳