komoornik

Ustawienia fabryczne były przywracane?

Jak na razie to wszyscy w USA potwierdzają że LCI2 ma bardziej komfortowy zawias, nawet ten zwykły.

Ale o czym się dalej wypowiadać? Jak nie kupisz zbyt młodego egzemplarza to za pomocą xDelete możesz sobie na żądanie zrobić z xDrive wersję RWD - czego chcieć więcej? 😉

Obsługa w języku polskim jest tylko w iD 8.5 czyli w LCI2?

A przypisałeś digital key do profilu? Nie wiem jak tam w iD8 ale w iD7 to się ręcznie ustawia w menu profili.

Też bym powiedział że to jakieś błędy w tłumaczeniu. Jak dla mnie nagrzewać auto to może ogrzewanie postojowe, ewentualnie w elektryku albo hybrydzie plugin.

Było o tym wiadomo od dawna. TU2 w G20 na ten moment wjechały na rynki USA i Korei. W Europie ma być pod koniec 2025: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

Pytanie ile zaoszczędzisz w porównaniu do wymiany np. w takim Bawaria Motors za 699PLN? 🤔

To nawet nie jest kwestia tego że to 4ka, bo taki rozmiar kół jest tylko w G26 czyli 4 GC. Za to 4ka coupe i cabrio (G22, G23) ma koła takie same jak 3ka sedan i kombi (G20, G21).

Informację na temat tego czy wpłaciłeś zaliczkę czy zadatek powinieneś mieć na dokumencie zamówienia. Zaliczka bezdyskusyjnie podlega zwrotowi.

I mimo że są czujniki zarówno z przodu jak i z tyłu, zawsze można sobie ładnie sprawdzić stan hamulców 😉

🫣 Tak szczerze, z mojego punktu widzenia. Dlaczego ma komuś nie zależeć na CarPlay jak korzysta z iOS? 🤔

Ja swojego iDrive 7 już właściwie nie aktualizuje, bo nie ma tam rewolucyjnych zmian - za to aktualizacje usuwają zmiany w kodowaniu 😉

Ja wrzucałem - nie w 20d, a w 40i. Warte wydanej kwoty, masa opcji personalizacji. Ja mam m.in. start z 2 biegu w trybie comfort i ogólnie w tym trybie skrzynia zmienia biegi nawet lekko wolniej niż seria, aby było bardziej komfortowo. W sport+ za to przestrzeliwuje biegi jak dwusprzęgłówka po sofcie 😉 Wzrostu spalania nie zauważyłem, a można się i opcjami Eco pobawić - np. zmiana biegów jak w Eco Pro, ale bez turbo nieresponsywnego pedału gazu.

Ja właśnie wróciłem z garażu po samodzielnej wymianie kół, więc mogę się pochwalić pomiarami 😉 O dziwo na ten moment u mnie delikatnie większe zużycie z przodu 😮 PS4S staggered, przebieg 28k (z czego 14k w moim posiadaniu) PP 6.2mm LP 5.8mm PT 6.0mm LT 6.0mm Z czego przy PP trzeba brać korektę na to że poprzedni właściciel wymieniał oponę wraz z felgą - opona jest młodsza o niecały rok.

JB4 na map1. Jeżdżę z tym od kilku miesięcy, zero problemów. Wrzuciłem też xHP i muszę przyznać że auto zrobiło się zdecydowanie mniej grzeczne niż seria 😉

Jak ty chcesz przenieść na asfalt niuta tego 40d przy oponie 225 z tyłu? 🤔 Moje niejadące 40i ma problem z przeniesieniem 600Nm przy LC, z 255 klejącego PS4S 😅

Na bimmerpost były raporty o problemach z tripami.

W stanach jest. Powiem tak, ja mając tylko boxa na razie na fabrycznym setupie 225/255 z oponami PS4S miewam problemy z trakcją przy LC. RWD to by srogo mielił. P.S. Jest już dostępny xDelete dla G2x.

Bo to jest wymysł chińczyków, fabrycznie czegoś takiego nie było.

Taka już polityka BMW. Jak na 340i było nawet w okolicy 20%, to na serie 4 zawsze parę procent mniej.

O zniknięciu napisu to było w stanach chyba, to zapewne w wyniku tego że dostali tam B58TU2.

Przecież w autach z xDrive ze względu na opony to występują problemy ze skrzynką xDrive a nie dyferencjałem. W RWD to lać paliwo i upalać 🤔

PS4S mnie też zaskoczył komfortem, oczywiście dla mnie na zimno ciśnienie to 2.2 bar. Jak jeszcze się zakoduje tryb Comfort Plus to już w ogóle elegancko z adaptacyjnym zawiasem.

Samym Stage 1 na 350KM nie licz, ale 300+ powinno być.