kenhor

Hmm, brzmi średnio. Jakie usterki Cię złapały, że laweta była potrzebna i to kilkukrotnie?

Moje przemyślenia odnośnie zakupu i dane możesz znaleźć tutaj:

Też to przeczytałem i mnie trochę zaniepokoiło/zasmuciło, więc postanowiłem pogrzebać, co tam dokładnie badają, jak to robią i może znaleźć więcej szczegółów co w tych X5/X6 wychodzi. Planowałem zajrzeć na stronę TUV, ale nie musiałem, bo oto te same wyniki w opisie Auto Świat-a: https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/nowy-raport-tuv-najlepsze-i-najgorsze-auta-golf-lepszy-niz-tesla/l2n4b0s Nie trzeba wiele, żeby się przekonać, jak łatwo można przez niedopowiedzenia lub specyficzny opis zmienić wydźwięk, czy w ogóle sens i znaczenie danych badań. Mam nadzieję, że to podziała uspokajająco. W tym raporcie nie ma mowy o G05.

Porównać pod kątem mocy, dynamiki, kultury pracy? I ważniejsza sprawa, stara wersja, to dwie wersje, bo do 2021 to było 340KM, czyste bez GPFa a od chyba 2021 weszła miękka hybryda (MH) 333KM i ta już jest trochę słabsza niż poprzednik. Nieznacznie, ale jednak, bo te 340KM miały w serii zazwyczaj bonus w postaci 20-30KM więcej. Ja mam 40iMH, nie jeździłem wcześniejszą ani LCI, ale w LCI spodziewam się jeszcze lepszej dynamiki, bo jednak moc i moment są znacznie większe. Dla mnie obecny silnik jest naprawdę wystarczający, ale to wszystko zależy, co kto szuka i oczekuje.

Akurat w temacie: https://moto.pl/MotoPL/7,88389,30436114,koniec-opon-m-s-w-2024-roku-nie-beda-dopuszczono-do-uzytku.html#do_w=253&do_v=997&do_st=RS&do_sid=1461&do_a=1461&s=BoxMotLink

Luz. Na temat homologacji wypowiadałem się w innym wątku, dla mnie to kasa i ściema, ale to inna bajka. Ja akurat z gwarancji chciałbym móc skorzystać jakby co, więc chcąc nie chcąc, stosuję się. Co do zmiany, jak coś się stanie, to co kto lubi. Mnie się wydaje, że jakby mnie złapała awaria i nie mógłbym jechać (nie wiem, jakie mogą być awarie xdrive), to ostatnią rzeczą jaką bym chciał robić, to kierować lawetę gdzieś na zmianę kół, zamiast do serwisu.

No właśnie. I to trochę jest dyskusja jednych o chlebie a drugich o niebie. Część omawia temat ściśle patrząc i trzymając się homologacji, bo ma gwarancję (i na nią zważa, bo oczywiście samo posiadanie gwarancji nie znaczy, że ktoś nie ma jej w nosie), a część w ogóle nie patrzy, bo nie ma już i/lub nie jest nią zainteresowana i ma pełny wachlarz opcji. Istotne jednak jest doprecyzowanie, o czym mowa, bo rodzaj i rozmiar ogumienia w obu wariantach jest zupełnie inny.

Kiedyś jak rozmawiałem trochę z handlowcem, akurat krótko przed naszą rozmową skończył się kwartał. Mieli młyn z tym związany i opowiadał, jak zamykali miesiąc, ale i kwartał właśnie. Każdy salon (a też sieci, jeśli należą) ma swoje targety. Nie mówimy o wewn. wytycznych danej firmy, ale o targetach ustalonych i "narzuconych" z/przez krajowego przedstawiciela, czyli u nas BMW Polska. Okazało się, a tego nie wiedziałem (oczywiście wiadomo, że są wewn. cele, bonusy od sprzedaży itd.), że każdy salon ma takie cele, wiąże się to z dodatkowymi pieniędzmi w postaci zwrotów, upustów itd od przedstawiciela. I to jest ileś procent całościowo, robią się z tego pokaźne sumy. Jeśli taki kwartalny target nie będzie spełniony, to dany salon traci te pieniądze oraz zdaje się sloty a też na przyszłość dostają gorsze warunki, ogólnie jest to dla nich bardzo istotne. Stąd jeśli mają dziurę, bo np. część handlowców zawaliła lub było ciężko, to stają na głowie, żeby to nadrobić. A co za tym idzie wtedy można negocjować. Podsumowując stwierdziłem, że najlepiej w takim razie przyjść kupować pod koniec kwartału, zaśmiał się, ale potwierdził. Mają takie ciśnienie, że dużo można dopchnąć i uzyskać. Oczywiście jeśli nie dowieźli wyniku już wcześniej.

Popuszczanie moczu jest wyleczalne 😜.

No tak, też mam obecnie takie letnie (tylko z dekielkami na 50-lecie), ale na zimę jak pisałem kupiłem te grafitowe/antracytowe i ich jestem ciekawy. Przekonam się jak założę. Na lato planuję zmienić jednak na coś większego, pewnie 21" dla kompromisu.

20" to RFT zakładam, a 22" zwykłe. Więc komfort nie musi być wyższy, kilka razy to już w innych wątkach koledzy opisywali, że właśnie RFT ze względu na twardość wydają się mnie komfortowe niż nawet 22" nie RFT. Te felgi to 748M chyba? Nie wygląda źle przy czarnym nawet. Wiadomo, że jest to ciągle 20", więc nigdy nie będzie lepiej niż większe. Ja kupiłem 740M, ale te grafitowe i jestem ciekawy jak przy czarnym aucie będzie wyglądać. Może przy okazji kiedyś podrzucę fotę, jak już przełożę. Felga tak wygląda (na zdjęciu ciutkę ciemniej niż w rzeczywistości):

Opony RFT czy zwykłe? Pytam pod kątem lepszego zachowania przy szybszej jeździe, o którym piszesz. I jak jest z łańcuchami, jest już coś dostępne na 21"? Czytałem w którymś wątku o jakimś rozwiązaniu (nie pamiętam co dokładnie), ale to nie były standardowe łańcuchy. A wiadomo, rzadko bo rzadko, ale mogą być wymagane jak się na narty pojedzie.

Prawda, naprawdę ładne autko. Z ciekawości, jaki zasięg robisz na ładowaniu i co ile musisz ładować?

Może na początek się przywitam, bo niedawno dołączyłem na forum. Poczytałem różne wątki, niezła lektura, można się sporo dowiedzieć, miło dołączyć. Cześć i czołem! A teraz pytanie - montowałeś sam, czy u kogoś? Interesuje mnie, która skrzynka (widzę, że masz kamerę po lewej stronie lusterka) i które bezpieczniki zostały wykorzystane? W starym aucie mam Viofo i bardzo sobie chwalę jakość. Stąd teraz myślę o VIOFO A139 PRO 2CH ze Starvisem drugiej generacji, ale nim kupię, to robię rozeznanie pod montaż.