komoornik

Inna kwestia to że nawet jeśli 18" wchodzi, to ile tam faktycznie zostaje odstępu do zacisku 😉 Szansa na złapanie kamyka pomiędzy zacisk a felgę znacznie się zwiększa, wydaje mi się też że tarcza i zacisk będą miały gorsze chłodzenie.

https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/original-bmw-accessories/kompletne-kola-bmw.html Z tego co widzę 40d nie ma w opcji Pakietu M Technology, czyli raczej nie ma opcji żebyś miał hamulce 374mm - bo tylko przy takich musi być felga 19". Koła powinny pasować. A co daje rozmiar mieszany? Wygląd to raczej mało istotna sprawa, po prostu tylna opona jest szersza co oznacza lepszą trakcję (no chyba że na śniegu, tu zawsze kwestia dyskusyjna).

To masz fabryczne opony z homologacją które możesz założyć o ile będzie potrzeba zgłosić usterkę. Zimowe opony z homologacją to tylko Runflaty, dla wielu opcja bezsensowna.

Update można wgrać przez ISTA - nigdy tego sam nie robiłem więc ręki nie dam sobie uciąć. Ale w ogólnym rozrachunku jakiś warsztat nieautoryzowany powinien ogarnąć, czy nawet we własnym zakresie powinno być to możliwe.

Dobrze też że autor podzielił się tym jak problem został rozwiązany, to się chwali.

Najnowszej czyli jakiej? Jakie masz dokładnie auto i z jakiego okresu produkcji? iDrive 6, 7, 8 czy 8.5?

Soft w jakiej wersji?

A koła wcale nie muszą mieć różnej szerokości opon - zależy od konfiguracji.

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1673630 Powodzenia 😉

SKP raz ustawiało mi światła tak że świeciłem w niebo, a raz tak że miałem zasięg 10m 😉 Światła można oczywiście wyregulować samodzielnie, odbywa się to jak w każdym innym aucie - domyślnie kluczem imbusowym.

A jaką masz wersję teraz? Czasem OTA przestaje działać i pomaga tylko ręczne wgranie (ale nie wiem czy jest to w prosty sposób możliwe poza ASO). Poza tym dla starszych wersji iDrive nowy soft może poprawiać tylko jakieś błędy - nie ma żadnych nowych funkcjonalności. Poza tym nowy soft usuwa zmiany w kodowaniu, więc nie ma co za nim płakać 😅

Z mojego doświadczenia - szansa na to że wymienią Ci kierownicę to jakieś 1% 🤔

Historię serwisów masz zapisaną w aucie.

Ja sobie runflatów na zimę nie wyobrażałem. Ale to drugi komplet kół, jakby się cokolwiek działo i miałbym coś zgłaszać w ASO to cyk na auto fabryczne felgi z PS4S *

BMW ma świadomość że ISA strasznie irytuje kierowców, dlatego m.in. zrobili skrót do wyłączania. Jeśli byłby wymóg prawny to ISA by u Ciebie była, gdyby mieli ją wprowadzić updatem softu to byłby strzał w kolano.

Takie zachowanie jest u wielu producentów - tak, hamulec postojowy zaciąga się sam gdy wykorzystywany był auto hold. W jakim celu nie korzystać z auto hold?

Co do tych felg to powiedzmy zdania są podzielone 😅 Jakieś fotki wnętrza?

Na pewno nie. O ile chyba wszystkim już obiło się o uszy jak serwis BMW podchodzi do opon gdy ma się xDrive, osobiście nie chciałbym mieć adnotacji serwisowej "olej klienta".

Niestety ale cena przeglądu zgodnie z interwałem ma się nijak do promocyjnych wymian oleju które oferują. Żadne ASO nie zrobi Ci zmiany oleju w ramach przeglądu w tej niższej cenie. Poza tym w tej kwocie 1800 powinna być też wymiana filtra kabinowego - bo na pierwszym piętrze przeglądzie to są te 2 główne czynności, olej i filtr kabinowy. Jeśli planujesz dłuższy okres serwisowania w ASO to rozważ dokupienie BSI, można to bez problemu zrobić dla auta używanego - z moich wyliczeń wynika że będzie to bardziej opłacalne. Bo potem po 3 latach masz jeszcze zmianę płynu hamulcowego, a kolejny "duży" serwis to już koszt prawie 3k.

Może jednak nie wariuje? Pierwszy lepszy VIN z otomoto: WBA71FY050FT79445 Upholstery M Performtex / Stoff-kombination Schwarz/m Keder (EPMI)

No dobra, wizualizacje wizualizacjami - ale co mówi konkretnie taki bimmer.work? Przecież wskazuje on konkretnie typ tapicerki.

Powiem szczerze że bardzo ciekawe że FMIC określa te chłodnice jako Chargecooler, bo według mojego stanu wiedzy to są dodatkowe chłodnice ale układu chłodzenia silnika. Chargecooler od układu dolotowego jest zamontowany centralnie, a i tak największe znaczenie ma najprawdopodobniej chłodnica która jest zintegrowana w kolektorze dolotowym. Do zwykłego softu o ile nie upalasz tego auta na torze fabryczny układ chłodzenia powietrza dolotowego jest ok. Co do dolotu - oprócz dźwięku nic to nie da. Co do wydechu - przyrosty da tylko pozbycie się GPF i wstawienie sportowych katów. Ale to nie będą jakieś drastyczne przyrosty.

Mild Hybrid korzysta z baterii 48V, też Li-ion - która jest zamontowana w tym samym miejscu. Twój akumulator Li-ion pod maską powinien być 12V.

Mylisz się. 330i do tej pory nie miało MH. Teraz się to zmienia, ale nie wiem czy na rynku europejskim. Bateria pod maską powinna być 12V. Zależnie od rynku i wyposażenia auta są wyposażane w ten dodatkowy akumulator. A co do problemu ze start/stop - zapewne jak przy każdej usterce elektroniki, trzeba zacząć od diagnostyki komputerowej.

Język polski miał być tylko w iDrive 8.5?