eSzet94

Spoko nie znam. Mam pełne wad i plebejskie 30d które muszę tankować gnojówką i dotykać ręką pistoletu przy dystrybutorze. Ciesz się szlachetnością napędu elektrycznego, ciszą i jazdą po norweskich rondach. Tylko zmień auto na właściwe i tak samo forum. Bo chyba sufit na łeb Ci spadł. Zmieniłeś najlepszą markę na rynku na staczający się i śmierdzący pseudo niemiecki premium produkt i tak samo miejsca do pisania Ci się popieprzyły. jakbyś nie szukał dziury w całym to będąc tyle czasu na forum doskonale byś wiedział z czego wynika taka a nie inna praca silników na biegu jałowym a ich jeszcze gorszy dźwięk na filmie też może wynikać z kwestii sprzętu służącego do nagrywania. Proste jak…. No ale po co. Lepiej wpieprzać się wszędzie gdzie można rozpętać gównoburze bo BMW i inne marki tną jakość. To są fakty,ale można o tym pisać,rozmawiać normalnie a nie tylko szukać sensacji i prowokacji.

Masz swój dział to tam się produkuj i wielb swoje guru technologii i wyśmiewaj wszystkie auta spalinowe. Albo wypad w końcu na forum tesli bądź inny elektrowóz i będzie spokój bo non stop szukasz prowokacji. Ciesz się ciszą Tesli, ułomnością BMW i śmigaj z radością z jazdy. Tobie i tak niepotrzebne jest auto do komfortowej długiej jazdy. Tobie potrzebne jest udowadnianie spod świateł,że jesteś szybki i jazda max 120. BMW jest beznadziejne,drogie i w ogóle jak można szczególnie g20 z 6cioma cylindrami jeździć szybko komfortowo… przecież to ciągle rzęzi, strzela,buczy… daj spokój szkoda życia i czasu żebyś marnował na BMW i tematy z nim związane. Jest marka spełniająca Twoje wymagania i preferencje. Nie warto się męczyć.

Latami korzystałem ze zwykłego tempomatu bo takowe auta posiadałem,ale wraz z pierwszym autem z ACC nie wyobrażam sobie życia bez tego. szyby akustyczne też warto wziąć. Mniej hałasu zawsze na plus. w lci2 zawias m jest ponoć mniej sztywny niż wcześniej więc się przejedź. Jak nie planujesz większego koła niż seria to nie jest to opcja obowiązkowa. skóry prawdziwej już jako tako w g20 nie ma. To co jest za 6600 to tzw mielonka. Trwałe,ale to nie to samo czym było merino. Na eko skórę nawet nie patrz. Śmierdzi i jak cokolwiek Ci się uszkodzi to będzie problem z sensowną naprawą. Jak macie meble skajowe to doskonale wiecie co się po latach z eko dzieje jakkolwiek gatunkowo by ona dobra nie była…. Chyba,że taka jak 20 lat temu to spoko tylko dziś takiego czegoś nie uświadczymy niestety. Prę LCI g20 z merino, deska w skórze plus światła laserowe i napęd rwd w 6 cylindrach to dzisiaj już miłe wspomnienie dla chcących nową serię 3. Mój to taki trochę rodzynek z biegiem czasu.

Bez przesady… mam 30d i słychać,że to diesel. Daleko mu do starszych generacji i jest to bardzo kulturalny motor,ale wprawne ucho od razu pozna co to. Tak samo moje ucho od razu wie co obok np na stacji podjechało albo pod sklep i nie muszę patrzeć na klapę. 2.0d strasznie mnie ten dźwięk odpycha gdy słyszę to w jakimś dużym BMW pokroju 5 i x5. 3.0d to poezja jeśli chodzi o jego charakterystyczny gang chociaż jak wspomniałem w najnowszych odmianach jest cichutki. jak lubisz diesle to chyba oszalałbyś na żywo z odczuć z BMW e65 745d. v8 diesel to dopiero potęga… cyferki 0-100 nie oddają jak się ten silnik zachowuje a przy wyższych prędkościach klasa sama w sobie. Z dzisiejszymi skrzyniami biegów czy xdrivem to byłby potwór,ale cóż v8 diesel nie opłacał się ani producentom ani konsumentom,ale fajny rodzynek po latach. panamera w dieslu ostatni wypust to moje marzenie i chciałbym móc sobie na nie pozwolić po g20,ale utrzymanie tego auta po latach to dopiero wyzwanie.

Przede wszystkim napęd wybiera się do rocznych przebiegów. Tu nie ma większej filozofii. Od jakiegoś czasu ekoterror spowodował,że niektóre floty korzystają z silników benzynowych a nie diesla chociaż ten drugi i tak dalej jest najlepszym co jest na rynku. gdzie jest udział i ta dominacja elektryków? Ile flot puszcza dzień w dzień przedstawicieli w tesli 3 a nie paseratti bądź 318d ? co do giełdy. W Teslę warto zainwestować bo to wykracza poza motoryzację. Porównywanie spółki technologicznej do marek tradycyjnych moto jest po prostu nie fair. Tesla od samego początku ma swoją wizję i wykracza to poza samochody i akurat ja w tą spekulacyjną cenę wierzę bo to w długofalowym okresie przyniesie na pewno duże zyski. Choćby tesla upadła na rynku moto to zostaje kosmos i cała masa pomysłów Elona z których on na pewno nie zrezygnuje a i dzięki takim ludziom jako cywilizacja jesteśmy w stanie zrobić krok w przód. nie chce martwić sceptyków,ale parę dolców wrzucone w teslę nikomu nie zaszkodzi tak samo jak w bitcoina. Pewne sprawy jakbyśmy je zaklinali już nie wyhamują no chyba,że atomówki pójdą w ruch to ok.

Ciekawa konfiguracja,ale wybrałbym mimo wszystko adaptacyjne ledy. To przy późniejszej odsprzedaży zwraca uwagę. Tak samo zastanowiłbym się nad adaptacyjnym zawieszeniem bo jeśli nie planujesz większego koła to standardowy zawias jest naprawdę ok tym bardziej w LCI2 coś poprawiono i nie jest tak sztywno jak wcześniej. Poświęciłbym również pakiet innowacji na rzecz innych gadżetów. Szkoda,że popakietowali te opcje bo teraz żeby mieć czarny grill to trzeba brać cały pakiet sportowy za 7700 więc trochę słabo bo jednak kamerę 360 wykorzystasz a z kolorowej nitki na pasach nic nie ma. Hak,webasto…. To rzadko się używa,ale jak już to komfort niesamowity i się docenia,że rowerki jest gdzie zapakować czy nie trzeba auta skrobać. Pobawiłem się tym konfiguratorem pierwszy raz od dłuższego czasu i nadrobili trochę. 30d nie jest już niewiele tańsze niż m40d a i pamiętam przy pierwszych podchodach do g20 to cena za topowe 340 nie przekraczała 290 a dzisiaj… nieźle.

Najpewniej już coś się wypalało. Niestety ekologii coraz więcej. Jeśli jednak było to dla Ciebie wyjątkowo niepokojące a masz nowe auto to chociaż zadzwoń do serwisu.

jednej rzeczy odkąd czytam Twoje posty nie jesteś w stanie przyjąć na klatę i z tego te wszystkie burze i spory. Elektryki nie zastąpią pojazdów spalinowych. Chyba,że w przeciągu 20/30 lat będzie technologia,która pozwoli pozyskać tanio i dużo prądu bez większego uszczerbku dla życia ludzi na planecie to spoko. Wtedy uwierzę,że w skali globalnej będziemy tylko korzystać z elektromobilnosci. Na ten moment to dla mnie tak realne jak to,że wszystkie samoloty cywilne miał zastąpić Concorde i byśmy latali tylko naddźwiękowo. pełna zgoda,że BMW zaspało i gdyby odpowiednio zadbali o i3/8 to dzisiaj mieliby większy kawałek tortu na rynku,ale te porządne silniki spalinowe to wcale nie jest żadne ratowanie się tylko odpowiedz na zapotrzebowanie rynku. Domyślam się,że jesteś rozczarowany i4 bo faktycznie to auto nie ma żadnego sensu gdy porównamy to do m440i/d. I tu problemem nie jest to że BMW zaspało a ułomność technologii elektryków. Jakkolwiek byś nie zaklinał i nie przedstawiał cyferek elektryków to fakty są porażające. Silniki spalinowe dalej zapewniają największą niezależność i spokój użytkowania. Kwestia serwisu przy nowym aucie się mocno zaciera bo przez pierwsze 5 lat to elektryk czy spalinowka za wiele nie wymagają (pomijając jakieś wady produkcyjne) a później… zobacz ile kosztują elektryki które mają już 8-10 lat. Ta technologia ma swoje ułomności. Kawiorowa lewica będzie jeździła elektrykami, będzie ich coraz więcej,ale to nie znaczy,że to jedyna słuszna i dobra droga. niestety rozumiem,że w Norwegii nie ma sensu auto spalinowe i niestety dużo tracisz a opieranie się na czasach 0-100 i kwestiach interfejsu, softu w aucie…. Cholera też lubię technologię,ale auto ma być dla mnie autem. Tyle i aż tyle. elektryki mnie wkurzają w tym,że koniec końców to kolejny kamyczek do ogródka i ograniczania naszej pełnej swobody i wolności. Już widzę tych wszystkich Kowalskich jadących nad morze elektrykami którzy chcą się naładować a nie mogą bo się okaże,że nastąpią czasowe braki w przesyle prądu. Sam wiesz pewnie ile krypto teraz już potrzebują energii w skali globalnej a gdzie w tym wszystkim elektromobilność i wytrzymałość naszej planety.

Naprawdę czasami uwielbienie do danej marki jest przekleństwem. Jak można być takim ignorantem i tak pluć na BMW? Sam narzekałem i narzekam na pewne kwestie,ale no… jesteś na forum BMW to trzeba może Ci pewne kwestie przypomnieć. m240i katalogowo 285 tys. Dołożysz opcje, przekroczysz 300 tys, wleci rabat i w okolicach 300 masz jedyne 6 cylindrów w tym segmencie. m2 startuje od 359 tys. Dorzucisz coś przekroczysz w katalogu 400 tys, dostajesz rabat i za okolice 400 masz jedną z fajniejszych zabawek na rynku. Często wyszydzane u Ciebie BMW serii 3. Możesz się śmiać z 318i,ale chyba ciężko zignorować to,że jako jedyni w klasie dalej mają 6 cylindrów i to nie tylko w benzynie,ale i w dieslu. Klekot dla Ciebie przeżytek i dobry temat do wyimaginowanego wyszydzania a potem fakty są takie,że nie tylko 30d ale to 18i wyprzedza Cię na autostradzie bo tam zapinasz tempomat na 150 i masz oszczędne szybkie przemieszczanie z dużym zasięgiem. W tesli te 150 to widzisz jak Cię pogania służbowy yaris czy fabia i żeby minąć ciężarówkę no to pojawia się taka wartość. Jasne można tak jechać,ale pochwal się zasięgiem. Nad nową 5 już w kilku tematach się pastwiłeś i próbowałeś rozpętać gownoburze. Na Twoje nieszczęście dalej zostały 550e i 540d a więc porządne układy napędowe które są tak wycenione,że gdy porównasz z konkurencją to wychodzi,że BMW jest najtańsze i w niczym tandeta g60 nie jest gorsza od Audi czy merca. i tak można ciągle pisać, pisać i wymieniać to co w tej marce jeszcze jest fajnego i dlaczego ona ku Twojemu rozczarowaniu nie zniknie i nie zginie. aaaa i nowe tandetne x3 również ma porządne silniki i rozsądną wycenę… gdy dołożymy do tego,że niedługo będzie nowa seria 3 i tam zostaje b58 to BMW znowu będzie się sprzedawać. Czytam Twoje posty i uważam,że mądry jesteś gościu i w kwestiach giełdy czy bitcoina w pełni się z Tobą zgadzam,ale w motoryzacji i jej elektryfikacji poszedłeś za daleko w swoim przekonaniu i czasem warto zrobić krok w tył i się zastanowić i otworzyć na nowo głowę bo to co było lobbowane i lansowane do niedawna powoli przestaje mieć rację bytu.

Uwielbiam takie podpowiedzi… chce wydać 120 a ktoś mu palnie co tam dorzuć 5 dych i bierz nowe. Jak kupujesz auto za 800-1 mln to te 50 tys może być łatwo osiągalne,ale tu? Każesz mu dołożyć prawie 1/3 żeby miał teoretycznie więcej spokoju? co do g20 mogę służyć pomocą i jakąś poradą. Generalnie w tym budżecie masz pole manewru,ale też nie jakoś spektakularnie duże. Jak zależy Ci też na wyposażeniu a budżet ogranicza rozejrzyj się za 330e. Często w Holandii można trafić wypasioną wersję włącznie z deską w skórze. 318/320 bym odpuścił tylko i wyłącznie z racji na późniejszą odsprzedaż. Zawsze po latach to co zaczynało cennik jest najmniej porządane

Stałem przed podobnym dylematem i tam gdzie spokojnie wybrałem 330d to w przypadku 5 ograniczałbym się do 2.0d. niestety budżet na fajne g20 nie jest wystarczający na g30 no chyba,że wolimy większe auto,ale skromnie wyposażone więc w takim wypadku g20 nie ma podjazdu do g30. szukałem aut w premium selection na terenie UE i możliwie jak najniższy przebieg. Niestety 99,9% aut jest serwisowanych wedle komputera co w przypadku BMW a szczególnie silników benzynowych nie wróży zbyt dobrze. Dodatkowo od jakiegoś czasu już nie ma 12 miesięcy 30 tys km tylko wydłużyli do 24 miesięcy. Więc jak ktoś nie robił przebiegu to serwis co dwa lata. Filtry też mają ustawiony chory interwał a olej w skrzynii biegów czy xdrive to nawet nie jest przewidywany. To niestety wpływa na to,że ludzi spotykają niespodziewane i drogie awarie. Dlatego ja polecam słuchać rozsądku a nie serca i z cierpliwością poszukać auta z jak najniższym przebiegiem. Bo takie z dotartym silnikiem i krótszymi serwisami to tylko możesz nabyć od pasjonatów i to ten 0,1 %,ale wtedy każdy sobie krzyczy parę zł więcej za to,że o auto dbał. Mały przebieg to klucz do w miarę sensownego i spokojnego użytkowania aczkolwiek nie zawsze.Dzisiejsze auta premium mają bardzo krótką żywotność i niestety BMW jest też tego sztandarowym przykładem. Najlepiej te auta po prostu użytkować przez parę lat i nie brać na głowę kwestii związanych z wymianą drogich podzespołów czy szukaniem sensownych mechanikow.

Wszystko jest też kwestia tego czy musisz przeciąć wstęgę na nówce czy jednak jakiś wypasiony2/3 latek też wchodzi w grę. fakt wybierać w takim budżecie tak naprawdę można wszystko. Panamera w dieslu, Bentayga w dieslu. Continental v8. To musisz sobie jakieś mimo wszystko preferencje ustalić bo wybór masz ogromny. Ford 💩 wart pamiętaj ;). To już lepiej nowy Land Cruiser z 3.3 dieslem. Silnik BMW zmodyfikowany przez Toyote. Drogo w cholerę jest,ale one zawsze dobrze trzymają cenę i tu raczej inaczej nie będzie. z elektryków w tak dużym budżecie to chyba nic nie ma zbyt wielkiego sensu jako nowe. Mimo wszystko wydasz kupe kasy a jak przyjdzie co do czego to będziesz musiał jeździć jak eqe.

Słonik, elektryka jeszcze zdążysz kupić.Na razie sami widzicie co się dzieje z elektrykami premium i ich gigantycznym spadkiem wartości a jeszcze bardziej z problemem odsprzedaży. Tak więc według mnie nie kombinuj tylko szalej i korzystaj jak masz budżet na naprawdę porządne auto. Nie żałuj sobie emocji i radości bo niedługo większość z nas będzie zobligowana do wybierania tylko wśród plastikowych,tandetnych pudełek,które po gwarancji będą się nadawały do utylizacji. Taki to nam zaserwowała trend Teslunia.

Polecam Ci słonik zwrócić uwagę na serię 8. Jest to już zapewne końcówka modelu i wybór jest dość sensowny. Jest 840 rwd,awd, jest diesel jak i v8. Nie ma już linii podstawowej tylko wszystko ma m pakiet. Z placu to już w ogóle można za fajną kasę upolować tak samo jak g70. seria 8 to chyba ostatnie fajne prawdziwe BMW z laserami i innymi bajerami.

W g60 3.0d dopiero będzie pojawiać się na drogach więc chwila cierpliwości i ktoś jakieś relacje zda. Ten wariant silnika jest już oferowany np w nowej serii 7 i tam daje spektakularne efekty. Jasne nie jest to rakieta,ale bardzo sprawnie sobie radzi z ciężką budą a przy prędkościach autostradowych pali śmiesznie mało. W mieście nie miałem okazji dłużej pojeździć. Co do trwałości nikt nic Ci tu nie powie nowego bo znowu silnik został zmodyfikowany i przebiegi użytkowników muszą pokazać mniej więcej co po jakim okresie wymaga troski. Osobiście im nowszy diesel tym bym się nastawiał na jego krótsze użytkowanie. 4/5 lat 200 tys km przedłużona gwarancja i do widzenia. G60 raczej nie zasługuje na to by o niej poważnie myśleć na przyszłość.

Zamiast szukać w USA i zastanawiać się nad rwd vs xdrive to ogranicz się lepiej do rynku europejskiego a szczególnie Polskiego jeśli chodzi o m340i. Auta przedliftowe trzymają cenę,ale nie jest już tak bardzo drogo jak jeszcze do niedawna. W PL większość użytkowników dba o te auta w sposób należyty więc rzadko się zdarza by akurat ten konkretny model był serwisowany według producenta. Ja mam 30d rwd i przyjemnie zamiata tyłkiem a od niedawna mam modyfikacje na 310 km i to już jest taki mam wrażenie maks jeśli chodzi o wrażenia z jazdy jak i bezpieczeństwo związane z przeniesieniem mocy na jedną oś. Na pewno m340i rwd fajnie śmiga,ale tej mocy już może być odrobinkę za dużo i względem xdrive sporo tracimy na osiągach. Mimo,że jestem wielkim fanem rwd to jednak już powyżej pewnej mocy lepiej mieć 4 koła napędzane a w m340i można śmiało tak auto ustawić by mieć dużo frajdy i zabawy z jazdy.

I jeszcze kupił BMW 😂… dajcie spokój nie ma sensu polemika z tego typu ludźmi bo jest to jak człowiek z Lewicy skrzywiony w swoim kierunku i nawet jak nie ma racji i siedzi cicho to gdy tylko dostanie okruszek argumentu to wyskakuje z nory i drze się na cały regulator i przekonuje do swojego. mnie to tylko dziwi,że nikt inny raczej nie wchodzi na fora tesli czy innych elektryków i nie pluje non stop na daną markę a tu niby wielki fan BMW a tak naprawdę naczelny krytyk i człowiek obrzydzający każdą dyskusje bo w ilu to już wątkach przewija się to samo. chyba mamy oczy i widzimy co się dzieje z BMW,ale czy wszystko musi się sprowadzać do narzekania i puenty,że tesla jest najlepsza… mam w domu g20 330d, v60 2.4d, Tesle 3… każde auto ma swoje wady zalety i każde lubię na swój sposób,ale to nie oznacza,że będę tu pisał banialuki i na siłę kogoś przekonywał bierz to bo tam jest tak i tak… wszystko ma jakieś granice.

Benzyna od BMW żeby brzmiała musi mieć coś pokombinowane przy wydechu. Seryjne m340i i m3 brzmią bardzo słabo,ale niewielki koszt modyfikacji i już potrafi to pięknie grać. Diesel to już inna bajka. Od e60 po dzisiejsze czasy jego dźwięk jest charakterystyczny a to co można usłyszeć z rur nie ma już większego znaczenia. R6 w dieslu brzmi świetnie,ale trzeba to po prostu lubić bo dla innego to gnojownik i tyle. Chociaż mam w sąsiedztwie 745d i dźwięk tego diesla v8 jest jeszcze fajniejszy a gdy się przyspiesza czuć potęgę tego motoru chociaż cyferki na dzień dzisiejszy wrażenia nie robią bo 6/7 sekund do 100. Chociaż jego elastyczność w trasie jest świetna,majestatyczna… chętnie bym taką do garażu na niedzielę kupił,ale problem jest ze znalezieniem egzemplarza.

W mojej ocenie opony to taki mały przykład czy kogoś stać na auto danej klasy. Nic nie mam przeciwko zaradności,oszczędności,ale wszystko ma swoje granice zdrowego rozsądku. kombinujecie z oponami,rozmiarami a potem masa mitów odnośnie awaryjności xdrive czy tego co z autem czy gwarancją producenta jest nie tak… naprawdę dziadowanie i szukanie paru złotych oszczędności czasami nie ma sensu… a tak naprawdę nie ma nigdy sensu jeśli chodzi o nasze bezpieczeństwo. BMW musi mieć dobrą i adekwatną do pojazdu oponę bo czasami ten ułamek sekundy czy metr na drodze zawdzięczamy właśnie kawałkowi gumy. A,że cena wysoka… no cóż. W piątek zakładałem do swojej 30d już zimowe opony świeżo kupione. 4 szt michelin alpin 255 tył, 225 przód. 3500 PLN.

Spraw sobie modyfikacje do 40d to zobaczysz jak ten silnik odżyje. Ciekawy też jest realny v max szczególnie aut poliftowych. Wszystko wydaje się dobijać do 254 licznikowych. Przedlifty 260-263… nie żeby to było ważne,ale ciekawe.

Stolarz z ulicy wziął taką na samym początku. 520d felgi 21 i w sumie wszystko chyba co mogło być. Ponad 400 tys a miesiąc temu oddał i wziął roczne g70. Inna liga i w 7 chociaż odrobinę czuć za co się płaci.

40d level wyżej? Bo ma mild hybrid i obligatoryjnie napęd na 4 ? tak naprawdę nawet jak porównasz serię to nie ma przepaści. Popatrz sobie na czasy 30d rwd vs 40d. Według mnie to przyjemniej jeździ przez te parę kg mniej i jakoś nie czuję braku drugiej turbosprężarki a to co lubisz czyli uderzenie od momentu obrotowego jest równie mocne jak w 40d. I powyżej 100kmh 30d zrobione przyspiesza naprawdę ochoczo i żwawo. co do samego tuningu to ja nie mam nawet mild hybrid więc teoretycznie ten motor może lepiej znieść bardziej wysiloną eksploatację. Cholera wie jakie koniec końców konsekwencje dla silników i osprzętu będą miały te układy. Gdybym miał MH to bym nic nie grzebał w silniku bo i sterownik jedynie jakimś boxem można oszukać a miałem raz boxa w aucie i więcej nie chce.

Jak nie można porównywać 30d do 40d to przecież b57. W takim wypadku po co to całe porównywanie i dyskusja odnośnie 340i a 340d… nie ma sensu tego porównywać w takim wypadku. mnie to nie interesuje jaki materiał jest na tłoku czy jaki stop metalu został w danym miejscu zastosowany… Mnie interesowało by mieć rwd i oszczędzić sobie problemów z napędem xdrive. Mnie interesowało by potencjalnie mieć jedną turbinę do ogarnięcia a nie dwie i mild hybrid no i na koniec starszy typ sterownika,który powoduje,że z powodzeniem są te silniki modyfikowane i nic się z nimi nie dzieje. i niestety na Twoje nieszczęście 40d mimo całej swojej zaje*istości może gorzej jeździć niż lżejsze 30d z napędem na tył,ale to nie zmienia faktu,że r6 w g20/21 to po prostu poezja tak samo jak b58 i cieszmy się,że jeszcze są tego typu możliwości bo coś czuję,że niedługo seria 3 również będzie wykastrowana z najfajniejszych silników. Kwestia czasu

540d jeździ już po drogach czy dopiero się produkują? Cholera w okolicy wystawili podemonstracyjne 520d g60 różne kolory wszystkie w cenie 249 tys. Można narzekać na spadek jakości,można narzekać na powolne 20d,ale w takiej cenie takie auto gdzie passat,superb nie są dużo tańsze to według mnie okazja i fajna sprawa by wejść w świat BMW. sam jestem trochę rozczarowany tym co oferuje od strony wykończenia i jakości g60 bo gdy zestawie to ze znanym mi m550d g31 z nightivision,bowersem i wszystkim co się da to… jedyne czym się broni g60 to design zewnętrzny.

Nie wiem co tu chcesz udowodnić i co osiągnąć. Taka trochę jałowa dyskusja bo nie prowadzi do niczego. Dla mnie to w głowach się poprzewracało,że toczy się dyskusja czy dane auto jedzie czy nie jedzie… mowa o autach 300stu konnych. Przecież niedawno sprzęt ciężki miał podobne moce i musiał pracować a tu komuś fura co robi poniżej 5 sekund 100tke to nie jedzie 😂… oddałbym z chęcią swoje b57 na b58,ale robię trasy i po prostu z ekonomicznego punktu widzenia bardziej opłaca mi się diesel. No i ciekawa sprawa bo modyfikacja o której wspomniałem spowodowała,że moje 30d w sumie jeździ mam wrażenie lepiej niż 40d szczególnie powyżej 100 km/h. Do 100 odrobinę lepiej startuje 40d,ale powyżej to już moja bardziej ochoczo przyspieszała aniżeli LCI kolegi.